ម៉ាស៊ីន Honda CR-V
មាតិកា
Honda CR-V គឺជាប្រភេទ Crossover ខ្នាតតូចរបស់ជប៉ុនដែលមាន 1995 កៅអី ដែលមានតម្រូវការខ្ពស់ ដែលវាត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 5 រហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។ ម៉ូដែល SRV មាន XNUMX ជំនាន់។
ប្រវត្តិ Honda CR-V
អក្សរកាត់ "CR-V" នៅក្នុងការបកប្រែពីភាសាអង់គ្លេសតំណាងឱ្យ "រថយន្តកំសាន្តតូច" ។ ការផលិតម៉ូដែលនេះត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនក្នុងពេលតែមួយ៖
- ជប៉ុន
- ចក្រភពអង់គ្លេស។
- សហរដ្ឋអាមេរិក
- ម៉ិកស៊ិក
- កាណាដា
- ចិន
Honda CR-V គឺជាការឆ្លងកាត់រវាង HR-V តូចមួយ និងអ្នកបើកយន្តហោះដែលមានភាពទាក់ទាញ។ រថយន្តនេះត្រូវបានផលិតសម្រាប់តំបន់ភាគច្រើនរួមមានប្រទេសរុស្ស៊ី កាណាដា ចិន អឺរ៉ុប សហរដ្ឋអាមេរិក ជប៉ុន ម៉ាឡេស៊ី ជាដើម។
កំណែដំបូងនៃ Honda SRV
កំណែដំបូងនៃរថយន្តនេះពីក្រុមហ៊ុន Honda ត្រូវបានបង្ហាញជាគំនិតត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងឆ្នាំ 1995 ។ គួរកត់សំគាល់ថា SRV គឺជាកូនច្បងនៅក្នុងខ្សែនៃប្រភេទ Crossovers ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Honda ដោយគ្មានជំនួយពីខាងក្រៅ។ ដំបូងឡើយ វាត្រូវបានលក់ផ្តាច់មុខនៅក្នុងក្រុមហ៊ុនចែកចាយរបស់ជប៉ុន ហើយត្រូវបានចាត់ទុកថាជាថ្នាក់បុព្វលាភ ចាប់តាំងពីដោយសារតែទំហំរបស់វា វាបានលើសពីស្តង់ដារដែលបានបង្កើតឡើងស្របច្បាប់។ នៅឆ្នាំ 1996 ម៉ូដែលសម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិកខាងជើងត្រូវបានបង្ហាញនៅឯពិព័រណ៍រថយន្ត Chicago ។
គួរជម្រាបថា ជំនាន់ទីមួយនៃម៉ូដែលនេះ ត្រូវបានផលិតឡើងក្នុងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធតែមួយប៉ុណ្ណោះ ដែលហៅថា "LX" ហើយត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនសាំងក្នុងជួរបួនស៊ីឡាំង "B20B" ដែលមានបរិមាណ 2,0 លីត្រ និងថាមពលអតិបរមា។ 126 hp ។ តាមពិតទៅ វាគឺជាម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 1,8 លីត្រដូចគ្នាដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Honda Integra ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកែប្រែមួយចំនួនក្នុងទម្រង់ជាអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងពង្រីក (រហូតដល់ 84 មីលីម៉ែត្រ) និងការរចនាដៃអាវតែមួយ។
តួរថយន្តជារចនាសម្ព័ន្ធផ្ទុកបន្ទុកបន្ថែមដោយគ្រោងឆ្អឹងពីរ។ រចនាប័ទ្មហត្ថលេខារបស់រថយន្តគឺស្រទាប់ផ្លាស្ទិចនៅលើកាង និងកាង ក៏ដូចជាកៅអីខាងក្រោយដែលអាចបត់បាន និងតុអាហារដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្រម៉ោយ។ ក្រោយមកការចេញផ្សាយ CR-V នៅក្នុងការកំណត់ "EX" ត្រូវបានកែសម្រួលដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ ABS និងយ៉ាន់ស្ព័រ។ រថយន្តនេះក៏មានប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ (Real-Time AWD) ប៉ុន្តែកំណែនានាក៏ត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងប្លង់ដ្រាយកង់ខាងមុខផងដែរ។
ខាងក្រោមនេះគឺជាតារាងដែលបង្ហាញពីលក្ខណៈសំខាន់នៃម៉ាស៊ីន B20B ដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើកំណែដំបូងនៃ SRV និងបន្ទាប់ពីអង្គភាពថាមពល B20Z កែប្រែឡើងវិញ៖
| ឈ្មោះ ICE | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, cc | 1972 | 1972 |
| ថាមពល, ភី | 130 | 147 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, N * m | 179 | 182 |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| ប្រាក់ចំណេញ, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 84 | 84 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.5 | 9.6 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 89 | 89 |
នៅឆ្នាំ 1999 ជំនាន់ទីមួយនៃម៉ូដែលនេះត្រូវបានកែទម្រង់។ ការផ្លាស់ប្តូរតែមួយគត់នៅក្នុងកំណែដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគឺម៉ាស៊ីនដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដែលបន្ថែមថាមពលបន្ថែមទៀតនិងកម្លាំងបង្វិលកើនឡើងបន្តិច។ ម៉ូទ័រទទួលបានសមាមាត្របង្ហាប់កើនឡើង បំពង់ស្រូបយកត្រូវបានជំនួស ហើយការលើកសន្ទះបិទបើកក៏កើនឡើងផងដែរ។
កំណែទីពីរនៃ Honda SRV
កំណែបន្ទាប់នៃម៉ូដែល SRV មានទំហំធំជាងបន្តិចក្នុងវិមាត្ររួម និងឡើងទម្ងន់។ លើសពីនេះទៀតការរចនារថយន្តត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទាំងស្រុងវេទិការបស់វាត្រូវបានផ្ទេរទៅម៉ូដែល Honda មួយផ្សេងទៀត - Civic ហើយម៉ាស៊ីន K24A1 ថ្មីបានបង្ហាញខ្លួន។ ទោះបីជាការពិតដែលថានៅក្នុងកំណែអាមេរិកខាងជើងវាមានថាមពល 160 hp និងកម្លាំងបង្វិល 220 N * m ក៏ដោយក៏លក្ខណៈសេដ្ឋកិច្ចនៃឥន្ធនៈរបស់វានៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិតនៃអង្គភាពថាមពលពីមុន។ ទាំងអស់នេះត្រូវបានអនុវត្តដោយប្រើប្រព័ន្ធ i-VTEC ។ ខាងក្រោមនេះជាការបង្ហាញគ្រោងការណ៍នៃរបៀបដែលវាធ្វើការ៖
ដោយសារតែការរចនាប្រកបដោយការគិតគូរបន្ថែមទៀតនៃការព្យួរខាងក្រោយរបស់រថយន្ត បរិមាណប្រម៉ោយត្រូវបានកើនឡើងដល់ 2 ពាន់លីត្រ។
សម្រាប់ជាឯកសារយោង! ការបោះពុម្ភផ្សាយជាផ្លូវការរថយន្ត និងអ្នកបើកបរក្នុងឆ្នាំ ២០០២-២០០៣។ បានដាក់ឈ្មោះ Honda SRV ថា "Best Compact Crossover" ។ ភាពជោគជ័យនៃរថយន្តនេះបានជំរុញឱ្យក្រុមហ៊ុន Honda បញ្ចេញកំណែថវិកាកាន់តែច្រើននៃប្រភេទ Crossover Element!
ការកែទម្រង់នៃ CR-V ជំនាន់នេះបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2005 ដែលនាំឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរផ្នែកអុបទិកខាងមុខ និងខាងក្រោយ ក្រឡាចត្រង្គវិទ្យុសកម្ម និងកាងខាងមុខត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាព។ ការច្នៃប្រឌិតដ៏សំខាន់បំផុតតាមទស្សនៈបច្ចេកទេសគឺការបិទបើកអេឡិចត្រូនិច ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ (5 ជំហាន) ប្រព័ន្ធដ្រាយកង់ទាំងអស់ដែលបានកែប្រែ។
ខាងក្រោមនេះជាគ្រឿងថាមពលទាំងអស់ដែលម៉ូដែលនេះត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ៖
| ឈ្មោះ ICE | ខេ ២៤ អា ៤ | ខេ ២៤ អា ៤ | N22A2 |
|---|---|---|---|
| ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| ថាមពល, ភី | 150 | 160 | 140 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, N * m | 192 | 232 | 340 |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | AI-95 | AI-95, AI-98 | ប្រេងម៉ាស៊ូត |
| ប្រាក់ចំណេញ, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 86 | 87 | 85 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 86 | 99 | 97.1 |
កំណែទីបីនៃ Honda SRV
CR-V ជំនាន់ទី 2007 ត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 2011 ដល់ឆ្នាំ XNUMX ហើយមានភាពខុសប្លែកគ្នាត្រង់ថា ម៉ូដែលនេះកាន់តែខ្លីជាង ទាបជាង ប៉ុន្តែធំទូលាយជាង។ លើសពីនេះ គម្របធុងចាប់ផ្តើមបើកឡើង។ ក្នុងចំណោមការផ្លាស់ប្តូរ អ្នកក៏អាចកត់សម្គាល់ពីការខ្វះអ៊ីសូឡង់សំឡេង និងវត្តមាននៃការឆ្លងកាត់ចន្លោះជួរកៅអី។
ប្រភេទ Crossover នេះក្នុងឆ្នាំ 2007 បានក្លាយជាការពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងទីផ្សារអាមេរិក ដោយវ៉ាដាច់រថយន្ត Ford Explorer ដែលបានកាន់កាប់តំណែងនាំមុខគេអស់រយៈពេលដប់ប្រាំឆ្នាំមកហើយ។
សម្រាប់ជាឯកសារយោង! ដោយសារតែមានតម្រូវការច្រើនសម្រាប់ម៉ូដែល CR-V ក្រុមហ៊ុន Honda ថែមទាំងដាក់ម៉ូដែល Civic ថ្មីទៀត ដើម្បីប្រើប្រាស់សមត្ថភាពផលិតបន្ថែម និងបំពេញចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកទិញ!
ការរៀបចំឡើងវិញនៃជំនាន់ទី 180 នៃ SRV បាននាំមកនូវការផ្លាស់ប្តូរការរចនាមួយចំនួន រួមទាំងកាង ក្រឡាចត្រង្គ និងភ្លើង។ ថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានកើនឡើង (រហូតដល់ XNUMX hp) ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះការប្រើប្រាស់ប្រេងបានថយចុះ។
ខាងក្រោមជាតារាងម៉ាស៊ីនសម្រាប់ជំនាន់នេះ៖
| ឈ្មោះ ICE | ខេ ២៤ អា ៤ | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| ថាមពល, ភី | 160 - 206 | 150 | 166 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, N * m | 232 | 192 | 220 |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| ប្រាក់ចំណេញ, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 87 | 81 | 87 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
កំណែទីបួននៃ Honda SRV
ការផលិតបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2011 ហើយម៉ូដែលនេះត្រូវបានផលិតរហូតដល់ឆ្នាំ 2016 ។
រថយន្តនេះត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយឯកតាថាមពល 185 hp ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង និងប្រព័ន្ធបើកបរគ្រប់កង់ថ្មី។ ការសម្រាកនៃការបែងចែកត្រូវបានសម្គាល់ដោយកំណែថ្មីនៃម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់ ក៏ដូចជាការបញ្ជូនអថេរជាបន្តបន្ទាប់។ លើសពីនេះ CR-V មានការគ្រប់គ្រងបានប្រសើរជាងមុន ដោយសារស្ព្រីងថ្មី របារប្រឆាំងនឹងការវិល និងឧបករណ៍សើម។ រថយន្តនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដូចខាងក្រោមៈ
| ឈ្មោះ ICE | R20A | K24A |
|---|---|---|
| ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, cc | 1997 | 2354 |
| ថាមពល, ភី | 150 - 156 | 160 - 206 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, N * m | 193 | 232 |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| ប្រាក់ចំណេញ, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 81 | 87 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 96.9 - 97 | 99 |
កំណែទីប្រាំនៃ Honda SRV
ការបង្ហាញខ្លួនលើកដំបូងបានកើតឡើងនៅក្នុងឆ្នាំ 2016 រថយន្តនេះមានមុខងារថ្មីទាំងស្រុងដែលខ្ចីពី Honda Civic ជំនាន់ X។
បន្ទាត់នៃគ្រឿងថាមពលត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការពិតដែលថាម៉ាស៊ីន turbocharged L15B7 ពិសេសត្រូវបានផលិតសម្រាប់ទីផ្សារអាមេរិកខណៈពេលដែលកំណែដែលមានម៉ាស៊ីនសាំងបរិយាកាសត្រូវបានលក់នៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីតែប៉ុណ្ណោះ។
| ឈ្មោះ ICE | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| ថាមពល, ភី | 150 | 175 - 190 | 192 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, N * m | 190 | 244 | 243 |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| ប្រាក់ចំណេញ, លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 81 | 87 | 73 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
ជម្រើសនៃអង្គភាពថាមពលរបស់ Honda SRV
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែល Honda SRV ត្រូវបានបំពាក់គ្រប់ជំនាន់ត្រូវបានសម្គាល់ដោយភាពជឿជាក់ និងការថែរក្សាបានល្អ។ ម្ចាស់រថយន្តទាំងនេះមិនមានបញ្ហាពិសេសណាមួយក្នុងប្រតិបត្តិការទេ ប្រសិនបើការថែទាំទាន់ពេលវេលាត្រូវបានអនុវត្ត ហើយការណែនាំសម្រាប់ជម្រើសល្អបំផុតនៃប្រេងម៉ាស៊ីន និងតម្រងត្រូវបានអនុវត្តតាម។
សម្រាប់អ្នកបើកបរដែលចូលចិត្តការជិះស្ងាត់ ម៉ាស៊ីនសាំង R20A9 ដែលប្រាថ្នាចង់បានពីធម្មជាតិ ដែលស៊ីប្រេងតិច និងកម្លាំងបើកបរល្អ គឺជាជម្រើសដ៏សមហេតុផលបំផុត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគាត់គឺជាអ្នកពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងទីផ្សាររុស្ស៊ី។
