Everest vs Fortuner vs MU-X vs Pajero Sport vs Rexton 2019 ការពិនិត្យប្រៀបធៀប

យើងនឹងចាប់ផ្តើមនៅផ្នែកខាងមុខនៃម៉ូដែលនីមួយៗទាំងនេះ ដែលអ្នកនឹងឃើញអ្នកកាន់ពែងនៅចន្លោះកៅអីខាងមុខ ហោប៉ៅទ្វារជាមួយនឹងអ្នកកាន់ដប និងកន្ត្រកគ្របដណ្តប់នៅលើកុងសូលកណ្តាល។

អ្នកប្រហែលជាមិននឹកស្មានដល់នោះទេ ប៉ុន្តែ SsangYong មានផ្ទៃខាងក្នុងដ៏ប្រណិត និងប្រណីតបំផុត។ ចម្លែកមែនទេ? ប៉ុន្តែនោះក៏ព្រោះតែយើងទទួលបានម៉ូដែល Ultimate កំពូលដែលទទួលបានការពេញនិយមដូចជាកៅអីស្បែកគ្របលើកៅអី ក៏ដូចជាផ្ទាំងក្រណាត់ និងទ្វារ។

មានកន្លែងជាច្រើនដែលចូលចិត្តនៅទីនេះ កៅអីកំដៅ - សូម្បីតែនៅជួរទីពីរ - និងដៃចង្កូតដែលមានកំដៅ។ វាក៏មានដំបូលព្រះអាទិត្យ (ដែលគ្មាននរណាម្នាក់មាន) និងការគ្រប់គ្រងអាកាសធាតុពីរតំបន់។

អេក្រង់មេឌៀមានអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកចង់បាន - វិទ្យុឌីជីថល Apple CarPlay និង Android Auto កញ្ចក់ស្មាតហ្វូន ប៊្លូធូស អេក្រង់លេចឡើង 360 ដឺក្រេ។ វាគ្រាន់តែខ្វះការរុករកតាមផ្កាយរណបដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ហើយអេក្រង់ដើមគួរឱ្យរំខាន។ ប្រព័ន្ធចាក់សោទ្វារដោយស្វ័យប្រវត្តិរបស់វាក៏តម្រូវឱ្យមានការសម្របសម្រួលមួយចំនួនផងដែរ។

សាឡនដ៏ទាក់ទាញបំផុតបន្ទាប់គឺ Mitsubishi ដែលមានកៅអីអង្គុយស្រួលបំផុតក្នុងក្រុម ជាមួយនឹងកៅអីស្បែកដ៏ល្អ ការគ្រប់គ្រងល្អ និងសម្ភារៈមានគុណភាពនៅទូទាំង។

មានអេក្រង់មេឌៀតូចជាង ប៉ុន្តែនៅតែស្រស់ស្អាតជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យាកញ្ចក់ស្មាតហ្វូនដូចគ្នា និងវិទ្យុ DAB និងកាមេរ៉ា 360 ដឺក្រេ។ ប៉ុន្តែបន្ទាប់មកជាថ្មីម្តងទៀតគឺមិនមានការសាងសង់នៅក្នុងការរុករកផ្កាយរណប។

វាមើលទៅដូចជារថយន្ត SUV លក្ខណៈគ្រួសារជាងប្រភេទ SUV ធម្មតាជាងរថយន្តមួយចំនួនផ្សេងទៀតនៅទីនេះ ប៉ុន្តែខ្វះកន្លែងសម្រាប់ផ្ទុករបស់របរដែលរលុង។

ទី 8.0 ដែលទាក់ទាញបំផុតគឺ Ford Everest ។ វាមានអារម្មណ៍ថាមាន "តម្លៃសមរម្យ" បន្តិចនៅក្នុងលក្ខណៈពិសេសរបស់ Ambiente មូលដ្ឋាននេះ ប៉ុន្តែអេក្រង់ទំហំ XNUMX អ៊ីញដ៏ធំជាមួយនឹង CarPlay និង Android Auto ជួយបង្កើតវា។ នៅផ្នែកបន្ទាប់ យើងនឹងស្វែងយល់ថាតើម៉ាស៊ីនមួយណាត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យាណា។

ហើយវាមានការរុករកតាមផ្កាយរណបដែលភ្ជាប់មកជាមួយ ដែលជាការល្អប្រសិនបើអ្នកមិនមានការទទួលទូរស័ព្ទដើម្បីប្រើផែនទីស្មាតហ្វូនរបស់អ្នក។ ជាការប្រសើរណាស់ ប្រសិនបើមិនមានអ្វីអស្ចារ្យទេ ការផ្ទុកត្រូវបានផ្តល់ជូន ហើយខណៈពេលដែលសម្ភារៈមើលទៅ និងមានអារម្មណ៍ជាមូលដ្ឋានបន្តិច Jane ព្រះជាម្ចាស់របស់ខ្ញុំ ពួកគេមិនមានគ្រោះថ្នាក់អ្វីឡើយ។

កាប៊ីនរបស់ Toyota Fortuner មានភាពខុសគ្នាគ្រប់គ្រាន់ពីរថយន្ត HiLux ដែលវាមានអារម្មណ៍ថាមានលក្ខណៈជាលក្ខណៈគ្រួសារជាង ប៉ុន្តែបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរថយន្តផ្សេងទៀតនៅទីនេះ វាមានអារម្មណ៍ថាដូចជាការផ្តល់ថវិកាដែលព្យាយាមពិសេស។ នោះហើយជាផ្នែកមួយដោយសារតែជម្រើស $2500 "Premium Interior Pack" ដែលធ្វើឱ្យអ្នកទទួលបានការតុបតែងស្បែក និងកៅអីខាងមុខដែលអាចលៃតម្រូវថាមពលបាន។

អេក្រង់មេឌៀរបស់ Fortuner មានភាពលំបាកក្នុងការប្រើប្រាស់ ដោយវាខ្វះបច្ចេកវិទ្យាកញ្ចក់ស្មាតហ្វូន ហើយខណៈពេលដែលវាមានភ្ជាប់មកជាមួយ sat-nav ប៊ូតុង និងម៉ឺនុយមានភាពឆ្គាំឆ្គង ហើយអេក្រង់កាមេរ៉ាមើលខាងក្រោយមានភិចសែល។ ប៉ុន្តែវាគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែល Toyota នៅតែមិនអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកប្រើមុខងារជាច្រើនរបស់អេក្រង់ខណៈពេលដែលរថយន្តកំពុងធ្វើចលនា។

ក្នុងចំណោមរថយន្តប្រភេទ SUV ទាំងនេះ វាមានអារម្មណ៍ចង្អៀតនៅផ្នែកខាងមុខ ប៉ុន្តែវាមានកន្លែងដាក់ពែងច្រើនជាងរថយន្តផ្សេងទៀត ហើយវាមានប្រអប់ស្រោមដៃពីរជាមួយនឹងផ្នែកទូរទឹកកក ដែលល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ឬភេសជ្ជៈនៅថ្ងៃក្តៅ។

Isuzu MU-X មានអារម្មណ៍ស្វិតស្វាញ និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេច ដែលល្អក្នុងការប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែវាមិនអស្ចារ្យទាំងអស់ក្នុងការប្រកួតនេះទេ។ នេះជាកម្រិតកាត់ចូល ដូច្នេះដល់កម្រិតណាដែលត្រូវរំពឹងទុក។ ប៉ុន្តែសម្រាប់ប្រាក់មិនច្រើនទេ អ្នកប្រកួតប្រជែងផ្តល់ក្រែម MU-X សម្រាប់ហាងកែសម្ផស្សដ៏រីករាយ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមានអារម្មណ៍ធំទូលាយ និងធំទូលាយ ហើយហ្គេមផ្ទុកទិន្នន័យក៏ខ្លាំងនៅទីនេះដែរ - វាជាតែមួយគត់ដែលមានបន្ទប់ផ្ទុកគ្របដណ្តប់នៅលើសញ្ញា (ប្រសិនបើអ្នកអាចបើកវាបាន)។

ហើយខណៈពេលដែល MU-X មានអេក្រង់មេឌៀ វាមិនមាន GPS គ្មានប្រព័ន្ធរុករក គ្មានកញ្ចក់ស្មាតហ្វូន ដែលមានន័យថាអេក្រង់ពិតជាលែងប្រើហើយ ក្រៅពីបម្រើជាអេក្រង់សម្រាប់កាមេរ៉ាមើលក្រោយ។

ឥឡូវនេះសូមនិយាយអំពីជួរទីពីរ។

រថយន្តប្រភេទ SUV ទាំងនេះនីមួយៗមានហោប៉ៅផែនទីនៅខាងក្រោយកៅអីខាងមុខ អ្នកកាន់ពែងដែលបត់ចុះពីកៅអីកណ្តាល (ដល់កម្រិតនៃការប្រើប្រាស់ផ្សេងៗគ្នា) និងអ្នកកាន់ដបនៅមាត់ទ្វារ។

ហើយប្រសិនបើអ្នកមានកូន អ្នកគ្រប់គ្នាមានយុថ្កាកៅអីកុមារ ISOFIX និងចំណុចយុថ្កាកំពូលនៅជួរទីពីរ ខណៈដែលរថយន្ត Ford គឺជារថយន្តតែមួយគត់ដែលមានចំណុចយុថ្កាកៅអីកុមារជួរទីបីពីរ។

Rexton ផ្តល់នូវស្មា និងក្បាលដ៏អស្ចារ្យ។ គុណភាពនៃសម្ភារៈគឺល្អបំផុតនៃចង្កោមហើយវាថែមទាំងមានព្រី 230 វ៉ុលនៅក្នុងកុងសូលកណ្តាលផងដែរ - អាក្រក់ណាស់វានៅតែជាដោតកូរ៉េ!

ខណៈពេលដែល Rexton មានការចាប់អារម្មណ៍ វាពិតជា Everest ដែលយើងវាយតម្លៃថាល្អបំផុតសម្រាប់ការលួងលោមនៅជួរទីពីរ កៅអី ភាពមើលឃើញ បន្ទប់ និងកន្លែងទំនេរ។ វាគ្រាន់តែជាកន្លែងស្អាត។

Pajero Sport មានទំហំតូចនៅជួរទីពីរ ដោយខ្វះកន្លែងសម្រាប់អ្នកដំណើរខ្ពស់។ ទោះបីជាកៅអីស្បែកល្អក៏ដោយ។

ជួរទីពីររបស់ Fortuner គឺល្អ ប៉ុន្តែស្បែកមានអារម្មណ៍ថាដូចជាក្លែងក្លាយ ហើយផ្លាស្ទិចនៅទីនេះគឺរឹងជាងប្រភេទផ្សេងទៀត។ ម្យ៉ាងទៀត កន្លែងស្តុកទុកទ្វារគឺពិបាកទៅដល់ជាមួយទ្វារបិទ - ធ្ងន់ធ្ងរ អ្នកពិបាកយកដបចេញពីទ្វារនៅពេលវាបិទ។

កង្វះរន្ធខាងក្រោយរបស់ MU-X - សម្រាប់ជួរទីពីរ និងទីបី - នៅក្នុងការបញ្ជាក់នេះគឺមិនអាចទទួលយកបានសម្រាប់រថយន្ត SUV គ្រួសារ។ បើមិនដូច្នោះទេ ជួរទីពីរគឺល្អ ក្រៅពីបន្ទប់ជង្គង់ចង្អៀតបន្តិច។

វិមាត្រខាងក្នុងមានសារៈសំខាន់ ដូច្នេះនេះគឺជាតារាងដែលបង្ហាញពីសមត្ថភាពរបស់តួដែលមានកៅអីពីរ ប្រាំ និងប្រាំពីរ - ជាអកុសលវាមិនមែនជាការប្រៀបធៀបដោយផ្ទាល់ទេ ពីព្រោះវិធីសាស្ត្រវាស់ផ្សេងៗគ្នាត្រូវបានប្រើប្រាស់។

	បរិស្ថានអេវឺរេស	MU-X LS-M	Pajero Sport លើស	Rexton Ultimate	សំណាង GXL
កន្លែងចាប់ផ្ដើម- ពីរកន្លែងឡើង	2010l (SAE)	1830L (VDA)	1488 (VDA)	1806L (VDA)	1080L
កន្លែងចាប់ផ្ដើម- ប្រាំកន្លែងឡើង	1050l (SAE)	878L (VDA)	502L (VDA)	777L (VDA)	716L
កន្លែងចាប់ផ្ដើម- ប្រាំពីរកន្លែង	450l (SAE)	235 (VDA)	295L (VDA)	295L (VDA)	200L

ដើម្បីបង្ហាញឱ្យកាន់តែច្បាស់ពីភាពខុសប្លែកគ្នា យើងបានព្យាយាមបំពាក់ធាតុដូចគ្នានៅក្នុងរថយន្តប្រភេទ SUV ទាំង XNUMX គ្រឿង ដើម្បីមើលថាអ្នកណាមានវិមាត្រនៃប្រអប់លេខដ៏ធំទូលាយបំផុត - រទេះរុញ CarsGuide និងវ៉ាលីបី។

រថយន្ត SUV ទាំង 35 គ្រឿងអាចដាក់បានទាំង stroller និង 68 វ៉ាលី (105, XNUMX និង XNUMX លីត្ររៀងគ្នា) ជាមួយនឹងកៅអីប្រាំឡើង ប៉ុន្តែគ្មាននរណាម្នាក់ក្នុងចំណោមពួកគេមិនអាចដាក់រទេះរុញប្រាំពីរកៅអីនៅក្នុងហ្គេមនោះទេ។

សម្រាប់អ្វីដែលវាមានតម្លៃនោះ ជម្រៅប្រម៉ោយរបស់ Fortuner បានជួយបន្ធូរបន្ថយការភ័យខ្លាចនៃការជ្រៀតចូលកៅអីជួរទី XNUMX ដែលផ្តល់ឱ្យពួកគេនូវប្រព័ន្ធបត់ឡើងតែមួយគត់ (នៅក្នុងក្រុមនេះ) ។

នៅពេលប្រើគ្រប់កៅអី Fortuner, Rexton និង Everest គឺសមរម្យសម្រាប់វ៉ាលីធំ និងមធ្យម ខណៈដែល MU-X និង Pajero Sport គឺសម្រាប់តែកាបូបធំប៉ុណ្ណោះ។

ដើម្បីទទួលបានព័ត៌មានបច្ចេកទេសក្នុងមួយវិនាទី ភាពខុសគ្នានៃសមត្ថភាពផ្ទុកមានសារៈសំខាន់ណាស់។ Rexton Ultimate មានសមត្ថភាពផ្ទុកទម្ងន់បានល្អបំផុត (727 គីឡូក្រាម) តាមពីក្រោយដោយ Everest Ambiente (716 គីឡូក្រាម), MU-X LS-M (658 គីឡូក្រាម), Fortuner GXL (640 គីឡូក្រាម) និងកន្លែងចុងក្រោយ Pajero Sport Exceed ដែលមានទម្ងន់ផ្ទុក 605 គីឡូក្រាម។ - ឬប្រហែលប្រាំពីរខ្ញុំ។ ដូច្នេះប្រសិនបើអ្នកមានកូនធំៗ ប្រហែលជាត្រូវចងចាំវាទុក។

ប្រសិនបើគ្រួសាររបស់អ្នកមានអាយុប្រាំពីរឆ្នាំ អ្នកប្រហែលជាត្រូវដំឡើងប្រព័ន្ធដំបូលដែលមានដំបូលនៅលើផ្លូវដែក (ហើយក៏ដំឡើងផ្លូវដែកដំបូលខ្លះដែរ ប្រសិនបើអ្នកកំពុងទិញ spec MU-X នេះ) ឬអូសរ៉ឺម៉ក។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើប្រាស់យានជំនិះប្រភេទនេះ ជាចម្បងជារថយន្ត XNUMX កៅអីដែលមានកៅអីបន្ថែមពីរ នោះវាច្បាស់ណាស់ថា វ៉ាលីដែលមានប្រយោជន៍បំផុតនឹងក្លាយជារថយន្ត Ford ។

ប្រសិនបើអ្នកកំពុងពិចារណាទិញរថយន្តប្រភេទ SUV ដ៏រឹងមាំទាំងនេះ ប៉ុន្តែពិតជាមិនត្រូវការកៅអីប្រាំពីរទេ - ប្រហែលជាអ្នកត្រូវការដឹករបស់របរ និងដំឡើងរបាំងដឹកទំនិញ ស្រទាប់ដឹកទំនិញ ឬតុសសកុដិទំនិញ - បន្ទាប់មកអ្នកអាចទទួលបាន Everest Ambiente (ដែល មកតាមស្តង់ដារ) ជាមួយនឹងកៅអីចំនួនប្រាំ - មួយជួរបន្ថែមតម្លៃ $1000) ឬ Pajero Sport GLS ។ នៅសល់គឺស្តង់ដារដែលមានកៅអីប្រាំពីរ។

យើងបានសុំឱ្យបុរសរបស់យើងឈ្មោះ Mitchell Tulk ធ្វើជា gopher របស់យើង ហើយសាកល្បងការលួងលោម និងភាពងាយស្រួលនៃជួរទីបី។ យើងបានធ្វើការប្រណាំងជាបន្តបន្ទាប់ជាមួយគាត់ពីក្រោយនៅលើផ្នែកដូចគ្នានៃផ្លូវ។

រថយន្ត SUV ទាំង XNUMX គ្រឿងនេះ មានជួរទីពីរបត់ ដោយ Ford គឺជារថយន្តតែមួយគត់ដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យកៅអីខាងក្រោយទម្លាក់ទៅមុខដើម្បីចូលទៅជួរទីបី។ ដូច្នេះ Everest ជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ចុងក្រោយទាក់ទងនឹងភាពងាយស្រួល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុន Ford មានការវិលត្រលប់មកវិញ ដោយសារវាជារថយន្តតែមួយគត់នៅទីនេះ ដែលមានការរំកិលជួរទីពីរសម្រាប់ភាពងាយស្រួលនៃកៅអីខាងក្រោយ។

ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ លោក Mitch បាននិយាយថា ជួរទី XNUMX របស់ Everest គឺមានផាសុកភាពតិចបំផុត ទាក់ទងនឹងការព្យួរ ដែលមានភាព "លោត" និង "មិនស្រួលសម្រាប់អ្នកដំណើរជួរទីបី" ។

កៅអីជួរទីពីររបស់ SsangYong ទាមទារសកម្មភាពពីរដាច់ដោយឡែកពីគ្នា - មួយដើម្បីបន្ថយកៅអីជួរទីពីរត្រឡប់មកវិញ និងមួយទៀតដើម្បីដាក់កៅអីទៅមុខ។ ប៉ុន្តែវាមានច្រកចូលនិងចេញល្អជាងដោយសារទ្វារធំ។

ត្រលប់ទៅទីនោះ Mitch បាននិយាយថា Rexton "មានភាពមើលឃើញអាក្រក់បំផុតចេញពីក្រុម" ដោយសារតែបង្អួចចំហៀងតូចណាស់។ ដូចគ្នានេះផងដែរ "ផ្ទៃខាងក្នុងងងឹតគឺ claustrophobic បន្តិច" បូកនឹងកៅអីទាបរបស់វាមិនបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ក្បាលតូចចង្អៀតដោយសារតែដំបូលទាប។ គាត់មិនមែនជាកម្ពស់ ១៧៧សង់ទីម៉ែត្រទេ ប៉ុន្តែគាត់ថែមទាំងវាយក្បាលគាត់ដោយរលាក់ខ្លាំងជាង។ បូកធំបំផុតរបស់វា? ស្ងាត់។

ទិដ្ឋភាពដ៏អាក្រក់មួយទៀតនៅជួរទី XNUMX គឺ Pajero Sport ដែលមានកញ្ចក់ខាងក្រោយដែលធ្វើឲ្យពិបាកមើលពីខាងក្រៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ កៅអីគឺជា "ផាសុកភាពបំផុតក្នុងចំណោមក្រុម" បើទោះបីជា "បន្ទប់ដេកមិនស្អាត" និងជាន់ដែលមានអារម្មណ៍ថាខ្ពស់ពេកនៅក្រោមត្រគាកក៏ដោយ។ ការធ្វើដំណើរគឺជាការសម្របសម្រួលដ៏ល្អមួយក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការសុខស្រួល។

អ្នកនឹងត្រូវអានចំណាប់អារម្មណ៍ក្នុងការបើកបរយ៉ាងស៊ីជម្រៅរបស់យើងខាងក្រោម ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែម ប៉ុន្តែ Fortuner ភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលនៃការជិះខាងក្រោយរបស់វា។ វា "នៅលើផ្នែករឹង" ជាមួយនឹងភាពងាយស្រួលនៃកន្លែងអង្គុយជាមធ្យម ប៉ុន្តែមានភាពស្ងប់ស្ងាត់គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ Mitch ដើម្បីដាក់វានៅទីពីរនៅជួរខាងក្រោយ។

ល្អបំផុតនៃក្រុមនេះសម្រាប់ការលួងលោមនៅជួរទីបីគឺ MU-X ជាមួយនឹង "ការជិះប្រកបដោយផាសុកភាពបំផុត" ការលួងលោមកៅអីល្អ ភាពមើលឃើញដ៏ល្អ និងភាពស្ងប់ស្ងាត់ដ៏អស្ចារ្យ។ Mitch បាននិយាយថា វាជាកន្លែងដ៏ល្អបំផុត ដោយហៅវាថា "វេទមន្ត" បើប្រៀបធៀបទៅនឹងកន្លែងផ្សេងទៀត។ ប៉ុន្តែនៅតែ ការបញ្ជាក់របស់ MU-X នេះស្ទើរតែខ្វះរន្ធខ្យល់សម្រាប់ជួរទីពីរ និងទីបី ដែលធ្វើឱ្យវាបែកញើសយ៉ាងខ្លាំងនៅថ្ងៃធ្វើតេស្តរដូវក្តៅរបស់យើង។ ដំបូន្មានរបស់គាត់? ទិញលក្ខណៈពិសេសបន្ទាប់ - ជាមួយរន្ធខ្យល់ - ប្រសិនបើអ្នកមានគម្រោងប្រើកៅអីខាងក្រោយច្រើន។