ម៉ាស៊ីន BMW B38A15M0, B38B15, B38K15T0

B38 គឺជាម៉ាស៊ីន 3 ស៊ីឡាំងតែមួយគត់ ដែលជាដំណោះស្រាយទំនើបបំផុត (សម្រាប់ពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2018) នៃការព្រួយបារម្ភរបស់ BMW ។ ម៉ាស៊ីនទាំងនេះមានប្រសិទ្ធភាព និងផលិតភាពខ្លាំង ហើយតាមពិតទៅ ឈានទៅរកយុគសម័យថ្មីនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងសាំង។ លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនរួមមានប្រសិទ្ធភាពខ្លាំងថាមពលខ្ពស់កម្លាំងបង្វិលបង្រួម។ ម៉ាស៊ីនខ្លួនវានៅតែមានពន្លឺនៅដំណើរការខ្ពស់។

លក្ខណៈ

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ "BMW B38" នៅក្នុងតារាង:

កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	1.499 l ។
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	២៨០ ម។
ប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវការ	ប្រេងសាំង AI-95
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	ប្រហែល 5 លីត្រ។
វាយ	3 ស៊ីឡាំង, នៅក្នុងបន្ទាត់។
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង	82 មម
នៃវ៉ាល់	4 ក្នុងមួយស៊ីឡាំងសរុប 12 ភី។
អ្នកសាកថ្ម	ទួរប៊ីន
ការបង្រួម	11
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	94.6

ម៉ាស៊ីន B38 ថ្មី ហើយវាប្រើលើរថយន្ត៖

1. 2-Series Active Tourer ។
2. X1
3. 1-ស៊េរី: 116i
4. 3 ស៊េរី៖ F30 LCI, 318i ។
5. Mini Countryman ។

បរិយាយ

មេកានិច BMW B38 គឺស្រដៀងនឹង B48 និង B37 ដែរ។ ពួកគេទទួលបាន 4 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង, Twin-scroll supercharger, បច្ចេកវិទ្យា TwinPower និងប្រព័ន្ធចាក់សាំងដោយផ្ទាល់។ វាក៏មានប្រព័ន្ធ Valvetronic (សម្រាប់គ្រប់គ្រងការកំណត់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើក) សន្ទះបិទបើកតុល្យភាព សន្ទះបិទបើកសម្រាប់រំញ័រ។ ម៉ាស៊ីននេះសម្រេចបាននូវភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានខ្ពស់ដោយកាត់បន្ថយបរិមាណសារធាតុគ្រោះថ្នាក់ដែលបញ្ចេញទៅក្នុងបរិយាកាសដល់កម្រិតស្តង់ដារ EU6។

មានការកែប្រែផ្សេងគ្នានៃម៉ាស៊ីនដែលមាន 3 ស៊ីឡាំង។ BMW ផ្តល់​នូវ​កំណែ​ដែល​មាន​បរិមាណ​ស៊ីឡាំង​នីមួយៗ​ដល់​ទៅ ០,៥ ម៉ែត្រ​គុប ថាមពល​ពី ៧៥ ទៅ ២៣០ សេះ កម្លាំង​បង្វិល​ពី ១៥០ ទៅ ៣២០ Nm។ ហើយទោះបីជាម៉ាស៊ីន 0.5 ស៊ីឡាំងត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងខ្សោយក៏ដោយក៏ 75 hp ។ ថាមពល និងកម្លាំងបង្វិល 230 Nm គឺលើសពីគ្រប់គ្រាន់មិនត្រឹមតែសម្រាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុងកម្រិតមធ្យមប៉ុណ្ណោះទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ គ្រឿងមានសន្សំសំចៃជាងជាមធ្យម 150-320% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងម៉ាស៊ីន 3 ស៊ីឡាំងបុរាណ។

ដោយវិធីនេះក្នុងឆ្នាំ 2014 ម៉ាស៊ីន B38 បានទទួលចំណាត់ថ្នាក់ទី 2 នៅក្នុងប្រភេទ "ម៉ាស៊ីនប្រចាំឆ្នាំ" ក្នុងចំណោមគ្រឿងដែលមានបរិមាណ 1.4-1.8 លីត្រ។ កន្លែងដំបូងបានទៅម៉ាស៊ីន BMW/PSA ។

កំណែ។

មានការកែប្រែផ្សេងៗនៃម៉ូទ័រនេះ៖

1. B38A12U0 - ដាក់នៅលើរថយន្ត MINI ។ ម៉ាស៊ីន B2A38U12 មាន 0 កំណែ៖ មានកម្លាំង 75 និង 102 hp ។ ភាពខុសគ្នានៃថាមពលត្រូវបានសម្រេចដោយការបង្កើនសមាមាត្របង្ហាប់ដល់ 11 ។ ម៉ាស៊ីនទទួលបានបរិមាណស៊ីឡាំង 1.2 លីត្រហើយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈជាមធ្យមគឺ 5 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
2. B38B15A - បានដំឡើងនៅលើ BMW 116i F20 / 116i F21 ។ ថាមពលគឺ 109 hp កម្លាំងបង្វិល - 180 Nm ។ ជាមធ្យមម៉ាស៊ីនប្រើប្រាស់ 4.7-5.2 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងត្រូវបានកើនឡើងបើប្រៀបធៀបទៅនឹង B38A12U0 - ពី 78 ទៅ 82 ម។
3. B38A15M0 គឺជាផ្នែកមួយនៃការកែប្រែទូទៅបំផុត។ វាអាចត្រូវបានរកឃើញនៅលើម៉ូដែលនៃការព្រួយបារម្ភ: 1-series, 2-series, 3-series, X1, Mini ។ អង្គភាពនេះមានសមត្ថភាព 136 hp ។ និងកម្លាំងបង្វិល 220 Nm ត្រូវបានបំពាក់ដោយ crankshaft ជាមួយនឹង piston stroke 94.6 mm និងស៊ីឡាំងដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 82 mm ។
4. B38K15T0 គឺជាម៉ាស៊ីនកូនកាត់កីឡា TwinPower Turbo ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើការកែប្រែ B38 ដែលមានស្រាប់ - វារួមបញ្ចូលនូវគុណភាពល្អបំផុតនៃគ្រប់កំណែទាំងអស់ ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុង BMW i

ការកែប្រែចុងក្រោយតម្រូវឱ្យមានការយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែខ្លាំងឡើង ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីន B38K15T0 ដែលមានថាមពលខ្ពស់ (231 hp) និងកម្លាំងបង្វិលជុំ (320 Nm) ប្រើប្រាស់ត្រឹមតែ 2.1 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាកំណត់ត្រាក្នុងចំណោមរោងចក្រថាមពលសាំង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នាបរិមាណរបស់វានៅតែដដែល - 1.5 លីត្រ។

318i / F30 / 3 ស៊ីឡាំង (B38A15M0) 0-100//80-120 ការបង្កើនល្បឿន អង់ការ៉ា

លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា B38K15T0

តើវិស្វករ BMW គ្រប់គ្រងដោយរបៀបណា ដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្រិតខ្ពស់បែបនេះ? បើប្រៀបធៀបទៅនឹង B38s ធម្មតា ការកែប្រែ B38K15T0 បានទទួលការផ្លាស់ប្តូរមួយចំនួន៖

1. ស្នប់ប្រឆាំងនឹងការកកត្រូវបានតំឡើងនៅខាងមុខ។ សម្រាប់ការនេះ crankcase ត្រូវតែត្រូវបានប្រែប្រួលពិសេស។ នេះគឺចាំបាច់សម្រាប់ការរៀបចំបង្រួមនៃប្រព័ន្ធទទួលខ្យល់ និងម៉ាស៊ីនភ្លើង។
2. ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងស្រាល។
3. អង្កត់ផ្ចិតធំសម្រាប់ភ្ជាប់ដំបង។
4. ខ្សែក្រវ៉ាត់ដ្រាយពង្រីក (ពី 6 ទៅ 8 ឆ្អឹងជំនី) ។
5. ក្បាលស៊ីឡាំងពិសេសត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ទំនាញដែលធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនដង់ស៊ីតេរបស់វា។
6. បង្កើនអង្កត់ផ្ចិតសន្ទះបិទបើករហូតដល់ 6 ម។ ដំណោះស្រាយនេះបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីលុបបំបាត់រំញ័រដែលកើតឡើងពីសម្ពាធពី supercharger ។
7. ប្តូរខ្សែក្រវាត់ និងឧបករណ៍ទប់ភាពតានតឹង។ ម៉ូទ័រត្រូវបានចាប់ផ្តើមដោយម៉ាស៊ីនភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់មិនមានឧបករណ៍ចាប់ផ្តើមស្តង់ដារទេ។
8. ដោយសារតែការកើនឡើងនៃថាមពលនៅក្នុងដ្រាយខ្សែក្រវាត់វាចាំបាច់ដើម្បីដំឡើងប្រដាប់បន្តោងដ្រាយដែលពង្រឹង។
9. ស្ថេរភាពស្ថេរភាពត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរទៅផ្នែកខាងមុខនៃ crankcase ។
10. សន្ទះមេអំបៅដែលត្រជាក់ទឹក។
11. លំនៅដ្ឋានទួរប៊ីនម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ដែលរួមបញ្ចូលទៅក្នុង manifold ។
12. Supercharger ធ្វើឱ្យត្រជាក់តាមរយៈលំនៅដ្ឋានទ្រនាប់។

ការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់នេះបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីន និងលក្ខណៈរបស់វា។

កំហុស

យោងតាមការពិនិត្យរបស់ម្ចាស់នៅលើវេទិកាដែលពាក់ព័ន្ធវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបំបែកចេញពីបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរណាមួយ។ អ្នកបើកបរភាគច្រើនពេញចិត្តនឹងម៉ាស៊ីន និងយានជំនិះទាំងនេះ ដោយផ្អែកលើពួកវាជាទូទៅ។ រឿងតែមួយគត់គឺថាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងទីក្រុងមិនខុសពីម៉ាស៊ីន 4 ស៊ីឡាំងទេ។ នៅក្នុងទីក្រុងម៉ាស៊ីន "ស៊ី" 10-12 លីត្រនៅលើផ្លូវហាយវេ - 6.5-7 (នេះមិនអនុវត្តចំពោះម៉ាស៊ីនកូនកាត់នៅលើ i8) ។ គ្មានការប្រើប្រាស់ប្រេងត្រូវបានគេកត់សំគាល់ទេ មិនមានការធ្លាក់ចុះ rpm ឬបញ្ហាផ្សេងទៀតទេ។ ពិត ម៉ូទ័រទាំងនេះនៅក្មេង ហើយក្នុងរយៈពេល 5-10 ឆ្នាំ ប្រហែលជាការខ្វះខាតរបស់ពួកគេនឹងកាន់តែច្បាស់ដោយសារតែការបាត់បង់ធនធាន។

កិច្ចសន្យា ICE

ម៉ាស៊ីន B38B15 គឺថ្មី ហើយដោយសារតែម៉ាស៊ីនដំបូងត្រូវបានផលិតក្នុងឆ្នាំ 2013 ពួកគេនៅតែស្រស់ដូចពាក់កណ្តាលឆ្នាំ 2018 ។ វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបញ្ចេញធនធាននៃម៉ូទ័រទាំងនេះក្នុងរយៈពេល 5 ឆ្នាំ ដូច្នេះម៉ូទ័រកិច្ចសន្យា B38B15 ត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការទិញ។

អាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌនៃអង្គភាព ចម្ងាយ និងឯកសារភ្ជាប់ រោងចក្រថាមពលទាំងនេះអាចត្រូវបានទិញក្នុងតម្លៃជាមធ្យម 200 ពាន់រូប្លិ៍។

នៅពេលជ្រើសរើសម៉ាស៊ីនចុះកិច្ចសន្យា ជាដំបូងអ្នកគួរតែគិតគូរពីឆ្នាំនៃការចេញផ្សាយរបស់វា ហើយព្យាយាមយកម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងថ្មីតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ បើមិនដូច្នោះទេ ធនធានដ៏ធំមិនអាចធានាបានទេ។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ម៉ូទ័រនៃគ្រួសារ B38 គឺជារោងចក្រថាមពលទំនើបដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលសមិទ្ធិផលបច្ចេកវិទ្យាចុងក្រោយបង្អស់នៃការព្រួយបារម្ភរបស់អាល្លឺម៉ង់ត្រូវបានអនុវត្ត។ ជាមួយនឹងបរិមាណតិចតួចពួកគេផ្តល់កម្លាំងសេះច្រើនមានកម្លាំងបង្វិលខ្ពស់។