វាគឺនៅក្នុងអតីតកាល

អ្នកបើកយន្តហោះ Pulkovnik Artur Kalko

Jerzy Gruszczynski និង Maciej Szopa ពិភាក្សាជាមួយវរសេនីយ៍ឯក Artur Kalko មេបញ្ជាការនៃមូលដ្ឋានហ្វឹកហ្វឺនអាកាសទី 41 អំពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលកំពុងដំណើរការរបស់អង្គភាព និងការអនុវត្តប្រព័ន្ធបណ្តុះបណ្តាលអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំងថ្មី។

តើកម្រិតនៃការអនុវត្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននៃការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាក់ទងនឹង M-346 នៅក្នុង BLSZ ទី 41 គឺជាអ្វី? នៅសល់ធ្វើអ្វី?

ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែ និងប៉ុន្មានឆ្នាំថ្មីៗនេះ ហើយជាច្រើនទៀតកំពុងស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលផ្សេងៗនៃការសាងសង់។ បើ​ខ្ញុំ​និយាយ​ថា​គ្មាន​បញ្ហា​ទេ ខ្ញុំ​នឹង​កុហក។ ពួកគេតែងតែនៅទីនោះព្រោះឥឡូវនេះអ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺថ្មី។ យើងកំពុងដោះស្រាយជាមួយនឹងការលោតពីទសវត្សរ៍ទី 60 និង 70 ។ ត្រឹមសតវត្សរ៍ទី ៤១ ។ នេះគឺជាការផ្លាស់ប្តូរដ៏ធំមួយសម្រាប់អ្នកដែលនឹងប្រើប្រាស់វា។ ការវិនិយោគនៅក្នុង BLSz ទី 41 គឺអស្ចារ្យណាស់ដែលការសម្រេចចិត្តអំពីពួកគេត្រូវបានធ្វើឡើងមិនមែននៅក្នុងអង្គភាពរបស់យើងទេប៉ុន្តែនៅកម្រិតខ្ពស់ដោយស្ថាប័នឯកទេស។ ជាការពិតណាស់យើងត្រូវបានគេសួរថាតើយើងត្រូវការអ្វីខ្លះហើយគំនិតរបស់យើងត្រូវបានគេយកមកពិចារណា។ នៅក្នុងផ្នែកខ្លះនៃការវិនិយោគ យើងមានច្រើនជាងអ្វីដែលយើងចង់បាន ប្រហែលជាមានអ្វីផ្សេងទៀតដែលមានប្រយោជន៍ ឬការកែប្រែខ្លះនឹងត្រូវបានទាមទារ។ វាជារឿងធម្មតាទេជាមួយនឹងទំហំនៃការផ្លាស់ប្តូរនេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បញ្ហានេះមានភាពស្មុគស្មាញខ្លាំង ព្រោះការទិញថ្មីទាំងអស់ស្ថិតនៅក្រោមការធានា។ ការកែប្រែដែលអាចធ្វើទៅបានគឺពិបាកក្នុងការធ្វើ ព្រោះវាត្រូវតែធ្វើឡើងដោយក្រុមហ៊ុនដែលជាអ្នកម៉ៅការសម្រាប់ការវិនិយោគ។ នេះ, ជាវេន, ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការចំណាយបន្ថែម, ដូច្នេះយើងខិតទៅជិតនេះដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។

ពីការវិនិយោគថ្មី យើងបានសាងសង់៖ ផ្ទះអ្នកបើកយន្តហោះ ឃ្លាំងសម្រាប់សម្ភារៈអាកាសចរណ៍ - ទំនើប បំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនត្រជាក់ ជាមួយនឹងបរិយាកាសគ្រប់គ្រង សំណើម និងធ្នើរស្វ័យប្រវត្តិ។ ប្រតិបត្តិករបញ្ចូលលេខផ្នែកមួយហើយប៊ូមពិសេសផ្លាស់ទីនៅក្រោមវា។ ទាំងនេះគឺជារឿងដ៏អស្ចារ្យ៖ ខ្ញុំខ្លួនខ្ញុំផ្ទាល់ពាក់ឈុតហោះហើរ ហើយខ្ញុំចូលចិត្តឃ្លាំង... យើងក៏មានប៉មថ្មីផងដែរ - ព្រលានយន្តហោះ និងកាប៊ីនថ្មីសម្រាប់អ្នកបច្ចេកទេសសម្រាប់តែបុគ្គលិក M-346 ប៉ុណ្ណោះ។ ឃ្លាំងផ្ទុកពន្លឺចំនួនប្រាំបីសម្រាប់ M-346 ក៏ត្រូវបានសាងសង់ផងដែរ។

តើ​ការ​បណ្តុះបណ្តាល​បុគ្គលិក​ជើង​ហោះ​ហើរ និង​ជើង​គោក​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ដោយ​របៀប​ណា?

ការវិនិយោគត្រូវបានធ្វើឡើងនៅក្នុងឧបករណ៍ ប៉ុន្តែមិនមែននៅក្នុងកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលទេ។ នេះជាតួនាទីរបស់យើង។ យើង​ត្រូវ​រៀបចំ​វា​ដោយ​ខ្លួន​ឯង ហើយ​ឥឡូវ​នេះ​យើង​ស្ថិត​ក្នុង​ដំណាក់​កាល​នៃ​ការ​ខាត់​ដោយ​រលូន។ យើងក៏ស្ថិតក្នុងដំណាក់កាលសិក្សាដែរ ព្រោះយើងមិនអាចរៀនអ្វីទាំងអស់ក្នុងអំឡុងពេលសិក្សានៅប្រទេសអ៊ីតាលី ទោះបីជាយើងបានបញ្ជូនគ្រូជើងហោះហើរ និងអ្នកបច្ចេកទេសទៅទីនោះក៏ដោយ។ ជាឧទាហរណ៍ គ្រូបង្រៀននៅលើយន្តហោះ M-346 បានហោះហើរនៅទីនោះបន្ទាប់ពី 70 ម៉ោង ដូច្នេះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការហ្វឹកហាត់គ្រប់យ៉ាង។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលជំនាញរបស់ពួកគេនៅតែប្រសើរឡើងក្នុងអំឡុងពេលហោះហើរនៅឆ្នាំនេះ។ យើងមានការធានាសម្រាប់អ្វីគ្រប់យ៉ាង ក៏ដូចជាការគាំទ្រក្នុងទម្រង់នៃដំបូន្មាន។ បុគ្គលិកអ៊ីតាលីជួយយើងហោះហើរ ពោលគឺប្រជាជនរបស់យើង ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានបញ្ហា អ្នកសម្របសម្រួលអ៊ីតាលីជួយយើង។

តើការបណ្តុះបណ្តាលគ្រូបើកយន្តហោះនៅប្រទេសអ៊ីតាលីមានលក្ខណៈដូចម្តេច ហើយតើស្តង់ដារសម្រាប់កម្រិតបុគ្គលិកត្រូវសម្រេចយ៉ាងណានៅពេលនេះ ដើម្បីចាប់ផ្តើមបណ្តុះបណ្តាលកម្មាភិបាល?

នេះគឺជាសំណួរពិបាក។ មនុស្សដែលមានប្រវត្តិផ្សេងៗគ្នាបានទៅប្រទេសអ៊ីតាលី។ មានអ្នកបើកយន្តហោះ F-16 អ្នកបើកយន្តហោះ MiG-a-29 និងអ្នកបើកយន្តហោះ TS-11 Iskra ។ វាជាការល្អដែលវាជាការលាយបញ្ចូលគ្នា ប៉ុន្តែសម្រាប់មនុស្សផ្សេងគ្នា វាជាការលោតនៃទំហំខុសៗគ្នា។ ម្យ៉ាងវិញទៀត ម៉ោងហោះហើរ 70 ម៉ោងគឺមិនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ពួកគេក្នុងការនិយាយថាពួកគេអាចប្រើប្រាស់ M-346 ឱ្យបានពេញលេញនោះទេ។ តាមពិតទៅ ពួកគេទើបតែស្គាល់គាត់នៅទីនោះ។ ឥឡូវនេះពួកគេកំពុងត្រូវបានកែលម្អដោយមានការគាំទ្រពីគ្រូជនជាតិអ៊ីតាលីពីរនាក់ដែលនឹងស្នាក់នៅជាមួយយើងរយៈពេលពីរឆ្នាំ។

ត្រលប់ទៅកម្មវិធីបណ្តុះបណ្តាលអាកាសចរណ៍ប៉ូឡូញវិញ… តើអ្នកត្រូវសាកល្បងវាឥឡូវនេះ ហើយកម្មាភិបាលនឹងអាចហ្វឹកហាត់បន្ទាប់ពីវាត្រូវបានអនុម័តទេ?

ឯកសារត្រូវបានអនុម័តរួចហើយ។ យើង​បាន​បង្កើត​វា​ហើយ​ឥឡូវ​នេះ​យើង​ត្រូវ​ពិនិត្យ​មើល​ថា​តើ​វា​ដំណើរការ​យ៉ាង​ណា។

តើអ្នករំពឹងប៉ុន្មានម៉ោងហោះហើរនៅលើ M-346 សម្រាប់អ្នកជំនាញអាកាសចរណ៍ម្នាក់?

ខ្ញុំ​មិន​ចង់​ឆ្លើយ​ទេ ប៉ុន្តែ​រហូត​មក​ដល់​ពេល​នេះ​ចំនួន​នេះ​មាន​ពី​ពីរ​បី​បួន​ដប់​ម៉ោង​ទៅ 110 ម៉ោង។ យើងចង់សំដៅលើរបៀបដែលវាត្រូវបានធ្វើនៅក្នុងប្រទេសផ្សេងៗ ប៉ុន្តែជាដំបូងយើងត្រូវដឹងថាតើកម្មាភិបាលត្រូវហោះហើរប៉ុន្មានម៉ោង ប៉ុន្តែអ្វីដែលយើងចង់សម្រេចបាន។ តើ​អ្នក​បើក​យន្តហោះ​បញ្ចប់​ការ​សិក្សា​គួរ​មាន​ជំនាញ​អ្វី​ខ្លះ? វាអាស្រ័យលើអ្វីដែលកងវរសេនាធំអាកាសចរណ៍យុទ្ធសាស្ត្រទី 2 រំពឹងពីយើង។ បន្ទាប់ពីបានទាំងអស់ យើងបានទិញ M-346 ដើម្បីក្លាយជាឯករាជ្យក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការបណ្តុះបណ្តាល។ យន្តហោះនេះធ្វើឱ្យវាអាចហ្វឹកហ្វឺនបានសូម្បីតែជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់អាវុធស្មុគស្មាញ - គ្រាប់បែក និងកាំជ្រួចដឹកនាំទំនើបបំផុតដែលបានទិញសម្រាប់ Hawks ។ ការក្លែងធ្វើនៃកាណុងកាំភ្លើងនេះ ត្រូវបានសាកល្បងរួចហើយ។ ប៉ុន្តែរបៀបដែលវានឹងដំណើរការយើងនឹងឃើញនៅក្នុងដំណើរការនៃប្រតិបត្តិការ។