ម៉ាស៊ីន VAZ-2130
មាតិកា
នៅពាក់កណ្តាលដំបូងនៃទសវត្សរ៍ទី 90 អ្នកសាងសង់ម៉ាស៊ីន VAZ បានបង្កើតអង្គភាពថាមពលមួយផ្សេងទៀតដែលមានបំណងសម្រាប់រថយន្ត SUV ក្នុងស្រុកធុនធ្ងន់។
បរិយាយ
ម៉ាស៊ីន VAZ-2130 ត្រូវបានបង្កើតឡើងនិងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 1993 ។ សម្រាប់យានជំនិះក្រៅផ្លូវដែលបានរចនា និងចេញពីខ្សែដំឡើង VAZ ជាមួយនឹងតួផ្ទុកបន្ទុកដ៏ខ្លាំង ត្រូវការម៉ាស៊ីនថ្មីដែលមានថាមពលខ្លាំងជាងមុន។ វិស្វករនៃក្តីបារម្ភបានដោះស្រាយបញ្ហានេះតាមរបៀបពិសេស។
VAZ-21213 ដ៏ល្បីល្បាញត្រូវបានគេយកជាមូលដ្ឋាននៃអង្គភាពថ្មី។ ប្លុកស៊ីឡាំងរបស់វាគឺសមរម្យទាំងស្រុងដោយគ្មានការផ្លាស់ប្តូរណាមួយឡើយ ហើយក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានខ្ចីពី VAZ-21011 ។ ការកិនជាជំហាន ៗ នៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនបរិមាណរបស់វាដល់ 34,5 សង់ទីម៉ែត្រ³។ ភាពស៊ីសង្វាក់គ្នាបែបនេះនៃប្លុក និងក្បាលស៊ីឡាំងនៃម៉ូដែលម៉ាស៊ីនផ្សេងៗគ្នាបានប្រែទៅជាអាចដំណើរការបាន និងរីកចម្រើន។
VAZ-2130 គឺជាម៉ាស៊ីនសាំង 1,8 ស៊ីឡាំង ដែលមានចំណុះ 82 លីត្រ និងកម្លាំង 139 សេះ។ ជាមួយនិងកម្លាំងបង្វិល XNUMX Nm ។
បានដំឡើងនៅលើរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត៖
- Lada Niva Pickup (1995-2019);
- 2120 ក្តីសង្ឃឹម (1998-2002);
- Lada 2120 /restyling/ (2002-2006) ។
បន្ថែមពីលើ VAZ-2130 ដែលបានចុះបញ្ជីអ្នកអាចរកឃើញនៅក្រោមក្រណាត់ Lada 2129 Kedr, 2131SP (រថយន្តសង្គ្រោះ), 213102 (រថយន្តពាសដែកប្រមូល), 1922-50 (រថយន្តព្រិលនិងវាលភក់), 2123 (Chevy Niva) និងម៉ូដែល Lada ផ្សេងទៀត .
ដំបូងឡើយ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតឡើងជាមួយនឹងប្រព័ន្ធថាមពល carburetor ប៉ុន្តែក្រោយមកវាបានទទួលការចាក់ប្រេងចែកចាយដែលគ្រប់គ្រងដោយ ECU (injector)។
ដែកថែប Crankshaft, ក្លែងក្លាយ។ កាំនៃ crank ត្រូវបានកើនឡើងដល់ 41,9mm ដែលបណ្តាលឱ្យដាច់ piston stroke 84mm។
ស្តុងគឺស្តង់ដារអាលុយមីញ៉ូមមានចិញ្ចៀនបីដែលពីរគឺការបង្ហាប់និងមួយ scraper ប្រេង។
ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា។ ខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានចងពីរដង។ ស៊ីឡាំងនីមួយៗមានសន្ទះបិទបើកពីរ (SOHC) ។ អ្នកចែកចាយ 7. សំណងធារាសាស្ត្រមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេដូច្នេះការបោសសំអាតកំដៅនៃសន្ទះបិទបើកត្រូវកែតម្រូវដោយដៃរៀងរាល់ 10-80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានណែនាំឱ្យជំនួសបន្ទាប់ពី XNUMX ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ការលាតសន្ធឹងរបស់វាធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើក។
ប្រព័ន្ធថាមពល Carburetor (Solex carburetor) ។ ឧបករណ៍ចាក់មានឧបករណ៍បញ្ជា Bosch MP 7.0 ។ ការប្រើប្រាស់ម៉ាស៊ីនចាក់បានធ្វើឱ្យវាអាចបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីន និងកាត់បន្ថយកំហាប់នៃសមាសធាតុបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងបំពង់ផ្សែងទៅស្តង់ដារអឺរ៉ូ 2 បន្ទាប់មកដល់អឺរ៉ូ 3 ។
ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះគឺមិនទាក់ទង។ ក្បាលភ្លើងដែលប្រើរួច A17DVR, BP6ES(NGK)។
ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលត្រូវបានបញ្ចូលគ្នា - នៅក្រោមសម្ពាធនិងការហៀរ។
ដំណោះស្រាយប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតដែលប្រើក្នុងការរចនានៃអង្គភាពបានធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានមិនត្រឹមតែដើម្បីបង្កើនថាមពលរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាថែមទាំងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការឆ្លើយតបបិទបើកផងដែរ។
характеристикиТехнические
| អ្នកអាន | ការបារម្ភដោយស្វ័យប្រវត្តិ "AvtoVAZ" |
| ឆ្នាំចេញផ្សាយ | 1993 |
| កម្រិតសំឡេង, cm³ | 1774 |
| ថាមពល, អិល។ ជាមួយ | 82 (84,7) * |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម | 139 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.4 |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ជាតិដែកបានដេញ |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 |
| លំដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ | 1-3-4-2 |
| ក្បាលស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 82 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 84 |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 2 |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| Turbocharging | គ្មាន |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | គ្មាន |
| និយតករកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់ | គ្មាន |
| សមត្ថភាពប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល, លីត្រ | 3.75 |
| ប្រេងលាប | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង | carburetor / injector |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | សាំង AI-92 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | អឺរ៉ូ 0 (2-3)* |
| ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ | 80 |
| ទីតាំង: | បណ្តោយ |
| គីឡូក្រាម | 122 |
| ការលៃតម្រូវ (សក្តានុពល), អិល។ ជាមួយ | 200 ** |
* ក្នុងវង់ក្រចកគឺជាតម្លៃសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជាមួយឧបករណ៍ចាក់។ ** ដោយមិនបាត់បង់ធនធាន 80 លីត្រ។ ជាមួយ។
ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពទន់ខ្សោយ ការថែរក្សា
ភាពជឿជាក់
ម៉ាស៊ីន VAZ-2130 ដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយអ្នករចនា VAZ មានប្រជាប្រិយភាពក្នុងចំណោមម្ចាស់រថយន្តជាចម្បងដោយសារតែភាពជឿជាក់និងភាពងាយស្រួលនៃការថែទាំរបស់វា។
ទោះបីជាការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនផលិតបានកំណត់ថាម៉ាស៊ីនមានអាយុកាលសេវាកម្មទាបជាមួយនឹងការថែទាំទាន់ពេលវេលាដោយសម្ភារៈប្រើប្រាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់ក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីនយកចិត្តទុកដាក់ជាង 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានវ៉ុល។
លើសពីនេះទៀតប្រតិបត្តិការទន់ភ្លន់អាចបង្កើនធនធានបន្ថែមទៀតដោយ 50-70 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ដូច្នេះគ្មានការសង្ស័យអំពីភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីននោះទេ ប្រសិនបើអ្នកផ្តល់ការថែទាំត្រឹមត្រូវ។
ចំណុចខ្សោយ
ភាពទន់ខ្សោយរួមមានទំនោរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដើម្បីឡើងកំដៅខ្លាំង។ មូលហេតុទូទៅបំផុតគឺកោសិកាវិទ្យុសកម្មស្ទះ។ វានឹងមិនត្រូវបាននាំអោយក្នុងករណីនេះដើម្បីពិនិត្យមើលប្រតិបត្តិការនៃទែម៉ូស្តាតនិងម៉ាស៊ីនបូមទឹក។
ការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់។ ក្រុមហ៊ុនផលិតកំណត់ស្តង់ដារនៅ 700 ក្រាម។ សម្រាប់មួយពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងការអនុវត្ត ដែនកំណត់នេះច្រើនតែលើស។ ការប្រើប្រាស់លើសពី 1 លីត្រក្នុងមួយពាន់បង្ហាញពីការឆេះប្រេងដែលបានកើតឡើង - ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យត្រូវបានទាមទារនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្ម។
ធនធានទាបនៃដ្រាយពេលវេលាត្រូវបានលើកឡើងរួចហើយ។ គ្រោះថ្នាក់នៃការលាតសន្ធឹងខ្សែសង្វាក់មិនត្រឹមតែនៅក្នុងការពត់កោងនៃសន្ទះបិទបើកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅក្នុងការបំផ្លិចបំផ្លាញនៃ pistons ផងដែរ។
Pistons បន្ទាប់ពីជួបជាមួយវ៉ាល់
កំហុសធ្ងន់ធ្ងរមួយទៀតគឺការពាក់ camshaft មិនគ្រប់ខែ។
សម្រាប់ម៉ូទ័រលក្ខណៈពិសេសលក្ខណៈគឺការកើនឡើងសំលេងរំខាននៃប្រតិបត្តិការរបស់វា។
ទោះបីជាមានភាពទន់ខ្សោយដែលមានស្រាប់ និងចំងាយទាបក៏ដោយ VAZ-2130 ICE អាចបម្រើបានយូរ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកគ្រាន់តែត្រូវរៀបចំការថែទាំត្រឹមត្រូវនៃម៉ាស៊ីន។
ភាពអាចរក្សាបាន
ម្ចាស់រថយន្តទាំងអស់កត់សម្គាល់ពីការថែរក្សាខ្ពស់នៃម៉ូទ័រ។ អ្នកអាចស្តារដំណើរការរបស់វាឡើងវិញសូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌយានដ្ឋាន។
ការស្វែងរកគ្រឿងបន្លាស់មិនពិបាកទេ។ ពួកវាអាចរកបានក្នុងបរិមាណគ្រប់គ្រាន់ និងការចាត់ថ្នាក់នៅក្នុងហាងឯកទេសណាមួយ។
បញ្ហាតែមួយគត់ដែលអាចកើតឡើងនៅពេលជ្រើសរើសផ្នែកសម្រាប់ជួសជុលគឺលទ្ធភាពនៃការរត់ចូលទៅក្នុងក្លែងក្លាយ។ ទីផ្សារត្រូវបានជន់លិចដោយព្យញ្ជនៈជាមួយផលិតផលក្លែងក្លាយ ជាពិសេសពីប្រទេសចិន។
មុនពេលជួសជុលម៉ាស៊ីនដ៏ធំពេញលេញ អ្នកគួរតែពិចារណាទិញកិច្ចសន្យា ICE ។ មិនមានបញ្ហាក្នុងការស្វែងរកវាទេ។
ទោះបីជាមានចំងាយទាបក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីន VAZ-2130 បានបង្ហាញលទ្ធផលប្រតិបត្តិការល្អ និងការរក្សាបានខ្ពស់។ ភាពជឿជាក់នៃម៉ូទ័រគឺហួសពីការសង្ស័យព្រោះវាអាចបង្កើនចម្ងាយនិងទំនើបកម្ម (ការលៃតម្រូវ) ។
