ឆ័ត្រយោងទ្វេ៖ ការពន្យល់

កន្សោម​ដែល​អ្នក​រាល់​គ្នា​ធ្លាប់​បាន​ឮ​ពីមុន​មក​គឺ​ camshaft double overhead ដ៏ល្បីល្បាញ។ កន្សោម​ដែល​ត្រូវ​បាន​គេ​ស្គាល់​ផង​ដែរ​ថា​ជា "16 valves" ប៉ុន្តែ​ដែល​មនុស្ស​ភាគ​ច្រើន (ហើយ​វា​មិន​អី​ទេ) ពិត​ជា​មិន​ដឹង​ថា​វា​មាន​ន័យ​ថា​អ្វី... ដូច្នេះ​សូម​មើល​បន្តិច​នៃ​ប្រព័ន្ធ​រាង​នេះ​។ ជាមួយនឹងប្រវត្តិកាមេរ៉ា ដើម្បីបញ្ចូលវប្បធម៌រថយន្តរបស់អ្នក។

Camshaft?

នៅក្នុងការបង្វិលសមកាលកម្មជាមួយ crankshaft (ការធ្វើសមកាលកម្មត្រូវបានអនុវត្តដោយការចែកចាយ) camshaft ដើរតួជាសន្ទះបិទបើក (កន្លែងដែលខ្យល់ + ប្រេងឥន្ធនៈចូល) និងសន្ទះបិទបើក (កន្លែងដែលឧស្ម័នទៅ) ។

នេះគឺជាម៉ាស៊ីនជាមួយ

តែមួយគត់

camshaft

នៅទីនេះយើងឃើញនៅជិត cams ដែលរុញសន្ទះបិទបើកចុះក្រោម ដែលបណ្តាលឱ្យមានការបើកនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ (ទាំងការទទួលទាន ឬបំពង់ផ្សែង)។

ឧទាហរណ៍ សម្រាប់ម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំង (អ្វីៗគ្រប់យ៉ាងដែលដំណើរការនៅប្រទេសបារាំង) ម៉ាស៊ីន camshaft មួយគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីគ្រប់គ្រងវ៉ាល់ពីរក្នុងមួយស៊ីឡាំង។

ជាធម្មតាម៉ាស៊ីន "បុរាណ" ប្រើរ៉កតែមួយ (ពណ៌បៃតងខ្ចី) ។ នៅទីនេះនៅលើម៉ាស៊ីន Mazda នេះយើងអាចឃើញថាមានពីរក្នុងចំណោមពួកគេ។ នេះបង្ហាញថា camshafts ទាំងពីរមានចលនា។

ពីមុំផ្សេងទៀត (ចលនាទៅខាងឆ្វេង) យើងអាចមើលឃើញដោយសង្ខេប два camshafts (ពណ៌ផ្កាឈូក) ។

ទីពីរមិនអាចមើលឃើញទេ។

ដោយសារតែវាត្រូវបាន "កាត់ចេញ" ដូច្នេះអ្នកអាចឃើញផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីន (ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកអាចឃើញរន្ធដែលវាសមនឹងចូលមើល) ។ ពណ៌បៃតងងងឹតគឺជា crankshaft ពណ៌ខៀវគឺជាសន្ទះបិទបើកមួយ ហើយពណ៌ក្រហមគឺជាខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា។ ចំណាំថាយើងឃើញតែសន្ទះបិទបើកនៅទីនេះប៉ុណ្ណោះ ពីព្រោះសល់ត្រូវបានដកចេញសម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នានឹង camshaft ទីពីរ។

ទ្វេដង? តើមានអត្ថប្រយោជន៍អ្វីខ្លះ?

អ្នកនឹងយល់ថា camshaft ពីរមានពីរជំនួសឱ្យមួយ។ ហើយនេះគឺជាគុណសម្បត្តិនៃដំណោះស្រាយបច្ចេកទេសនេះ៖

• មានសន្ទះបិទបើកបន្ថែមទៀត ដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដកដង្ហើមបានប្រសើរជាងមុន។
• មេកានិចប្រភេទនេះគឺសមស្របជាងសម្រាប់ល្បឿនខ្ពស់ ដែលល្អសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការខ្ពស់ (ភាគច្រើនជាសាំង ព្រោះឥន្ធនៈរាវមិនដែលឈានដល់ rpms ខ្ពស់ទេ)។
• ការរៀបចំនេះធ្វើឱ្យការរចនាម៉ាស៊ីនកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់វិស្វករ (ការរចនាការចែកចាយ កន្លែងសម្រាប់ដោតផ្កាភ្លើងធំ។

ជាទូទៅម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងភ្លោះនឹងមាន 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង (ជាធម្មតាមាន 8 ពោលគឺ 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង 4 ព្រោះ 2 X 8 = XNUMX ... ) ប៉ុន្តែនេះមិនចាំបាច់ទេ។

តែប្រយ័ត្ន! V6 ឬ V8 ដែលមាន camshaft ពីរ មិនត្រូវបានចាត់ទុកថាជា camshaft overhead ទ្វេទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះត្រូវតែមានពីរនៅក្នុងជួរនីមួយៗនៃស៊ីឡាំង។

រាល់មតិនិងប្រតិកម្ម

ចុងក្រោយ មតិដែលបានបង្ហោះ៖

Khedir (កាលបរិច្ឆេទ៖ ២០២១ ម៉ោង ០៤ ៈ ១៣ ៈ ០៩)

វាពិតជាសាកសមនឹងខ្ញុំ

អ៊ីលជេ 2 ប្រតិកម្មចំពោះមតិនេះ៖

(ប្រកាសរបស់អ្នកនឹងអាចមើលឃើញនៅក្រោមមតិយោបល់បន្ទាប់ពីការផ្ទៀងផ្ទាត់)

សរសេរ​មតិ

អ្វីដែលបណ្តាលឱ្យអ្នកឆ្លងកាត់រ៉ាដាអគ្គីភ័យ