ម៉ាស៊ីន Toyota 3E, 3E-E, 3E-T, 3E-TE

ស៊េរី 3E បានក្លាយជាដំណាក់កាលទី 1986 នៅក្នុងការធ្វើទំនើបកម្មនៃម៉ាស៊ីនតូចៗរបស់ក្រុមហ៊ុន Toyota Motor Corporation ។ ម៉ូទ័រដំបូងបានឃើញពន្លឺនៅឆ្នាំ 3 ។ ស៊េរី 1994E នៅក្នុងការកែប្រែផ្សេងៗត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ XNUMX ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តតូយ៉ូតាដូចខាងក្រោម៖

• Tersel, Corolla II, Corsa EL31;
• ផ្កាយស្នេហ៍ EP 71;
• ភ្នំពេញក្រោន ET176 (VAN);
• Sprinter, Corolla (Van, Wagon) ។

Toyota Sprinter Wagon

ជំនាន់បន្តបន្ទាប់នីមួយៗនៃរថយន្តកាន់តែធំ និងធ្ងន់ជាងរថយន្តជំនាន់មុន ដែលទាមទារថាមពលកើនឡើង។ បរិមាណការងាររបស់ម៉ាស៊ីនស៊េរី 3E ត្រូវបានកើនឡើងដល់ 1,5 លីត្រ។ ដោយការដំឡើង crankshaft ផ្សេងទៀត។ ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធនៃប្លុកបានប្រែទៅជាចេញជាមួយ pistons ដាច់ឆ្ងាយដែលដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលយ៉ាងខ្លាំងលើសពីអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង។

របៀបដែលម៉ូទ័រ 3E ដំណើរការ

ICE នេះ​ជា​ឯកតា​ថាមពល​ដែល​បាន​ភ្ជាប់​បញ្ច្រាស​ដោយ​មាន​ស៊ីឡាំង​បួន​ដែល​រៀបចំ​ជា​ជួរ​គ្នា។ សមាមាត្រការបង្ហាប់បើប្រៀបធៀបនឹងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វាបានថយចុះបន្តិចហើយមានចំនួន 9,3: 1 ។ ថាមពលនៃកំណែនេះឈានដល់ 78 hp ។ នៅ 6 rpm ។

កិច្ចសន្យា 3E

សម្ភារៈនៃប្លុកស៊ីឡាំងគឺដែកវណ្ណះ។ ដូចពីមុនវិធានការមួយចំនួនត្រូវបានគេយកទៅបំភ្លឺម៉ាស៊ីន។ ក្នុងចំនោមពួកគេមានក្បាលស៊ីឡាំងធ្វើពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម, crankshaft ទម្ងន់ស្រាល, និងផ្សេងទៀត។

ក្បាលអាលុយមីញ៉ូមមានសន្ទះបិទបើកចំនួន 3 ក្នុងមួយស៊ីឡាំង មួយ camshaft នេះបើយោងតាមគ្រោងការណ៍ SOHC ។

ការរចនាម៉ូតូនៅតែសាមញ្ញ។ មិនមានល្បិចផ្សេងៗសម្រាប់ពេលនោះនៅក្នុងទម្រង់នៃការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ ការទូទាត់សងការបោសសំអាតសន្ទះធារាសាស្ត្រ។ ដូច្នោះហើយ សន្ទះបិទបើកត្រូវការការត្រួតពិនិត្យ និងការកែតម្រូវជាប្រចាំ។ carburetor ទទួលខុសត្រូវក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់ទៅស៊ីឡាំង។ មិនមានភាពខុសគ្នាជាមូលដ្ឋានពីឧបករណ៍បែបនេះនៅលើស៊េរីមុននៃម៉ូទ័រនោះទេ ភាពខុសគ្នាគឺមានតែនៅក្នុងអង្កត់ផ្ចិតនៃយន្តហោះប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នោះហើយ carburetor ប្រែទៅជាអាចទុកចិត្តបានជាទូទៅប៉ុន្តែនៅតែពិបាកក្នុងការកែតម្រូវ។ មានតែមេដែលមានបទពិសោធន៍ទេដែលអាចរៀបចំវាបានត្រឹមត្រូវ។ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងពីអង្គភាព 2E carburetor ដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរអ្វីទាំងអស់។ នេះគឺជាការបញ្ឆេះអេឡិចត្រូនិចដែលផ្គូផ្គងជាមួយអ្នកចែកចាយមេកានិច។ ប្រព័ន្ធ​នេះ​នៅតែ​រំខាន​ដល់​ម្ចាស់​ដោយ​មាន​ការ​ឆាបឆេះ​មិន​ទៀងទាត់​នៅក្នុង​ស៊ីឡាំង​ដោយសារ​តែ​ដំណើរការ​ខុស​ប្រក្រតី​របស់​វា​។

ដំណាក់កាលនៃទំនើបកម្មនៃម៉ូទ័រ 3E

នៅឆ្នាំ 1986 ពីរបីខែបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការផលិត 3E កំណែថ្មីនៃម៉ាស៊ីន 3E-E ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការជាស៊េរី។ នៅក្នុងកំណែនេះ carburetor ត្រូវបានជំនួសដោយការចែកចាយប្រេងអេឡិចត្រូនិច។ តាម​ផ្លូវ​ត្រូវ​ធ្វើ​ទំនើបកម្ម​បំពង់​បង្ហូរ​ចូល ប្រព័ន្ធ​បញ្ឆេះ និង​ឧបករណ៍​អគ្គិសនី​របស់​រថយន្ត។ វិធានការ​ដែល​បាន​ធ្វើ​មាន​ឥទ្ធិពល​វិជ្ជមាន។ ម៉ូទ័របានកម្ចាត់តម្រូវការសម្រាប់ការកែតម្រូវតាមកាលកំណត់នៃ carburetor និងការបរាជ័យម៉ាស៊ីនដោយសារតែកំហុសប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ។ ថាមពលម៉ាស៊ីននៅក្នុងកំណែថ្មីគឺ 88 hp ។ នៅ 6000 rpm ។ ម៉ូទ័រដែលផលិតនៅចន្លោះឆ្នាំ 1991 និង 1993 ត្រូវបានកាត់បន្ថយដល់ 82 hp ។ ឯកតា 3E-E ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមានតម្លៃទាបបំផុតក្នុងការថែរក្សា ប្រសិនបើអ្នកប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងរំអិលដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

នៅឆ្នាំ 1986 ស្ទើរតែស្របជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចាក់ turbocharging បានចាប់ផ្តើមត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន 3E-TE ។ ការដំឡើងទួរប៊ីនតម្រូវឱ្យមានការកាត់បន្ថយសមាមាត្របង្ហាប់ទៅ 8,0: 1 បើមិនដូច្នេះទេប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននៅក្រោមបន្ទុកត្រូវបានអមដោយការបំផ្ទុះ។ ម៉ូទ័រផលិតបាន 115 hp ។ នៅ 5600 rpm បដិវត្តថាមពលអតិបរមាត្រូវបានកាត់បន្ថយដើម្បីកាត់បន្ថយបន្ទុកកំដៅនៅលើប្លុកស៊ីឡាំង។ ម៉ាស៊ីន turbo ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Toyota Corolla 2 ដែលត្រូវបានគេស្គាល់ថា Toyota Tercel ។

3E-TE

គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិនៃម៉ូទ័រ 3E

តាមរចនាសម្ព័ន ស៊េរីទី 3 នៃម៉ាស៊ីនតូយ៉ូតាដែលមានសមត្ថភាពតូចធ្វើម្តងទៀតនូវទីមួយ និងទីពីរ ភាពខុសគ្នានៃការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន។ ដូច្នោះហើយគុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិទាំងអស់ត្រូវបានទទួលមរតក។ ICE 3E ត្រូវ​បាន​គេ​ចាត់​ទុក​ថា​មាន​អាយុកាល​ខ្លី​បំផុត​ក្នុង​ចំណោម​ម៉ាស៊ីន​សាំង​ Toyota ទាំងអស់។ ចម្ងាយនៃរោងចក្រថាមពលទាំងនេះមុនពេលជួសជុលកម្រមានលើសពី 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ម៉ាស៊ីន Turbo មិនលើសពី 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នេះគឺដោយសារតែបន្ទុកកំដៅខ្ពស់នៃម៉ូទ័រ។

អត្ថប្រយោជន៍ចម្បងនៃម៉ូទ័រស៊េរី 3E គឺភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ និង unpretentiousness ។ កំណែ Carburetor គឺ​មិន​សូវ​មាន​គុណភាព​នៃ​សាំង​ទេ ការ​ចាក់​គឺ​សំខាន់​ជាង​បន្តិច។ ទាក់ទាញការថែទាំខ្ពស់ តម្លៃទាបសម្រាប់គ្រឿងបន្លាស់។ រោងចក្រថាមពល 3E បានកម្ចាត់គុណវិបត្តិដ៏ធំបំផុតនៃអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់ពួកគេ - ក្បាលស៊ីឡាំងដែលខូចនៅពេលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅបន្តិច។ នេះមិនអនុវត្តចំពោះកំណែ 3E-TE ទេ។ គុណវិបត្តិសំខាន់ៗរួមមាន:

1. សន្ទះបិទបើកដែលមានអាយុកាលខ្លី។ នេះនាំឱ្យមានការខ្ចាត់ខ្ចាយនៃទៀនជាមួយនឹងប្រេង, ផ្សែងកើនឡើង។ នាយកដ្ឋានសេវាកម្មផ្តល់ជូនដើម្បីជំនួសការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះបិទបើកភ្លាមៗជាមួយនឹងស៊ីលីកូនដែលអាចទុកចិត្តបានជាងនេះ។
2. ប្រាក់បញ្ញើកាបូនច្រើនពេកនៅលើសន្ទះបិទបើក។
3. ការកើតឡើងនៃចិញ្ចៀនពីស្តុងបន្ទាប់ពី 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។

ទាំងអស់នេះនាំឱ្យមានការបាត់បង់ថាមពលប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប៉ុន្តែវាត្រូវបានព្យាបាលដោយគ្មានការចំណាយដ៏អស្ចារ្យ។

характеристикиТехнические

ម៉ូទ័រស៊េរី 3E មានលក្ខណៈបច្ចេកទេសដូចខាងក្រោមៈ

ម៉ាស៊ីន	3E	3 អ៊ី-អ៊ី	3E-TE
ចំនួននិងការរៀបចំស៊ីឡាំង	4, ជាប់ៗគ្នា។	4, ជាប់ៗគ្នា។	4, ជាប់ៗគ្នា។
បរិមាណការងារ, cm³	1456	1456	1456
ប្រព័ន្ធថាមពល	carburetor	ឧបករណ៍ចាក់	ឧបករណ៍ចាក់
អំណាចអតិបរមា, h.p.	78	88	115
កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា, អិម	118	125	160
រារាំងក្បាល	អាលុយមីញ៉ូម	អាលុយមីញ៉ូម	អាលុយមីញ៉ូម
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	73	73	73
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	87	87	87
សមាមាត្របង្ហាប់	9,3: 1	9,3:1	8,0:1
РРРР·· спредеРспредеРитеРитеРитеРьнСРј	ស។ ស។ យ។ ក	ស។ ស។ យ។ ក	ស។ ស។ យ។ ក
ចំនួនសន្ទះបិទបើក	12	12	12
សំណងធារាសាស្ត្រ	គ្មាន	គ្មាន	គ្មាន
ដ្រាយពេលវេលា	ремень	ремень	ремень
និយតករដំណាក់កាល	គ្មាន	គ្មាន	គ្មាន
Turbocharging	គ្មាន	គ្មាន	បាទ
ប្រេងដែលបានណែនាំ	5W–30	5W–30	5W–30
បរិមាណប្រេង, លីត្រ។	3,2	3,2	3,2
ប្រភេទឥន្ធនៈ	AI-92	AI-92	AI-92
ថ្នាក់បរិស្ថាន	អឺអឺ ៤ ៤	អឺអឺ ៤ ៤	អឺអឺ ៤ ៤
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល, ពាន់គីឡូម៉ែត្រ	250	250	210

ស៊េរី 3E នៃរោងចក្រថាមពលទទួលបានកេរ្តិ៍ឈ្មោះសម្រាប់ម៉ូទ័រដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលមិនគួរឱ្យជឿ ប៉ុន្តែមានអាយុកាលខ្លី ងាយនឹងឡើងកំដៅនៅក្រោមបន្ទុកខ្ពស់។ ម៉ូទ័រមានលក្ខណៈសាមញ្ញក្នុងការរចនា ពួកគេមិនមានលក្ខណៈស្មុគ្រស្មាញទេ ដូច្នេះហើយបានជាពួកគេពេញនិយមជាមួយអ្នកបើកបរ ដោយសារភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំ និងការថែទាំខ្ពស់។

សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា ការផ្តល់ជូនមានទំហំធំណាស់ ការស្វែងរកម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការនឹងមិនពិបាកខ្លាំងនោះទេ។ ប៉ុន្តែធនធានដែលនៅសេសសល់ច្រើនតែមានចំនួនតិចតួច ដោយសាររោងចក្រថាមពលមានអាយុកាលច្រើន។