បើកឡាន៖ BMW K 1600 GT និង GTL

• វីដេអូ៖ BMW K 1600 GTL
• វីដេអូ៖ BMW K 1600 GT និង GTL (វីដេអូរោងចក្រ)
• Vគំនិត៖ ដំណើរការភ្លើងអាដាប់ធ័រ (វីដេអូរោងចក្រ)

BMW ត្រូវបានគេស្គាល់ថាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងប្រាំមួយ ដំណើរការរលូន ជាមួយនឹងដំណើរការល្អ និងសំឡេងរីករាយ។ ខ្ញុំភ្លេចសួរថាហេតុអ្វីបានជាកង់ប្រាំមួយស៊ីឡាំងមិនត្រូវបានអភិវឌ្ឍលឿនជាងនេះ ប៉ុន្តែនៅឯការចេញលក់ជាអន្តរជាតិ ពួកគេបាននិយាយថាពួកគេបានយកគំនិតនេះយ៉ាងខ្លាំងក្នុងឆ្នាំ 2006 ។ កាលពីប្រាំឆ្នាំមុន! សូម​កុំ​បង្ហោះ​ការពិត​ដែល Concept6 ត្រូវ​បាន​ដាក់​បង្ហាញ​នៅ Milan ក្នុង​ឆ្នាំ 2009 ជា​នុយ​ជា​សំណួរ​នៃ​អ្វី​ដែល​ជា​ប្រភព​នៃ​ទីផ្សារ​សម្រាប់​ប្រាំមួយ​ជាប់​គ្នា។ ខ្ញុំនឹងបាននិយាយមុននេះថានេះគ្រាន់តែជាកំដៅប៉ុណ្ណោះ: យកចិត្តទុកដាក់ ម៉ាស៊ីនប្រាំមួយស៊ីឡាំងនឹងមកដល់! ហើយវាបានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងនៅក្នុងម៉ូដែលពីរ - GT និង GTL ។

អ្វី​ដែល​ខុស​គ្នា​គឺ​មាន​តែ​ក្នុង​វ៉ាលី​មធ្យម​ប៉ុណ្ណោះ​ដែល​ជា​ខ្នង​ដ៏​ស្រួល​សម្រាប់​មនុស្ស​ស្រី? មិនមែនទាល់តែសោះ។ រូបរាង ស៊ុម និងម៉ាស៊ីនគឺដូចគ្នា (ស្ទើរតែធ្លាក់ដល់ព័ត៌មានលម្អិតចុងក្រោយ) ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួនដែលពួកគេបានធ្វើ យើងកំពុងនិយាយយ៉ាងត្រឹមត្រូវអំពីម៉ូដែលពីរផ្សេងគ្នា មិនមែនត្រឹមតែមូលដ្ឋាន និងកំណែដែលបំពាក់កាន់តែប្រសើរនោះទេ។ មធ្យោបាយងាយស្រួលបំផុតដើម្បីបង្ហាញពីគោលបំណងនៃម៉ូតូតែមួយគឺការប្រៀបធៀបវាទៅនឹងបុព្វបុរសរបស់យើង។ GT នឹង (ឬរួចទៅហើយព្រោះវាលែងមាននៅក្នុងផលិតកម្ម) ជំនួស K 1300 GT ហើយ GTL នឹង (ទីបំផុត!) ជំនួស K 1200 LT បុរាណ។ ពួកគេមិនបានធ្វើបែបនេះច្រើនឆ្នាំទេ ប៉ុន្តែម្ចាស់របស់ពួកគេនៅតែមានហេតុផលល្អ និងសមហេតុផលថាហេតុអ្វីបានជាវាប្រសើរជាង Gold Wing ។ មិនមែនទាំងអស់នោះទេ ហើយវាត្រូវបានគេដឹងថាវាគឺដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរយូរពេកនៃ Bavarians ដែលអ្នកខ្លះបានផ្លាស់ទៅជំរុំ Honda ។ ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ក្រុមហ៊ុន Gold Wing ស្ទើរតែគ្មានគូប្រជែងពិតប្រាកដ ដែលជាភស្តុតាងផងដែរ ពីស្ថិតិនៃការចុះបញ្ជីរថយន្តថ្មី៖ Gold Wing លក់ដាច់ខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសរបស់យើង ទាំងឡើងចុះក្នុងគ្រាលំបាក។ ដូច្នេះ៖ K 1600 GT ជំនួសឱ្យ 1.300cc GT និង K 1600 GTL ជំនួសឱ្យ 1.200cc LT ។

ចូរយើងពិនិត្យមើលឱ្យកាន់តែច្បាស់។ GT ជា​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ ហើយ​វា​មិន​មែន​ជា​គោ​ពាក់​កណ្តាល​ដ៏​ប្រណិត​នោះ​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​កង់​ទេសចរណ៍​បែប​ស្ព័រ។ ជាមួយនឹងកញ្ចក់ខាងមុខដែលផ្តល់នូវសេចក្តីព្រាងគ្រប់គ្រាន់ជុំវិញមួកសុវត្ថិភាពក្នុងទីតាំងទាបបំផុត ជាមួយនឹងទីតាំងជិះត្រង់ និងការសម្តែងដ៏រស់រវើកគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើល។ យល់ - វាមានទំងន់ច្រើនគីឡូក្រាមប៉ុន្តែវាមិនមិនស្រួលទេសូម្បីតែនៅនឹងកន្លែងដោយហេតុថាកៅអីមានកម្ពស់ដ៏មានផាសុកភាពហើយដូច្នេះស្បែកជើងជាប់នឹងកម្រាលឥដ្ឋ។ ប្រសិនបើអ្នកអាចបង្វែរកង់នៅកន្លែងចតរថយន្តដោយប្រើដៃចង្កូតបានបង្វែរយ៉ាងពេញលេញ (ជាមួយម៉ាស៊ីន មិនមែនដោយជើងរបស់អ្នកទេ) អ្នក (ដូចជាខ្ញុំ) នឹងត្រូវរំខានដោយការពិតដែលថាដៃចង្កូតស្ទើរតែប៉ះធុងសាំង។ ដូច្នេះ​ហើយ ដោយ​ដៃ​ចង្កូត​បែរ​ទៅ​ខាង​ស្ដាំ វា​ពិបាក​ក្នុង​ការ​គ្រប់​គ្រង​ដៃ​ចង្កូត។ ប្រសិនបើ​ខ្ញុំ​អាច​រើស​បាន​បន្តិច ខ្ញុំ​នឹង​ចង្អុល​បង្ហាញ​ពី​ការ​ឆ្លើយ​តប​ខុស​ពី​ធម្មជាតិ​ចំពោះ​ការ​បត់​យ៉ាង​រហ័ស​នៃ​ដង​បិទ​បើក (គេ​ធ្លាប់​ប្រើ​វា​ជា​មួយ​គីឡូម៉ែត្រ ហើយ​នេះ​គឺ​ជា​ការ​កត់​សម្គាល់​តែ​នៅ​ពេល​ចាប់​ផ្តើម​បិទ ឬ​បើក​ចំណត​រថយន្ត​) និង 182 សង់ទីម៉ែត្រឆ្ងាយពេកពីការគាំទ្រចង្កេះរបស់អ្នកបើកបរ៖ នៅពេលដែលខ្ញុំចង់ពឹងផ្អែកលើការគាំទ្រនេះ ដៃរបស់ខ្ញុំត្រូវបានពង្រីកខ្លាំងពេក ប៉ុន្តែខ្ញុំពិតជាមានអារម្មណ៍ប្រសើរជាងនៅលើ 1.600cc GT នេះជាង K 1300 GT ។

ភាពខុសគ្នានៃទម្ងន់គឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅពេលដែលខ្ញុំចង់លើក GTL ចេញពីកន្លែងឈរចំហៀង។ ជាមួយនឹងភាពធន់កាន់តែច្រើន ដៃចង្កូតដែលកាន់តែខិតទៅជិតអ្នកបើកបរ បត់នៅនឹងកន្លែង ដូច្នេះហើយមិនចូលទៅជិតធុងឥន្ធនៈក្នុងទីតាំងខ្លាំងដូចនៅលើ GT នោះទេ។ វាអង្គុយកាន់តែ "ត្រជាក់" ជាមួយនឹងចម្ងាយត្រឹមត្រូវពីកៅអីខាងក្រោយ ឈ្នាន់ និងដៃទាញ។ វាពិតជាគួរឱ្យអស់សំណើចណាស់ដែលការក្តាប់របស់អ្នកដំណើរគឺនៅជិតកៅអី (ដែលសំបូរទៅដោយសារធាតុច្រើន) ដែលស្នោកំពុងចុចប៉ះនឹងម្រាមដៃរួចហើយ។ តាម​តក្កវិជ្ជា​របស់ខ្ញុំ ពួកគេ​គួរ​មាន​ចម្ងាយ​ឆ្ងាយ​ជាង​នេះ​បន្តិច​ហើយ​ប្រហែល​មួយអ៊ីញ ប៉ុន្តែ​ខ្ញុំ​មិន​បាន​សាកល្បង​ពួកវា​ពេល​កំពុង​បើកបរ​ទេ ដូច្នេះ​ការប៉ាន់ស្មាន​ប្រហែល​មិន​ត្រឹមត្រូវ​ទេ។ ឱ្យនាងទៅហាងកែសម្ផស្សជាមួយអ្នក ហើយនាងនឹងប្រាប់អ្នកថាតើវាសាកសមនឹងអ្នកឬអត់។

នៅ​ពីក្រោយ​កង់? ខ្ញុំនៅតែឆ្លងកាត់រឿងនេះ។ ស្រមៃមើលផ្លូវធំទូលាយដែលមានក្រាលកៅស៊ូរដិបរដុបស្ទើរតែ ៣០ អង្សាសេក្រុម REM នៅក្នុងឧបករណ៍បំពងសម្លេងនិង“ សេះ” ១៦០ នៅខាងស្តាំ។ ម៉ាស៊ីនទើបតែត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់កញ្ចប់ដូចជា GTL ។ ប្រសិនបើនោះជារឿងតែមួយគត់ដែលនៅសល់ដើម្បីបើកឡាន GT ខ្ញុំនឹងនិយាយថាអស្ចារ្យអស្ចារ្យអស្ចារ្យប៉ុន្តែ ... ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំង ៦ ត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់អ្នកធ្វើដំណើរលំដាប់ខ្ពស់។ ដំបូងវាវិលបន្ទាប់មកផ្លុំកញ្ចែហើយក្នុងល្បឿនល្អ ៦ ពាន់ជុំក្នុងមួយនាទីវាផ្លាស់ប្តូរសម្លេងភ្លាមៗហើយចាប់ផ្តើមគ្រហឹមដែលគួរឱ្យចង់ស្តាប់។ សំឡេងមិនអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីនរាប់ពាន់ម៉ែត្រគូបដែលមានរាងដូចវិលទេប៉ុន្តែវាមានជម្រៅជាងថ្លៃថ្នូរ។ វីវីយូអ៊ូអ៊ូអ៊ូមមមមមមម

ភាពទាក់ទាញនៃការផ្លាស់ទីលំនៅដ៏ធំមួយនៅក្នុងស៊ីឡាំងចំនួន ៦ គឺថាអ្នកអាចសឺវីនទីននៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦ និងពីល្បឿនត្រឹមតែ ១០០០ រូល / នាទីហើយក្នុងល្បឿនខ្ពស់វាផ្តល់ថាមពលដែលជំរុញ GTL ដល់ ២២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិងច្រើនទៀត។ ហើយនេះគឺជាមួយវ៉ែនតាបញ្ឈរយ៉ាងពេញលេញ! ប្រអប់លេខមានចលនាខ្លីហើយមិនចូលចិត្តពាក្យបញ្ជារដិបរដុបទេប៉ុន្តែទន់និងជាក់លាក់។ ដោយមានចលនាមុតស្រួចកុំព្យូទ័របានបង្ហាញមួយភាគដប់តិចជាងប្រាំពីរហើយនៅក្នុងដំណើរកម្សាន្តដែលមានផាសុកភាព (ប៉ុន្តែឆ្ងាយពីយឺត) GT បានប្រើប្រាស់យ៉ាងតិចប្រាំមួយលីត្រក្នុងមួយរយគីឡូម៉ែត្រ។ រោងចក្រនេះអះអាងថាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ៤ លីត្រ (GT) ឬ ៥ លីត្រ (GTL) ក្នុងល្បឿន ៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនិង ៦, ៩០ ឬ ៥ លីត្រក្នុងល្បឿន ៧ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនោះមិនច្រើនទេ។

នៅពីមុខអ្នកបើកបរលើម៉ូឌែលទាំងពីរមានមជ្ឈមណ្ឌលព័ត៌មានតូចតាចមួយដែលគ្រប់គ្រងដោយកង់វិលនៅខាងឆ្វេងដៃចង្កូត។ វាអាចផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ព្យួរ (អ្នកបើកបរអ្នកដំណើរឥវ៉ាន់) និងម៉ាស៊ីន (ផ្លូវថាមវន្តភ្លៀង) បង្ហាញទិន្នន័យកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះបញ្ជាវិទ្យុ ... ប៉ាតង់មិនស្មុគស្មាញទេ៖ ការបង្វិលមានន័យថាដើរឡើងលើ ហើយចុះក្រោមការបញ្ជាក់ដោយចុចកណ្តុរស្តាំត្រឡប់មកវិញខាងឆ្វេងដោយចុចលើឧបករណ៍ជ្រើសរើសមេ។ ឧបករណ៍វាស់ស្ទង់ល្បឿននិងល្បឿនម៉ាស៊ីននៅតែជាអាណាឡូកហើយមានឧបករណ៍រុករកដែលអាចដោះចេញបាននៅផ្នែកខាងលើនៃផ្ទាំងគ្រប់គ្រង។ តាមពិតនេះគឺជាឧបករណ៍ Garmin ដែលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងម៉ូតូហើយដូច្នេះបញ្ជូនពាក្យបញ្ជាតាមរយៈប្រព័ន្ធសំឡេង។ ប៉ុន្តែអ្នកដឹងថាវាល្អប៉ុណ្ណានៅពេលដែលស្ត្រីម្នាក់នៅភាគខាងត្បូងនៃទ្វីបអាហ្រ្វិកព្រមានអ្នកដោយចិត្តស្មោះថាអ្នកត្រូវបត់ស្តាំ។ នៅស្លូវេនី។ មិនដូចផ្ទាំងព័ត៌មានដែលមានភាពផ្ទុយគ្នាល្អទេអេក្រង់រុករកព្រះអាទិត្យមិនសូវឃើញនៅខាងក្រោយទេ។

ការការពារខ្យល់គឺល្អណាស់ដែលរន្ធខ្យល់នៅលើខោនិងអាវមិនបំពេញគោលបំណងរបស់ពួកគេទេប៉ុន្តែជនជាតិអាឡឺម៉ង់បានបង្កើតករណីបែបនេះ៖ នៅផ្នែកម្ខាងនៃឡចំហាយវិទ្យុសកម្មមានរនាំងពីរដែលត្រូវបានបើកខាងក្រៅ (ដោយដៃមិនមែនអេឡិចត្រូនិចទេ) ។ ដូច្នេះខ្យល់ហូរជុំវិញរាងកាយ។ សាមញ្ញនិងមានប្រយោជន៍។

មានកំណត់សំគាល់ជាច្រើនទៀតក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃនៃការបើកបរហើយមានកន្លែងនិងពេលវេលាតិចតួចណាស់។ ប្រហែលជាមានអ្វីផ្សេងទៀត៖ ជាអកុសលយើងមិនបានបើកឡានពេលយប់ទេដូច្នេះនិយាយតាមត្រង់ទៅខ្ញុំមិនដឹងថាអារក្សនេះពិតជារះនៅជ្រុងណាទេ។ ប៉ុន្តែមាននរណាម្នាក់នៅក្បែរខ្ញុំមានវារួចហើយហើយគាត់និយាយថាបច្ចេកទេសនេះមានប្រសិទ្ធភាពអស្ចារ្យ។ នៅពេលនេះគឺដូច្នេះហើយយើងសន្យាថានឹងធ្វើតេស្តលើឈើក្នុងស្រុកឱ្យបានឆាប់នៅពេលសំណាកដំបូងមកដល់ស្លូវេនី។

មិនដូចជ័យជំនះទេ!

បន្ទាត់រចនាមានផ្នែកសំខាន់នៃសារកីឡា។ យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរបាំងដែលបំបែកពីផ្លាស្ទិចចំហៀង - ដំណោះស្រាយស្រដៀងគ្នាត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកីឡា S 1000 RR ។ បើមិនដូច្នោះទេបន្ទាត់រក្សាកង់ឱ្យវែង រលោង និងទាប។

គេអាចមើលឃើញថាវាមានន័យថាជាការការពារខ្យល់ដ៏ល្អសម្រាប់អ្នកបើកបរនិងអ្នកដំណើរព្រោះផ្ទៃទាំងអស់ពីខាងមុខត្រូវបានកោងបន្តិច។ នៅពេលត្រូវបានសួរថាតើពួកគេមានបញ្ហាអ្វីខ្លះក្នុងការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងម៉ាស៊ីនដែលមានទំហំធំទូលាយជាមួយគ្នានោះលោក David Robb អនុប្រធានក្រុមអភិវឌ្developmentន៍បាននិយាយថាម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានប្រើដោយផ្នែកសម្រាប់ការពារខ្យល់។

ពោលគឺពួកគេចង់ទុកឱ្យវាមើលឃើញដោយភ្នែកដូច្នេះបន្ទាត់ចំហៀង (ដូចដែលបានមើលពីផែនការជាន់) នឹងឆ្លងកាត់ដោយផ្ទាល់តាមរយៈស៊ីឡាំងទី ១ និងទី ៦ ។ ជាមួយនឹងការគូសវាសដ៏សាមញ្ញនៅផ្នែកខាងក្រោយនៃនាមប័ណ្ណលោក Robb បានពន្យល់យ៉ាងឆាប់រហ័សថាហេតុអ្វីបានជារបាំងរបស់ GT មិនដូចរូបនៅលើ Triumph Sprint ។ ខ្ញុំសារភាពថាបន្ទាប់ពីការបោះពុម្ពរូបថតដំបូងខ្ញុំបានកត់សម្គាល់ពីភាពស្រដៀងគ្នាខ្លះប៉ុន្តែតាមពិតរបាំងរបស់ជនជាតិអង់គ្លេសនិងជនជាតិអាឡឺម៉ង់មិនដូចគ្នាទេ។

Matevж Hribar, រូបថត៖ BMW, Matevж Hribar

ចំណាប់អារម្មណ៍ដំបូង

រូបរាង ៥

បានបញ្ចប់។ ឆើតឆាយបែបកីឡាបន្តិចពោរពេញដោយពត៌មានលំអិតអំពីអាកាស។ គាត់ត្រូវបានទស្សនិកជនចូលចិត្តរួមទាំងអ្នកមិនល្បីផង។ នេះគឺជាការពិបាកជាពិសេសនៅពេលដែលភ្លើងបានភ្លឺនៅពេលព្រលប់។

ម៉ូទ័រ ១១១៨៩

កម្លាំងបង្វិលជុំខ្លាំងបំផុតលើការបង្កើនល្បឿននិងនៅលើ serpentines ស្ទើរតែខ្លាំងមិនគួរឱ្យជឿនៅល្បឿនអតិបរមា។ មិនមានរំញ័រឬវាអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងការអង្រួនកែវជាមួយឃ្មុំលង់ទឹក។ ការឆ្លើយតបរបស់កុងតាក់បិទបើកយឺតនិងខុសពីធម្មជាតិបន្តិច។

ផាសុកភាព ៣

ប្រហែលជាការការពារខ្យល់ដ៏ល្អបំផុតនៅក្នុងពិភពប្រណាំងម៉ូតូកៅអីមានផាសុខភាពនិងធំទូលាយឧបករណ៍ដែលមានគុណភាព។ ជាពិសេសអ្នកជិះម៉ូតូចាស់ៗមានផាសុខភាពជាមួយទាំងពីរ។

សេណា ៣

ប្រហែលជាមាននរណាម្នាក់វិនិច្ឆ័យដោយតម្លៃចាប់ផ្តើមរបស់អេស ១០០០ អរអរបានគិតថា GT និង GTL នឹងថោកជាងប៉ុន្តែតួលេខនេះពិតជាត្រឹមត្រូវ។ រំពឹងថានឹងបង្កើនចំនួនទឹកប្រាក់ជាមួយនឹងគ្រឿងបន្ថែម។

ថ្នាក់ទីមួយ ៤

ក្នុងករណីយានយន្តសេចក្តីថ្លែងការណ៍បែបនេះពិបាកសរសេរដោយមិនស្ទាក់ស្ទើរប៉ុន្តែគ្មានអ្វីដែលគួរឱ្យសង្ស័យទេដែលពិភពលោកនៅលើកង់ពីរមិនអាចប្រកែកបាន៖ BMW បានកំណត់ស្តង់ដារនៅក្នុងពិភពម៉ូតូទេសចរណ៍។

តម្លៃនៅលើទីផ្សារស្លូវេនី

K 1600 GT 21.000 អឺរ៉ូ

K 1600 GTL ២២.៩៥០ អឺរ៉ូ

ទិន្នន័យបច្ចេកទេសសម្រាប់ខេ ១៦០០ ជី (ខេ ១៦០០ ជីធីអិល)

ម៉ាស៊ីន: ស៊ីឡាំង ៦ ស៊ីឡាំង ៤ ស្តុងរាវត្រជាក់ ១,៦៤៩ សេសេ? , ការចាក់ប្រេងឥន្ធនៈអេឡិចត្រូនិច? ៥២ ។

ថាមពលអតិបរមា៖ 118 kW (160, 5) ក្នុងតម្លៃ 7.750 / នាទី។

កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 175 Nm @ 5.250 rpm

ការផ្ទេរថាមពល៖ ក្ដាប់ធារាសាស្ត្រប្រអប់លេខ ៦ ល្បឿនអ័ក្សរុញ។

ស៊ុម៖ ដែកវណ្ណះស្រាល។

ហ្វ្រាំង៖ ខ្សែពីរនៅខាងមុខ? 320mm, ថ្គាមរាងមូល ៤ ដំបង, ឌីសខាងក្រោយ? ៣២០ មីល្លីម៉ែត្រពីរស្តុង។

ការផ្អាក៖ ប្រហោងឆ្អឹងមុខពីរ, ការធ្វើដំណើរ ១១៥ មីល្លីម៉ែត្រ, ដៃទោលខាងក្រោយ, ការឆក់តែមួយ, ការធ្វើដំណើរ ១៣៥ ម។

សំបកកង់រថយន្ត៖ 120/70 ZR 17, 190/55 ZR 17 ។

កម្ពស់កៅអីពីដី៖ ៨១០-៨៣០ (៧៥០) *។

ធុងប្រេង៖ ២៤ អិល (២៦.៥ អិល) ។

រទេះរុញ: 1.618 ម

ទំងន់: ៣១៩ គីឡូក្រាម (៣៤៨ គីឡូក្រាម) ** ។

តំណាង៖ ក្រុមហ៊ុន BMW Motorrad ស្លូវេនី។

* GT: ៧៨០/៨០០ ៧៥០ និង ៧៨០ ម

GTL៖ ៧៨០, ៧៨០/៨០០, ៨១០/៨៣០

** អាចបើកបរបានដោយប្រើប្រេង ៩០% ព័ត៌មានអនុវត្តដោយគ្មានវ៉ាលី GTL និងជាមួយវ៉ាលី GTL