Euro NCAP៖ ប្រព័ន្ធបើកបរពាក់កណ្តាលស្វយ័តល្អបំផុត? នៅក្នុងរថយន្ត Mercedes GLE ។ អ្នកបើកបរស្វ័យប្រវត្តិ? តាមឧត្ដមគតិ, អាក្រក់បំផុតនៃ ...

Euro NCAP បានសាកល្បងប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរ (ADAS) លើម៉ូដែលយានយន្តផ្សេងៗ។ លទ្ធផលល្អបំផុតគឺសម្រាប់រថយន្ត Mercedes GLE ដែលអាក្រក់បំផុតសម្រាប់ Tesla Model 3។ តាមបច្ចេកទេស ភាពចម្រុះបំផុតបានប្រែទៅជា... Tesla - ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការវាយតម្លៃរបស់វាត្រូវបានគេប៉ាន់ស្មានថាជា "ការដាក់ទណ្ឌកម្ម" ។

Euro NCAP: Mercedes GLE, BMW 3 Series និង Audi Q8 ចែងចាំង

Euro NCAP បានយកប្រព័ន្ធបើកបរពាក់កណ្តាលស្វយ័តសម្រាប់សិក្ខាសាលាដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅលើម៉ូដែលរថយន្តខាងក្រោម (សម្រាប់ភាពងាយស្រួល យើងក៏ផ្តល់នូវកំណត់ចំណាំចុងក្រោយផងដែរ ប្រភព)៖

1. Mercedes GLE - 85 ភាគរយ ពិន្ទុល្អណាស់
2. BMW 3 Series - 82 ភាគរយ ពិន្ទុល្អណាស់
3. Audi Q8 - 78 ភាគរយ ពិន្ទុល្អណាស់
4. Ford Kuga 66 ភាគរយល្អ។
5. Volkswagen Passat 76 ភាគរយ ការវាយតម្លៃជាមធ្យម
6. Volvo V60 - 71 ភាគរយ ការវាយតម្លៃជាមធ្យម
7. Nissan Juke 52 ភាគរយ ការវាយតម្លៃជាមធ្យម
8. Tesla Model 3 - 36%, ការវាយតម្លៃជាមធ្យម។,
9. ក្រុមហ៊ុន Renault Clio - 62 ភាគរយ, ការវាយតម្លៃ: ចាប់ផ្តើម,
10. Peugeot 2008 61 ភាគរយ ការវាយតម្លៃ៖ អ្នកចំណូលថ្មី។

Tesla Safety Backup ទទួលបាន 95 ភាគរយ ខណៈពេលដែលក្រុមហ៊ុន Mercedes GLE នាំមុខគេនៅទីនេះ។ តិចព្រោះ​មាន​តែ ៨៩ ភាគរយ​ប៉ុណ្ណោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Euro NCAP បានសម្រេចចិត្តថានេះនឹងកាត់បន្ថយការវាយតម្លៃរបស់ម៉ូដែលនេះយ៉ាងខ្លាំង។ដោយសារតែឈ្មោះ "Autopilot" និងសម្ភារៈផ្សាយពាណិជ្ជកម្មរបស់អ្នកផលិតសន្មតថាមានស្វ័យភាពពេញលេញ ដែលមិនមែនជាការពិតទេ។

> Tesla មានជម្លោះនៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ សម្រាប់ "Autopilot", "ការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិពេញលេញ"

សង្ខេបសម្រាប់ ដក វាត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ផងដែរថាមិនមានម៉ាស៊ីនបញ្ចាំង (HUD) ដែលនឹងបង្ហាញព័ត៌មាននៅចំពោះមុខភ្នែករបស់អ្នកបើកបរទេ - ហើយគ្មាន សកម្ម កាមេរ៉ាមើលខាងក្នុង និងវាយតម្លៃភាពអស់កម្លាំងរបស់មនុស្សម្នាក់។ នៅពេលវាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់វា មានតែមតិត្រឡប់លើចង្កូតប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវយកមកពិចារណា ពោលគឺសមត្ថភាពរបស់រថយន្តក្នុងការ "មានអារម្មណ៍ថា" អ្នកបើកបរកំពុងកាន់វា៖

ថ្វីបើមានជម្ងឺទាំងអស់នេះក៏ដោយក៏វាត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថា Tesla ពូកែពេលនិយាយដល់ជំនាញដែលខ្លួនមាន អេឡិចត្រូនិចប៉ុន្តែ​បើ​និយាយ​ពី​ការ​ធ្វើ​ការ​ជាមួយ​មនុស្ស វា​មើល​ទៅ​អាក្រក់។ នេះមានន័យថា៖ អន្តរាគមន៏របស់អ្នកបើកបរមានន័យថា autopilot ត្រូវបានបិទ។ នៅក្នុង Mercedes GLE ប្រព័ន្ធយល់ព្រមគ្រប់គ្រងជាបណ្តោះអាសន្នលើមនុស្ស (ឧទាហរណ៍ ដើម្បីជៀសវាងឧបសគ្គ) ហើយបន្ទាប់មកបន្តដំណើរការ។

នៅក្នុងចំណាត់ថ្នាក់ Renault Clio និង Peugeot 2008 បង្ហាញពីដំណើរការដ៏អាក្រក់បំផុត។ រថយន្តទាំងពីរមានប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរ ប៉ុន្តែមិនមែនសុទ្ធតែត្រូវបានគិតយ៉ាងហ្មត់ចត់នោះទេ។ ឧទាហរណ៍៖ នៅពេលដែលមនុស្សម្នាក់មិនឆ្លើយតបនឹងការអញ្ជើញឱ្យចាប់ដៃចង្កូត ប្រព័ន្ធត្រូវបានបិទ ហើយរថយន្ត ... បន្តផ្លាស់ទី។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីកុំឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍មិនអំណោយផលលើម៉ូដែលពីរចុងក្រោយ យើងបន្ថែមថា យើងអាចស្រមៃបានតែប្រព័ន្ធដែលត្រូវបានសាកល្បងដោយ Euro NCAP កាលពី 10 ឆ្នាំមុនប៉ុណ្ណោះ។

រូបថតណែនាំ៖ ការធ្វើតេស្ត Euro NCAP ធ្វើឡើងដោយ Thatcham Research (c) Euro NCAP

នេះប្រហែលជាអ្នកចាប់អារម្មណ៍៖