បើកឡាន៖ BMW S 1000 RR

គ្រប់គ្រាន់ហើយ ព្រោះនៅក្នុងពិភពនៃម៉ូតូទំនើបមានតែទិន្នន័យដែលបានរៀបរាប់ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវយកមកពិចារណា ហើយពួកគេទាំងអស់គឺស្ថិតនៅក្នុងការបម្រើរបស់ព្រះនាងរាប់រយនាក់នៅលើទីលានប្រណាំង។ ជាការពិតណាស់ រថយន្ត BMW S 1000 RR ស៊េរីថ្មី ដែលបានទទួលការផ្លាស់ប្តូរទ្រង់ទ្រាយធំជាលើកដំបូងចាប់តាំងពីវាចេញលក់នៅលើទីផ្សារក្នុងឆ្នាំ 2015 សម្រាប់រដូវកាលឆ្នាំ 2010 ក៏នៅតែជាម៉ូតូសម្រាប់ប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃ សម្រាប់ការធ្វើដំណើរក្នុងអាកាសធាតុដ៏ល្អ និងសម្រាប់រីករាយជាមួយពន្លឺព្រះអាទិត្យ។ ចុងសប្តាហ៍នៅកន្លែងណាមួយនៅលើផ្លូវប្រទេសដែលមានខ្យល់បក់ ឬលើសពីនេះទៅទៀត នៅលើផ្លូវប្រណាំងដែលនៅជិតបំផុត។ ergonomics ដ៏ទំនើបរបស់វាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការប្រណាំង ដូច្នេះកុំរំពឹងថានឹងមានផាសុកភាពពី R 1200 GS enduro ប៉ុន្តែដោយសារមានដែនកំណត់នៃការបើកបរបែបស្ព័រ វាអង្គុយយ៉ាងស្អាត។

BMW បាន​រចនា​ឡើង​វិញ​នូវ​ម៉ូតូ​ដែល​អាច​ឱ្យ​អ្នក​ជិះ​គ្រប់​ទំហំ​មាន​អារម្មណ៍​សុខ​ស្រួល។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចថ្មី ក្បាលស៊ីឡាំងប៉ូលាជាមួយនឹងធរណីមាត្រផ្នែកបញ្ចូលថ្មី កាម៉េរាថ្មី និងសន្ទះបិទបើកដែលស្រាលជាងមុន រួមជាមួយនឹងប្រអប់ខ្យល់ធំជាងមុន (ប្រអប់ខ្យល់ដែលត្រូវប្រើជាពាក្យស្លោក) ខ្យល់ចូលម៉ាស៊ីនខ្លីជាង និងទម្ងន់ស្រាលជាង 199 គីឡូក្រាម និងប្រព័ន្ធផ្សងដែលបានកែប្រែទាំងស្រុង ការបញ្ជូនថាមពលកាន់តែប្រសើរ។ នៅក្នុងជួរ rev ទាំងអស់ ហើយជាការពិតណាស់ កម្លាំងបង្វិលជុំបន្ថែមទៀត។ ជាមួយនឹងស្តង់ដារ 200 សេះ ដែនកំណត់ XNUMX ឥឡូវនេះអាចចូលបានយ៉ាងងាយស្រួលដោយគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរប្រព័ន្ធផ្សង។ Akrapovic ជាដៃគូយូរអង្វែងរបស់ BMW ពិតណាស់មានវារួចហើយ។

ម៉ាស៊ីនដែលបានរចនាឡើងវិញដូច្នេះផ្តល់នូវកម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា ហើយដូច្នេះការបង្កើនល្បឿនដែលសម្រេចចិត្តបំផុតពី 9500 rpm នៅពេលដែលវាអភិវឌ្ឍកម្លាំងបង្វិល 112 Newton ម៉ែត្រទៅ 12.000 rpm នៅពេលដែលវាឈានដល់ 113 Newton ម៉ែត្រនៃកម្លាំងបង្វិលជុំ។ ថាមពលអតិបរមាត្រូវបានឈានដល់ 13.500 1000 rpm ។ ដូចរាល់ដង ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន និងរបៀបដែលវាផ្ទេរថាមពលនោះទៅកាន់ផ្លូវគឺមានសារៈសំខាន់ជាងចំពោះភាពរីករាយនៃការជិះម៉ូតូពិតប្រាកដ។ ចាប់តាំងពីការដាក់លក់នៅលើទីផ្សារ BMW S XNUMX RR បានចាប់អារម្មណ៍ជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលមិនគួរឱ្យជឿរបស់វាក្នុងគ្រប់លក្ខខណ្ឌទាំងអស់។ នៅក្នុងតំបន់នេះក្រុមអភិវឌ្ឍន៍បានបង្ហាញឱ្យឃើញម្តងទៀត។

ស៊ុមអាលុយមីញ៉ូមថ្មីស្រឡាងស្រាលជាងមុន ក៏ដូចជាធរណីមាត្រដែលបានកែប្រែ ការព្យួរថ្មី និងគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចជំនាន់ចុងក្រោយបង្អស់ធានាថា ម៉ូតូដែលមានកម្លាំង 199 សេះ មិនដែលមានភាពងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងឡើយ។ ងាយៗ សូម្បីតែសុវត្ថិភាព! នៅឯសៀគ្វី Monteblanco របស់អេស្ប៉ាញនៅជិត Seville ជាកន្លែងដែលក្រុម Formula 1000 ធ្វើតេស្តខ្លាំង បច្ចេកវិទ្យារបស់អាល្លឺម៉ង់បានបង្ហាញឱ្យឃើញនូវភាពមិនគួរឱ្យជឿ។ គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចថ្ងៃនេះជួយអ្នកបានច្រើន ដែលប្រូបាប៊ីលីតេនៃការធ្វើខុសគឺតូចណាស់។ XNUMX RR ត្រូវបានបំពាក់តាមស្តង់ដារជាមួយនឹងកម្មវិធីការងារចំនួនបី៖ ទីមួយគឺ Rain ដែលមានន័យថាការងារទន់បំផុតដែលត្រូវបានណែនាំនៅពេលបើកបរជាមួយនឹងការក្តាប់មិនល្អ (ផ្លូវកៅស៊ូឬភ្លៀងមិនល្អ) និងកាត់បន្ថយកម្លាំងបង្វិលម៉ាស៊ីន និងថាមពល បន្ទាប់មកមានកម្មវិធីកីឡា។ ដែលត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រចាំថ្ងៃក្នុងការធ្វើដំណើរ និងកម្មវិធីប្រណាំងកីឡាដែលផ្តល់នូវថាមពលពេញលេញ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ។

សម្រាប់ថ្លៃបន្ថែម អ្នកអាចជ្រើសរើសរបៀបម៉ាស៊ីនទំនើបជាងមុន ដែលត្រូវបានលាក់នៅក្រោមស្លាក Pro ride ហើយមានបំណងសម្រាប់តែអ្នកដែលមានបទពិសោធន៍ច្រើនបំផុតប៉ុណ្ណោះ។ នៅទីនេះអ្នកអាចជ្រើសរើសពីទម្រង់ការរង Slick បន្ថែមពីរ - ការប្រណាំង និងអ្នកប្រើប្រាស់ - អនុញ្ញាតឱ្យមានការប្ដូរតាមបំណងពេញលេញតាមការចូលចិត្តរបស់អ្នក។ កញ្ចប់ជិះ Pro ក៏រួមបញ្ចូលកម្មវិធីចាប់ផ្តើមដើម្បីបង្កើនការបង្កើនល្បឿននៅពេលចាប់ផ្តើមការប្រណាំង និងការកំណត់ល្បឿននៅលើរណ្តៅ។ អ្នកអាចកំណត់ល្បឿនដោយខ្លួនឯង ហើយដូចជាអ្នកប្រណាំង MotoGP នាំវាទៅកាន់រណ្តៅក្នុងរថយន្តប្រណាំងដែលគ្រហឹម និងគ្រហឹម។ សំឡេងម៉ាស៊ីនឥឡូវនេះមានភាពរដុបជាងមុនជាមួយនឹង muffler ថ្មីដែលយើងមិនអាចបន្ទោសចំពោះការខ្វះសោភ័ណភាព ហើយម៉ាស៊ីនបន្លឺសំឡេងជាមួយនឹងបាសជ្រៅដែលគ្រហឹម។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ទាំងអស់នេះគ្រាន់តែជាការទស្សន៍ទាយពីអ្វីដែលកំពុងរង់ចាំអ្នកបើកបរ នៅពេលដែលគាត់ឡើងលើម៉ូតូ ហើយបើកហ្គាស។

បន្ទាប់ពីការឡើងកំដៅផែនដីនៅលើផ្លូវដែលងាយស្រួលជាងរថយន្តដោយសារតែហ្វ្រាំងរឹង និងបីជ្រុងខ្លី ខ្ញុំបានបង្កើនល្បឿនកាន់តែច្បាស់ពីជ្រុងចុងក្រោយរហូតដល់ចប់ជាលើកដំបូង។ លាក់នៅពីក្រោយកហ្ចក់ ក្បាលរបស់ខ្ញុំផ្អៀង ដើម្បីឱ្យមួកសុវត្ថិភាពរបស់ខ្ញុំស្ថិតនៅលើធុងសាំង ខ្ញុំបានប្តូរទៅក្នុងប្រអប់លេខដោយគ្មានក្ដាប់ និងបិទបើកពេញ ហើយរថយន្ត BMW គ្រាន់តែបង្កើនល្បឿន និងបង្កើនល្បឿនជាមួយនឹងភាពរហ័សរហួនមិនគួរឱ្យជឿ និងសំឡេងប្រណាំងធម្មតានៃការប្រណាំង Superbike ។ រថយន្ត។ ភ្លាមៗ​មុន​ពេល​ចាប់​ហ្វ្រាំង តួ​លេខ​នៅ​លើ​ម៉ាណូម៉ែត្រ​បង្ហាញ​ពី​ល្បឿន​ជាង ២៨០ គីឡូម៉ែត្រ​ក្នុង​មួយ​ម៉ោង។ អូ លឿនៗ ប៉ុន្តែក្នុងករណីបែបនេះ វេនកំពុងខិតជិតមកដល់ហើយ!

ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខទាំងអស់ឡើងលើ និងចុះក្រោមគឺជាសេចក្តីរីករាយមួយ ដោយសារប្រព័ន្ធរំខាននៃការបញ្ឆេះដែលដំណើរការបានល្អ។ សំឡេង Pom, pom, pooom នៅពេលអ្នកបង្កើនល្បឿន ហើយនៅពេលហ្វ្រាំង និងប្តូរដោយបិទបើក និងគ្មានក្ដាប់ លើសពីនោះ ជួនកាលវារញ៉េរញ៉ៃខ្លាំង និងផ្ទុះនៅពេលឧស្ម័នដែលកកកុញនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងផ្ទុះ។ ដូច្នេះហើយ ខ្ញុំសូមណែនាំ Shif Assist Pro ដល់អ្នកដែលចូលចិត្តការបើកបរកីឡាទាំងអស់។ ABS ប្រណាំងដែលប្រសើរឡើងបានបង្ហាញឱ្យឃើញថាខ្លួនវាកាន់តែប្រសើរឡើងនៅពេលហ្វ្រាំង។ រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយ Active Suspension ឬ Dynamic Damping Control (DDC) ដែលអាចប្រើបានជាគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់អ្នកជិះកីឡាដែលមានតម្រូវការកាន់តែច្រើន ហើយដូចគ្នាទៅនឹងរថយន្ត BMW HP4 ដ៏មានកិត្យានុភាពដែរ វាអាស្រ័យទៅលើកេរ្តិ៍ឈ្មោះរបស់វា។

ការ​ផ្អាក និង​ហ្វ្រាំង​ធ្វើ​ការ​រួម​គ្នា​យ៉ាង​អស្ចារ្យ។ ពេល​ចាប់​ហ្វ្រាំង វា​មាន​សុវត្ថិភាព​ឥតខ្ចោះ​ក្នុង​ការ​ប្រើ​ហ្រ្វាំង​មុខ​ពេញ​ទំហឹង ហើយ​អនុវត្ត​វា​ថ្នមៗ​ទៅក្នុង​វេន។ ខ្ញុំគ្រាន់តែអាចស្រមៃថាមានអ្វីកើតឡើងចំពោះកង់ខាងមុខជាមួយនឹងអ្វីទាំងអស់នេះ តើមានបន្ទុកអ្វី ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាកិច្ចការងាយស្រួលនោះទេ។ ប៉ុន្តែអ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺ ម៉ូតូត្រូវបានកាន់ដោយសុវត្ថិភាពនៅលើកង់ ទោះបីជាស្ថិតក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរក៏ដោយ។ នៅពេលដែលខ្ញុំបានជួបផ្លូវ និងបានរកឃើញចំណុចហ្វ្រាំង ការហ្វ្រាំងគឺជាការសប្បាយជាច្រើន ប្រព័ន្ធជំនួយអេឡិចត្រូនិចរបស់ម៉ូតូអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងចលនាជុំវិញកង់ខាងមុខតាមរចនាប័ទ្មរបស់អ្នកជិះ MotoGP (ទេ កុំយកតម្រាប់តាម Dani Pedroso ភាពជ្រុលនិយមបែបនេះត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់តែអ្នកដែលល្អបំផុតក្នុងពិភពលោកប៉ុណ្ណោះ)។

បន្ទាប់ពីហ្វ្រាំងកង់បានយ៉ាងងាយស្រួលធ្លាក់ចូលទៅក្នុងវេនបើទោះបីជាវាត្រូវបានជំនួសដោយកង់អាលុយមីញ៉ូមប្រណាំងនិងកង់ប្រណាំង "រលូន" ។ ប្រដាប់ប្រដាក្មេងលេងបច្ចេកវិទ្យាថ្មីក៏អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកត់ត្រាភាពគ្មានខ្លាញ់នៅក្នុងវេនដែលត្រូវបានបង្ហាញក្នុងពេលវេលាជាក់ស្តែងនៅលើអេក្រង់ហើយបន្ទាប់ពីជិះអ្នកអាចឃើញយ៉ាងងាយស្រួលនូវអ្វីដែលគ្មានខ្លាញ់នៅក្នុងវេនឆ្វេងនិងស្តាំ។ នៅទីនេះនៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសអេស្បាញនៅលើផ្លូវល្អនិងក្នុងសីតុណ្ហភាព 30 អង្សាសេគាត់បានទៅ 53 ដឺក្រេទៅខាងឆ្វេងនិង 57 ដឺក្រេទៅខាងស្តាំ។ និយាយឱ្យត្រង់ទៅ នេះគឺជាការបញ្ចប់នៃអំណះអំណាងនៅក្នុង tavern ថាតើមាននរណាម្នាក់បានបោកបញ្ឆោតគាត់ និងការជឿជាក់ថាគាត់ប្រសើរជាង Rossi និង Marquez ។ ឥឡូវនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានបង្ហាញ។ មានថាមពលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការប្រណាំងដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ ហើយម៉ាស៊ីនខ្លួនវាផ្តល់ថាមពលយ៉ាងធន់ ដែលអ្នកបានលឿនជាងមុន ដោយគ្រាន់តែប្តូរឧបករណ៍មួយបន្ថែមទៀត និងប្រើប្រាស់ cruise control (បាទ វាមាន cruise control ជាដំបូងក្នុងចំណោមរថយន្តទំនើប) និងបន្ធូរអារម្មណ៍យ៉ាងខ្លាំង។ ផ្លូវលំ។

ធរណីមាត្រថ្មីនៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃភាពរឹង និងបត់បែនរបស់ស៊ុមដែលស្រាលជាងមុន និងកាន់តែប្រសើរជាងមុន រួមផ្សំជាមួយនឹងការព្យួរដ៏ល្អដែលមានឥរិយាបថសមស្របក្នុងដំណាក់កាលផ្សេងៗគ្នា (កម្មវិធី) ផ្តល់នូវទីតាំងជិះដែលមានសុវត្ថិភាពខ្លាំង និងភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រង។ នៅក្រោមការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង នៅពេលដែលថាមពលនៅលើសំបកកង់មានច្រើនពេកសម្រាប់ការគ្មានខ្លាញ់ និងក្តាប់បច្ចុប្បន្ន ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបង្ហាញសញ្ញានៃការគ្រប់គ្រងការអូសទាញរបស់កង់ក្រោយ ចុងខាងក្រោយរសាត់បន្តិចក្នុងការគ្រប់គ្រងរអិល ហើយនោះជាវា។ អ្នក​កំពុង​តែ​ប្រញាប់​ទៅ​ជ្រុង​បន្ទាប់​រួច​ហើយ, គ្មាន​រឿង, គ្មាន​ការ​ចាប់​ដៃ​ឆ្វេង​និង​ស្តាំ, គ្មាន​អ្នក​ខ្ពស់. បន្ទាប់​ពី​ការ​អនុវត្ត​បន្តិច​បន្តួច ការ​រសាត់​ងាយ​នេះ​ក្លាយ​ជា​ការ​រីករាយ​ពិត​ប្រាកដ។ ដូច្នេះ BMW S 1000 RR គឺជាម៉ាស៊ីនដែលប្រើបានច្រើនប្រភេទ។

អ្នកអាចជិះវាជារៀងរាល់ថ្ងៃ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកត្រូវការសកម្មភាពកីឡា និងការប្រញាប់ប្រញាល់ adrenaline អ្នកអាចខ្ចប់ឈុតស្បែកជេីង ហើយយកវាទៅកន្លែងប្រណាំង។ ទោះបីជាវាមានទេវតាការពារអេឡិចត្រូនិចជាច្រើន ដែលវាមានសុវត្ថភាពខ្លាំងក្នុងការបើកបរលើដងផ្លូវក៏ដោយ ក៏យើងមិនចង់លើកទឹកចិត្តដល់ការប្រណាំងលើដងផ្លូវតាមមធ្យោបាយណាមួយឡើយ។ យ៉ាងណាមិញ ផ្លូវមិនមែនជាទីលានប្រណាំង ហើយក៏មិនអត់ទោសកំហុសដែរ។ ជាអកុសល តម្លៃសម្រាប់សត្វ Bavarian ប៉ូលាបំផុតនៅមិនទាន់ដឹងនៅឡើយទេ ប៉ុន្តែគ្រឿងបន្សំដ៏សំបូរបែបត្រូវបានគេស្គាល់ ដែលអាចប្រើបានតាមស្តង់ដាររួចទៅហើយ។

អ្នកអាចបញ្ជាទិញ S 1000 RR របស់អ្នកដោយផ្ទាល់ពីរោងចក្រ ហើយអ្នកក៏អាចបំប្លែងគ្រឿងបន្លាស់ដើមរបស់អ្នកទៅជារថយន្តស្ព័រពីអ្នកចែកចាយ BMW របស់អ្នក។ គ្រឿងបរិក្ខារជាជម្រើសរួមមានកញ្ចប់ការប្រណាំងដែលរួមបញ្ចូលជំនួយអេឡិចត្រូនិចសម្រាប់របៀបបើកបរ Pro, DTC និងការគ្រប់គ្រងពេលបើកបរ អ្នកក៏អាចជ្រើសរើសកញ្ចប់ថាមវន្តដែលរួមមាន DDC, LED turn signals, HP Shift Assist Pro សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរប្រអប់លេខដោយគ្មានក្ដាប់ និងដងថ្លឹង។ មានជម្រើសកង់អាលុយមីញ៉ូមក្លែងក្លាយ សំឡេងរោទិ៍ និងគម្របកៅអីខាងក្រោយ។ កាតាឡុកនេះក៏រួមបញ្ចូលនូវគ្រឿងបន្សំម៉ាក HP ជាច្រើនប្រភេទ រួមមានពាសដែក និងគ្រឿងបន្សំកាបូនសរសៃជាច្រើន ឈ្នាន់ប្រណាំងដែលអាចលៃតម្រូវបាន ការបញ្ឆេះប្តូរវេន ហ្វ្រាំង និងក្ដាប់ដែលនឹងមិនបែកនៅពេលធ្លាក់។ បំពង់ផ្សែង Akrapovic ធ្វើពីទីតានីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាល អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការសម្រាប់ការប្រណាំង ឬសម្រាប់ការជិះប្រកបដោយផាសុកភាព (កាបូប កៅអីមានផាសុកភាព កញ្ចក់លើកខ្យល់ ...) ប្រសិនបើអ្នកដូចជាការជិះដែលមានថាមពលជាងការប្រណាំង។

ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្លាស់ដ៏ធំទូលាយ BMW S 1000 RR អាចជាម៉ូតូសម្រាប់អ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើនប្រភេទ។ ប្រសិនបើអ្នកជាអ្នកប្រណាំង អ្នកគាំទ្របច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងសមាសធាតុដ៏ថ្លៃថ្នូដែលទាក់ទងទៅនឹងបច្ចេកវិទ្យាអវកាស ឬអ្នកដែលចូលចិត្តធ្វើដំណើរដោយជិះកង់កីឡា ហើយប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបាន ជិះយ៉ាងស្វាហាប់នៅលើផ្លូវល្អ។ តែងតែមានម៉ូតូដែលអាចដោះស្រាយស្ថានភាពមួយក្នុងចំណោមស្ថានភាពទាំងនេះ។ ហើយប្រសិនបើនិយមន័យនៃ erotica ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការទាក់ទាញនោះ S 1000 RR នេះមានគុណសម្បត្តិខ្លាំងជាច្រើន។ ហ្អេ!

អត្ថបទ៖ Petr Kavchich