ម៉ាស៊ីន Volkswagen CLRA
មាតិកា
អ្នកបើកបររថយន្តរុស្ស៊ីបានកោតសរសើរចំពោះគុណសម្បត្តិនៃម៉ាស៊ីន Volkswagen Jetta VI ហើយបានទទួលស្គាល់ជាឯកច្ឆ័ន្ទថាវាល្អបំផុតមួយ។
បរិយាយ
នៅប្រទេសរុស្ស៊ីម៉ាស៊ីន CLRA បានបង្ហាញខ្លួនជាលើកដំបូងក្នុងឆ្នាំ 2011 ។ ផលិតកម្មនៃអង្គភាពនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅរោងចក្រនៃការព្រួយបារម្ភ VAG នៅក្នុងប្រទេសម៉ិកស៊ិក។
ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយរថយន្ត Volkswagen Jetta ជំនាន់ទី 6 ។ ការដឹកជញ្ជូនរថយន្តទាំងនេះទៅកាន់ទីផ្សាររុស្ស៊ីត្រូវបានអនុវត្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2013 ។
សំខាន់ CLRA គឺជាក្លូននៃ CFNA ដែលស្គាល់ចំពោះអ្នកបើកបរម៉ូតូរបស់យើង។ ប៉ុន្តែម៉ូទ័រនេះបានគ្រប់គ្រងដើម្បីស្រូបយកគុណសម្បត្តិវិជ្ជមានជាច្រើននៃ analogue និងកាត់បន្ថយចំនួននៃការខ្វះខាត។
CLRA គឺជាម៉ាស៊ីនសាំងបួនស៊ីឡាំងមួយទៀត ដែលមានការរៀបចំស៊ីឡាំងក្នុងជួរ។ ថាមពលដែលបានប្រកាសគឺ 105 លីត្រ។ s នៅកម្លាំងបង្វិល 153 Nm ។
ប្លុកស៊ីឡាំង (BC) ត្រូវបានដេញតាមប្រពៃណីពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម។ ដៃអាវដែកធ្វើពីជញ្ជាំងស្តើងត្រូវបានសង្កត់ចូលទៅក្នុងរាងកាយ។ គ្រែទ្រនាប់សំខាន់ត្រូវបានម៉ាស៊ីនអាំងតេក្រាលជាមួយប្លុក ដូច្នេះការជំនួសរបស់ពួកគេកំឡុងពេលជួសជុលគឺមិនអាចទៅរួចទេ។ នេះមានន័យថាប្រសិនបើចាំបាច់ crankshaft ត្រូវតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូររួមជាមួយការជួបប្រជុំ BC ។
ក្បាលប្លុកត្រូវបានផលិតដោយគ្រោងការណ៍កាត់ស៊ីឡាំងឆ្លងកាត់ (សន្ទះបិទបើកនិងបំពង់ផ្សែងមានទីតាំងនៅជ្រុងម្ខាងនៃក្បាលស៊ីឡាំង) ។ នៅលើយន្តហោះខាងលើនៃក្បាលគឺជាគ្រែសម្រាប់ camshafts ដែកពីរ។ នៅខាងក្នុងក្បាលស៊ីឡាំងមានសន្ទះបិទបើកចំនួន 16 ដែលបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទូទាត់សំណងធារាសាស្ត្រ។
ស្តុងអាលុយមីញ៉ូមដែលមានចិញ្ចៀនបី។ ការបង្ហាប់ខាងលើពីរ, scraper ប្រេងទាប។ សំពត់ពីស្តុងត្រូវបានស្រោបដោយក្រាហ្វិច។ បាតស្តុងត្រូវបានត្រជាក់ដោយក្បាលប្រេងពិសេស។ ម្ជុល piston ត្រូវបានអណ្តែតដោយធានាប្រឆាំងនឹងការផ្លាស់ទីលំនៅតាមអ័ក្សដោយការរក្សាចិញ្ចៀន។
កំណាត់តភ្ជាប់គឺដែក, ក្លែងបន្លំ។ នៅក្នុងផ្នែកពួកគេមានផ្នែក I ។
crankshaft ត្រូវបានជួសជុលនៅក្នុង bearings ប្រាំ, បង្វិលនៅក្នុងស្រទាប់ដែកជញ្ជាំងស្តើងជាមួយនឹងថ្នាំកូតប្រឆាំងនឹងការកកិត។ ដើម្បីឱ្យសមតុល្យកាន់តែច្បាស់លាស់ អ័ក្សត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ទប់ទម្ងន់ប្រាំបី។
ដ្រាយកំណត់ពេលវេលាប្រើខ្សែសង្វាក់ lamellar ច្រើនជួរ។ យោងទៅតាមម្ចាស់រថយន្តជាមួយនឹងការថែទាំទាន់ពេលវេលា 250-300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានថែទាំយ៉ាងងាយស្រួល។
បើទោះបីជានេះ, ពិការភាពពីមុននៅក្នុងដ្រាយនៅតែមាន។ វាត្រូវបានពិភាក្សាលម្អិតនៅក្នុងជំពូក។ "ចំណុចខ្សោយ" ។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ ចាក់ថ្នាំចែកចាយ។ ប្រេងសាំងដែលត្រូវបានណែនាំគឺ AI-95 ប៉ុន្តែអ្នកបើកបរម៉ូតូអះអាងថាការប្រើប្រាស់ AI-92 មិនប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាពទាល់តែសោះ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ Magnetti Marelli 7GV ECU ។
ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរួមបញ្ចូលគ្នាមិនមានការរចនាពិសេសទេ។
ជាទូទៅយោងទៅតាមម្ចាស់រថយន្ត CLRA សមនឹងក្រុមនៃម៉ាស៊ីន VAG ដែលទទួលបានជោគជ័យបំផុត។
характеристикиТехнические
| អ្នកអាន | ការព្រួយបារម្ភអំពីរថយន្ត VAG |
| ឆ្នាំចេញផ្សាយ | 2011 * |
| កម្រិតសំឡេង, cm³ | 1598 |
| ថាមពល, អិល។ ជាមួយ | 105 |
| សន្ទស្សន៍ថាមពល, អិល។ បរិមាណ s/1 លីត្រ | 66 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម | 153 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.5 |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 |
| ក្បាលស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម |
| បរិមាណការងារនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ, cm³ | 38.05 |
| លំដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ | 1-3-4-2 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 76.5 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 86.9 |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | ៤ (DOHC) |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | គឺ |
| Turbocharging | គ្មាន |
| និយតករកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់ | គ្មាន |
| សមត្ថភាពប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល, លីត្រ | 3.6 |
| ប្រេងលាប | 5W-30, 5W-40 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេង (គណនា), លីត្រ / 1000 គីឡូម៉ែត្រ | 0,5 ** |
| ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង | ប្រដាប់ចាក់, ច្រកចាក់ |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | សាំង AI-95 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | ប្រាក់អឺរ៉ូ 4 |
| ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ | 200 |
| ទីតាំង: | ឆ្លងកាត់ |
| ការលៃតម្រូវ (សក្តានុពល), អិល។ ជាមួយ | 150 *** |
* កាលបរិច្ឆេទនៃការលេចឡើងនៃម៉ាស៊ីនដំបូងនៅសហព័ន្ធរុស្ស៊ី; ** នៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលអាចផ្តល់សេវាបាន មិនលើសពី 0,1 លីត្រ; *** ដោយមិនបាត់បង់ធនធានរហូតដល់ 115 លីត្រ។ ជាមួយ
ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពទន់ខ្សោយ ការថែរក្សា
ភាពជឿជាក់
ភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីនណាមួយស្ថិតនៅក្នុងរឹមធនធាន និងសុវត្ថិភាពរបស់វា។ មានព័ត៌មានអំពីចម្ងាយដែល 500 ពាន់គីឡូម៉ែត្រមិនមែនជាដែនកំណត់សម្រាប់គាត់ទេ។ ប៉ុន្តែក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សេវាកម្មទាន់ពេលវេលា និងគុណភាពខ្ពស់របស់វាត្រូវបានដាក់នៅជួរមុខ។
ក្រាហ្វបង្ហាញថាចម្ងាយម៉ាស៊ីនលើសពី 500 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ជួយបង្កើនធនធានរបស់អង្គភាព។ ពីរូបថតខាងក្រោមវាច្បាស់ណាស់ថាភាពមិនស៊ីគ្នានៃម៉ាកនៃប្រេងដែលបានណែនាំនាំឱ្យមានឥទ្ធិពលនៃ "ការបង្ហូរ" ធាតុម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលត្រូវការប្រេងរំអិល។ រូបភាពដូចគ្នានេះត្រូវបានគេសង្កេតឃើញនៅពេលដែលលក្ខខណ្ឌនៃការជំនួសរបស់វាមិនត្រូវបានគេសង្កេតឃើញ។
វាច្បាស់ណាស់ថាក្នុងករណីនេះភាពធន់នៃម៉ូទ័រគួរតែត្រូវបានគេបំភ្លេចចោល។
ក្រុមហ៊ុនផលិតនៅពេលដែលធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវដ្រាយពេលវេលាបានផ្តោតលើការបង្កើនអាយុសេវាកម្មរបស់ខ្លួន។ ទំនើបកម្មនៃខ្សែសង្វាក់និងភាពតានតឹងបានបង្កើនធនធានរបស់ពួកគេដល់ 300 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានបង្កើនរហូតដល់ 150 hp ។ s ប៉ុន្តែអ្នកមិនចាំបាច់ធ្វើវាទេ។ ទីមួយការអន្តរាគមន៍បែបនេះនឹងកាត់បន្ថយអាយុជីវិតរបស់ម៉ូទ័រយ៉ាងខ្លាំង។ ទីពីរ លក្ខណៈបច្ចេកទេសនឹងផ្លាស់ប្តូរ ហើយមិនមែនសម្រាប់ប្រសើរជាងនេះទេ។
ប្រសិនបើវាមិនអាចទ្រាំទ្របានទាំងស្រុង នោះវាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការបញ្ចេញ ECU (ការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបសាមញ្ញ) ហើយម៉ាស៊ីននឹងទទួលបានលើសពីនេះទៀត 10-13 hp ។ កងកម្លាំង។
ម្ចាស់រថយន្តភាគច្រើនកំណត់លក្ខណៈរបស់ CLRA ជាម៉ាស៊ីនដែលអាចទុកចិត្តបាន រឹងមាំ ប្រើប្រាស់បានយូរ និងសន្សំសំចៃ។
ចំណុចខ្សោយ
CLRA ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកំណែជោគជ័យខ្លាំងនៃម៉ាស៊ីន Volkswagen។ ទោះបីជាមានចំណុចខ្សោយនេះក៏ដោយ។
អ្នកបើកបរម៉ូតូជាច្រើនត្រូវបានរំខានដោយការគោះនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនត្រជាក់។ Bulldozer 2018 ពី Stavropol និយាយអំពីប្រធានបទនេះដូចខាងក្រោម: "… Jetta 2013 ។ ម៉ាស៊ីន 1.6 CLRA ម៉ិកស៊ិក។ 148000 ពាន់ គីឡូម៉ែត្រ។ មានសំលេងរំខាននៅពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់ 5-10 វិនាទី។ ដូច្នេះហើយ អ្វីៗគឺល្អ។ ប្រាកដណាស់ ម៉ូទ័រខ្សែសង្វាក់ មានសំលេងរំខានជាង"។
មានហេតុផលពីរសម្រាប់ការគោះដែលលេចឡើង - ការពាក់ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ និងការប្តូរពីស្តុងទៅ TDC ។ នៅលើម៉ាស៊ីនថ្មីហេតុផលទីមួយបាត់ហើយទីពីរគឺជាលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ ការគោះក៏បាត់។ បាតុភូតនេះនឹងត្រូវសម្រេច។
ជាអកុសល ដ្រាយពេលវេលាបានដោះស្រាយបញ្ហារបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា។ នៅពេលដែលខ្សែសង្វាក់លោតការពត់នៃសន្ទះបិទបើកនៅតែជៀសមិនរួច។
ខ្លឹមសារនៃបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុងអវត្ដមាននៃសន្ទះបិទផ្លុំធារាសាស្ត្រ។ ដរាបណាសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលបានធ្លាក់ចុះ ភាពតានតឹងនៃសង្វាក់ដ្រាយត្រូវបានបន្ធូរភ្លាមៗ។
វាកើតឡើងពីនេះថាមានវិធីតែមួយគត់ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការលោត - កុំទុកឡានដោយឧបករណ៍ដែលភ្ជាប់ជាមួយកន្លែងចតរថយន្ត (អ្នកត្រូវប្រើហ្វ្រាំងកន្លែងចតរថយន្ត) ហើយកុំព្យាយាមចាប់ផ្តើមឡាន។ ទាញ។
ម្ចាស់រថយន្តខ្លះមានបញ្ហាជាមួយប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ-ចាក់។ ក្នុងករណីនេះ ទៀន និងការផ្គុំបិទបើកត្រូវទទួលរងការវិភាគយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្ន។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពទាបនាំអោយមានប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅក្នុងសន្ទះបិទបើក និងដ្រាយរបស់វា ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។
ហើយប្រហែលជាចំនុចខ្សោយចុងក្រោយគឺភាពរសើបចំពោះគុណភាពនៃប្រេង និងពេលវេលានៃការជំនួសរបស់វា។ ការមិនអើពើសូចនាករទាំងនេះនៅកន្លែងដំបូងនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃការពាក់ crankshaft liners ។ អ្វីដែលនាំឱ្យនេះគឺច្បាស់លាស់ដោយគ្មានការពន្យល់។
ភាពអាចរក្សាបាន
ការរចនាសាមញ្ញនៃម៉ាស៊ីនបង្កប់ន័យរក្សាបានខ្ពស់របស់វា។ នេះជាការពិតប៉ុន្តែនៅទីនេះវាចាំបាច់ដើម្បីយកទៅក្នុងគណនីភាពស្មុគស្មាញនៃការងារជួសជុល។ សម្រាប់សេវាកម្មរថយន្ត នេះមិនសំខាន់ទេ ប៉ុន្តែការជួសជុលដោយខ្លួនឯងនឹងនាំឱ្យមានផលវិបាកដែលមិនអាចត្រឡប់វិញបាន។
ខ្លឹមសារនៃបញ្ហាកើតឡើងចំពោះចំណេះដឹងហ្មត់ចត់នៃដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានៃការស្តារឡើងវិញ ដោយបំពាក់ឧបករណ៍ និងឧបករណ៍ចាំបាច់។ ឧទាហរណ៍ ប្រតិបត្តិការទូទៅមួយកំពុងកំណត់ TDC ។
ប្រសិនបើមិនមានសូចនាករចុចទេនោះ វាមិនសមនឹងទទួលយកការងារនេះទេ។ ក្នុងករណីនេះឧបករណ៍ភ្ជាប់ត្រូវតែចាំបាច់រួមបញ្ចូល camshaft និង crankshaft clamps ហើយជាការពិតណាស់ឧបករណ៍ពិសេស។
វាមិនងាយស្រួលទេក្នុងការជំនួសត្រា crankshaft ។ មិនមែនគ្រប់គ្នាសុទ្ធតែដឹងថាបន្ទាប់ពីដំឡើងថ្មីទេ វាត្រូវចំណាយពេលបួនម៉ោងដើម្បីឈរដោយមិនបើក crankshaft ។ ការរំលោភលើដំណើរការបច្ចេកវិជ្ជានឹងបណ្តាលឱ្យមានការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃប្រអប់ stuffing ។
គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ជួសជុលម៉ូតូមានភាពងាយស្រួលក្នុងការស្វែងរកនៅក្នុងហាងឯកទេសណាមួយ។ រឿងចំបងគឺមិនត្រូវទិញផលិតផលក្លែងក្លាយទេ។ ការជួសជុលអង្គភាពត្រូវបានអនុវត្តតែដោយប្រើគ្រឿងបន្លាស់ដើមប៉ុណ្ណោះ។
ដៃអាវដែកអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរ CPG ពេញលេញ។ liners គួរឱ្យធុញទៅនឹងទំហំជួសជុលដែលចង់បានផ្តល់នូវការជួសជុលពេញលេញនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
នៅពេលស្តារម៉ាស៊ីនឡើងវិញអ្នកត្រូវរៀបចំភ្លាមៗសម្រាប់ថ្លៃសម្ភារៈសំខាន់ៗ។ ការចំណាយខ្ពស់នៃការជួសជុលគឺដោយសារតែមិនត្រឹមតែគ្រឿងបន្លាស់ថ្លៃប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងភាពស្មុគស្មាញនៃការងារដែលបានអនុវត្តផងដែរ។
ជាឧទាហរណ៍ ការដាក់ប្លុកស៊ីឡាំងឡើងវិញ ទាមទារឱ្យមានការចូលរួមពីអ្នកឯកទេសដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់។ ដូច្នោះហើយប្រាក់ឈ្នួលរបស់ពួកគេនឹងកើនឡើង។
ដោយផ្អែកលើអ្វីដែលបានរៀបរាប់ខាងលើ វានឹងមិនត្រូវបាននាំអោយក្នុងការពិចារណាពីជម្រើសនៃការទទួលបានម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យានោះទេ។ តម្លៃជាមធ្យមនៃម៉ូទ័របែបនេះគឺ 60-80 ពាន់រូប្លិ៍។
ម៉ាស៊ីន Volkswagen CLRA បានបន្សល់ទុកនូវចំណាប់អារម្មណ៍ដ៏ល្អបំផុតចំពោះអ្នកបើកបរជនជាតិរុស្ស៊ី។ អាចទុកចិត្តបាន ថាមពល និងសន្សំសំចៃ ហើយជាមួយនឹងការថែទាំទាន់ពេលវេលា វាក៏ប្រើប្រាស់បានយូរផងដែរ។
