ម៉ាស៊ីន Mazda MPV
មាតិកា
រថយន្ត Mazda MPV (Multi Purpose Vehicle) គឺជារថយន្តធុនតូចផលិតដោយក្រុមហ៊ុន Mazda ។ រចនាឡើងក្នុងឆ្នាំ 1988 និងបានណែនាំក្នុងឆ្នាំតែមួយជាមួយនឹងម៉ូដែលដ្រាយកង់ខាងក្រោយជាមួយនឹងជម្រើសនៃដ្រាយកង់ទាំងអស់។ ផលិតកម្មសៀរៀលនៃជំនាន់ទីមួយ - 1989-1999 ។
លក្ខណៈទូទៅ៖
- ឡាន 4 ទ្វារ (1988-1995)
- ឡាន 5 ទ្វារ (1995-1998)
ម៉ាស៊ីនខាងមុខ ដ្រាយកង់ក្រោយ / ដ្រាយកង់បួន
វេទិកា Mazda LV
ឯកតាថាមពល៖
- ម៉ាស៊ីន។
- 2,6L G6 I4 (1988-1996)
- 2,5L G5 I4 (1995-1999)
- 3,0 លីត្រ JE V6
ការផ្សាយ
- ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ៧ ល្បឿន
- សៀវភៅណែនាំ ៥ ល្បឿន
វិមាត្រ:
- មូលដ្ឋានកង់ 2804 mm (110,4″)
- ប្រវែង 1988-1994: 4465 mm (175,8″)
- 1995-98: 4661 mm (183,5 អ៊ីញ)
ទទឹង 1826 ម (71,9 អ៊ីញ)
- 1991-95 និង 4WD: 1836mm (72,3")
កម្ពស់ 1988-1992 & 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1″)
- 1991-92 និង 4WD: 1798mm (70,8")
- 1992-94: 1694 mm (66,7 អ៊ីញ)
- 1992-94 4WD: 1763mm (69,4")
- 1995-97 និង 4WD: 1798mm (70,8")
- 1998 2WD: 1750 mm (68,9 អ៊ីញ)
- 1998 4WD: 1816 mm (71,5 អ៊ីញ)
ទប់ស្កាត់ទំងន់
- 1801 គីឡូក្រាម (3970 ផោន) ។
រថយន្ត MAZDA MPV ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីដំបូងជារថយន្តខ្នាតតូចក្នុងឆ្នាំ 1988 ។ វាត្រូវបានចែកចាយសម្រាប់ទីផ្សាររថយន្តអាមេរិក។ បើកដំណើរការនៅឆ្នាំ 1989 នៅ Hiroshima នៅរោងចក្រ Mazda ។ មូលដ្ឋាននេះគឺជាវេទិកា LV ដ៏ធំមួយដែលវាអាចដាក់ម៉ាស៊ីន V6 និងដ្រាយកង់បួន។ រថយន្តនេះមានសមត្ថភាពប្ដូរទៅគ្រប់កង់ទាំងអស់ពេលបើកបរ។
Minivan បានចូល TOP-10 ក្នុងឆ្នាំ 1990 និង 1991 ។ ទស្សនាវដ្តីរថយន្តនិងអ្នកបើកបរ។ ត្រូវបានណែនាំជារថយន្តសន្សំសំចៃសម្រាប់វិបត្តិប្រេងឥន្ធនៈនាពេលខាងមុខ។
សម្រាប់ម៉ូដែលឆ្នាំ 1993 និមិត្តសញ្ញា Mazda ថ្មី ប្រព័ន្ធបញ្ចូលគន្លឹះពីចម្ងាយ និងពោងសុវត្ថិភាពអ្នកបើកបរត្រូវបានបង្កើតឡើង។
នៅឆ្នាំ 1996 ទ្វារខាងក្រោយ និងពោងសុវត្ថិភាពអ្នកដំណើរត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងរថយន្ត។ Mazda បានបញ្ឈប់ការផលិតរថយន្តខ្នាតតូចជំនាន់ទី 1999 ក្នុងឆ្នាំ 1 ។ ជាសរុបរថយន្តជំនាន់ទី 1999 ជាង XNUMX លានគ្រឿងត្រូវបានផលិត។ ឡានតូចនេះត្រូវបានជំនួសនៅឆ្នាំ XNUMX ជាមួយនឹងកំណែដ្រាយកង់ខាងមុខជាមួយនឹងជម្រើសដ្រាយកង់ទាំងអស់នៅក្នុងទីផ្សារមួយចំនួន។
ជំនាន់ទីពីរ (LW; 1999-2006)
ក្នុងអំឡុងឆ្នាំនៃការផលិត ការសម្រាកជាច្រើនត្រូវបានធ្វើឡើង។
លក្ខណៈទូទៅ៖
- ផលិតកម្ម 1999-2006
Hull និង Chassis
រូបរាង
- ឡាន ៥ ទ្វារ
វេទិកា Mazda LW
ឯកតាថាមពល៖
ម៉ាស៊ីន
- 2,0L FS-DE I4 (99-02)
- 2,3L L3-VE I4 (02-05)
- 2,5L GY-DE V6 (99-01)
- 2,5 លីត្រ AJ V6 (99-02)
- 3,0 លីត្រ AJ V6 (02-06)
- 2,0 លីត្រ turbodiesel នៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី
ផ្សាយ
- ស្វ័យប្រវត្តិកម្ម ៧ ល្បឿន
វិមាត្រ:
រទេះរុញ
- 2840 ម (111.8 អ៊ីញ)
ប្រវែង 1999-01: 4750 mm (187,0″)
- 2002-03: 4770 mm (187.8 អ៊ីញ)
- 2004-06: 4813 mm (189,5 អ៊ីញ)
- 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3″)
ទទឹង 1831 ម (72.1 អ៊ីញ)
កម្ពស់ 1745 មម (68,7 អ៊ីញ)
- 1755mm (69,1″) 2004-2006 IS:
ទប់ស្កាត់ទំងន់
- 1,659 គីឡូក្រាម (3,657 ផោន)
នៅក្នុងជំនាន់ទី 2000 Mazda MPV ដែលបានចាប់ផ្តើមផលិតក្នុងឆ្នាំ 4 ប្រអប់លេខខ្លីជាង ដ្រាយកង់មុខ LW platform និង XNUMXWD all-wheel drive ត្រូវបានរចនាឡើង។ ម្យ៉ាងវិញទៀត រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយទ្វារខាងក្រោយរុញពីរ និងកៅអីជួរទីបីដែលអាចបន្ទាបទៅជាន់ ដែលជាតួកីឡា។
នៅឯការសម្ពោធស៊េរីរថយន្ត Mazda MPV ជំនាន់ទី 170 ម៉ាស៊ីន V6 កម្លាំង XNUMX សេះ ត្រូវបានគេប្រើប្រាស់ ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត Ford Contour ។
ចាប់ពីឆ្នាំ 2002 មីនីវ៉ាន់ជំនាន់ទី 3,0 ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន Mazda AJ 6 លីត្រ V200 ដែលមានកម្លាំង 149 សេះ។ ជាមួយ។ (200 kW) និង 270 lb*ft (5 N*m) នៃកម្លាំងបង្វិល XNUMX st ។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ។
ម៉ាស៊ីនសាំងភាគច្រើនមានប្រព័ន្ធ SKYACTIV-G ដែលជួយសន្សំសំចៃប្រេង ធ្វើអោយរថយន្តអាចគ្រប់គ្រងបាន និងកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន CO2។ ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិជាមួយនឹងប្រព័ន្ធនេះដំណើរការលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន។ វាក៏មានគុណសម្បត្តិផ្សេងទៀតដែលនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងនាពេលអនាគតនៅក្នុងដំណើរការនៃការធ្វើជាម្ចាស់នៃម៉ូដែលរថយន្តថ្មី។
នៅឆ្នាំ 2006 ការផលិតរថយន្តនៃជំនាន់ទីពីរត្រូវបានបញ្ឈប់។
ការដឹកជញ្ជូនរថយន្ត MPV minivan ត្រូវបានបញ្ឈប់នៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង បន្ទាប់ពីឆ្នាំម៉ូដែល 2006។ MPV ត្រូវបានជំនួសនៅអាមេរិកខាងជើង និងអូស្ត្រាលីដោយរថយន្ត Mazda CX-9 SUV ប្រភេទ Crossover ទំហំពេញ ហើយសម្រាប់អឺរ៉ុបមានការជំនួសស្រដៀងគ្នាជាមួយ Mazda ៥.
- Mazda MPV LX ឆ្នាំ ២០០២ (សហរដ្ឋអាមេរិក)
- 2002-2003 Mazda MPV (អូស្ត្រាលី)
- 2004-2006 Mazda MPV LX (សហរដ្ឋអាមេរិក)
- 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (សហរដ្ឋអាមេរិក)
ម៉ាស៊ីន៖
- 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (មិនមែនអាមេរិក)
- 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (មិនមែនអាមេរិក)
- 1999-2002 2,5 លីត្រ ALSO V6
- 2002-2006 3,0 លីត្រ ALSO V6
- 2002-2005 2,3L MPO 2,3 ចាក់ដោយផ្ទាល់ បញ្ឆេះផ្កាភ្លើង
- 2002-2005 2,0L Turbodiesel I4 (អឺរ៉ុប)
ក្នុងឆ្នាំ 2005 រថយន្ត Mazda MPV បានទទួលការវាយតម្លៃមិនល្អ ដោយសារតែការធ្វើតេស្តផលប៉ះពាល់ចំហៀង ដែលអាចបណ្តាលឱ្យមានរបួសធ្ងន់ធ្ងរដល់អ្នកបើកបរ និងអ្នកដំណើរខាងក្រោយ។
ជំនាន់ទីបី (LY; 2006-2018)
ចាប់ផ្តើមផលិតនៅឆ្នាំ ២០០៦ ហើយបន្តផលិតរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន។ វាត្រូវបានគេស្គាល់ថា Mazda 2006 ។
ឆ្នាំផលិត 2006-2018
លក្ខណៈទូទៅ៖
រូបរាង
- ឡាន ៥ ទ្វារ
វេទិកា Mazda LY
ឯកតាថាមពល៖
ម៉ាស៊ីន
- 2,3L L3-VE I4
- 2,3L L3-VDT Turbo I4
ផ្សាយ
- 4/5/6 ល្បឿនដោយស្វ័យប្រវត្តិ
វិមាត្រ
រទេះរុញ
- 2950 ម (116,1 អ៊ីញ)
ប្រវែង 4868 mm (191,7″), 2007: 4860 mm (191,3″)
ទទឹង 1850 ម (72,8 អ៊ីញ)
កម្ពស់ 1685 មម (66,3 អ៊ីញ) ។
នៅខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2006 រថយន្ត Mazda MPV ជំនាន់ទី 2,3 បានចេញលក់នៅប្រទេសជប៉ុន។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន XNUMX-cylinder direct-injection spark-ignition ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនចំណុះ XNUMX លីត្រ ឬម៉ាស៊ីនដូចគ្នា ប៉ុន្តែមានតែ turbocharged ប៉ុណ្ណោះ។ gearshift ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរពីជួរឈរដៃចង្កូតទៅកុងសូលកណ្តាលដូចនៅក្នុង minivans ជប៉ុនភាគច្រើនផ្សេងទៀត។
រថយន្ត MPV ជំនាន់ទី 8 មានលក់តែក្នុងបណ្តាប្រទេសនៃអាស៊ីបូព៌ា និងអាស៊ីអាគ្នេយ៍ប៉ុណ្ណោះ ដូចជា ជប៉ុន ចិន ហុងកុង ម៉ាកាវ ឥណ្ឌូនេស៊ី ថៃ ម៉ាឡេស៊ី ក្រោមម៉ាក Mazda 4។ ម៉ូដែល XNUMXWD និង Turbo មានលក់តែនៅក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក (ជប៉ុន) . មិនត្រូវបានបញ្ជូនទៅអាមេរិកខាងជើង ឬអឺរ៉ុបទេ។
ម៉ាស៊ីនដែលបានដំឡើងនៅលើរថយន្តជំនាន់ផ្សេងៗ
| LV ជំនាន់ទីមួយ | |||||||
| រយៈពេលចេញផ្សាយ | យីហោម៉ាស៊ីន | ប្រភេទម៉ាស៊ីន | បរិមាណស៊ីឡាំង, លីត្រ | ថាមពល, h.p. | កម្លាំងបង្វិលជុំ, N * m | ប្រេងឥន្ធនៈ | ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| 1989-1994 | G5-E | 4 ស៊ីឡាំងនៅក្នុងជួរ | 2.5 | 120 | 197 | ប្រេងសាំងធម្មតា (AI-92, AI-95) | 11.9 |
| 1994-1995 | IS-E | V6 | 3 | 155 | 230 | PREMIUM (AI-98), ទៀងទាត់ (AI-92, AI-95) | 6,2-17,2 |
| 1995-1999 | WL-T | 4 ស៊ីឡាំងនៅក្នុងជួរ | 2 | 125 | 294 | ដ | 11.9 |
| ជំនាន់ទីពីរ L.W. | |||||||
| រយៈពេលចេញផ្សាយ | យីហោម៉ាស៊ីន | ប្រភេទម៉ាស៊ីន | បរិមាណស៊ីឡាំង, លីត្រ | ថាមពល, h.p. | កម្លាំងបង្វិលជុំ, N * m | ប្រេងឥន្ធនៈ | ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| 1999-2002 | GY | V6 | 2.5 | 170 | 207 | ប្រេងសាំងធម្មតា (AI-92, AI-95) | 12 |
| 1999-2002 | GY-DE | V6 | 2.5 | 170 | 207 | ប្រេងសាំងធម្មតា (AI-92, AI-95) | 14 |
| 1999-2002 | FS | 4 ស៊ីឡាំងនៅក្នុងជួរ | 2 | 135 | 177 | ប្រេងសាំងធម្មតា (AI-92, AI-95) | 10.4 |
| 1999-2002 | FS-DE | 4 ស៊ីឡាំងនៅក្នុងជួរ | 2 | 135 | 177 | Gasoline PREMIUM (AI-98), សាំងធម្មតា (AI-92, AI-95), សាំង AI-95 | 4,8-10,4 |
| 2002-2006 | អ៊ី-ធីម | V6 | 3 | 197 | 267 | ប្រេងសាំងធម្មតា (AI-92, AI-95) | 11 |
| 2002-2006 | EJ | V6 | 3 | 197-203 | 265 | ប្រេងសាំងធម្មតា (AI-92, AI-95) | 10-12,5 |
| 1999-2002 | L3 | 4 ស៊ីឡាំងនៅក្នុងជួរ | 2.3 | 141-163 | 207-290 | ប្រេងសាំងធម្មតា (AI-92, AI-95), សាំង AI-92 | 8,8-10,1 |
| 2002-2006 | L3-DE | 4 ស៊ីឡាំងនៅក្នុងជួរ | 2.3 | 159-163 | 207 | ប្រេងសាំងធម្មតា (AI-92, AI-95) | 8,6-10,0 |
| ជំនាន់ទីបី LY | |||||||
| រយៈពេលចេញផ្សាយ | យីហោម៉ាស៊ីន | ប្រភេទម៉ាស៊ីន | បរិមាណស៊ីឡាំង, លីត្រ | ថាមពល, h.p. | កម្លាំងបង្វិលជុំ, N * m | ប្រេងឥន្ធនៈ | ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ |
| 2006-2018 | L3-VDT | 4 ស៊ីឡាំងនៅក្នុងជួរ | 2.3 | 150-178 | 152-214 | Petrol PREMIUM (AI-98), Petrol AI-95 | 8,9-11,5 |
| 2006-2018 | L3-VE | 4 ស៊ីឡាំងនៅក្នុងជួរ | 2.3 | 155 | 230 | Gasoline PREMIUM (AI-98), សាំងធម្មតា (AI-92, AI-95), សាំង AI-95 | 7,9-13,4 |
ម៉ាស៊ីនពេញនិយមបំផុត។
- សម្រាប់ជំនាន់ទី 5 ការពេញនិយមបំផុតគឺម៉ាស៊ីនសាំង - ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង (ICE) GXNUMX និង JE និង turbodiesel WL-T ។
- ជំនាន់ទីពីរត្រូវបានបញ្ចប់ជាញឹកញាប់បំផុតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន GY, FS និង L3 នៃការកែប្រែផ្សេងៗ។
- ជំនាន់ទីបីបានបន្តដំឡើងម៉ាស៊ីន L3 នៃការកែប្រែផ្សេងៗ។
តើម៉ាស៊ីនមួយណាល្អជាងក្នុងការជ្រើសរើសឡាន
ម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានបរិមាណ 2,5-3,0 លីត្រមានប្រជាប្រិយភាពនៅលើទីផ្សារ។ ម៉ាស៊ីនដែលមានបរិមាណ 2,0-2,3 លីត្រត្រូវបានដកស្រង់តិចជាង។ ទោះបីជាពួកវាសន្សំសំចៃជាងក៏ដោយម៉ាស៊ីនទាំងនេះមិនសមនឹងអ្នកទិញទាំងអស់ទេ។ នោះគឺម៉ាស៊ីនមិនទាញរថយន្តតាមចិត្តអ្នកបើកបរទេ។ យកចិត្តទុកដាក់លើការពិតដែលថាម៉ាស៊ីនសាំងទៅតិចជាងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលមានចែងក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃម៉ាស៊ីន។ អត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់បំផុតគឺភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីន ការថែរក្សា ភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់ដើម។ ជនជាតិជប៉ុនពិតត្រូវបានដកស្រង់យ៉ាងខ្លាំង។
សម្រាប់ជំនាន់ទី 5 ម៉ាស៊ីន G4 (2 ស៊ីឡាំង, បរិមាណ 120, លីត្រ, 6 hp) បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនវាយ៉ាងល្អ។ ប៉ុន្តែគាត់ខ្សោយ។ ជម្រើសដ៏ល្អមួយបានប្រែទៅជាម៉ាស៊ីនប្រភេទ V ដែលមានស៊ីឡាំង 6 ។ នៅក្នុងជំនាន់ទី 2,5 ម៉ាស៊ីន V170 នៃម៉ាក GY (បរិមាណ 3,0 លីត្រ, 200 hp), EJ (បរិមាណ 4 លីត្រ, 3 សេស) ក៏ដូចជា 2,3 ស៊ីឡាំងក្នុងជួរ L163 (បរិមាណ XNUMX លីត្រ, XNUMX សេស) ។ ម៉ាស៊ីនសាំងធ្វើឱ្យមានភាពងាយស្រួលក្នុងការដំឡើងឧបករណ៍ LPG ។ ប៉ុន្តែប្រម៉ោយនឹងត្រូវបានកាន់កាប់ដោយស៊ីឡាំងឧស្ម័ន។
ប្រយ័ត្ន! វាជាការប្រសើរជាងក្នុងការបដិសេធមិនទិញរថយន្តជជុះជាមួយប្រព័ន្ធ SKYAKTIVE និងចំងាយលើសពី 200000 គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយសារតែឥទ្ធិពលបំផ្លិចបំផ្លាញនៃការបំផ្ទុះលើផ្នែកម៉ាស៊ីនដែលពាក់នឹងធ្វើឱ្យប៉ះពាល់ដល់ស្ថានភាពរបស់វា។
ការពាក់និងទឹកភ្នែកនឹងចាប់ផ្តើមកើនឡើងជាមហន្តរាយ។ ការបែកបាក់នឹងកើតឡើងញឹកញាប់ជាង។ ជាលទ្ធផលម៉ាស៊ីននឹងមិនអាចជួសជុលបានទេ។ ឬតម្លៃនៃការជួសជុលរបស់វានឹងលើសពីដែនកំណត់សមហេតុផល។
វាមិនត្រូវបានណែនាំអោយទិញរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតសម្រាប់ហេតុផលមួយចំនួនទេ៖
- ប្រេងម៉ាស៊ូតទាមទារការថែទាំ និងការថែទាំដែលមានសមត្ថភាព។ ប្រេងម៉ាស៊ូតមិនមានតម្រូវការខ្លាំងនោះទេ ពួកគេព្យាយាមយកវាតិចជាញឹកញាប់។ អ្នកត្រូវមើលម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតឱ្យកាន់តែប្រយ័ត្នប្រយែង ផ្លាស់ប្តូរសមាសធាតុ និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ទាន់ពេល។ ប្រេងម៉ាស៊ូតបាត់បង់ថាមពលច្រើនដោយការថែទាំដោយមិនយកចិត្តទុកដាក់។ ជាញឹកញាប់ឡើងកំដៅនៅពេលប្រើសម្ភារៈប្រើប្រាស់ដែលផុតកំណត់។ លើសពីនេះ ម៉ាស៊ីនសាំងមានប្រតិកម្មខ្លាំងជាង។
- ប្រេងម៉ាស៊ូតខ្លួនវាគឺ capricious នៅក្នុងប្រតិបត្តិការ។ ការពិនិត្យឡើងវិញរបស់ម្ចាស់ភាគច្រើននៃរថយន្តម៉ាស៊ូតនៅតែអវិជ្ជមាន។ ភាគច្រើនដោយសារតែការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
- ឡានដែលមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតគឺរាវមិនល្អ ឧ. នៅពេលលក់បន្ត ការលំបាកខ្លះអាចកើតឡើង - វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការស្វែងរកអ្នកទិញ។
ជាទូទៅអ្នកទិញយកចិត្តទុកដាក់លើកាប៊ីន, សមត្ថភាពរបស់វា, ភាពងាយស្រួលនៃទីតាំងរបស់អ្នកបើកបរ, អ្នកដំណើរ (សម្រាប់គ្រួសារធំ) ។
