ម៉ាស៊ីន Kia Bongo
Kia Bongo គឺជាស៊េរីនៃឡានដឹកទំនិញដែលផលិតកម្មបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1989 ។
ដោយសារតែទំហំតូចរបស់វា ដែលល្អសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង យានជំនិះនេះមិនអាចប្រើដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញធំៗបានទេ - មិនលើសពីមួយតោន។
Kia Bongo គ្រប់ជំនាន់ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានថាមពលគ្រប់គ្រាន់ និងការប្រើប្រាស់ប្រេងទាប។
សំណុំពេញលេញនៃ Kia Bongo គ្រប់ជំនាន់
អាចនិយាយបានតិចតួចអំពី Kia Bongo ជំនាន់ទីមួយ៖ ឯកតាស្តង់ដារជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 2.5 លីត្រ និងប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន។ បន្ទាប់ពី 3 ឆ្នាំម៉ាស៊ីនត្រូវបានបញ្ចប់ហើយបរិមាណរបស់វាកើនឡើងបន្តិច - 2.7 លីត្រ។
គ្រឿងថាមពលមួយចំនួនតូចត្រូវបានទូទាត់ដោយជោគជ័យដោយតួផ្សេងៗគ្នា ក៏ដូចជាដំណោះស្រាយតួជាក់ស្តែង (ឧទាហរណ៍ អង្កត់ផ្ចិតតូចជាងនៃកង់ខាងក្រោយ ដែលបង្កើនសមត្ថភាពឆ្លងប្រទេសរបស់ម៉ូដែល)។
សម្រាប់ជំនាន់ទី 2.7 ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត 2.9 លីត្រត្រូវបានប្រើដែលជាមួយនឹងការសម្រាកបន្ថែមត្រូវបានកើនឡើងដល់ XNUMX លីត្រ។ Kia Bongo នៃជំនាន់ទី XNUMX ត្រូវបានបំពាក់ដោយដ្រាយកង់ខាងក្រោយ ហើយជាមួយនឹងការសម្រាកបន្ថែមទៀត ពួកគេបានអភិវឌ្ឍទៅជាម៉ូដែលដ្រាយកង់ទាំងអស់។
| គំរូ | មាតិកាកញ្ចប់ | កាលបរិច្ឆេទចេញ | យីហោម៉ាស៊ីន | បរិមាណការងារ | ការប្រើប្រាស់ថាមពល |
|---|---|---|---|---|---|
| Kia Bongo, រថយន្ត, ជំនាន់ទី 3 | MT Double Cap | ចាប់ពីថ្ងៃទី ៣ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ថ្ងៃទី ៩ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ | JT | 3.0 អិល | ៣៦ ហ។ ម។ |
| Kia Bongo, រថយន្ត, ជំនាន់ទី 3 | MT King Cap | ចាប់ពីថ្ងៃទី ៣ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ថ្ងៃទី ៩ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ | JT | 3.0 អិល | ៣៦ ហ។ ម។ |
| Kia Bongo, រថយន្ត, ជំនាន់ទី 3 | មួកស្តង់ដារ MT | ចាប់ពីថ្ងៃទី ៣ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ថ្ងៃទី ៩ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ | JT | 3.0 អិល | ៣៦ ហ។ ម។ |
| Kia Bongo, រថយន្ត, ជំនាន់ទី 3, សម្រាក | MT 4×4 Double Cap, MT 4×4 King Cap, មួកស្តង់ដារ MT 4 × 4 | ចាប់ពីថ្ងៃទី ៣ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ថ្ងៃទី ៩ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ | JT | 3.0 អិល | ៣៦ ហ។ ម។ |
| Kia Bongo, រថយន្ត, ជំនាន់ទី 3, សម្រាក | MT 4×4 Double Cap, MT 4×4 King Cap, មួកស្តង់ដារ MT 4 × 4 | ចាប់ពីថ្ងៃទី ៣ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ថ្ងៃទី ៩ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ | JT | 3.0 អិល | ៣៦ ហ។ ម។ |
| Kia Bongo, minivan, ជំនាន់ទី 3, restyling | 2.9 MT 4X2 CRDi (ចំនួនអាសនៈ: 15, 12, 6, 3) | ចាប់ពីថ្ងៃទី ៣ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ថ្ងៃទី ៩ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ | JT | 2.9 អិល | ៣៦ ហ។ ម។ |
| Kia Bongo, minivan, ជំនាន់ទី 3, restyling | 2.9 AT 4X2 CRDi (ចំនួនកៅអី៖ 12, 6, 3) | ចាប់ពីថ្ងៃទី ៣ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ថ្ងៃទី ៩ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ | JT | 2.9 អិល | ៣៦ ហ។ ម។ |
| Kia Bongo, រថយន្ត, ជំនាន់ទី 4 | MT 4X2 TCi Height Axis Double Cab DLX, MT 4X2 TCi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 TCi Axis King Cab LTD (SDX), 2.5 MT 4X2 TCi Axis Standard Cap LTD (SDX), សាលាបង្រៀនបើកបរ MT 4X2 TCi Height Axis Double Cab | ចាប់ពីថ្ងៃទី ៣ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ថ្ងៃទី ៩ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ | ឃ ៤ ប៊ីអេ | 2.5 អិល | ៣៦ ហ។ ម។ |
| Kia Bongo, រថយន្ត, ជំនាន់ទី 4 | MT 4X4 CRDi Axis Double Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis King Cab LTD Premium, MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD), MT 4X4 CRDi Axis Standard Cap LTD Premium, MT 4X4 CRDi Double Cab LTD Premium | ចាប់ពីថ្ងៃទី ៣ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ថ្ងៃទី ៩ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ | J3 | 2.9 អិល | ៣៦ ហ។ ម។ |
| Kia Bongo, រថយន្ត, ជំនាន់ទី 4 | MT 4X2 CRDi King Cab LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 тонны, MT 4X2 CRDi Standard Cap LTD (LTD Premium, TOP) 1.4 тонны | ចាប់ពីថ្ងៃទី ៣ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ថ្ងៃទី ៩ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ | J3 | 2.9 អិល | ៣៦ ហ។ ម។ |
| Kia Bongo, រថយន្ត, ជំនាន់ទី 4 | MT 4X2 CRDi Axis Double Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), MT 4X2 CRDi Height Axis Double Cab DLX (សាលាបង្រៀនបើកបរ, LTD, SDX, TOP) | ចាប់ពីថ្ងៃទី ៣ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ថ្ងៃទី ៩ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ | J3 | 2.9 អិល | ៣៦ ហ។ ម។ |
| Kia Bongo, រថយន្ត, ជំនាន់ទី 4 | AT 4X4 CRDi Axis King Cab DLX (LTD, LTD Premium ), AT 4X4 CRDi Axis Standard Cap DLX (LTD, LTD Premium) | ចាប់ពីថ្ងៃទី ៣ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ថ្ងៃទី ៩ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ | J3 | 2.9 អិល | ៣៦ ហ។ ម។ |
| Kia Bongo, រថយន្ត, ជំនាន់ទី 4 | AT 4X2 CRDi Axis King Cab LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Axis Standard Cap LTD (SDX), AT 4X2 CRDi Height Axis King Cab DLX (LTD, SDX, TOP), AT 4X2 CRDi Height Axis Standard Cap DLX (LTD, SDX, TOP) | ចាប់ពីថ្ងៃទី ៣ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ ដល់ថ្ងៃទី ៩ ខែតុលាឆ្នាំ ២០១៦ | J3 | 2.9 អិល | ៣៦ ហ។ ម។ |
ដូចដែលអាចមើលឃើញពីព័ត៌មានខាងលើនៅក្នុងរថយន្ត Kia Bongo អង្គភាពថាមពលទូទៅបំផុតគឺម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត J3 លក្ខណៈបច្ចេកទេសក៏ដូចជាចំណុចខ្លាំងនិងចំណុចខ្សោយដែលគួរតែត្រូវបានពិចារណាលម្អិតបន្ថែមទៀត។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត J3
ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងរថយន្ត Kia Bongo គ្រប់ជំនាន់ ដោយសារតែវាបានបង្ហាញថាជាអង្គភាពដ៏មានថាមពល ជាមួយនឹងអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ ក៏ដូចជាការប្រើប្រាស់ប្រេងទាបផងដែរ។
ផលិតទាំងក្នុងបរិយាកាស និង turbocharged version។ ការពិតគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយ: នៅក្នុងម៉ាស៊ីន J3 ដែលមានទួរប៊ីនថាមពលបានកើនឡើង (ពី 145 ទៅ 163 hp) ហើយការប្រើប្រាស់ត្រូវបានកាត់បន្ថយ (ពីអតិបរមា 12 លីត្រទៅ 10.1 លីត្រ) ។
នៅក្នុងកំណែបរិយាកាស និង turbocharged ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនគឺ 2902 សង់ទីម៉ែត្រ3. 4 ស៊ីឡាំងត្រូវបានរៀបចំក្នុងជួរមួយ ហើយមាន 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង។ អង្កត់ផ្ចិតនៃស៊ីឡាំងនីមួយៗគឺ 97.1 មីលីម៉ែត្រការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុងគឺ 98 មីលីម៉ែត្រសមាមាត្របង្ហាប់គឺ 19 ។ នៅលើកំណែបរិយាកាស មិនមានការបញ្ចូលថាមពលបន្ថែមទេ ការចាក់ប្រេងគឺដោយផ្ទាល់។
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតធម្មជាតិ J3 មានសមត្ថភាព 123 hp ខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីន turbocharged របស់វាអភិវឌ្ឍ 3800 ពាន់បដិវត្តន៍ពី 145 ទៅ 163 hp ។ ប្រេងម៉ាស៊ូតនៃស្តង់ដារទូទៅត្រូវបានប្រើប្រាស់ការបន្ថែមសារធាតុបន្ថែមពិសេសមិនត្រូវបានទាមទារទេ។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃម៉ូដែល Kia Bongo ត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង ដូច្នេះការប្រើប្រាស់ប្រេងគឺ៖
- សម្រាប់កំណែបរិយាកាស៖ ពី ៩,៩ ទៅ ១២ លីត្រនៃប្រេងម៉ាស៊ូត។
- សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានទួរប៊ីន: ពី 8.9 ទៅ 10.1 លីត្រ។
ព័ត៌មានខ្លះអំពីម៉ូទ័រ D4BH
ឯកតានេះត្រូវបានប្រើក្នុងកំឡុងពី 01.2004 ដល់ 12.2011 ហើយបានបង្កើតខ្លួនវាជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ និងថាមពលមធ្យម៖
- សម្រាប់កំណែបរិយាកាស - 103 hp ។
- សម្រាប់ម៉ូទ័រដែលមានទួរប៊ីន - ពី 94 ទៅ 103 hp ។
ពីទិដ្ឋភាពវិជ្ជមាននៃការនេះ មនុស្សម្នាក់អាចដាក់ឈ្មោះលក្ខណៈពិសេសរចនានៃប្លុកស៊ីឡាំង ដែលដូចជាបំពង់ផ្សែងត្រូវបានផលិតពីដែកវណ្ណះដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ ផ្នែកដែលនៅសេសសល់ (បំពង់ចូល ក្បាលស៊ីឡាំង) ធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម។ ម៉ាស៊ីនបូមឥន្ធនៈសម្ពាធខ្ពស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនស៊េរី D4BH ត្រូវបានប្រើទាំងប្រភេទមេកានិច និងប្រភេទចាក់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានចង្អុលបង្ហាញចំងាយ 150000 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែនៅក្នុងប្រតិបត្តិការជាក់ស្តែងវាមានច្រើនជាង 250000 គីឡូម៉ែត្រ បន្ទាប់ពីនោះការជម្លៀសដ៏ធំមួយត្រូវបានទាមទារ។
