ម៉ាស៊ីន VAZ-21214, VAZ-21214-30
មាតិកា
វិស្វករនៃការព្រួយបារម្ភរបស់ AvtoVAZ បានបង្កើតម៉ាស៊ីនចាក់សម្រាប់រថយន្ត Niva SUV ក្នុងស្រុក។
បរិយាយ
នៅឆ្នាំ 1994 អ្នកសាងសង់ម៉ាស៊ីន VAZ បានបង្ហាញការអភិវឌ្ឍមួយផ្សេងទៀតនៃអង្គភាពថាមពលថ្មីសម្រាប់ការបញ្ចប់រថយន្តប្រភេទ SUVs Lada ។ ម៉ូទ័រត្រូវបានផ្តល់លេខកូដ VAZ-21214 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការចេញផ្សាយម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងម្តងហើយម្តងទៀត។
VAZ-21214 គឺជាម៉ាស៊ីនសាំងចំណុះ 1,7 លីត្រ ស៊ីឡាំង 81 ដែលមានកម្លាំង 127 សេះ។ ជាមួយនិងកម្លាំងបង្វិល XNUMX Nm ។
បានដំឡើងនៅលើឡាន Lada៖
- 2111 (1997–2009);
- 2120 ក្តីសង្ឃឹម (1998-2006);
- 2121 កម្រិត (1994-2021);
- 2131 កម្រិត (1994-2021);
- 4x4 Bronto (2002-2017);
- 4x4 Urban (2014-2021);
- Niva Legend (2021-n. vr);
- Niva Pickup (2006-2009) ។
ម៉ាស៊ីន VAZ-21213 ចាស់បានបម្រើជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍម៉ាស៊ីន។ កំណែថ្មីនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានទទួលភាពខុសគ្នានៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ ពេលវេលា និងប្រព័ន្ធបន្សុតឧស្ម័នផ្សង។
ប្លុកស៊ីឡាំងនៅតែជាដែកវណ្ណះ ជាប្រពៃណី មិនតម្រង់ជួរ។ គម្របខាងមុខរបស់ម៉ូទ័របានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរបន្តិចបន្តួច (ការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយសារតែការតោងរបស់ DPKV) ។
ក្បាលស៊ីឡាំងគឺអាលុយមីញ៉ូម ជាមួយនឹង camshaft មួយ និង 8 valves បំពាក់ដោយឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រ។ ឥឡូវនេះមិនចាំបាច់លៃតម្រូវការបោសសំអាតកម្ដៅនៃសន្ទះបិទបើកដោយដៃទេ។
មានក្បាលស៊ីឡាំងពីរប្រភេទ (រុស្ស៊ី និងកាណាដា)។ វាត្រូវតែចងចាំថាពួកគេមិនអាចផ្លាស់ប្តូរបានទេ។
ក្រុម rod-piston តភ្ជាប់គឺស្រដៀងទៅនឹង SHPG របស់អ្នកកាន់តំណែងមុនដែរ ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នានៃចំនួនធ្មេញនៅលើរ៉ក crankshaft និងវត្តមាននៃ damper នៅលើវា។ ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនបានក្លាយទៅជាគ្មានសំលេងរំខាន បន្ទុកពីការរំញ័របង្វិលនៅលើ HF បានថយចុះ។
ដ្រាយពេលវេលាគឺជាខ្សែសង្វាក់តែមួយជួរ។ សម្រាប់ប្រតិបត្តិការដែលមានស្ថេរភាពជាងមុននៃខ្សែសង្វាក់ធារាសាស្ត្រ និងឧបករណ៍ប៉ះប៉ូវធារាសាស្ត្រ វាចាំបាច់ក្នុងការកាត់បន្ថយចំនួនធ្មេញនៅលើ sprocket ដ្រាយបូមប្រេង។ ការចម្រាញ់នេះបានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនដំណើរការនៃស្នប់ប្រេង។
បំពង់បង្ហូរប្រេង និងផ្លូវដែកគឺដូចគ្នាបេះបិទទៅនឹងធាតុផ្សំទាំងនេះនៃម៉ាស៊ីន VAZ-21213 ។
បំពង់ផ្សែងត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍បំប្លែងកាតាលីករ។
ម៉ូឌុលបញ្ឆេះត្រូវបានយកចេញពីម៉ាស៊ីន VAZ-2112 ។ ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយ BOSCH MP 7.9.7 ECU ។ អាស្រ័យលើឆ្នាំផលិត ឬការកែប្រែម៉ាស៊ីន ខែមករា 7.2 ECU អាចត្រូវបានរកឃើញ។
ការកែប្រែម៉ាស៊ីន VAZ-21214 មានមូលដ្ឋានរចនាសម្ព័ន្ធទូទៅ ប៉ុន្តែមានភាពខុសគ្នានៃប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈ ស្តង់ដារបរិស្ថានសម្រាប់ខ្លឹមសារនៃសារធាតុគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងបំពង់ផ្សែង និងវត្តមាន (អវត្តមាន) នៃចង្កូតថាមពល។
ឧទាហរណ៍នៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង VAZ-21214-10 ប្រព័ន្ធថាមពលមានការចាក់ប្រេងកណ្តាល។ ស្តង់ដារបរិស្ថាន - អឺរ៉ូ 0. VAZ-21214-41 ត្រូវបានបំពាក់ដោយបំពង់ផ្សែងដែកដែលមានកាតាលីករដែលភ្ជាប់មកជាមួយ។
ស្តង់ដារបរិស្ថានត្រូវបានដំឡើងដល់អឺរ៉ូ 4 (ប្រើក្នុងទីផ្សារក្នុងស្រុក) និងរហូតដល់ 5 អឺរ៉ូក្នុងជម្រើសម៉ាស៊ីននាំចេញ។ ដូចគ្នានេះផងដែរឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ INA ត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ូទ័រនេះខណៈពេលដែល YAZTA ក្នុងស្រុកត្រូវបានប្រើនៅលើកំណែផ្សេងទៀតទាំងអស់។
ការកែប្រែ 21214-33 មានបំពង់ផ្សែងដែកដេញ ចង្កូតថាមពល និងអនុលោមតាមស្តង់ដារអឺរ៉ូ 3 ។
характеристикиТехнические
| អ្នកអាន | ការព្រួយបារម្ភអំពីរថយន្ត VAZ | |
| លេខកូដម៉ាស៊ីន | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| ឆ្នាំចេញផ្សាយ | 1994 | 2008 |
| កម្រិតសំឡេង, cm³ | 1690 | 1690 |
| ថាមពល, អិល។ ជាមួយ | 81 | 83 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម | 127 | 129 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.3 | 9.3 |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ជាតិដែកបានដេញ | ជាតិដែកបានដេញ |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 | 4 |
| លំដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| ក្បាលស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម | អាលុយមីញ៉ូម |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 82 | 82 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 80 | 80 |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | ៤ (SOHC) | ៤ (SOHC) |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ | ខ្សែសង្វាក់ |
| Turbocharging | គ្មាន | គ្មាន |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | គឺ | គឺ |
| និយតករកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់ | គ្មាន | គ្មាន |
| ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង | ឧបករណ៍ចាក់ | ឧបករណ៍ចាក់ |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | សាំង AI-95 | សាំង AI-95 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | អឺរ៉ូ 2 (4)* | អឺរ៉ូ 2 (4)* |
| ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ | 80 | 80 |
| វត្តមាននៃចង្កូតថាមពល | គឺ | គ្មាន |
| ទីតាំង: | បណ្តោយ | បណ្តោយ |
| គីឡូក្រាម | 122 | 117 |
* តម្លៃនៅក្នុងតង្កៀបសម្រាប់ការកែប្រែ VAZ-21214-30
ភាពខុសគ្នារវាង VAZ-21214 និង VAZ-21214-30
ភាពខុសគ្នានៅក្នុងកំណែនៃម៉ាស៊ីនទាំងនេះគឺតូចតាច។ ទីមួយ ម៉ូទ័រ 21214-30 មិនត្រូវបានបំពាក់ដោយចង្កូតថាមពលទេ។ ទីពីរ វាមានភាពខុសប្លែកគ្នាខ្លាំងនៅក្នុងថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលជុំ (សូមមើលតារាងទី 1)។ ពីឆ្នាំ 2008 ដល់ឆ្នាំ 2019 វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Lada Niva Pickup នៃជំនាន់ទី 2329 (VAZ-XNUMX) ។
នៃភាពខុសគ្នានៃការរចនាកញ្ចប់ VAZ-21214-30 អាចត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយមានវត្តមានតែបំពង់ផ្សែងដែក welded ។
ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពទន់ខ្សោយ ការថែរក្សា
ភាពជឿជាក់
ក្នុងចំណោមម្ចាស់រថយន្តមានមតិពីរដងអំពីភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីន។ ទោះបីជាមានមតិខុសគ្នាក៏ដោយ អ្នកបើកបរម៉ូតូភាគច្រើនចាត់ទុកម៉ាស៊ីន VAZ-21214 ថាអាចទុកចិត្តបាន ប្រសិនបើវាត្រូវបានថែទាំដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។
ឧទាហរណ៍ Sergey មកពីទីក្រុងម៉ូស្គូសរសេរថា: "... ពេលការធានាចប់ ខ្ញុំនឹងផ្តល់សេវាកម្មដោយខ្លួនឯង ព្រោះរថយន្តមានលក្ខណៈសាមញ្ញ ការរចនាគ្រឿងបន្លាស់មានគ្រប់ជ្រុង"។ Oleg មកពី St. Petersburg យល់ស្របជាមួយគាត់ថា "... ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមនៅក្នុងសាយណាមួយ ហើយផ្ទៃខាងក្នុងឡើងកំដៅយ៉ាងលឿន"។ ការពិនិត្យឡើងវិញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយត្រូវបានចាកចេញដោយ Bahama ពី Makhachkala: "... mileage 178000 គីឡូម៉ែត្រនៅលើផ្លូវជាច្រើនរួមទាំងផ្លូវភ្នំនិងវាល។ ម៉ាស៊ីនរោងចក្រមិនបានប៉ះ ឌីសក្ដាប់មានដើមកំណើត ខ្ញុំបានប្តូរប្រអប់លេខនៅច្រកទ្វារត្រួតពិនិត្យលេខ 1 និងទី 2 តាមកំហុសរបស់ខ្ញុំ (ខ្ញុំបើកឡានគ្មានជាតិរំអិល ធ្លាយចេញតាមប្រអប់ដាក់ធុង)"។
ជាការពិតណាស់ ក៏មានការពិនិត្យអវិជ្ជមានផងដែរ។ ប៉ុន្តែពួកគេភាគច្រើនបារម្ភពីរថយន្ត។ មានការពិនិត្យអវិជ្ជមានទូទៅតែមួយគត់អំពីម៉ាស៊ីន - ថាមពលរបស់វាមិនពេញចិត្តទេវាខ្សោយជាង។
ការសន្និដ្ឋានទូទៅអាចត្រូវបានគូរដូចខាងក្រោម - ម៉ាស៊ីនអាចទុកចិត្តបានជាមួយនឹងសេវាកម្មទាន់ពេលវេលានិងគុណភាពខ្ពស់ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំនៃលក្ខខណ្ឌបច្ចេកទេស។
ចំណុចខ្សោយ
មានចំនុចខ្សោយនៅក្នុងម៉ូទ័រ។ បញ្ហាជាច្រើនបណ្តាលឱ្យមានការជ្រាបប្រេងតាមរយៈបំពង់ផ្សែង។ មានករណីជាច្រើននៃផ្សែងហុយខ្លាំងនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីន ជាមួយនឹងប្រេងដែលឆេះដែលបានធ្លាក់នៅលើ manifold ក្តៅ។ ដំបូន្មានរបស់អ្នកផលិត - ដោះស្រាយបញ្ហាដោយខ្លួនឯង ឬនៅសេវាកម្មរថយន្ត។
អគ្គិសនីខ្សោយ។ ជាលទ្ធផល ការបរាជ័យក្នុងការបិទម៉ាស៊ីនគឺអាចធ្វើទៅបាន។ ក្នុងករណីភាគច្រើន បញ្ហាគឺនៅក្នុងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏ទំនេរ ប៊ូហ្ស៊ី ឬខ្សែភ្លើងតង់ស្យុងខ្ពស់ (ការខូចខាតអ៊ីសូឡង់)។ ការឡើងកំដៅនៃម៉ូឌុលបញ្ឆេះបណ្តាលឱ្យបរាជ័យនៃស៊ីឡាំងទីមួយនិងទីពីរ។
ជាលទ្ធផលនៃការបង្កើតស្រទាប់ប្រេងនៅលើសន្ទះបិទបើកនិងជញ្ជាំងស៊ីឡាំងយូរ ៗ ទៅឧបករណ៍ដុតប្រេងលេចឡើងនៅក្នុងម៉ូទ័រ។
ម៉ាស៊ីនមានសំលេងរំខានខ្លាំងក្នុងដំណើរការ។ ហេតុផលស្ថិតនៅក្នុងបរិក្ខារធារាសាស្ត្រ ម៉ាស៊ីនបូមទឹក ទិន្នផលដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅលើ camshaft ។ អាក្រក់ជាងនេះទៅទៀត ប្រសិនបើសំឡេងរំខានគឺបណ្តាលមកពីមេ ឬដំបងតភ្ជាប់។
នៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការកើនឡើងសំលេងរំខានម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងចាំបាច់ត្រូវធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅសេវាកម្មរថយន្តឯកទេស។
កម្រណាស់ ប៉ុន្តែមានការឡើងកំដៅនៃម៉ាស៊ីន។ ប្រភពនៃបញ្ហានេះគឺម៉ាស៊ីនកម្តៅមានបញ្ហាឬវិទ្យុសកម្មកខ្វក់ក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់។
ភាពអាចរក្សាបាន
អត្ថប្រយោជន៍ដែលមិនអាចប្រកែកបាននៃម៉ាស៊ីន VAZ-21214 គឺការរក្សាបានខ្ពស់របស់វា។ អង្គភាពនេះមានសមត្ថភាពទប់ទល់នឹងការផ្លាស់ប្តូរសំខាន់ៗជាច្រើននៃវិសាលភាពពេញលេញ។ ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានស្ដារឡើងវិញនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌយានដ្ឋានដោយសារតែការរចនាដ៏សាមញ្ញរបស់វា។
មិនមានបញ្ហាជាមួយនឹងការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ជួសជុលទេ។ ពួកគេអាចទិញបាននៅហាងឯកទេសណាមួយ។ ការព្រមានតែមួយគត់គឺត្រូវជៀសវាងអ្នកលក់ដែលមិនធ្លាប់ស្គាល់ ព្រោះថាមានប្រូបាប៊ីលីតេខ្ពស់ក្នុងការទិញផលិតផលក្លែងក្លាយ។ ជាពិសេសក្នុងការផលិតផលិតផលក្លែងក្លាយ ប្រទេសចិនបានទទួលជោគជ័យ។
ក្នុងករណីមានអាសន្ន ម៉ូតូក្នុងតម្លៃស្មោះត្រង់អាចទិញបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើទីផ្សារបន្ទាប់បន្សំ។
ជាទូទៅអង្គភាពថាមពល VAZ-21214 សមនឹងទទួលបានចំណាត់ថ្នាក់ល្អជាមួយនឹងការថែទាំយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នសម្រាប់វា។
