ម៉ាស៊ីន Honda Civic
មាតិកា
Honda Civic គឺជាអ្នកតំណាងនៃថ្នាក់នៃរថយន្តតូចដែលបានធ្វើឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើលនៅក្នុងពេលវេលារបស់ខ្លួនហើយបាននាំក្រុមហ៊ុន Honda ទៅកាន់មេដឹកនាំនៃក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ Civic ត្រូវបានបង្ហាញជាលើកដំបូងជាសាធារណៈនៅឆ្នាំ 1972 ហើយបានចាប់ផ្តើមលក់នៅឆ្នាំដដែលនោះ។
ជំនាន់ដំបូង
ការចាប់ផ្តើមនៃការលក់មានតាំងពីឆ្នាំ 1972 ។ វាជារថយន្តកង់មុខតូចមួយមកពីប្រទេសជប៉ុនដែលមានលក្ខណៈសាមញ្ញបំផុត ហើយមិនមានភាពលេចធ្លោពីការប្រកួតប្រជែងនោះទេ។ ប៉ុន្តែក្រោយមក វាគឺជារថយន្ត Civic ដែលនឹងក្លាយជារថយន្តផលិតដំបូងបំផុត ដែលពិភពលោកចាស់ទាំងមូលនឹងនិយាយ។ រថយន្តនៃជំនាន់នេះមានម៉ាស៊ីន 1,2 លីត្រនៅក្រោមក្រណាត់ដែលផលិតកម្លាំង 50 សេះ ហើយទម្ងន់របស់រថយន្តមានត្រឹមតែ 650 គីឡូក្រាមប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងនាមជាប្រអប់លេខ អ្នកទិញត្រូវបានផ្តល់ជូនទាំង "មេកានិច" បួនល្បឿន ឬប្រអប់លេខស្វ័យប្រវត្តិ Hondamatic ។
បន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមលក់រថយន្តនេះ អ្នកផលិតបានធ្វើការកែសម្រួលខ្សែរថយន្ត។ ដូច្នេះនៅឆ្នាំ 1973 អ្នកទិញត្រូវបានផ្តល់ជូន Honda Civic ដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 1,5 លីត្រនិង 53 សេះ។ ឧបករណ៍បំរែបំរួលឬមេកានិច "ប្រាំជំហាន" ត្រូវបានតំឡើងនៅលើឡាននេះ។ វាក៏មានរថយន្ត Civic RS ដែលត្រូវបាន "គិតថ្លៃ" ដែលមានម៉ាស៊ីនពីរបន្ទប់ និងរទេះរុញសម្រាប់គ្រួសារ។
នៅឆ្នាំ 1974 ម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ប្រសិនបើយើងនិយាយអំពីថាមពលរបស់រោងចក្រថាមពលនោះការកើនឡើងគឺ 2 "សេះ" ហើយរថយន្តក៏កាន់តែស្រាលជាងមុន។ នៅឆ្នាំ 1978 កំណែជាមួយម៉ាស៊ីន CVCC ត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពម្តងទៀតឥឡូវនេះថាមពលនៃម៉ូទ័រនេះបានកើនឡើងដល់ 60 សេះ។
គួរកត់សម្គាល់ថានៅពេលដែលនៅឆ្នាំ 1975 សមាជិកសភាអាមេរិកបានអនុម័តតម្រូវការបញ្ចេញឧស្ម័នដ៏តឹងរ៉ឹង និងតឹងតែងពិសេសសម្រាប់រថយន្ត វាបានប្រែក្លាយថា Honda Civic ដែលមានម៉ាស៊ីន CVCC មាន 100% ហើយថែមទាំងមានរឹមរឹងមាំបំពេញតាមតម្រូវការថ្មីទាំងនេះ។ ជាមួយទាំងអស់នេះ Civic មិនមានកាតាលីករទេ។ រថយន្តនេះមុនពេលកំណត់!
ជំនាន់ទី ២
ចំណុចសំខាន់នៃរថយន្ត Honda Civic នេះគឺជាមូលដ្ឋាននៃរថយន្តស៊េរីមុន (Civic ជំនាន់ទីមួយ)។ នៅឆ្នាំ 1980 ក្រុមហ៊ុន Honda ផ្តល់ជូនអ្នកទិញនូវរថយន្ត Civic hatchback ជំនាន់ថ្មី (នៅពេលចាប់ផ្តើមនៃការលក់) ពួកគេមានអង្គភាពថាមពល CVCC-II (EJ) ថ្មី ដែលមានចំណុះ 1,3 លីត្រ ថាមពលរបស់វាគឺ 55 សេះ។ ម៉ាស៊ីនមានប្រព័ន្ធអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះដែលបានកែប្រែពិសេស។ លើសពីនេះទៀតពួកគេបានបង្កើតម៉ាស៊ីនមួយទៀត (EM) ។ វាលឿនជាងមុនថាមពលរបស់វាឈានដល់ 67 កម្លាំងហើយបរិមាណការងាររបស់វាគឺ 1,5 លីត្រ។
គ្រឿងថាមពលទាំងពីរនេះត្រូវបានផ្គូផ្គងជាមួយនឹងប្រអប់លេខចំនួន XNUMX ដើម្បីជ្រើសរើសពី៖ សៀវភៅដៃបួនល្បឿន សៀវភៅដៃប្រាំល្បឿន និងប្រអប់មនុស្សយន្តពីរល្បឿនថ្មីដែលបំពាក់ដោយ Overdrive (ប្រអប់នេះប្រើបានតែមួយឆ្នាំប៉ុណ្ណោះ វាត្រូវបានជំនួសដោយ ល្បឿនបីកាន់តែទំនើប) ។ ពីរបីឆ្នាំបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមនៃការលក់នៃជំនាន់ទី XNUMX ខ្សែម៉ូដែលត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងរថយន្តនៅខាងក្រោយឡានស្ថានីយ៍គ្រួសារដែលមានបន្ទប់ធំទូលាយ (មានចំណាត់ថ្នាក់លក់ល្អបំផុតនៅអឺរ៉ុប) និងរថយន្ត sedan ។
ជំនាន់ទីបី
ម៉ូដែលនេះមានមូលដ្ឋានថ្មី។ ម៉ាស៊ីន EV DOHC នៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះមានការផ្លាស់ទីលំនៅ 1,3 លីត្រ (ថាមពល 80 "សេះ") ។ ប៉ុន្តែមិនមែនទាំងអស់ក្នុងជំនាន់នេះទេ! ក្រុមហ៊ុនផលិតបានណែនាំនៅឆ្នាំ 1984 កំណែសាកថ្មដែលត្រូវបានគេហៅថា Civic Si ។ រថយន្តទាំងនេះមានម៉ាស៊ីន DOHC EW ចំណុះ 1,5 លីត្រនៅក្រោមក្រណាត់ ដែលផលិតកម្លាំង 90 និង 100 សេះ អាស្រ័យលើវត្តមាន/អវត្តមាននៃទួរប៊ីន។ Civic Si បានកើនឡើងនៅក្នុងទំហំ និងបានក្លាយទៅជាជិតស្និទ្ធតាមដែលអាចធ្វើទៅបានទៅនឹងកិច្ចព្រមព្រៀង (ដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់ខ្ពស់ជាង) ។
ជំនាន់ទីបួន
ការគ្រប់គ្រងរបស់ក្រុមហ៊ុនបានកំណត់គោលដៅច្បាស់លាស់សម្រាប់វិស្វករអភិវឌ្ឍន៍នៃការព្រួយបារម្ភរបស់ Honda ។ វាគឺជាការបង្កើតម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដ៏មានប្រសិទ្ធភាពទំនើបថ្មីទាំងស្រុង ដែលជារបកគំហើញមួយសម្រាប់ Civic ។ វិស្វករខំប្រឹងបង្កើតវា!
Honda Civic ជំនាន់ទី 16 ត្រូវបានបំពាក់ដោយរោងចក្រថាមពល 1,3-valve ដែលវិស្វករហៅថា Hyper ។ ម៉ូទ័រមានបំរែបំរួលប្រាំក្នុងពេលតែមួយ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីនប្រែប្រួលពី 13 លីត្រ (D1,5B) ដល់ 15 លីត្រ (D62B) ។ ថាមពលម៉ូទ័រពី 92 ទៅ 1,6 សេះ។ ការព្យួរបានក្លាយជាឯករាជ្យហើយដ្រាយពេញ។ វាក៏មានម៉ាស៊ីន 130 លីត្រ ZC សម្រាប់កំណែ Civic Si កម្លាំងរបស់វាគឺ XNUMX សេះ។
បន្តិចក្រោយមកម៉ាស៊ីន B16A ចំណុះ ១.៦ លីត្របន្ថែម (១៦០ សេះ) បានបង្ហាញខ្លួន។ សម្រាប់ទីផ្សារមួយចំនួន ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំប្លែងទៅប្រើប្រាស់ឧស្ម័នធម្មជាតិ ប៉ុន្តែស្លាកសញ្ញាម៉ាស៊ីននៅតែដដែល៖ D1,6A។ បន្ថែមពីលើម៉ូដែល hatchback បុរាណរួចហើយ កំណែត្រូវបានផលិតឡើងនៅក្នុងតួនៃរទេះរុញស្ថានីយ៍ និងរថយន្ត coupe ។
ជំនាន់ទីប្រាំ
វិមាត្រនៃឡានបានកើនឡើងម្តងទៀត។ វិស្វករម៉ាស៊ីនរបស់ក្រុមហ៊ុនបានបញ្ចប់ម្តងទៀត។ ឥឡូវនេះម៉ាស៊ីន D13B ផលិតបាន 85 សេះ។ បន្ថែមពីលើអង្គភាពថាមពលនេះមានម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាង - វាគឺជា D15B: 91 "សេះ" ដែលជាបរិមាណការងារ 1,5 លីត្រ។ លើសពីនេះទៀតម៉ូទ័រមួយត្រូវបានផ្តល់ជូនដែលផលិតបាន 94 hp 100 hp និង 130 "សេះ" ។
ក្រុមហ៊ុនផលិតនៅឆ្នាំ 1993 បានផ្តល់កំណែពិសេសនៃរថយន្តនេះ - រថយន្តពីរទ្វារ។ មួយឆ្នាំក្រោយមកខ្សែម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពេញបន្ថែម DOHC VTEC B16A (បរិមាណការងារ 1,6 លីត្រ) ត្រូវបានបន្ថែមដែលផលិតកម្លាំង 155 និង 170 hp ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះបានចាប់ផ្តើមដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់សម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិក និងទីផ្សារពិភពលោកចាស់។ សម្រាប់ទីផ្សារក្នុងស្រុករបស់ប្រទេសជប៉ុន រថយន្តស្ព័រមានម៉ាស៊ីន D16A ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់អង្គភាពថាមពលគឺ 1,6 លីត្រ និងផលិតបាន 130 សេះ។
នៅឆ្នាំ 1995 ក្រុមហ៊ុន Honda បានផលិត Honda Civic ទីដប់លាននៃជំនាន់នេះ។ ពិភពលោកទាំងមូលបានឮអំពីជោគជ័យនេះ។ Civic ថ្មីនេះមានភាពក្លាហាននិងរូបរាងខុសប្លែកពីគេ។ វាត្រូវបានចូលចិត្តដោយអ្នកទិញដែលបានក្លាយជាកាន់តែច្រើន។
ជំនាន់ទី ៦
នៅឆ្នាំ 1996 Civic បានលេចធ្លោម្តងទៀតសម្រាប់ពិភពលោកទាំងមូលទាក់ទងនឹងមិត្តភាពបរិស្ថានរបស់វា។ ជាថ្មីម្តងទៀតគាត់គឺជាមនុស្សតែម្នាក់គត់ដែលអាចបំពេញនូវអ្វីដែលហៅថា "ស្តង់ដារកាលីហ្វ័រញ៉ា" សម្រាប់ការហត់នឿយ។ រថយន្តនៃជំនាន់នេះត្រូវបានលក់ជាប្រាំកំណែ៖
- hatchback ទ្វារបី;
- Hatchback មានទ្វារប្រាំ;
- រថយន្តពីរទ្វារ;
- រថយន្ត XNUMX ទ្វារបុរាណ;
- រទេះរុញស្ថានីយ៍គ្រួសារដែលមានទ្វារប្រាំ។
វិស័យដ៏ធំមួយនៅក្នុងផលិតកម្មត្រូវបានផ្តល់ឱ្យរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន D13B និង D15B ដែលមានកម្លាំង 91 (ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 1,3 លីត្រ) និង 105 "សេះ" (ទំហំម៉ាស៊ីន - 1,5 លីត្រ) រៀងគ្នា។
កំណែរបស់ Honda Civic ត្រូវបានផលិតដែលមានការរចនាបន្ថែម - Ferio វាមានម៉ាស៊ីន D15B VTEC (ថាមពល 130 "mare") ។ នៅឆ្នាំ 1999 ការសម្រាកដោយពន្លឺបានកើតឡើង ដែលប៉ះពាល់ដល់រាងកាយ និងអុបទិកភាគច្រើន។ ក្នុងចំណោមលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាមួយចំនួននៃការសម្រាក មនុស្សម្នាក់អាចបញ្ចេញប្រអប់លេខដោយស្វ័យប្រវត្តិ ចាប់ពីពេលនោះមក វាលែងជារបប និងក្លាយជាស្តង់ដារ។
សម្រាប់ប្រទេសជប៉ុន ពួកគេបានផលិតរថយន្ត Coupe ដែលមានម៉ាស៊ីន D16A (កម្លាំង ១២០ សេះ)។ បន្ថែមពីលើរោងចក្រថាមពលនេះ ម៉ាស៊ីន B120A (កម្លាំង 16 និង 155 សេះ) ក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនផងដែរ ប៉ុន្តែពួកគេមិនបានរកឃើញការចែកចាយដ៏ធំទូលាយរបស់ពួកគេដល់មហាជននោះទេ ដោយសារហេតុផលមួយចំនួន។
ជំនាន់ទីប្រាំពីរ
នៅឆ្នាំ 2000 ជំនាន់ថ្មីនៃ Honda Civic រឿងព្រេងនិទានត្រូវបានចេញផ្សាយ។ រថយន្តនេះបានយកវិមាត្រពីអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។ ប៉ុន្តែវិមាត្រនៃកាប៊ីនត្រូវបានបន្ថែមគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ រួមជាមួយនឹងការរចនាតួរថយន្តថ្មី រថយន្តនេះបានទទួលការព្យួរម៉ាក MacPherson strut ដ៏ទំនើប។ ក្នុងនាមជាម៉ូទ័រ អង្គភាពថាមពល 1,7 លីត្រ D17A ថ្មីដែលមានសមត្ថភាព 130 សេះ ត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល។ រថយន្តនៃជំនាន់នេះក៏ត្រូវបានផលិតជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន D15B ចាស់ (105 និង 115 សេះ) ។
នៅឆ្នាំ 2002 កំណែពិសេសរបស់ Civic Si ត្រូវបានចេញផ្សាយ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនកម្លាំង 160 សេះ និងមេកានិច 1,3 ល្បឿនពិសេស ដែលត្រូវបានខ្ចីពីច្បាប់ចម្លងនៃម៉ូដែល។ មួយឆ្នាំក្រោយមក រថយន្ត Civic hybrid បានដាក់លក់ វាមានម៉ាស៊ីន LDA ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 86 លីត្រនៅក្រោមក្រណាត់ ដោយផ្តល់ឱ្យ 13 "សេះ" ។ ម៉ាស៊ីននេះដំណើរការជាមួយម៉ូទ័រអេឡិចត្រិច ១៣ សេះ។
ក្នុងឆ្នាំ 2004 ក្រុមហ៊ុនផលិតបានធ្វើការសម្រាកនៃជំនាន់ទី 17 នៃម៉ូដែលនេះ វាបានប៉ះលើអុបទិក ធាតុរាងកាយ ហើយក៏បានណែនាំប្រព័ន្ធដែលអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដោយគ្មានសោ (សម្រាប់ទីផ្សារម៉ូដែលមួយចំនួន) ។ មានកំណែឧស្ម័នសម្រាប់ទីផ្សារជប៉ុន។ វាមានម៉ាស៊ីន 1,7 លីត្រ D105A (XNUMX សេះ) ។
ជំនាន់ទីប្រាំបី
នៅឆ្នាំ ២០០៥ វាត្រូវបានបង្ហាញជាសាធារណៈ។ ឡូយពិសេសគឺជាភាពស្អាតស្អំនាពេលអនាគត។ Sedan ជំនាន់នេះមើលទៅមិនដូចរថយន្ត hatchback ទាល់តែសោះ។ នេះគឺជារថយន្តពីរខុសគ្នាទាំងស្រុង។ ពួកគេមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងខុសគ្នា (ហាងកែសម្ផស្ស ការព្យួរ អុបទិក ការងាររាងកាយ)។ នៅទ្វីបអឺរ៉ុប រថយន្ត Civic ត្រូវបានលក់ជារថយន្តប្រភេទ sedan និង hatchback (ទ្វារបី និងប្រាំ)។ មិនមានរថយន្ត hatchbacks នៅក្នុងទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកទេ រថយន្ត coupes និង sedan អាចរកបាន។ ឡានសម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើងខុសគ្នាពីស៊េរីស្រដៀងគ្នាសម្រាប់ទីផ្សារអឺរ៉ុបខាងក្រៅ ប៉ុន្តែនៅខាងក្នុងគឺជារថយន្តដូចគ្នា។
ចំពោះម៉ូតូវិញ អ្វីៗកាន់តែស្មុគស្មាញ។ នៅអឺរ៉ុប Civic ត្រូវបានផលិត៖
- Hatchback 1,3 លីត្រ L13Z1 (83 សេះ);
- Hatchback 1,3 លីត្រ L13Z1 (កម្លាំង 100 សេះ)
- Hatchback 1,8 លីត្រ Type S R18A2 (140 សេះ);
- Hatchback 2,2 លីត្រ N22A2 ម៉ាស៊ូត (140 សេះ);
- Hatchback 2 លីត្រ K20A ប្រភេទ R កំណែ (201 សេះ);
- Sedan 1,3 លីត្រ LDA-MF5 (95 សេះ);
- Sedan 1,4 លីត្រ Hybrid (113 សេះ);
- Sedan 1,8 លីត្រ R18A1 (140 សេះ) ។
នៅសហរដ្ឋអាមេរិក មានម៉ាស៊ីនអគ្គិសនីជាច្រើនទៀតលើរថយន្តជំនាន់នេះ៖
- Sedan 1,3 លីត្រ Hybrid (110 សេះ);
- Sedan 1,8 លីត្រ R18A2 (140 សេះ);
- Sedan 2,0 លីត្រ (197 សេះ);
- Coupe 1,8 លីត្រ R18A2 (140 សេះ);
- Coupe 2,0 លីត្រ (197 សេះ);
ហើយនៅក្នុងទីផ្សារអាស៊ី ម៉ូដែលនេះត្រូវបានផលិតតែនៅក្នុងរថយន្ត sedan និងនៅក្នុងកំណែដូចខាងក្រោម:
- Sedan 1,4 លីត្រ Hybrid (95 សេះ);
- Sedan 1,8 លីត្រ R18A2 (140 សេះ);
- Sedan 2,0 លីត្រ (155 សេះ);
- Sedan 2,0 លីត្រ K20A Type R កំណែ (225 សេះ) ។
រថយន្ត Civic បានមកជាមួយ "មេកានិច" ប្រាំល្បឿន និងប្រាំមួយល្បឿន ជាជម្រើសមនុស្សយន្តស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ហើយចាប់ពីឆ្នាំ 2009 ឧបករណ៍បំលែងកម្លាំងបង្វិលជុំស្វ័យប្រវត្តិប្រាំល្បឿនបុរាណត្រូវបានបន្ថែមទៅក្នុងប្រអប់លេខ (ជំនួស "មនុស្សយន្ត" ដែលមិនត្រូវបានទិញជាពិសេស) ។ រថយន្តនេះដំបូងឡើយអាចប្រើបានជាមួយនឹងប្រអប់លេខអូតូ និងប្រអប់លេខធារាសាស្ត្រ (ប្រាំល្បឿន និងប្រាំមួយល្បឿន)។ រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនកូនកាត់ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តែជាមួយ CVT ប៉ុណ្ណោះ។
នៅក្នុងឆ្នាំ 2009 រថយន្ត Civic ត្រូវបានកែទម្រង់ថ្មី វាបានប៉ះបន្តិចលើរូបរាង ផ្ទៃខាងក្នុង និងកម្រិតតុបតែងរថយន្ត។ Civic 8 មានកំណែសាកពី Mugen រថយន្ត "ក្តៅ" នេះត្រូវបានផ្អែកលើ Civic Type R ដែលមានថាមពលខ្លាំងបំផុត។ កំណែ "ក្តៅ" មានម៉ាស៊ីន K20A នៅក្រោមក្រណាត់ដែលបង្វិលរហូតដល់ 240 សេះ រថយន្តត្រូវបានបំពាក់។ ជាមួយនឹង "មេកានិច" ស្តង់ដារ 6 ល្បឿន។ កំណែនេះត្រូវបានចេញផ្សាយក្នុងចំនួនកំណត់ (300 បំណែក) រថយន្តទាំងអស់លក់អស់ក្នុងរយៈពេល 10 នាទី។
ជំនាន់ទីប្រាំបួន
ក្នុងឆ្នាំ 2011 បានណែនាំ Civic ថ្មី គាត់មានរូបរាងសង្ហាណាស់។ សំណាញ់ដែកទាំងអស់របស់វា ដែលប្រែទៅជាអុបទិក និងជាមួយនឹងការបន្ថែមស្លាកយីហោក្រុមហ៊ុនដែលស្រោបដោយក្រូម គឺជាសិល្បៈរបស់អ្នករចនារថយន្តដែលមានស្តង់ដារខ្ពស់បំផុត។
រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន R18A1 ជាមួយនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅ 1,8 លីត្រ (141 សេះ) និងម៉ាស៊ីន R18Z1 ដែលមានបរិមាណដូចគ្នានិង 142 សេះ។ ដូចគ្នានេះផងដែរបន្តិចក្រោយមកម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើងខុសគ្នាបន្តិចបន្តួចវាត្រូវបានគេដាក់ស្លាកថា R18Z4 មានថាមពលដូចគ្នា (142 សេះ) ប៉ុន្តែបានកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងបន្តិច។
តារាងនៃរោងចក្រថាមពលដែលបានដំឡើងនៅលើគំរូ
| ម៉ាស៊ីន | ជំនាន់ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| 1.2 លីត្រ, 50 hp | + | - | - | - | - | - | - | - | - |
| CVCC 1.5 លីត្រ, 53 hp | + | - | - | - | - | - | - | - | - |
| CVCC 1.5 លីត្រ, 55 hp | + | - | - | - | - | - | - | - | - |
| CVCC 1.5 លីត្រ, 60 hp | + | - | - | - | - | - | - | - | - |
| EJ 1.5 លីត្រ, 80 hp | - | + | - | - | - | - | - | - | - |
| EM 1.5 លីត្រ, 80 hp | - | + | - | - | - | - | - | - | - |
| EV 1.3 л, 80 л.с. | - | - | + | - | - | - | - | - | - |
| EW 1.5 លីត្រ, 90 hp | - | - | + | - | - | - | - | - | - |
| D13B 1.3 លីត្រ, 82 hp | - | - | - | + | + | - | - | - | - |
| D13B 1.3 លីត្រ, 91 hp | - | - | - | - | - | + | - | - | - |
| D15B 1.5 លីត្រ, 91 hp | - | - | - | + | + | - | - | - | - |
| D15B 1.5 លីត្រ, 94 hp | - | - | - | - | + | - | - | - | - |
| D15B 1.5 លីត្រ, 100 hp | - | - | - | + | + | - | - | - | - |
| D15B 1.5 លីត្រ, 105 hp | - | - | - | + | - | + | - | - | - |
| D15B 1.5 លីត្រ, 130 hp | - | - | - | - | + | + | - | - | - |
| D16A 1.6 L, 115 hp ។ | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| D16A 1.6 L, 120 hp ។ | - | - | - | - | - | + | - | - | - |
| D16A 1.6 L, 130 hp ។ | - | - | - | - | + | - | - | - | - |
| B16A 1.6 លីត្រ, 155 hp ។ | - | - | - | - | + | + | - | - | - |
| B16A 1.6 លីត្រ, 160 hp ។ | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| B16A 1.6 លីត្រ, 170 hp ។ | - | - | - | - | + | + | - | - | - |
| ZC 1.6 លីត្រ, 105 hp | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| ZC 1.6 លីត្រ, 120 hp | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| ZC 1.6 លីត្រ, 130 hp | - | - | - | + | - | - | - | - | - |
| D14Z6 1.4 លីត្រ, 90 hp ។ | - | - | - | - | - | - | + | - | - |
| D16V1 1.6 លីត្រ, 110 hp ។ | - | - | - | - | - | - | + | - | - |
| 4EE2 1.7 លីត្រ, 101 hp ។ | - | - | - | - | - | - | + | - | - |
| K20A3 2.0 លីត្រ, 160 hp | - | - | - | - | - | - | + | - | - |
| LDA 1.3 លីត្រ, 86 hp ។ | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| LDA-MF5 1.3 លីត្រ, 95 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| R18A2 1.8 លីត្រ, 140 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| R18A1 1.8 លីត្រ, 140 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | + |
| R18A 1.8 លីត្រ, 140 hp ។ | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| R18Z1 1.8 លីត្រ, 142 hp | - | - | - | - | - | - | - | - | + |
| K20A 2.0 លីត្រ, 155 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| K20A 2.0 លីត្រ, 201 hp | - | - | - | - | - | - | + | + | - |
| N22A2 2.2 លីត្រ, 140 hp | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| L13Z1 1.3 L, 100 hp ។ | - | - | - | - | - | - | - | + | - |
| R18Z4 1.8 លីត្រ, 142 hp | - | - | - | - | - | - | - | - | + |
ពិនិត្យឡើងវិញ
មិនថាជំនាន់ណាត្រូវបានពិភាក្សាទេ ការពិនិត្យតែងតែសរសើរ។ នេះជាគុណភាពរបស់ជប៉ុនពិតៗ។ ជាងនេះទៅទៀត Honda តែងតែជាជំហានមួយ លើសពីដៃគូប្រកួតប្រជែងរបស់ជប៉ុនទាំងអស់។ នេះគឺជាគុណភាពល្អឥតខ្ចោះ ធាតុផ្សំសំខាន់ៗ និងផ្នែកខាងក្នុង។
យើងមិនអាចស្វែងរកទិន្នន័យអំពីបញ្ហាប្រព័ន្ធណាមួយនៃម៉ាស៊ីន ឬប្រអប់លេខនៅលើ Civic នៃជំនាន់ណាមួយឡើយ។ មានការវាយតម្លៃអវិជ្ជមានដ៏កម្រលើប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍បំរែបំរួល ឬមនុស្សយន្តស្វ័យប្រវត្តិ ប៉ុន្តែវាហាក់បីដូចជាបញ្ហានៃម៉ាស៊ីននីមួយៗដែលត្រូវបានថែទាំមិនល្អជាជាង "ដំបៅរបស់កុមារ" នៃជំនាន់ទាំងមូល។ ម្យ៉ាងវិញទៀត អ្នកបើកបររថយន្តជនជាតិរុស្សី ពេលខ្លះបានស្តីបន្ទោសចំពោះកាងខាងមុខដែលមិនមានសភាពទ្រុឌទ្រោមលើរថយន្ត Civic ទំនើបៗ។ ការឡើងលើទាំងនេះមិនអត់ធ្មត់លើផ្លូវរដិបរដុបនៃទីក្រុងរុស្ស៊ីទេ។
លោហៈធាតុរបស់ Civic ជាប្រពៃណីដែលមានគុណភាពខ្ពស់ រថយន្តធន់នឹងការ corrosion បានយ៉ាងល្អ។ ក្នុងចំណោមគុណវិបត្តិ មិនមែនគ្រឿងបន្លាស់ថោកបំផុតសម្រាប់ម៉ូដែលគ្រប់ជំនាន់ (ជាពិសេសស៊េរីចុងក្រោយបំផុត) អាចត្រូវបានកត់សម្គាល់ ប៉ុន្តែនិន្នាការនេះអាចមើលឃើញក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើន។ គុណវិបត្តិមួយទៀតនៃក្រុមហ៊ុន Honda ទាំងមូលគឺការចាកចេញនៃការិយាល័យតំណាងផ្លូវការរបស់ក្រុមហ៊ុនពីទីផ្សាររុស្ស៊ី។ នេះជាការរំខានដល់អ្នកស្រឡាញ់ម៉ាកយីហោប្រទេសយើងទាំងអស់។ ប៉ុន្តែសង្ឃឹមថានេះជាបណ្តោះអាសន្ន។
ចំពោះការជ្រើសរើសរថយន្តគឺពិបាកក្នុងការផ្តល់ដំបូន្មាន។ ជ្រើសរើសដោយផ្អែកលើរសជាតិផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក និងសមត្ថភាពហិរញ្ញវត្ថុរបស់អ្នក។
