ម៉ាស៊ីន Skoda Fabia

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនីមួយៗមាន "ប័ណ្ណទស្សនា" សម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តជ្រើសរើសរថយន្តដោយផ្អែកលើសមាមាត្រ "តម្លៃ / គុណភាព" ។ តាមក្បួនមួយ ទាំងនេះគឺជារថយន្តធុនតូច ឬមធ្យមនៃថ្នាក់បន្ថែមតូច ដែលមានតួ hatchback និងបន្ទប់ដាក់អីវ៉ាន់តូចមួយ។ អ្នកតំណាងម្នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកតំណាងដ៏ភ្លឺបំផុតនៃ "ពិធីជប់លៀងកុមារ" អឺរ៉ុបគឺ Skoda Fabia ។

Skoda Fabia

ប្រវត្តិនៃការបង្កើតនិងផលិតកម្ម

នៅឆ្នាំ 1990 ការព្រួយបារម្ភរបស់ Skoda Auto បានក្លាយជាម៉ាកល្បីលំដាប់ពិភពលោកទី 2001 ដែលជាសមាជិកនៃគ្រួសាររថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តយក្សអាល្លឺម៉ង់ Wolksvagen ។ តាម​សំណើ​របស់​ក្រុមហ៊ុន​មេ ជនជាតិ​ឆេក​បាន​ឈប់​ផលិត​ម៉ូដែល Felicia ក្នុង​ឆ្នាំ ២០០១។ "មុខ" ថ្មីរបស់ក្រុមហ៊ុនគឺជាគំរូដែលបានបង្ហាញនៅរដូវស្លឹកឈើជ្រុះឆ្នាំ 1999 នៅឯការតាំងបង្ហាញម៉ូតូនៅទីក្រុង Frankfurt ប្រទេសអាល្លឺម៉ង់។ «អស្ចារ្យ»! នោះហើយជារបៀបដែលក្រឡេកមើលទៅពាក្យឡាតាំងអស្ចារ្យ អ្នកបង្កើតរបស់វាហៅថា ភាពថ្មីថ្មោង។

• 1 ជំនាន់ (1999-2007) ។

រថយន្ត Fabia នៃ "ការប្រមូលផ្តុំដំបូង" បានរមៀលចេញពីបន្ទាត់ដំឡើងក្រោមលេខកូដ Mk1 ។ រថយន្តនេះត្រូវបានរចនាឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃវេទិកា A04 របស់អាឡឺម៉ង់បានទទួលឈ្មោះជាប្រពៃណីសម្រាប់រថយន្តដែលផលិតនៅប្រទេសឆេកទាំងអស់ (ជាមួយនឹងការបញ្ចប់ "ia") ។ វិស្វករមិនត្រូវបានកំណត់ចំពោះការចេញរថយន្ត hatchbacks នោះទេ ហើយនៅឯការតាំងបង្ហាញរថយន្តនៅទីក្រុងប៉ារីស (ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2001) ពួកគេបានបង្ហាញពីជម្រើសមួយផ្សេងទៀតដល់សាធារណជនដែលមានតម្រូវការ - ឡានដឹកទំនិញរបស់ស្ថានីយ៍ Fabia Combi និងនៅទីក្រុងហ្សឺណែវ - រថយន្ត sedan ។

Škoda Fabia I (1999) ពាណិជ្ជកម្ម / ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម / werbung @ Staré Reklamy

រថយន្ត "សាច់ញាតិ" របស់ Fabia គឺ WV Polo និង SEAT Ibiza ។ អ្នករចនាបានដាក់ម៉ាស៊ីនជាច្រើនប្រភេទលើពួកគេ - ពីសាំង 1,2 លីត្រ។ AWV ទៅកាន់ម៉ាស៊ីន 2 លីត្រ ASZ, ASY និង AZL turbodiesels ដ៏មានឥទ្ធិពលបំផុត។ ម៉ាស៊ីនផលិតនៅប្រទេសឆេកតែមួយគត់នៅក្នុងជំនាន់ដំបូងនៃរថយន្ត Skoda Fabia គឺម៉ាស៊ីន 1,4 លីត្រ AUB MPI ដែលបានកែប្រែចាប់តាំងពីការចេញផ្សាយនៃម៉ូដែល Favorit និង Estelle ត្រលប់មកវិញនៅក្នុងសម័យ "Donetsk" នៃអត្ថិភាពនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ Skoda Auto ។

រថយន្តប្រើរួច Skoda Fabia ជំនាន់ទីមួយ (Typ 6Y 1999--2007)

ក្រុម​រចនា​បាន​ប្រែ​ក្លាយ​ទៅ​ជា​រីក​ចម្រើន​ខ្លាំង​លើ​ការ​ធ្វើ​បច្ចុប្បន្នភាព។ តាម​រថយន្ត​ដែល​មាន​លក់​លើ​ទីផ្សារ​នោះ​មាន៖

• hatchback Fabia Junior;
• ស្ថានីយ៍ដឹកទំនិញ - អ្នកដំណើរ Fabia Praktik ។

នៅឆ្នាំ 2004 និង 2006 រថយន្តនេះបានទទួលការសម្រាកតិចតួច។ កម្រិតនៃប្រជាប្រិយភាពនៃរថយន្តជំនាន់ទី 1 ក្នុងចំណោមអ្នកប្រើប្រាស់អ៊ឺរ៉ុបត្រូវបានបង្ហាញដោយតួលេខនៃការលក់ចំនួន 1,8 លានគ្រឿង។

• 2 ជំនាន់ (2007-2014) ។

ជាមួយនឹងការចេញលក់រថយន្តជំនាន់ក្រោយ ក្រុមហ៊ុនបានបោះបង់ចោលការលក់រថយន្ត Sedan ហើយផ្តោតទាំងស្រុងលើការធ្វើឱ្យល្អឥតខ្ចោះនូវការរចនារថយន្ត hatchback និង station wagon ។ ជាលទ្ធផល - រូបរាងនៅឆ្នាំ 2009 នៃរថយន្តដែលមានឧបករណ៍រាងកាយប្លាស្ទិកដែលបានប្រមូលផ្តុំនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធ Scoult ពីអ្នករចនាជនជាតិឆេក F. Pelikan ។

ទិដ្ឋភាពទូទៅនៃរថយន្តប្រើរួច Skoda Fabia 2007-2014

លក្ខណៈពិសេសប្លែកនៃម៉ាស៊ីននៃបន្ទាត់ថ្មីគឺការដំឡើងនៃការបញ្ជូន "កម្រិតខ្ពស់" ។ ជំនួសឱ្យការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ វិស្វករបានស្នើឱ្យប្រើប្រអប់លេខមនុស្សយន្ត DSG 7 ល្បឿននៅក្នុងរោងចក្រថាមពលដែលមានម៉ាស៊ីន turbocharged TSI ។

Fabia ឆ្នាំ ២០១៤

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តរបស់ប្រទេសឆេកក៏បានជោគជ័យក្នុងទិសដៅមួយផ្សេងទៀតផងដែរ។ អ្នករចនាបានបង្កើតរថយន្តស្ព័រ RS ។ ម៉ាស៊ីន​ដែល​បំពាក់​ម៉ាស៊ីន​ Twin Turbocharger បង្កើត​កម្លាំង​បាន​ ១៨០ សេះ។ ល្បឿនអតិបរមារបស់រថយន្តគឺរហូតដល់ 180 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ បន្ថែមពីលើរោងចក្រថាមពល វាមានលក្ខណៈពិសេសប្លែកពីគេមួយចំនួន៖

• យ៉ាន់ស្ព័រស្រាល ១៧អ៊ីញ Giugiaro wheels;
• កាងខាងក្រោយជាមួយនឹងផ្សងពីរ និង diffuser ដែលបានដំឡើង;
• កៅអីរចនាកីឡា;
• ឈ្នាន់ដែកអ៊ីណុក។

រហូតមកដល់ឆ្នាំ 2 Skoda Fabia ជំនាន់ទី 2014 ត្រូវបានផ្គុំដោយវិធីសាស្ត្រ SKD នៅរោងចក្ររថយន្តមួយនៅ Kaluga ។ ហើយក្រៅពីនេះ - នៅក្នុងប្រទេសចិន ឥណ្ឌា អ៊ុយក្រែន និងនៅក្នុងប្រទេសមួយចំនួនទៀត។ តម្លៃនៃរថយន្តដែលប្រមូលផ្តុំដោយរុស្ស៊ីនៅក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋានគឺ 339 ពាន់រូប្លិ៍។

• ជំនាន់ទី 3 (2014-បច្ចុប្បន្ន) ។

ពិភពលោកមិននៅស្ងៀមទេ។ បច្ចេកវិទ្យា IT ប្លែកៗត្រូវបាន "បញ្ចូល" យ៉ាងរហ័សទៅក្នុងរថយន្ត។ Fabia ថ្មីគឺជាកន្លែង MirrorLink ដែលស្មាតហ្វូនរបស់អ្នកដំណើរត្រូវបានភ្ជាប់យ៉ាងងាយស្រួលជាមួយប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូពហុព័ត៌មាន និងកុំព្យូទ័ររុករក។ រោង​ចក្រ​ថាមពល​ក៏​បាន​ទទួល​ការ​ធ្វើ​ឱ្យ​ប្រសើរ​ឡើង​ផង​ដែរ​។ ដើម្បីជំនួសប្លង់ហួសសម័យ ថ្មីដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃគោលគំនិត MQB ដែលមានកម្មសិទ្ធិ គឺជាម៉ាស៊ីនដែលមានប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ និងការចាក់ប្រេងតាមគ្រោងការណ៍ MPI និង TSI ការចាប់ផ្តើម-បញ្ឈប់ និងប្រព័ន្ធស្តារឡើងវិញ។

បើកបរសាកល្បង Skoda Fabia 2015។ បង្រួមបង្រួមជាមួយទំហំធំទូលាយ

hatchback ជំនាន់ទី 2014 ត្រូវបានណែនាំនៅទីក្រុងប៉ារីសក្នុងខែសីហា XNUMX ។ រចនាប័ទ្មប្លង់បែបស្ព័រត្រូវបានគេហៅថា Vision C ។ វាមានចង្កៀងមុខឆើតឆាយ មុំច្រើន ដែលធ្វើអោយរថយន្តមើលទៅដូចគ្រីស្តាល់ចាំងពន្លឺចែងចាំង។ តាមសមាមាត្ររថយន្តបានក្លាយទៅជាធំទូលាយនិងទាបជាងរថយន្តមុនរបស់វា។

កាប៊ីន​ឥឡូវ​មាន​កន្លែង​ច្រើន​ទៀត​សម្រាប់​អ្នក​បើក​បរ និង​អ្នក​ដំណើរ៖ វា​មាន​ប្រវែង ៨ ម.ម និង​ទទឹង ២១ ម.ម។ ធុងសាំង 8 លីត្រ មានទំហំ 21 លីត្រជាងមុន។ កៅអីខាងក្រោយត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបត់យ៉ាងងាយស្រួល ដែលអ្នកអាចដាក់បន្ទុកលើសពីមួយម៉ែត្រកន្លះសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូន។

រថយន្តដែលមានតម្លៃ 11,8 ពាន់អឺរ៉ូ (ក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធមូលដ្ឋាន) ត្រូវបានប្រមូលផ្តុំនៅរោងចក្រផលិតរថយន្ត Skoda នៅ Mladá Boleslav ។ រោងចក្រថាមពល TSI និង MPI កម្រិតខ្ពស់ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រអប់លេខមនុស្សយន្តដោយដៃ ឬជ្រើសរើសជាមុន។ ការដឹកជញ្ជូនរថយន្តទៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ីមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។

ម៉ាស៊ីនសម្រាប់ Skoda Fabia

ការ​ក្រឡេក​មើល​ដំបូង​បំផុត​នៅ​ក្នុង​បញ្ជី​ម៉ាស៊ីន​ដែល​ត្រូវ​បាន​ដំឡើង​លើ​រថយន្ត​ឆេក-អាល្លឺម៉ង់​ខ្នាត​មធ្យម​បី​ជំនាន់​បាន​ធ្វើ​ឱ្យ​មាន​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ដោយ​មិន​លាក់លៀម។ យានយន្តមួយចំនួន (39) សម្រាប់រយៈពេល 20 ឆ្នាំមិនបានទទួលរថយន្តមួយម៉ូដែលពីក្រុមហ៊ុនរថយន្តផ្សេងទៀតឡើយ។ Skoda Fabia គឺសំដៅលើអ្នកប្រើប្រាស់មកពីអឺរ៉ុបខាងកើត។ ដូច្នេះហើយ ចៅហ្វាយនាយ Wolcsvagen មិនស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការប្រើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានទួរប៊ីនជាឧបករណ៍បញ្ចូលថាមពលខ្លាំងនៅក្នុងរោងចក្រថាមពលនោះទេ។

សម្គាល់	វាយ	កម្រិតសំឡេង, cm3	ថាមពលអតិបរមា kW / hp
AWY, BMD	សាំង	1198	40/54
AZQ, BME	-: -	1198	47/64
សូម BBZ	-: -	1390	74/101
BNM	ម៉ាស៊ីនប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត	1422	51/70
AUA, BBY, BKY	សាំង	1390	55/75
AMF	ម៉ាស៊ីនប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត	1422	55/75
ATD, AXR	-: -	1896	74/100
ASZ, BLT	-: -	1896	96/130
អេស	-: -	1896	47/64
AZL, BBX	សាំង	1984	85/115
BUD	-: -	1390	59/80
AME, AQW, ATZ	-: -	1397	50/68
BZG	សាំង	1198	51/70
CGGB, BXW	-: -	1390	63/86
CFNA, BTS	-: -	1598	77/105
ស៊ី។ ប៊ី។ ប៊ី។ ប៊ី	សាំង turbocharged	1197	77/105
រូងភ្នំ	សាំង	1390	132/180
BBM, CHFA	-: -	1198	44/60
BZG, CGPA	-: -	1198	51/70
BXW, CGGB	-: -	1390	63/86
ក្រុម BTS	-: -	1598	77/105
CHTA, BZG, CEVA, CGPA	-: -	1198	51/70
CFWA	ម៉ាស៊ីនប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត	1199	55/75
CBZA	សាំង turbocharged	1197	63/86
ស៊ីធី, គុហា	សាំង	1390	132/180
CAYC	ម៉ាស៊ីនប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត	1598	77/105
កាយ៉ា	-: -	1598	55/75
CAYB	-: -	1598	66/90
BMS, BNV	-: -	1422	59/80
BTS, CFNA	សាំង	1598	77/105
BLS, BSW	ម៉ាស៊ីនប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត	1896	77/105
CHZC	សាំងបរិយាកាស និង turbocharged	999	81/110
កំហុស	សាំង	999	55/75
CHZB	សាំង turbocharged	999	70/95
CJZD	-: -	1197	81/110
CJZC	-: -	1197	66/90
ជំងឺ	ម៉ាស៊ីនប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត	1422	77/105
ថ្មី	-: -	1422	66/90
ឆៃយ៉ា	សាំង	999	44/60

លក្ខណៈពិសេសមួយទៀត: ស្ទើរតែទាំងអស់នៃម៉ូទ័រទាំងនេះត្រូវបានប្រើតែនៅក្នុង Fabia ប៉ុណ្ណោះ។ កម្រណាស់ ម៉ូដែលទី XNUMX សម្រាប់ពួកគេមួយចំនួនគឺ ឡានដឹកទំនិញ-អ្នកដំណើរជាសកល Roomster ។

ម៉ាស៊ីនដ៏ពេញនិយមបំផុតសម្រាប់ Skoda Fabia

សំណួរពិបាកបំផុតទាក់ទងនឹងការពិតដែលថា Fabia អស់រយៈពេលពីរទសវត្សរ៍បានទប់ទល់នឹងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធជាងមួយរយកន្លះក្នុងជំនាន់ផ្សេងៗគ្នា។ ប្រហែលជាអ្នកគួរយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះម៉ូតូម៉ាក CBZB ដ៏ពេញនិយមដែលមានកម្រិតតុបតែងពីរដប់។ លើសពីនេះទៅទៀតការយកចិត្តទុកដាក់គឺខុសគ្នាទាំងស្រុងដូចជាសម្រាប់ការពិនិត្យឡើងវិញផែនការ។ អង្គភាពនេះបានប្រែទៅជាមិនទទួលបានជោគជ័យខ្លាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃភាពអាចជឿជាក់បានចំនួន "ដក" និងការវាយតម្លៃសរុប។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីនជំនាន់ទី XNUMX អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយ។

LPG សម្រាប់ Skoda Fabia 1.2 tsi CBZB 105 hp ។ ហ្គាសនៅលើ Skoda Fabia turbo ជាមួយនឹងការចាក់ដោយផ្ទាល់។

ឯកតាស៊ីឡាំងបួនក្នុងជួរដែលមានសមត្ថភាព 105 hp ។ ជាមួយ ECU Siemens Simos 10 មានលក្ខណៈពិសេសមួយចំនួន៖

• ការកំណត់ពេលវេលាខ្សែសង្វាក់;
• ការចាក់ដោយផ្ទាល់ សម្ពាធខ្ពស់ TSI;
• ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ និងប្រព័ន្ធត្រជាក់កុំព្យូទ័រ។

ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានផលិតជាពីរកំណែ - ជា "សេចក្តីប្រាថ្នា" សុទ្ធ និងជាមួយម៉ាស៊ីន IHI 1634 turbocharger ជា supercharger ។

ដោយពិចារណាថាវិស្វករមិនបានគិតឱ្យបានពេញលេញតាមរយៈគំនិតនៃ "ការវេចខ្ចប់" ប្រព័ន្ធទំនើបមួយចំនួនចូលទៅក្នុងទំហំតូចនៃអង្គភាពនោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជៀសវាងការខ្វះខាតនៅក្នុងការងារ។ ទាំងនេះរួមមានបញ្ហាជាមួយនឹងការលោតច្រវ៉ាក់នៅក្នុងយន្តការកំណត់ពេលវេលា ការរំញ័រខ្លាំងនៅពេលទំនេរ និងការឡើងកំដៅមិនគ្រប់គ្រាន់រហូតដល់ត្រជាក់។ ការពិតចុងក្រោយគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងកំហុសរបស់អ្នករចនាក្នុងការភ្ជាប់ប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់ទៅនឹងគំនិតទូទៅនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។

ដូចម៉ាស៊ីនអាល្លឺម៉ង់ផ្សេងទៀតដែរ អង្គភាព CBZB កំពុងទាមទារលើគុណភាពនៃប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងដែលកំពុងចាក់។ ដោយសារតែការមិនគោរពច្បាប់ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ដំណើរការម៉ាស៊ីន ធនធានរបស់វាដែលត្រូវបានប្រកាសដោយអ្នកផលិតដំបូងនៅកម្រិត 250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ បានប្រែទៅជាទាបជាងច្រើន។

ស៊ី។ ប៊ី។ ប៊ី។ ប៊ី

ម៉ាស៊ីនល្អបំផុតសម្រាប់ Skoda Fabia

នៅដើមឆ្នាំ 2012 ដើម្បីជាកិត្តិយសនៃខួបលើកទី 110 នៃការចូលរួមលើកដំបូងនៃរថយន្ត Skoda ក្នុងការប្រមូលផ្តុំកីឡានោះ Fabia Monte Carlo ថ្មីត្រូវបានដាក់ចេញ។ មូលដ្ឋាននៃរោងចក្រថាមពលគឺជាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 1,6 លីត្រ turbocharged តែមួយគត់នៃការព្រួយបារម្ភរបស់អាល្លឺម៉ង់ VAG ដែលមានកម្លាំង 105 hp ។ ម៉ាស៊ីនដែលបានសម្គាល់ CAYC គឺជាផ្នែកមួយនៃស៊េរី EA189 ។ វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជំនួសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតពីរលីត្រ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយបរិមាណការងារដល់ 1,6 លីត្រ។ វិស្វករបានកាត់បន្ថយអង្កត់ផ្ចិតនៃស៊ីឡាំង (ពី 81 ទៅ 79,5 មីលីម៉ែត្រ) និងបរិមាណនៃការលេងដោយឥតគិតថ្លៃពីស្តុង។

តូចហើយមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត? ហេតុអ្វីបានជាមានបញ្ហាជាច្រើនជាមួយម៉ាស៊ីន Skoda Fabia 1.2 HTP (BMD)?

ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន 1598 cm3 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់តាម Common Rail ប្រពៃណីរបស់ Continental សម្រាប់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត និងអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិច Siemens Simos PCR 2.1 ។ បញ្ជីនៃបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបដែលប្រើក្នុងការរចនានៃអង្គភាពគឺពិតជាគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់៖

• ស្នប់ឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់ជាមួយនឹងគូ plunger ពីរ;
• nozzles ជាមួយ actuator piezoelectric;
• accumulator (ផ្លូវជម្រាល) និងឧបករណ៏សម្ពាធខ្ពស់;
• ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់;
• ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលានិងស្នប់ប្រេង;
• ម៉ាស៊ីន turbocharger ធរណីមាត្រអថេរ Garrett GTC1244MVZ;
• flywheel ម៉ាស់ពីរ;
• manifold ការទទួលទានប្លាស្ទិក។

ស៊ីឡាំងនីមួយៗមានសន្ទះបិទបើកចំនួនពីរសម្រាប់ទទួលទាន និងហត់នឿយ។ ដ្រាយ Camshaft ពី crankshaft - ដោយប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់ធ្មេញ។ រូបរាងនៃច្រកចូល (រាងពងក្រពើ) និងច្រកចេញ (វង់) ធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវដំណើរការនៃការបង្កើតល្បាយឥន្ធនៈ។ សម្ពាធអតិបរមានៃឥន្ធនៈដែលផ្គត់ផ្គង់ដល់ប្រព័ន្ធគឺ 1600 bar ។ ចលនានៃសន្ទះបិទបើកត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើដៃ roller rocker ។ ដើម្បីកែតម្រូវគម្លាតកម្ដៅ ឧបករណ៍ទូទាត់ធារាសាស្ត្រត្រូវបានដំឡើងនៅលើសន្ទះបិទបើក។

2.0 TDI EA189

តួលេខការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តដូចជា Fabia, Golf និង Ibiza ការគោរពពាក្យបញ្ជា៖

• នៅក្នុងសួនច្បារ - 5,7 លីត្រ;
• នៅខាងក្រៅទីក្រុង - 3,9 លីត្រ;
• រួមបញ្ចូលគ្នា - 4,5 លីត្រ។

ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានរចនាឡើងតាមស្តង់ដារបរិស្ថានអ៊ឺរ៉ុប 5 អឺរ៉ូ (ការបំភាយឧស្ម័នអតិបរមា - 109 ក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ) គួរតែត្រូវបានបង់ទៅសន្ទះបង្ហូរឧស្ម័នផ្សងបន្ទាប់ពី 150-200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ រត់។ ការបង្កើតឡើងវិញកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃតម្រងភាគល្អិតឈប់ ប្រសិនបើ potentiometer G212 បរាជ័យ (លេខកូដកំហុស 7343) ។ មូលហេតុនៃការបរាជ័យគឺការពាក់នៃ damper bearing ដែលជាលទ្ធផលដែល ECU ឈប់ "មើល" ទីតាំងដំបូងរបស់វា។

Skoda Fabia 1,2 TDI តើម៉ាស៊ីនប្រភេទអ្វី? សាកល្បងថាស។

ម៉ាស៊ីនមានកំរិតខ្ពស់នៃភាពជឿជាក់។ អ្នកសាងសង់ម៉ូតូបានប្រកាសធនធានធានានៅកម្រិត 250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងការអនុវត្តវាលើសពី 400 ពាន់គីឡូម៉ែត្រហើយវាល្អសម្រាប់រថយន្តថ្នាក់មធ្យមនិងតូច។ ដូច្នេះនៅលើ Wolksvagen Caddy ម៉ាស៊ីន CAYC បានឆ្លងកាត់ 600 ពាន់គីឡូម៉ែត្រមុនពេលជំនួសដោយគ្មានការជួសជុលថ្លៃ ៗ ។

ហើយការបូកដ៏សំខាន់មួយទៀតនៃម៉ូទ័រគឺថាវាឆ្លើយតបបានយ៉ាងល្អទៅនឹងកម្មវិធីបង្កប់នៅពេលលៃតម្រូវ។ កម្មវិធីបង្កប់ដំណាក់កាលទី 1 ផ្តល់ថាមពលដល់ទៅ 140 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិល 300 Nm ។ ការងារដ៏ធ្ងន់ធ្ងរជាងនេះជាមួយ "ហ្រ្វេស" (តម្រងបន្ថែម បំពង់បង្ហូរប្រេង) ផ្តល់ឱ្យ "សេះ" ជាច្រើន និងបូកកម្លាំងបង្វិល 30 Nm ។ វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជំនួសទួរប៊ីនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាងនេះ ប៉ុន្តែនេះគឺមិនអាចអនុវត្តបាននៅក្នុងរថយន្តដូចជា Skoda Fabia ។