ម៉ាស៊ីន Toyota Duet
មាតិកា
Duet គឺជារថយន្ត hatchback ទ្វារប្រាំដែលផលិតពីឆ្នាំ 1998 ដល់ឆ្នាំ 2004 ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុន Daihatsu ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota ។ រថយន្តនេះត្រូវបានគេបម្រុងទុកសម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុក ហើយត្រូវបានផលិតតែក្នុងរថយន្តស្តាំដៃ។ Duet ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1 និង 1.3 លីត្រ។
ការពិនិត្យឡើងវិញខ្លី
Duet ជំនាន់ទី 1998 ឆ្នាំ 60 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន EJ-DE ស៊ីឡាំង 5 លីត្រដែលមានកម្លាំង 4 hp ។ រថយន្តនេះអាចប្រើបានជាមួយ "មេកានិច" XNUMX ល្បឿនឬប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ XNUMX ល្បឿន។ ម៉ាស៊ីន EJ-DE មិនមានប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរទេ ម៉ាស៊ីន EJ-VE ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅលើ Duet បន្ទាប់ពី Restyling បានចាប់ផ្តើមបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបែបនេះ។
ចាប់ផ្តើមពីឆ្នាំ 2000 ម៉ូដែល Duet ដែលត្រូវបានកែប្រែឡើងវិញបានចាប់ផ្តើមបំពាក់ដោយការដំឡើងថ្មី: ម៉ាស៊ីន K4-VE3 ចំណុះ 2 លីត្រ 1.3 ស៊ីឡាំង ដែលមានសមត្ថភាព 110 hp និងមួយលីត្រ EJ-VE ICE ដែលមានកម្លាំង 64 hp ។
នៅខែធ្នូឆ្នាំ 2001 ក្រុមហ៊ុន Toyota Duet កំពុងរង់ចាំការសម្រាកលើកទី 2 ។ ចំពោះម៉ាស៊ីនទាំងពីរដែលមានរួចហើយបន្ទាប់ពីការកែប្រែដំបូង គ្រឿងមួយទៀតត្រូវបានបន្ថែម - K3-VE ដែលមានបរិមាណ 1.3 លីត្រ និងថាមពលអតិបរមា 90 hp ។ នៅឆ្នាំ 2002 ម៉ូដែលនេះត្រូវបាននាំចេញទៅអឺរ៉ុប និងអូស្ត្រាលីជា Sirion ។
នៅក្នុងទីផ្សារប្រទេសអូស្ត្រាលី មានតែម៉ូដែលមួយលីត្រប៉ុណ្ណោះដែលអាចប្រើបានរហូតដល់ដើមឆ្នាំ 2001 រហូតដល់កំណែស្ព័រ 1.3 លីត្រដែលគេស្គាល់ថាជា GTvi ត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងត្រកូល។ នៅពេលនោះ GTvi មានម៉ាស៊ីនដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុតនៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។
| ម៉ាស៊ីន Toyota Duet | ||||
|---|---|---|---|---|
| ម៉ូដែល ICE | អ៊ី-ធីម | EJ-VE | K3-VE ។ | K3-VE2 |
| ប្រភេទអាហារ | ចាក់ចែកចាយ | |||
| ប្រភេទ ICE | R3; DOHC ១២ | R4; DOHC ១២ | ||
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm / rpm | 94/3600 | 94/3600 | 125/4400 | 126/4400 |
EJ-DE/VE
EJ-DE និង EJ-VE គឺជាម៉ាស៊ីនដូចគ្នាបេះបិទ។ ពួកវាខុសគ្នាក្នុងការតោងខ្នើយមួយ (ទីមួយវាធំទូលាយជាង និងអាលុយមីញ៉ូម ហើយទីពីរគឺដែក និងតូចជាង)។ លើសពីនេះទៀត EJ-DE មានអ័ក្សធម្មតា EJ-VE គឺជាម៉ូទ័រដែលមានប្រព័ន្ធ VVT-i ។ ឧបករណ៏ VVT-i ទទួលខុសត្រូវចំពោះការបញ្ចេញសម្ពាធប្រេងលើសនៅក្នុង camshafts ។
ដោយមើលឃើញ វត្តមាននៃប្រព័ន្ធ VVT-i អាចមើលឃើញពីបំពង់ដែលមកពីតម្រងប្រេងបន្ថែម (មាននៅលើការកែប្រែ VE) ។ នៅលើម៉ូទ័រកំណែ DE មុខងារនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងស្នប់ប្រេង។ លើសពីនេះទៀតមិនមានឧបករណ៏បង្វិល camshaft នៅលើ EJ-DE ដែលគួរអានការអានពីសញ្ញានៅលើវា (នៅលើកំណែ DE មិនមានសញ្ញានៅលើ camshaft ទាល់តែសោះ) ។
| EJ-DE (VE) | |
|---|---|
| កម្រិតសំឡេង, cm3 | 989 |
| ថាមពល, h.p. | 60 (64) |
| ការប្រើប្រាស់, លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | ៣៨-៤៦ (៤-១២) |
| ស៊ីឡាំង Ø, ម។ | 72 |
| SS | 10 |
| HP, ម។ | 81 |
| ម៉ូដែល | Duet |
| ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ | 250 |
K3-VE/VE2
K3-VE/VE2 គឺជាម៉ាស៊ីន Daihatsu ដែលជាម៉ាស៊ីនមូលដ្ឋានសម្រាប់គ្រួសារ SZ របស់ Toyota ។ ម៉ូទ័រមានខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា និងប្រព័ន្ធ DVVT ។ វាគឺពិតជាគួរឱ្យទុកចិត្ត និង unpretentious នៅក្នុងប្រតិបត្តិការ។ ត្រូវបានគេដាក់នៅលើម៉ូដែល Daihatsu ជាច្រើននិង Toyota មួយចំនួន។
| K3-VE (VE2) | |
|---|---|
| កម្រិតសំឡេង, cm3 | 1297 |
| ថាមពល, h.p. | 86-92 (110) |
| ការប្រើប្រាស់, លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | ៣៨-៤៦ (៤-១២) |
| ស៊ីឡាំង Ø, ម។ | 72 |
| SS | ៣៨-៤៦ (៤-១២) |
| HP, ម។ | 79.7-80 (80) |
| ម៉ូដែល | bB; កាមី; បទភ្លេង; ជំហាន; Sparky (Duet) |
| ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ | 300 |
ដំណើរការខុសប្រក្រតី Toyota Duet ICE និងមូលហេតុរបស់វា។
រូបរាងនៃបំពង់ផ្សែងខ្មៅ ហើយយោងទៅតាមការប្រើប្រាស់សាំងខ្ពស់នៅលើ EJ-DE / VE ស្ទើរតែតែងតែបង្ហាញពីបញ្ហានៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។
ឯកតា EJ-DE/VE មានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះការឡើងកំដៅនៃឧបករណ៏បញ្ឆេះ។ ជួនកាលសូម្បីតែការរំលោភតិចតួចបំផុតនៃរបបកម្ដៅរបស់ម៉ាស៊ីនអាចបណ្តាលឱ្យមានការបែកបាក់។
ប្រព័ន្ធកាត់បន្ថយការបំភាយ LEV ពេលខ្លះមិនអាចធានាថាម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាប់ផ្តើមនៅក្នុងកំណែទម្រង់នៃ Duet នៅសីតុណ្ហភាពទាប។ ឯកតាថាមពល K3-VE2 ត្រូវបានរងផលប៉ះពាល់ជាពិសេសដោយបញ្ហានេះ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះត្រូវការប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពខ្ពស់បំផុតដែលជាការពិបាកបំផុតក្នុងការផ្តល់នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។
ហើយបន្តិចអំពីប្រធានបទដ៏ពេញនិយមនៃការកាត់គន្លឹះនៅលើ K3-VE/VE2 ។ មិនមានទំនោរសម្រាប់ម៉ូទ័រនៃស៊េរី K3 (ក៏ដូចជាឧបករណ៍ផ្សេងទៀត) ដើម្បីកាត់ផ្តាច់ការភ្ជាប់សោ។ លើកលែងតែពេលរឹតបន្តឹង គ្មានអ្វីចូលរួមកាត់សោទេ (បើកូនសោមានដើម វាមិនត្រូវបានកាត់ផ្តាច់លើម៉ាស៊ីនមុនឡើយ)។
កម្លាំងកាត់គឺឯករាជ្យនៃអំណាចឬអ្វីផ្សេងទៀត។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
សូមអរគុណដល់ម៉ាស៊ីន EJ-DE ដែលមានកម្លាំង 60 សេះ ឡាន Duo hatchback ស្រាលគួរសម មានថាមវន្តដែលអាចទទួលយកបាន និងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបើកបរមានអារម្មណ៍ជឿជាក់លើផ្លូវ។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន EJ-VE 64 HP ។ ស្ថានភាពគឺស្រដៀងគ្នា។
ជាមួយនឹងគ្រឿង K3-VE និង K3-VE2 ដែលមានសមត្ថភាព 90 និង 110 hp រៀងគ្នា រថយន្តនេះវ៉ាដាច់គូប្រជែង "ទម្ងន់ពេញ" ភាគច្រើនរបស់ខ្លួនទាក់ទងនឹងដង់ស៊ីតេថាមពល។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនកម្លាំង 110 សេះ វាបង្កើតអារម្មណ៍ថានៅក្រោមក្រណាត់មិនមែន 1.3 លីត្រទេ ប៉ុន្តែមានច្រើនទៀត។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់ Duet មិនលើសពី 7 លីត្រក្នុងមួយរយ។ ហើយសូម្បីតែនៅក្នុងស្ថានភាពផ្លូវពិបាកនិងមិនស្តង់ដារ។ រោងចក្រថាមពលទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយមាតិកាទាបបំផុតនៃសារធាតុគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងផ្សែង។
វាត្រូវបានគេស្គាល់ជាយូរមកហើយថារថយន្តតូយ៉ូតាស្ថិតក្នុងចំណោមរថយន្តដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុតនៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ ប៉ុន្តែសេចក្តីថ្លែងការណ៍នេះពិតជាមិនអនុវត្តចំពោះម៉ូដែល Duet ទេ។ hatchback ដ៏ស្រស់ស្អាតនេះ ដែលម្ចាស់រថយន្តរុស្ស៊ីជាច្រើនចូលចិត្ត គឺមានតម្លៃសមរម្យសូម្បីតែកាបូបមធ្យមក៏ដោយ។
ទោះបីជាមានភាពសម្បូរបែបនៃកម្រិតកាត់របស់ Duet ក៏ដោយក៏គំរូដែលបានបង្ហាញនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីគឺសម្រាប់រថយន្តផ្នែកភាគច្រើនផ្តាច់មុខជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដ្រាយកង់មុខ និងម៉ាស៊ីនលីត្រស្តង់ដារ។ ដើម្បីស្វែងរកអ្វីដែលគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍បន្ថែមទៀត អ្នកត្រូវតែស្វែងរកឱ្យបានហ្មត់ចត់។ ជាការពិតណាស់ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Duet ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំណុះ 1.3 លីត្រ និងគ្រប់កង់ទាំងអស់ត្រូវបាននាំចូលមកទឹកដីនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ីជាទៀងទាត់ ប៉ុន្តែមានតែក្នុងក្រុមតូចៗប៉ុណ្ណោះ។
