ម៉ាស៊ីន Volkswagen DJKA
មាតិកា
អ្នកបង្កើតម៉ាស៊ីននៃការព្រួយបារម្ភរបស់ក្រុមហ៊ុន Volkswagen (VAG) បានពង្រីកខ្សែ EA211-TSI (CHPA, CMBA, CXSA, CZEA, CZCA, CZDA) ជាមួយនឹងអង្គភាពថាមពលថ្មីដែលមានឈ្មោះថា DJKA ។
បរិយាយ
ការចេញផ្សាយម៉ូទ័រនេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2018 នៅឯកន្លែងផលិតនៃការព្រួយបារម្ភរថយន្ត VAG ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចំនួនពីរត្រូវបានផលិត - ក្រោមអឺរ៉ូ 6 (ជាមួយតម្រងភាគល្អិត) និងក្រោមអឺរ៉ូ 5 (ដោយគ្មានវា) ។
នៅលើអ៊ីនធឺណិតអ្នកអាចស្វែងរកព័ត៌មានអំពីការជួបប្រជុំគ្នានៃអង្គភាពនៅប្រទេសរុស្ស៊ី (នៅ Kaluga នៅ Nizhny Novgorod) ។ ការបញ្ជាក់គឺត្រូវបានទាមទារនៅទីនេះ៖ ម៉ាស៊ីនខ្លួនឯងមិនត្រូវបានផលិតនៅរោងចក្ររុស្ស៊ីទេ ប៉ុន្តែត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលផលិតរួចជាស្រេចក្នុងទម្រង់បញ្ចប់។
CZDA ដែលត្រូវបានគេស្គាល់យ៉ាងច្បាស់ចំពោះអ្នកបើកបររបស់យើងបានក្លាយជា analogue នៃការរចនា។
DJKA ដូចជាអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា ត្រូវបានរចនាឡើងតាមគោលការណ៍នៃវេទិកាម៉ូឌុល។ ទិដ្ឋភាពវិជ្ជមាននៃការសម្រេចចិត្តនេះគឺការកាត់បន្ថយទម្ងន់នៃអង្គភាព ភាពអាចរកបាននៃគ្រឿងបន្លាស់ និងភាពងាយស្រួលនៃបច្ចេកវិទ្យាជួសជុល។ ជាអកុសល នេះត្រូវបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងតម្លៃនៃការស្តារឡើងវិញក្នុងទិសដៅនៃការកើនឡើងរបស់វា។
ម៉ាស៊ីន Volkswagen DJKA ជាម៉ាស៊ីនសាំង ប្រើសាំងក្នុងជួរ មានម៉ាស៊ីន Turbo ស៊ីឡាំង ៤ មានចំណុះ ១,៤ លីត្រ និងកម្លាំង ១៥០ សេះ។ ជាមួយនិងកម្លាំងបង្វិល 1,4 Nm ។
ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានតំឡើងនៅលើរថយន្ត VAG៖
ប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានដេញពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម។ ដៃអាវដែកធ្វើពីជញ្ជាំងស្តើងត្រូវបានសង្កត់ចូលទៅក្នុងរាងកាយ។ ដើម្បីបង្កើនតំបន់ទំនាក់ទំនងជាមួយប្លុកផ្ទៃខាងក្រៅរបស់ពួកគេមានភាពរដុបខ្លាំង។
crankshaft ត្រូវបានម៉ោននៅលើ bearings ប្រាំ។ លក្ខណៈពិសេស - អសមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូររាងជាលក្ខណៈបុគ្គលឬទ្រនាប់សំខាន់របស់វា។ ដំឡើងតែជាមួយប្លុកស៊ីឡាំងប៉ុណ្ណោះ។
ស្តុងអាលុយមីញ៉ូមទម្ងន់ស្រាលស្តង់ដារ - មានចិញ្ចៀនបី។
ការបញ្ចូលថាមពលខ្លាំងត្រូវបានអនុវត្តដោយទួរប៊ីន IHI RHF3 ដែលមានសម្ពាធលើស 1,2 bar ។
ក្បាលស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម 16-វ៉ាល់។ ដូច្នោះហើយ camshafts ពីរដែលនីមួយៗមាននិយតករកំណត់ពេលវេលាសន្ទះ។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទូទាត់ធារាសាស្ត្រ។ ក្បាលស៊ីឡាំងខ្លួនឯងត្រូវបានបត់ 180˚ ពោលគឺ បំពង់ផ្សែងនៅខាងក្រោយ។
ខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ ធនធានខ្សែក្រវ៉ាត់ - 120 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីការរត់ 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រលក្ខខណ្ឌចាំបាច់ត្រូវតែពិនិត្យរៀងរាល់ 30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែក្រវាត់ខូចបណ្តាលឱ្យខូចម៉ាស៊ីនធ្ងន់ធ្ងរ។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ - ការចាក់បញ្ចូលដោយផ្ទាល់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យប្រើប្រេងសាំង AI-98 នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី។ វាកាន់តែបង្ហាញយ៉ាងពេញលេញនូវសក្តានុពលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ការប្រើប្រាស់ AI-95 ត្រូវបានអនុញ្ញាត ប៉ុន្តែអ្នកត្រូវដឹងថាស្តង់ដារឥន្ធនៈអឺរ៉ុប និងរុស្ស៊ីគឺខុសគ្នា។ RON-95 នៅក្នុងប៉ារ៉ាម៉ែត្ររបស់វាត្រូវគ្នាទៅនឹង AI-98 របស់យើង។
ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលប្រើប្រេងដែលមានភាពអត់ធ្មត់និង viscosity VW 508 00, VW 504 00; SAE 5W-40, 10W-40, 10W-30, 5W-30, 0W-40, 0W-40 ។ បរិមាណនៃប្រព័ន្ធគឺ 4,0 លីត្រ។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រូវតែធ្វើឡើងបន្ទាប់ពី 7,5 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស៊ីនត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ ECM ជាមួយនឹង Bosch Motronic MED 17.5.25 ECU ។
ម៉ូតូមិនបង្កឱ្យមានការត្អូញត្អែរធ្ងន់ធ្ងរនៅក្នុងអាសយដ្ឋានរបស់វាទេ បញ្ហាធម្មតាមិនទាន់ត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយម្ចាស់រថយន្តនៅឡើយ។
характеристикиТехнические
| អ្នកអាន | រោងចក្រនៅ Mlada Boleslav សាធារណរដ្ឋឆេក |
| ឆ្នាំចេញផ្សាយ | 2018 |
| កម្រិតសំឡេង, cm³ | 1395 |
| ថាមពល, អិល។ ជាមួយ | 150 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម | 250 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10 |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 |
| ក្បាលស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម |
| លំដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ | 1-3-4-2 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 74.5 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 80 |
| ដ្រាយពេលវេលា | ремень |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | ៤ (DOHC) |
| Turbocharging | ទួរប៊ីន IHI RHF3 |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | គឺ |
| និយតករកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់ | ពីរ (ច្រកចូលនិងច្រកចេញ) |
| សមត្ថភាពប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល | 4 |
| ប្រេងលាប | ៦W-៣៩៨៨ |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេង (គណនា), លីត្រ / 1000 គីឡូម៉ែត្រ | 0,5 * |
| ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង | ចាក់ថ្នាំ, ចាក់ដោយផ្ទាល់ |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | ប្រេងសាំង AI-98 (RON-95) |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | អឺរ៉ូ 5 (6) |
| ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ | 250 |
| គីឡូក្រាម | 106 |
| ទីតាំង: | ឆ្លងកាត់ |
| ការលៃតម្រូវ (សក្តានុពល), អិល។ ជាមួយ | ២០០+** |
* នៅលើម៉ាស៊ីនដែលអាចប្រើបានមិនលើសពី 0,1; ** ដោយមិនខូចម៉ូទ័ររហូតដល់ 180
ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពទន់ខ្សោយ ការថែរក្សា
ភាពជឿជាក់
ភាពជឿជាក់នៃ CJKA គឺហួសពីការសង្ស័យ។ ការរចនាប្រកបដោយជោគជ័យនៃម៉ូទ័រ និងការកែប្រែរបស់អ្នកផលិតដើម្បីលុបបំបាត់ការខ្វះខាតដែលមាននៅក្នុងស៊េរី EA211-TSI បានផ្តល់ឱ្យម៉ាស៊ីននូវភាពជឿជាក់ខ្ពស់។
ចំពោះធនធាន ការសន្និដ្ឋានត្រឹមត្រូវមិនទាន់អាចធ្វើឡើងបានទេ ដោយសារអាយុកាលខ្លីនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ពិត ចំងាយ 250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដែលត្រូវបានតែងតាំងដោយក្រុមហ៊ុនផលិតគឺគួរឱ្យឆ្ងល់ - តិចតួចពេក។ អ្វីដែលម៉ាស៊ីនមានសមត្ថភាពនៅក្នុងការពិតនឹងកាន់តែច្បាស់បន្ទាប់ពីពេលវេលាជាក់លាក់មួយ។
អង្គភាពនេះមានរឹមសុវត្ថិភាពធំ។ លើសពី 200 លីត្រអាចត្រូវបានយកចេញពីវា។ ជាមួយនឹងអំណាច។ ប៉ុន្តែគួរកុំធ្វើបែបនេះ។ យោងតាមការពិនិត្យរបស់ម្ចាស់រថយន្ត ថាមពលគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការបើកបរជុំវិញទីក្រុង និងសម្រាប់ការបើកបរលើផ្លូវហាយវេ។
ក្នុងពេលជាមួយគ្នា ប្រសិនបើចង់បាន អ្នកអាចបញ្ចេញ ECU (ដំណាក់កាលទី 1) ដែលនឹងបន្ថែមកម្លាំងប្រហែល 30 hp ដល់ម៉ាស៊ីន។ ជាមួយ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះគ្រប់ទម្រង់នៃការការពារ ការបង្កើតល្បាយជាប្រចាំ និងការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានរក្សាទុកនៅកម្រិតរោងចក្រ។
វិធីសាស្ត្រលៃតម្រូវបន្ទះឈីបដែលកាន់តែឈ្លានពានមានឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានលើលក្ខណៈបច្ចេកទេស (កាត់បន្ថយធនធាន កាត់បន្ថយស្តង់ដារការបំភាយបរិស្ថាន។ល។) និងទាមទារឱ្យមានអន្តរាគមន៍យ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរចនាម៉ាស៊ីន។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ CJKA មានភាពជឿជាក់ ថាមពល ប្រសិទ្ធភាព ប៉ុន្តែមានភាពស្មុគស្មាញផ្នែកបច្ចេកទេស។
ចំណុចខ្សោយ
ការប្រើប្រាស់បច្ចេកវិជ្ជាទំនើប និងការច្នៃប្រឌិតក្នុងការផ្គុំម៉ាស៊ីនបានផ្តល់លទ្ធផល។ បញ្ហាមួយចំនួនដែលធ្វើឱ្យម្ចាស់រថយន្តមានបញ្ហាជាច្រើនបានរលាយបាត់។
ដូច្នេះ ដ្រាយទួរប៊ីនដែលមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត និងរូបរាងរបស់ឧបករណ៍ដុតប្រេងបានលិចចូលទៅក្នុងការភ្លេចភ្លាំង។ ជាងអគ្គិសនីបានក្លាយទៅជាយូរអង្វែង (ទៀនមិនត្រូវបានខូចខាតនៅពេលដែលពួកគេត្រូវបាន unscrewed) ។
ប្រហែលជាថ្ងៃនេះ DJKA មានចំណុចខ្សោយមួយ - នៅពេលដែលខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលដាច់ សន្ទះបិទបើក។
ជាមួយនឹងការលាតសន្ធឹង ចំនុចខ្សោយរួមមានការចំណាយខ្ពស់នៃគ្រឿងបន្លាស់។ ឧទាហរណ៍ ប្រសិនបើស្នប់ទឹកនៅក្នុងប្រព័ន្ធ coolant ខូច អ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរម៉ូឌុលទាំងមូល ដែលកម្តៅត្រូវបានដំឡើងបន្ថែម។ ហើយនេះមានតម្លៃថ្លៃជាងការជំនួសស្នប់ដោយឡែកពីគ្នា។
ដូច្នេះ ប្រសិនបើយើងមិនគិតពីការរំខានដែលកើតឡើងដោយមិនមានការអនុញ្ញាតក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីននោះ យើងអាចសន្មត់ថាក្រុមហ៊ុនផលិតបានគ្រប់គ្រងដើម្បីលុបបំបាត់ចំណុចខ្សោយស្ទើរតែទាំងអស់នៅក្នុងអង្គភាព។
ភាពអាចរក្សាបាន
ការរចនាម៉ូឌុលនៃអង្គភាពគឺអំណោយផលដល់ការថែរក្សាខ្ពស់របស់វា។ ប៉ុន្តែនេះមិនមានន័យថា DJKA អាចត្រូវបានជួសជុល "នៅលើជង្គង់របស់អ្នក" នៅក្នុងយានដ្ឋានណាមួយឡើយ។
ការផ្គុំបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងការតិត្ថិភាពជាមួយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិច មានកាតព្វកិច្ចស្ដារអង្គភាពឡើងវិញតែនៅក្នុងសេវាកម្មរថយន្តប៉ុណ្ណោះ។
គ្រឿងបន្លាស់ជួសជុលមានភាពងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកនៅក្នុងហាងឯកទេសណាមួយ ប៉ុន្តែអ្នកគួរតែត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើនសម្រាប់ពួកគេ។ ហើយការជួសជុលដោយខ្លួនឯងគឺមិនថោកទេ។
ពេលខ្លះ ការទិញម៉ាស៊ីនចុះកិច្ចសន្យាមានផលចំណេញច្រើនជាងការជួសជុលម៉ាស៊ីនដែលខូច។ ប៉ុន្តែនៅទីនេះផងដែរ អ្នកត្រូវត្រៀមខ្លួនសម្រាប់ការវិនិយោគដ៏ធ្ងន់ធ្ងរ។ តម្លៃនៃកិច្ចសន្យា DJKA ចាប់ផ្តើមពី 100 ពាន់រូប្លិ៍។
ម៉ូទ័រ DJKA ទំនើបដែលមានបរិមាណតិចអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដកថាមពលដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ សន្សំសំចៃខ្ពស់ ខណៈពេលដែលបំពេញតម្រូវការខ្ពស់នៃស្តង់ដារបរិស្ថាន។
