ម៉ាស៊ីន VAZ-21213
មាតិកា
សម្រាប់រថយន្តប្រភេទ SUV Lada Niva ដែលផលិតយ៉ាងច្រើននោះ អង្គភាពថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបាន និងប្រើប្រាស់បានយូរជាងមុនត្រូវបានទាមទារ។ វិស្វករ AvtoVAZ បានគ្រប់គ្រងការរចនានិងអនុវត្តវា។
បរិយាយ
នៅឆ្នាំ 1994 អ្នកសាងសង់ម៉ាស៊ីន VAZ បានបង្កើតនិងដាក់ឱ្យដំណើរការម៉ាស៊ីនថ្មី (នៅពេលនោះ) ដែលត្រូវបានកំណត់ថា VAZ-21213 ។ ការរចនារបស់វាបានកើតឡើងស្របជាមួយនឹងការបង្កើតម៉ាស៊ីនសម្រាប់ Lada VAZ-2107 ប៉ុន្តែអាទិភាពនៃការដំឡើងត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យ Niva SUVs ។
ម៉ាស៊ីន VAZ-21213 គឺជាម៉ាស៊ីនសាំង 1.7 ស៊ីឡាំងដែលមានបរិមាណ 78,9 លីត្រ និងកម្លាំង 127 hp ។ s និងកម្លាំងបង្វិល XNUMX Nm ។
បានដំឡើងនៅលើឡាន Lada៖
- 2129 (1994–1996);
- 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
- 4x4 Bronto (1995-2011);
- Niva Pickup (1995-2019) ។
លើសពីនេះទៀតវាអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្រោមក្រណាត់របស់ Lada Nadezhda, Lada 21213 និង Lada 21313. នៅលើ Ladas 21214, 21044 និង 21074 វាត្រូវបាននាំចេញទៅក្រៅប្រទេស។
អ្នកចូលចិត្តរថយន្តជាច្រើនមានទំនុកចិត្តថា VAZ-21213 គ្មានអ្វីក្រៅពី "អផ្សុក" VAZ-2121 នោះទេ។ មតិនេះគឺខុស។ ការពិតគឺថា VAZ-21213 គឺជាការអភិវឌ្ឍន៍ថ្មីទាំងស្រុង។ នៅពេលបង្កើតវា បច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិតដែលប្រើក្នុង 2101-2106 បុរាណ ប្រេងម៉ាស៊ូត និងកង់មុខ 2108 ត្រូវបានប្រើប្រាស់។
ប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានចាក់ជាប្រពៃណី ដែកមិនតម្រង់ជួរ។ មានទ្រនាប់ crankshaft ចំនួនប្រាំនៅខាងក្រោម។ សំបកទ្រនាប់សំខាន់គឺដែក - អាលុយមីញ៉ូម។ ប្លុកមានទំហំជួសជុលពីរ - 82,4 និង 82,8 ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងរបស់ VAZ-21213 អាចត្រូវបានជួសជុលធំ ៗ ចំនួនពីរដោយគ្មានការឈឺចាប់។
crankshaft ត្រូវបានធ្វើពីដែកវណ្ណះដែលមានកម្លាំងខ្ពស់។ វាមានទម្ងន់ប្រឆាំងចំនួនប្រាំបីដើម្បីកាត់បន្ថយកម្លាំងនិចលភាពលំដាប់ទីពីរដែលបណ្តាលឱ្យរំញ័រម៉ាស៊ីន។ ចង្កឹះលេខកំណត់ពេលវេលា និងរ៉កសម្រាប់ភ្ជាប់ (ស្នប់ ម៉ាស៊ីនភ្លើង ចង្កូតថាមពល) ត្រូវបានដំឡើងនៅលើម្រាមជើងរបស់ crankshaft ។ flywheel ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងភាគីផ្ទុយ។
កំណាត់តភ្ជាប់គឺជាដែក។ សត្វខ្លាឃ្មុំ (ស្រទាប់) នៃក្បាលខាងក្រោមត្រូវបានធ្វើពីដែក - អាលុយមីញ៉ូមផ្នែកខាងលើត្រូវបានធ្វើពីដែក - សំរិទ្ធ។ ដោយសារតែគម្លាតតូចបំផុតនៅក្នុងស្រទាប់ ការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវនៃមួកដំបងតភ្ជាប់កំឡុងពេលដំឡើងមិនត្រូវបានអនុញ្ញាតទេ បើមិនដូច្នេះទេបញ្ហាជាមួយនឹងការបញ្ចេញទឹករំអិលនឹងកើតឡើង។ ក្បាលខាងលើត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ម្ជុលស្តុងអណ្តែត។
pistons គឺដើម, អាលុយមីញ៉ូម, មានចិញ្ចៀនបី, ពីរជាការបង្ហាប់, មួយគឺ scraper ប្រេង។ ការសម្រាកនៅខាងក្រោមគឺជាអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះបន្ថែម (អង្គធាតុសំខាន់មានទីតាំងនៅក្បាលស៊ីឡាំង) ។ ម្ជុល piston គឺជាប្រភេទអណ្តែត ដែលធានាដោយចិញ្ចៀនរក្សាពីរ។
ក្បាលស៊ីឡាំងគឺដើមអាលុយមីញ៉ូម។ បំពាក់ដោយ camshaft មួយ និង 8 valves ។ សន្ទះបិទបើកធារាសាស្ត្រមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ ដូច្នេះគម្លាតកម្ដៅត្រូវតែកែតម្រូវដោយដៃរៀងរាល់ 7-10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប្រដាប់ការពារដែកដែលអាចចោលបានត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះប្លុកនិងក្បាល។
camshaft ត្រូវបានចាក់ពីដែកវណ្ណះ។ បានម៉ោននៅលើការគាំទ្រប្រាំ។ វាមានកាមេរ៉ារាងពិសេសដែលធានាឱ្យមានការបើកសន្ទះបិទបើកឱ្យបានយូរ ការច្នៃប្រឌិតថ្មីនេះនាំទៅដល់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃការបំពេញអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះជាមួយនឹងល្បាយការងារដែលនៅក្នុងវេនបង្កើនថាមពលនៃអង្គភាពថាមពល។
ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលា។ ដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវការអនុវត្ត ការរចនាភាពតានតឹងថ្មីជាមួយនឹងស្បែកជើងពង្រីកត្រូវបានប្រើ។ ការលាតសន្ធឹងនៃខ្សែសង្វាក់ធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើកនិង piston ខូចនៅពេលដែលវាប៉ះ។
ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលរួមបញ្ចូលគ្នា។ ប្រភេទម៉ាស៊ីនបូមប្រេង។
ប្រេងដើមដែលត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតគឺ Lukoil Lux 10W-30 ឬ 10W-40 ។ ក្នុងចំណោមរបស់ដែលមិនមែនជាដើម ចំណង់ចំណូលចិត្តអាចត្រូវបានផ្តល់ទៅឱ្យម៉ាកក្នុងស្រុក Rosneft, G-Energy និង Gazpromneft ។
ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈគឺ carburetor ។ ការច្នៃប្រឌិតគឺការប្រើប្រាស់ 21073 Solex carburetor ។
ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះគឺមិនប៉ះជាមួយឧបករណ៏តង់ស្យុងខ្ពស់ធម្មតាមួយ។ ក្បាលភ្លើងដែលបានណែនាំគឺ AU17DVRM ឬ BCPR6ES (NGK) ។
ប្រព័ន្ធ និងសមាសធាតុដែលនៅសល់នៅតែមានលក្ខណៈបុរាណ។
характеристикиТехнические
| អ្នកអាន | ការបារម្ភដោយស្វ័យប្រវត្តិ "AvtoVAZ" |
| ឆ្នាំចេញផ្សាយ | 1994 |
| កម្រិតសំឡេង, cm³ | 1690 |
| ថាមពល, អិល។ ជាមួយ | 78.9 |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, អិម | 127 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.3 |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ជាតិដែកបានដេញ |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 |
| លំដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ | 1-3-4-2 |
| ក្បាលស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 82 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 80 |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 2 |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| Turbocharging | គ្មាន |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | គ្មាន |
| និយតករកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់ | គ្មាន |
| សមត្ថភាពប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល, លីត្រ។ | 3.75 |
| ប្រេងលាប | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ប្រេង | carburetor |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | សាំង AI-92 |
| បទដ្ឋានបរិស្ថាន | ប្រាក់អឺរ៉ូ 0 |
| ធនធាន, ខាងក្រៅ។ គីឡូម៉ែត្រ | 80 |
| ទីតាំង: | បណ្តោយ |
| គីឡូក្រាម | 117 |
| ការលៃតម្រូវ (សក្តានុពល), អិល។ ជាមួយ | 200 * |
* ដោយគ្មានការកាត់បន្ថយធនធាន 80 លីត្រ។ ជាមួយ។
ភាពអាចជឿជាក់បាន ភាពទន់ខ្សោយ ការថែរក្សា
ភាពជឿជាក់
ការពិភាក្សាក្នុងចំណោមម្ចាស់រថយន្តលើបញ្ហានៃភាពជឿជាក់នៃ VAZ-21213 មិនអាចកាត់បន្ថយទៅជាដំណោះស្រាយច្បាស់លាស់ចំពោះបញ្ហានោះទេ។ មនុស្សមួយចំនួនមានទំនោរចាត់ទុកថាវា "ផុយស្រួយ" មានបញ្ហា និងមិនគួរឱ្យទុកចិត្ត។ ប៉ុន្តែមតិភាគច្រើនមានទស្សនៈផ្ទុយគ្នា។
ទោះបីជាការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុនផលិតបានកំណត់អាយុកាលសេវាកម្មខ្លីក៏ដោយក៏អ្នកស្រលាញ់រថយន្តជាច្រើនបានអះអាងថាវាហួសកម្រិត។ តាមធម្មជាតិ, ប្រធានបទដើម្បី nuances មួយចំនួន។
ដូច្នេះ Dmitry មកពីទីក្រុង Kushva សរសេរថា "...ក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំខ្ញុំបានផ្លាស់ប្តូរតែ carburetor និង bearings កង់ប៉ុណ្ណោះ នៅសល់ជារបស់តូចៗ: faucet សម្រាប់ចង្រ្កាន, thermostat, slider ឆេះអស់ជាច្រើនដង។" វ៉ូវ៉ាន់យល់ស្របនឹងគាត់ទាំងស្រុង៖ "...បើកឡាន 282 ពាន់ ដូរគ្រាប់ពីរឈុត និង ដៃចង្កូតមួយឈុត លែងមានបញ្ហាទៀតហើយ" ការពិនិត្យឡើងវិញគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍លើប្រធានបទនេះត្រូវបានសរសេរដោយ Sergei មកពីភូមិ។ Almetyevsky (KhMAO)៖ “...បានបញ្ចប់ 112000 គីឡូម៉ែត្រ គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងម៉ាស៊ីនគឺដើម។ ខ្ញុំគ្រាន់តែផ្លាស់ប្តូរគម្របការពារ និងឧបករណ៍ស្រូបឆក់ និងថ្មមួយទៀត"។
ដូច្នេះ លើសពីអាយុម៉ាយល៍បង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីន។
រចនាប័ទ្មនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រគឺមិនសំខាន់ទេ។ ជាញឹកញាប់អ្នកអាចអាននៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញពីម្ចាស់រថយន្តថា "ដំបូងឡើយ ខ្ញុំបើកបរក្នុងល្បឿន ១៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនចាប់ផ្ដើមមិនដំណើរការ" មិនមានអ្វីត្រូវនិយាយក្នុងការការពារម៉ាស៊ីនទេ។ អ្នកជិះដ៏ច្របូកច្របល់ដោយចេតនាបិទម៉ាស៊ីន ហើយបន្ទាប់មកប្រកាសពីភាពមិនគួរឱ្យទុកចិត្តរបស់វា។ ជាក់ស្តែងមិនមែនគ្រប់អ្នកចូលចិត្តរថយន្តទាំងអស់យល់ថា Niva មិនមែនជារថយន្តប្រណាំងនោះទេ។
ការអនុលោមតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតទាំងអស់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនបង្កើនភាពជឿជាក់របស់វាយ៉ាងខ្លាំង ហើយជាលទ្ធផល អាយុកាលសេវាកម្មដែលបានប្រកាស។
ចំណុចខ្សោយ
វត្តមានរបស់ពួកគេគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់គ្រប់ម៉ាស៊ីន។ នៅលើ VAZ-21213 ពួកគេអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយជាបួនក្រុមសំខាន់ៗ។
- កំដៅលើស។ វាអាចកើតឡើងដោយសារតែម៉ាស៊ីនកម្តៅមានបញ្ហា ឬម៉ាស៊ីនវិទ្យុសកម្មកខ្វក់។ ភាពខុសប្រក្រតីអាចត្រូវបានជួសជុលយ៉ាងងាយស្រួលដោយម្ចាស់រថយន្តខ្លួនឯង។
លទ្ធផលនៃការឡើងកំដៅ
- ការកើតឡើងនៃសំលេងរំខាននិងការគោះដោយគ្មានការអនុញ្ញាត។ នេះតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យហ្មត់ចត់នៃសមាសធាតុម៉ាស៊ីនជាច្រើន។ សន្ទះបិទបើកមិនត្រឹមត្រូវ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងដ្រាយកំណត់ពេលវេលា (បញ្ហានៅក្នុងម៉ាស៊ីនសម្ងួត ឬខ្សែសង្វាក់) ការពាក់ម្ជុលស្តុង ទ្រនាប់មេ ឬដំបងតភ្ជាប់ បណ្តាលឱ្យមានសំលេងរំខានម៉ាស៊ីនកើនឡើង។ ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មឯកទេសនឹងបង្ហាញពីមូលហេតុពិតនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។
- ការលេចធ្លាយប្រេងនិងទឹកត្រជាក់។ ហេតុផលសម្រាប់ការកើតឡើងរបស់ពួកគេគឺការចុះខ្សោយនៃការតភ្ជាប់នៃបំពង់និងការបាត់បង់ភាពតឹងនៃ gaskets ឬការផ្សាភ្ជាប់។ ប្រសិនបើការលេចធ្លាយនៃសារធាតុរាវបច្ចេកទេសត្រូវបានរកឃើញវិធានការជាបន្ទាន់ត្រូវតែធ្វើឡើងដើម្បីលុបបំបាត់ពួកគេ។
- ផ្នែកអគ្គិសនី។ ម៉ាស៊ីនភ្លើងនិង starter មិនមានអាយុកាលសេវាកម្មយូរទេ។ នៅទីនេះវិធីតែមួយគត់ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាគឺត្រូវជំនួសពួកគេ។
ដើម្បីកាត់បន្ថយផលវិបាកអវិជ្ជមាននៃការបង្ហាញភាពទន់ខ្សោយ ចាំបាច់ត្រូវចាត់វិធានការស្វែងរក និងលុបបំបាត់ឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។
ភាពអាចរក្សាបាន
ការជួសជុលម៉ាស៊ីន VAZ-21213 មិនបង្កឱ្យមានការលំបាកណាមួយឡើយ។ សូម្បីតែអាចត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងយានដ្ឋាន។ ភាពរអាក់រអួលមួយចំនួនគឺបណ្តាលមកពីការខ្វះចន្លោះនៅក្នុងស៊ីឡាំង។ សម្រាប់ការជួសជុលពេញលេញ ប្លុកស៊ីឡាំងនឹងត្រូវបញ្ជូនទៅក្រុមហ៊ុន ដែលវានឹងត្រូវបានអផ្សុក កិន និងហាន់។
ការជ្រើសរើស និងទិញគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ការជួសជុលគឺមិនមានការរំខាន។ អនុសាសន៍តែមួយគត់គឺថាអ្នកមិនត្រូវរត់ចូលទៅក្នុងក្លែងក្លាយប្រសិនបើអ្នកទិញពួកគេដោយខ្លួនឯង។ ភាពសម្បូរបែបនៃផលិតផលក្លែងក្លាយនៅលើទីផ្សារបង្កឱ្យមានការលំបាកមួយចំនួនសម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តដែលគ្មានបទពិសោធន៍។
សម្រាប់ប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនដោយជោគជ័យបន្ទាប់ពីជួសជុលរួច កំឡុងពេលជួសជុល ចាំបាច់ត្រូវប្រើតែធាតុផ្សំ និងផ្នែកដើមប៉ុណ្ណោះ។
មុននឹងធ្វើការជួសជុលឡើងវិញទាំងស្រុង អ្នកត្រូវគណនាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន និងច្បាស់លាស់នូវតម្លៃសម្ភារៈដែលអាចកើតមាន។ វាអាចកើតឡើងដែលការទិញម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យាក្លាយជាជម្រើសដែលរកប្រាក់ចំណេញច្រើនជាង។
VAZ-21213 គឺជាអង្គភាពថាមពលដែលអាចទុកចិត្តបានទាំងស្រុងនិងមិនគួរឱ្យជឿប្រសិនបើប្រើបានត្រឹមត្រូវ។ ការថែទាំទាន់ពេលវេលា និងគុណភាពខ្ពស់នឹងបង្កើនរយៈពេលនៃប្រតិបត្តិការដែលមិនមានការរំខាន និងបង្កើនអាយុប្រតិបត្តិការរបស់វា។
