ម៉ាស៊ីន VAZ 2107: ឧបករណ៍, ដំណើរការខុសប្រក្រតី, ជួសជុល
"ប្រាំពីរ" ក្នុងស្រុកត្រូវបានផលិតនៅកំឡុងឆ្នាំ 1982-2012 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះនាងបានឈ្នះឈ្មោះរថយន្តរបស់ប្រជាជនដោយសារតែតម្លៃថោកដែលទាក់ទងភាពជឿជាក់នៃសមាសធាតុនិងការជួបប្រជុំគ្នានិងសមត្ថភាពក្នុងការជួសជុលធាតុស្មុគស្មាញ (រហូតដល់ម៉ាស៊ីន) អនុវត្តនៅលើជង្គង់។
ឧបករណ៍របស់ម៉ាស៊ីន VAZ 2107
រោងចក្រថាមពល 2107 អាចត្រូវបានគេហៅថាបដិវត្តន៍សម្រាប់ខ្សែម៉ាស៊ីននៃរថយន្តនៃរោងចក្ររថយន្ត Togliatti ។ នេះជារថយន្តបុរាណដំបូងគេដែលទទួលបានប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំទំនើប។
ប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ GXNUMX ដំណើរការក្នុងស្ថានភាពលំបាក ដោយមានបន្ទុកខ្ពស់ថេរ ជាពិសេសនៅលើផ្លូវរបស់យើង។ សម្រាប់ហេតុផលនេះម៉ាស៊ីនត្រូវការការថែទាំល្អនិងទាន់ពេលវេលា។ សូម្បីតែការស្ទះតិចតួចបំផុតនឹងជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ការផ្គត់ផ្គង់ឥន្ធនៈដែលជាលទ្ធផលដែលការប្រើប្រាស់សារធាតុរាវឥន្ធនៈនឹងកើនឡើងហើយប្រសិទ្ធភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនឹងថយចុះ។
Системасмазки
ផ្នែកសំខាន់មួយនៃម៉ាស៊ីន VAZ 2107 គឺប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលដែលដំណើរការដោយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងដល់ផ្ទៃត្រដុស។ សូមអរគុណដល់វាការកកិតត្រូវបានកាត់បន្ថយហើយប្រសិទ្ធភាពនៃរោងចក្រថាមពលកើនឡើង។ ការបំពេញដោយប្រេងកើតឡើងតាមរយៈករបស់អ្នកបំពេញប្រេង ដែលត្រូវបានបិទយ៉ាងតឹងជាមួយគម្រប។ ខាញ់ចាស់ដែលលែងត្រូវការគឺត្រូវបានបង្ហូរចេញពីប្រព័ន្ធតាមរយៈរន្ធមួយទៀត - ជួនកាលវាត្រូវបានបិទដោយដោតកៅស៊ូ។
លក្ខណៈសំខាន់ៗនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល៖
- ប្រព័ន្ធនេះផ្ទុកប្រេងយ៉ាងពិតប្រាកដ 3,75 លីត្រ, កម្រិតនៃការដែលអាចត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយរង្វាស់សន្ទស្សន៍;
- សម្ពាធលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលមានកំដៅក្នុងល្បឿន crankshaft ជាមធ្យមគឺ 0,35-0,45 MPa;
- ប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលមានមុខងាររួមបញ្ចូលគ្នា - ក្រោមសម្ពាធ និងដោយមធ្យោបាយបាញ់ថ្នាំ។
វាជាទម្លាប់ក្នុងការយោងទៅលើបញ្ហាចម្បងនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល៖
- តម្រងប្រេងស្ទះ;
- បញ្ហាខ្យល់ crankcase;
- ការលេចធ្លាយប្រេងរំអិលតាមរយៈការតភ្ជាប់រលុង;
- ការបំផ្លាញត្រាប្រេង crankshaft;
- បញ្ហាជាមួយនឹងសម្ពាធសារធាតុរាវ។
មូលហេតុនៃបញ្ហានេះគឺខុសគ្នា។ វាត្រូវតែយល់ថាប្រតិបត្តិការរយៈពេលវែងរបស់ម៉ាស៊ីនគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល - វាកំណត់ភាពធន់នៃរោងចក្រថាមពល។ ជាការពិតណាស់ សូម្បីតែការរំខានរយៈពេលខ្លីក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរំអិលដល់ផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ូទ័រអាចនាំឱ្យមានការរុះរើ និងសូម្បីតែការជំនួសគ្រឿងដែលមានតម្លៃថ្លៃក៏ដោយ។
ស្វែងយល់ថាតើម៉ាស៊ីនណាមួយអាចត្រូវបានដំឡើងនៅលើ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/kakoy-dvigatel-mozhno-postavit-na-vaz-2107.html
ប្រព័ន្ធត្រជាក់ VAZ 2107
វាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីរក្សារបបកម្ដៅដែលចង់បាននៃការដំឡើងម៉ាស៊ីនដោយទំនាក់ទំនងការដកកំដៅចេញពីសមាសធាតុ និងផ្នែកដែលគេឱ្យឈ្មោះថាបំផុត។ នៅលើ "ប្រាំពីរ" មានប្រព័ន្ធរាវបិទជិតជាមួយនឹងឈាមរត់បង្ខំ។ សមាសធាតុសំខាន់ៗមួយចំនួនរបស់វាមានដូចជា ស្នប់ ធុងពង្រីក វិទ្យុសកម្មកំដៅជាមួយកង្ហារអគ្គិសនី និងកម្តៅ។
- ម៉ាស៊ីនបូម centrifugal ត្រូវបានជំរុញដោយ crankshaft ។ វាមានគម្របមួយដែលសង្កត់ដោយស្តុបចំនួនបួន និងតួដែលភ្ជាប់ទៅនឹងគម្របតាមរយៈប្រអប់បិទជិត។ ស្នប់ក៏មាន roller ជាមួយនឹង impeller បង្វិលនៅលើ bearing មួយ។
- ធុងពង្រីកត្រូវបានដាក់បញ្ចូលទៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់សម្រាប់ហេតុផលមួយ។ ធាតុទទួលយកការរបឆាមងនឹងកមនកលើស ដែលនៅពេលពង្រីក បង្កើតសម្ពាធខ្ពស់ដែលអាចបំបែកទុយោ បំពង់ និងកោសិកាវិទ្យុសកម្មទាំងអស់។ ភាពកម្រនៃកន្លែងទំនេរដែលបានបង្កើតឡើងកំឡុងពេលត្រជាក់ (កាត់បន្ថយ) នៃអង្គធាតុរាវមានកម្លាំងដូចគ្នា។ ធុងពង្រីកត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីលុបបំបាត់បាតុភូតទាំងពីរ។ វាគឺជាធាតុមួយនៃធុងដែលប្រើប្រាស់បានយូរជាមួយនឹងក និងសម។ តួនាទីពិសេសមួយត្រូវបានលេងដោយគម្របធុងដែលបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកដើម្បីដកសម្ពាធលើស។
- វិទ្យុសកម្មកំដៅគឺជាផ្នែករចនាសម្ព័ន្ធមួយដែលមានអាងស្តុកទឹកពីរនិងស្នូលដែក។ បានម៉ោននៅលើខ្នើយកៅស៊ូ, ជួសជុលទៅនឹងតួនៃ "ប្រាំពីរ" ជាមួយនឹងប៊ូឡុងពីរ។ ធាតុត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងធុងពង្រីកនៅក្នុងសៀគ្វីបិទជិត។ វាត្រូវបានបំពាក់ដោយកង្ហារអគ្គិសនីដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។ នៅលើ "ប្រាំពីរ" នៃឆ្នាំដំបូងនៃការផលិត, កង្ហារអគ្គិសនីមិនត្រូវបានដំឡើង, blades បានបង្វិលមេកានិចពីម៉ូទ័រ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ កង្ហារអគ្គិសនីទទួលបានពាក្យបញ្ជារួចហើយពីកុំព្យូទ័រតាមរយៈឧបករណ៍បញ្ជូនត និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពប្រឆាំងនឹងការកក។
- ទែម៉ូស្ដាតរក្សារបបកម្ដៅដែលចង់បាននៃអង្គភាពថាមពល ជួយឱ្យវាចាប់ផ្តើមបានលឿន។ បំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកពីរ៖ មេ និងផ្លូវវាង។ សូមអរគុណដល់ទែម៉ូស្ដាត ម៉ាស៊ីនកំដៅឡើងយ៉ាងលឿន។
គោលការណ៍នៃការប្រតិបត្ដិការនៃការត្រជាក់ម៉ាស៊ីនអាចត្រូវបានតំណាងដូចខាងក្រោម: ការរបឆាមងនឹងកមនកឆ្លងកាត់តំបន់ទាំងអស់នៃប្រព័ន្ធកំដៅឡើងបន្ទាប់មកចូលទៅក្នុងវិទ្យុសកម្មនិងបូម។
ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីឧបករណ៍វិទ្យុសកម្មត្រជាក់៖ https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html
ក្រុម Piston
នេះរួមបញ្ចូលទាំងធាតុចាំបាច់ចំនួន 4 ។
- Pistons នៅលើ VAZ 2107 ត្រូវបានតម្រៀបតាមអង្កត់ផ្ចិតនៃម្រាមដៃទៅជា 3 ថ្នាក់រៀងរាល់ 0,004 ម។ នៅក្នុងការផលិតរបស់ពួកគេការយកចិត្តទុកដាក់ពិសេសក៏ត្រូវបានបង់ចំពោះម៉ាស់ផងដែរដូច្នេះក្នុងអំឡុងពេលនៃការដំឡើងម៉ាស៊ីនវាមិនចាំបាច់ប្រើ pistons នៃក្រុមដូចគ្នាទេ - វាគ្រប់គ្រាន់ហើយដែលពួកគេស្ថិតនៅក្រោមម៉ាស៊ីន "ប្រាំពីរ" ។ មានព្រួញទិសដៅនៅលើមកុដស្តុង។
- ម្ជុល piston គឺជាធាតុរចនាសម្ព័ន្ធដែលរឹបអូសដោយរក្សាចិញ្ចៀន។
- កំណាត់តភ្ជាប់នៅលើ VAZ 2107 ត្រូវបានប្រើជាមួយប៊ូសចុចដែលធ្វើពីដែករួមបញ្ចូលគ្នា។ ពួកគេដូចជា pistons ត្រូវបានចាត់ថ្នាក់ជា 3 ថ្នាក់ផងដែរ អាស្រ័យលើអង្កត់ផ្ចិតនៃដៃអាវ។ កំណាត់តភ្ជាប់ត្រូវបានធ្វើពីដែក, ក្លែងបន្លំ។
- ចិញ្ចៀននៅក្នុងក្រុម piston នៃ "ប្រាំពីរ" គឺជាដែកវណ្ណះ។ ពីរក្នុងចំណោមពួកគេគឺជាធុងរាងជាពាក់កណ្តាលក្រូមនិងការបង្ហាប់មួយគឺជា scraper ប្រេង។
ប្លុកស៊ីឡាំង
ប្លុកត្រូវបានផលិតពីប្រភេទដែកពិសេស - កម្លាំងខ្ពស់។ ដៃអាវសម្រាប់ស៊ីឡាំង VAZ មិនចាំបាច់ទេព្រោះគួរឱ្យធុញនៅនឹងកន្លែង។ ស៊ីឡាំងមានភាពរឹងមាំខាងក្នុង ដែលធ្វើឱ្យពួកវាមានភាពសុក្រឹតខ្ពស់។ ពួកវាត្រូវបានបែងចែកជា 5 ថ្នាក់ដែលឆ្លាស់គ្នាដោយ 0,01 ម។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីនស្តង់ដារ VAZ 2107
វាជាទម្លាប់ក្នុងការបែងចែករវាងបញ្ហាចម្បងនៃម៉ាស៊ីនធម្មតានៃ "ប្រាំពីរ" ។ ពួកគេទាំងអស់ទាមទារការអនុញ្ញាតជាមុន និងជាកាតព្វកិច្ច ដើម្បីជៀសវាងការជួសជុលធំៗ។
ម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅ
ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលបណ្តាលមកពីហេតុផលផ្សេងៗ និងការគំរាមកំហែងដល់ការបែកបាក់នៃក្បាលស៊ីឡាំង ឬការជួសជុលម៉ាស៊ីនដ៏ស្មុគស្មាញ។ ជាធម្មតា នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនឡើងកំដៅខ្លាំង សូចនាករនៅលើផ្ទាំងគ្រប់គ្រងបង្ហាញសញ្ញា។ ជាអកុសល អ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនមិនមានប្រតិកម្មទាន់ពេលវេលាចំពោះព្រួញដែលចូលទៅជិតតំបន់ក្រហម។
នៅរោគសញ្ញាដំបូងនៃការឡើងកំដៅវាចាំបាច់ត្រូវធ្វើសកម្មភាពរួចហើយនៅកង់:
- បើក damper ខ្យល់;
- បើកកង្ហារកំដៅដោយកំណត់វាទៅល្បឿនខ្ពស់បំផុត;
- ដាក់ប្រអប់លេខក្នុងរបៀបអព្យាក្រឹត ព្យាយាមរមៀលឡានទៅគែមផ្លូវដោយសារនិចលភាព (ត្រូវប្រាកដថាបើកឡានសង្គ្រោះបន្ទាន់);
- ទុកម៉ាស៊ីនឱ្យនៅទំនេររយៈពេល 2-3 នាទី។
វានឹងដំណើរការប្រសិនបើមិនមានចំហាយទឹកចេញមកពីក្រោមក្រណាត់ទេ ពោលគឺកម្រិតកំដៅខ្ពស់ទាប។ សូមចងចាំថា វាមិនត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យបិទម៉ាស៊ីនភ្លាមៗជាមួយនឹងការឡើងកំដៅខ្លាំងបែបនេះទេ។ នេះត្រូវបានធ្វើតែក្នុងលក្ខខណ្ឌដែលទុយោបានផ្ទុះ ហើយមានការគម្រាមកំហែងនៃការថយចុះនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់។
បន្ទាប់ពីបង្វែរគន្លឹះទៅទីតាំងទល់មុខ ម៉ាស៊ីនមិនរលត់ទាំងស្រុងទេ វាដំណើរការដោយសារតែការបញ្ឆេះបញ្ឆេះ ដូច្នេះវាត្រូវតែបិទដោយបង្ខំដោយដាក់ដងថ្លឹង gearshift នៅក្នុងទីតាំងណាមួយក្រៅពីអព្យាក្រឹត ហើយចុចហ្វ្រាំង - បន្ទាប់មក ដោះលែងក្ដាប់។
បន្ទាប់ពីបញ្ឈប់ម៉ាស៊ីន ការរបឆាមងនឹងកមនកនៅតែបន្តចរាចរ ដែលមានឥទ្ធិពលខ្លាំងបំផុតលើសន្លាក់នៃផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើលទ្ធផលមិនអំណោយផល នេះគំរាមកំហែងដល់ការបង្កើតសោចំហាយ។ បាតុភូតនេះត្រូវបានគេហៅថា "ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល" ។
ប្រសិនបើការឡើងកំដៅខ្លាំងនៃការដំឡើងម៉ាស៊ីនត្រូវបានអមដោយចំហាយទឹកចេញពីក្រោមក្រណាត់រថយន្ត ការណែនាំអំពីការដោះស្រាយបញ្ហាមើលទៅខុសគ្នា។
- បើកក្រណាត់ ពិនិត្យមើលវត្តមាននៃការរបឆាមងនឹងកមនកនៅក្នុងធុងពង្រីក ភាពសុចរិតនៃទុយោ វិទ្យុសកម្ម និងកម្តៅ។
- ចាប់មួកធុងដោយក្រណាត់មួយ ដោះវីសដោយប្រុងប្រយ័ត្ន 1 វេនដើម្បីបញ្ចេញសម្ពាធ។ ធ្វើការដោយប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត ដើម្បីកុំឱ្យក្តៅក្រហាយជាមួយការរបឆាមងនឹងកមនកក្តៅ!
- ស្ដារឡើងវិញនូវមូលហេតុនៃការឡើងកំដៅ និងការបន្ថយសម្ពាធនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់៖ រុំទុយោដែលខូចដោយកាសែតអគ្គិសនី ឬជំនួសវា បិទស្នាមប្រេះដែលបង្កើតឡើងដោយសារតែការច្រេះនៅលើវិទ្យុសកម្ម បំពេញកម្រិតដែលត្រូវការនៃសារធាតុត្រជាក់។ល។
ក្នុងករណីខ្លះ ពិរុទ្ធភាពនៃការឡើងកំដៅខ្លាំង គឺជាឧបករណ៏ដែលបើកម៉ូទ័រកង្ហារ។ វាងាយស្រួលក្នុងការត្រួតពិនិត្យវា៖ អ្នកត្រូវបិទខ្សភ្លើងទាំងពីរចេញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយភ្ជាប់ពួកវាជាមួយគ្នា - ប្រសិនបើកង្ហារដំណើរការជាមួយភ្លើងបញ្ឆេះ អ្នកត្រូវប្តូរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា វាមិនដំណើរការទេ។
ទែម៉ូស្តាត ដែលគ្រប់គ្រងលំហូរនៃការរបឆាមងនឹងកមនកតាមរយៈ និងជុំវិញវិទ្យុសកម្ម ក៏អាចនឹងបរាជ័យដែរ។ ការផ្គុំប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដូចខាងក្រោមៈ នៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅ អ្នកគួរតែមានអារម្មណ៍ថាបំពង់ខាងលើ និងខាងក្រោមភ្ជាប់ម៉ូទ័រទៅនឹងវិទ្យុសកម្មដោយដៃរបស់អ្នក។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃទែម៉ូស្ដាតអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយទុយោទឹកត្រជាក់។
គោះម៉ាស៊ីន
គាត់គឺខុសគ្នា។
- ដំបូងបង្អស់នៅពេលដែលវាមកដល់ការគោះយើងមានន័យថាដំបងតភ្ជាប់។ ប្រសិនបើធាតុចាប់ផ្តើមគោះ នោះសម្ពាធប្រេងនឹងធ្លាក់ចុះភ្លាមៗ។ តាមក្បួនមួយ អ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍អាចសម្គាល់បានយ៉ាងងាយនូវសំឡេងនៃកំណាត់តភ្ជាប់ដែលខូចដោយស្នូរដែលកើនឡើងនៅពេលដែលរថយន្តបង្កើនល្បឿន។
- ការគោះក៏កើតឡើងផងដែរនៅក្នុងព្រឹត្តិបត្រសំខាន់ៗរបស់ crankshaft នៅពេលដែលសម្ពាធធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ហើយសម្លេងលោហធាតុរិលត្រូវបានឮ។ វាត្រូវបានទទួលស្គាល់នៅគ្រប់ល្បឿនម៉ាស៊ីន ហើយដំណើរការខុសប្រក្រតីអាចត្រូវបានគេធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយមិនចាំបាច់ផ្តាច់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
- ការគោះនៅពេលត្រជាក់ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើម៉ូទ័រដែលពាក់។ មិនមានអ្វីគួរឱ្យភ័យខ្លាចនៅក្នុងនោះទេ។ វាគ្រាន់តែថា គម្លាតរវាងផ្នែកនៃមិត្តរួមមានលើសពីដែនកំណត់ដែលអាចអនុញ្ញាតបាន នៅពេលដែលរោងចក្រថាមពលឡើងកំដៅ អ្វីៗទាំងអស់នឹងត្រឡប់ទៅធម្មតាវិញ។
- ការគោះគឺអាចធ្វើទៅបានដោយសារតែការវាយដំនៃសន្ទះបិទបើកដែលកើតឡើងដោយសារតែការកែតម្រូវមិនត្រឹមត្រូវនៃ "គ្រែ" នៃ camshaft ឬការពាក់របស់ rocker ។
- ទីបំផុតវាអាចបណ្តាលមកពីដ្រាយច្រវ៉ាក់រលុង។ ក្នុងករណីនេះ យើងអាចបែងចែកឱ្យច្បាស់នូវការរោទ៍លោហធាតុនៅទំនេរ។ នៅពេលដែលល្បឿនកើនឡើង សំឡេងបាត់មួយផ្នែក ឬទាំងស្រុង។
ផ្សែងចេញពីអ្នកដកដង្ហើម
ពេលមកដល់ចំណុចនេះក៏គ្មានផ្សែងហុយចូលបំពង់បង្ហូរទឹកគ្មានចំហាយទឹក តែរថយន្តចាប់ផ្តើមប្រើប្រេងអស់មួយលីត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះស៊ីឡាំងទី XNUMX និងទី XNUMX របស់ម៉ាស៊ីនបានស្ទះ។
ដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះមានមូលហេតុជាច្រើន៖ ការផ្លាស់ប្តូរការបង្ហាប់ម៉ាស៊ីន ការពាក់នៅលើសន្ទះបិទបើក ឬចិញ្ចៀនផ្ទុះ។
បញ្ហាម៉ាស៊ីន
គ្រួសារ VAZ នៃរថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំជំនាន់ចាស់ជាញឹកញាប់ "អំពើបាប" ជាមួយនឹងឥទ្ធិពលដូចជាបីដង។ មូលហេតុនៃការមិនដំណើរការជាក្បួនគួរតែត្រូវបានស្វែងរកនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈជាដើម។
មានវិធីតែមួយគត់ដើម្បីលុបបំបាត់ការស្ទះដែលបណ្តាលមកពីស្នប់ប្រេង ឬតម្រងប្រេងដែលស្ទះ - ដោយជំនួសធាតុ ឬសម្អាតវា។ ក្នុងករណីខ្លះស្នប់អាចដំណើរការមិនត្រឹមត្រូវទេបន្ទាប់មកវានឹងត្រូវរុះរើហើយមូលហេតុត្រូវបានរកឃើញ។
ប្រសិនបើក្បាលបូមត្រូវបានស្ទះ នោះវាកើតឡើងញឹកញាប់ជាងដោយសារតែប្រេងឥន្ធនៈមានគុណភាពអន់។ ធាតុខ្លួនឯងក៏ជាកម្មវត្ថុនៃការពាក់ផងដែរ។ ឧបករណ៍ចាក់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយប្រើជំហរពិសេសដែលមិនត្រឹមតែអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពរបស់អ្នកចាក់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសម្អាតពួកវាផងដែរ។
ការរអិលអាចកើតឡើងដោយសារតែការបាត់បង់ផ្កាភ្លើង។ ករណីនេះសង្ស័យធ្លាក់មកលើក្បាលភ្លើងភ្លាមៗ ។ ពួកគេត្រូវបានណែនាំអោយត្រួតពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ពិនិត្យដោយមើលឃើញថាមានស្នាមប្រេះ ឬភាពកខ្វក់កកកុញ។ ធាតុគួរឱ្យសង្ស័យគួរតែត្រូវបានជំនួសភ្លាមៗ។ ម៉ាស៊ីននៃ "ប្រាំពីរ" អាចកើនឡើងបីដងដោយសារតែការឆេះនៃសន្ទះបិទបើក។
ផ្សែងចេញពីបំពង់ផ្សែង
មនុស្សជាច្រើនមិនបានព្រងើយកន្តើយនឹងផ្សែងទេព្រោះវាស្ទើរតែមើលមិនឃើញនៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើវាមិនឈប់ទេនេះគឺជាសញ្ញានៃបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរតិចឬច្រើនក្នុងការដំឡើងម៉ាស៊ីន។
យោងតាមអ្នកបើកបរដែលមានបទពិសោធន៍ ផ្សែងហុយឡើងនៅរោងចក្រដំឡើងម៉ាស៊ីន។ ការយកចិត្តទុកដក់ជាពិសែសគួរតែូវបានបង់ទៅវាទាន់ពេលវេលាដើម្បីកំណត់ដំណើរការខុសប្រក្រតី។
ជាទូទៅ ផ្សែងហុយខ្លាំងពេកបង្ហាញពីកំហុសនៅក្នុងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹកត្រជាក់ និងប្រេងឥន្ធនៈ។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃយន្តការចែកចាយ ឬក្រុម piston គឺអាចធ្វើទៅបាន។
អំពីឧបករណ៍នៃប្រព័ន្ធផ្សង VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/muffler-vaz-2107.html
ចាក់ប្រេងលើទៀន
ក៏ជាបញ្ហាទូទៅមួយនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ាស៊ីន VAZ 2107។ ខ្សែស្រឡាយនៃទៀនឬរាងកាយត្រូវបានគ្របដោយប្រេងហើយក្នុងករណីពិសេសសូម្បីតែមូលដ្ឋានទាំងមូល។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ម៉ូទ័របង្ហាញសញ្ញាពីការខ្សោះជីវជាតិក្នុងលក្ខណៈថាមវន្ត ការកើនឡើងនៃផ្សែង និងការប្រើប្រាស់ប្រេងខ្ពស់។
អ្នកជំនាញដាក់ឈ្មោះមូលហេតុនៃការបោះប្រេងលើទៀន ជាដំបូងការខូចខាត ឬការពាក់មគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើក សន្ទះបិទបើក ធាតុក្រុម piston ឬ gasket ក្បាលស៊ីឡាំង។
មិនទាញម៉ូទ័រ
តើរថយន្តបានបាត់បង់ការអូសទាញរបស់វាដែរឬទេ? ស្ទើរតែគ្រប់ម្ចាស់នៃ "ប្រាំពីរ" ដែលបានដំណើរការរថយន្តអស់រយៈពេលជាង 5 ឆ្នាំប្រឈមនឹងបាតុភូតនេះ។ នាងបង្កើនល្បឿនក្នុងរយៈពេលយូរ មិនអាចយកឈ្នះការឡើងក្នុងឧបករណ៍ខ្ពស់។
ដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា VAZ 2107 ភ្ជាប់មកជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ និងកាបូអ៊ីដ្រាត។ អាស្រ័យលើនេះមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីត្រូវបានសម្គាល់។
- នៅលើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង carbureted កង្វះនៃការអូសទាញគឺបណ្តាលមកពីប្រព័ន្ធថាមពល - មិនមានប្រេងឥន្ធនៈគ្រប់គ្រាន់ឬការផ្គត់ផ្គង់របស់វាធំពេក។ Carburetors ត្រូវការកែតម្រូវឱ្យបានត្រឹមត្រូវ បើមិនដូច្នេះទេ ម៉ាស៊ីននឹងមិនស្ថិតស្ថេរ។ យន្តការចែកចាយឧស្ម័នក៏ប៉ះពាល់ដល់សូចនាករថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនផងដែរដែលត្រូវបានកំណត់ដោយការថយចុះនៃសម្ពាធ។
- ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនដែលមានប្រព័ន្ធចាក់មិនទាញបានល្អ ហេតុផលត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការកំណត់ពេលវេលា តម្រង ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ និងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងក្រុម piston ។
ជួសជុលម៉ាស៊ីន
ឧបករណ៍ខាងក្រោមនឹងត្រូវការសម្រាប់ការងារនេះ៖
- ឧបករណ៍ទាញដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដកម្ជុល piston បានយ៉ាងងាយស្រួល;
- ការគាំទ្រដែលអាចលៃតម្រូវបាននៅក្រោមបាត, withstanding យ៉ាងហោចណាស់ 1 តោន;
- គន្លឹះ ratchet crankshaft;
crankshaft ratchet wrench នឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកាន់ flywheel បានយ៉ាងងាយស្រួល - ការស៊ើបអង្កេតផ្ទះល្វែងធំទូលាយ 0,15 មម;
- រង្វាស់សម្ពាធដែលមានសមត្ថភាពវាស់សម្ពាធក្នុងផ្លូវដែក;
- អ្នកគ្រប់គ្រងដែក;
- សុច្ឆន្ទៈ;
- រង្វាស់បង្ហាប់ ល។រង្វាស់នៃការបង្ហាប់នឹងជួយកំណត់ស្ថានភាពរបស់ម៉ាស៊ីន
វិធីដកម៉ាស៊ីនចេញ
ម៉ាស៊ីនត្រូវបានយកចេញដើម្បីជួសជុលឬជំនួស។ មិនមានអ្វីស្មុគស្មាញជាពិសេសនៅក្នុងនីតិវិធីប្រសិនបើមាន winch ពិសេស។ ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានរុះរើក្នុងករណីនេះទាំងមូលទោះជាយ៉ាងណាវាពិបាកជាងការដកវាដោយគ្មានក្បាលស៊ីឡាំង។
លំដាប់នៃសកម្មភាពមើលទៅដូចនេះ។
- ក្រណាត់របស់រថយន្តត្រូវបានណែនាំអោយដកចេញ ដើម្បីផ្តល់ការចូលប្រើដោយឥតគិតថ្លៃ។
- បង្ហូរ coolant ទាំងអស់។
- ដោះតម្រងខ្យល់ ផ្តាច់ខ្សែបឺត បោះចោលឧបករណ៍បង្កើនល្បឿន ទុយោហ្គាស carburetor - និយាយមួយម៉ាត់ ឯកសារភ្ជាប់ទាំងអស់ដែលអាចជាឧបសគ្គដល់ដំណើរការ។
- ដោះវីសឺវីស ដកទុយោចេញពីម៉ាស៊ីនកម្តៅ។អ្នកអាចដោះវីស VAZ 2107 ជាមួយនឹង wrench ធម្មតា។
- ដកអ្នកចែកចាយចេញ។
- ទាញឧបករណ៍ចាប់ផ្តើម។
- ដោះវិទ្យុសកម្ម។
- ផ្តាច់បំពង់បង្ហូរប្រេងចេញពីស្នប់។
ឥឡូវនេះអ្នកអាចបន្តទៅការងារដោយផ្ទាល់ជាមួយម៉ាស៊ីន។
- ដោះវីសគ្រាប់ចេញពីខ្នើយ។ខ្នើយរបស់ម៉ាស៊ីន VAZ 2107 ស្ថិតនៅលើគ្រាប់
- ញែកប្រអប់លេខចេញពីម៉ាស៊ីន។
- ទាញម៉ាស៊ីនចេញពីខ្នើយ ជំនួសខ្សែពួរដ៏រឹងមាំនៅក្រោមពួកវា។
វានឹងកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពក្នុងការបិទបំពង់ដែកនៅក្រោមខ្សែពួរ។ ដាក់ចុងបញ្ចប់នៃខ្សែពួរនៅលើឧបករណ៍ធារាសាស្ត្រដើម្បីលើកម៉ាស៊ីន។ បង្វិលហើយដកម៉ូទ័រចេញ។
ការជំនួសទ្រនាប់ crankshaft
ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដកចេញ អ្នកអាចបន្តបាន។
- បន្ធូរប៊ូឡុងចំនួន 14 ដែលធានារន្ធបូមទៅនឹងក្បាលស៊ីឡាំង។
- ដកស្នប់ប្រេងចេញ។
- ដោះវីសគ្រាប់ដំបងតភ្ជាប់ ដោះគម្របចេញ។គ្រាប់ដំបងតភ្ជាប់ត្រូវតែយកចេញ។
- រុញ pistons ចេញពីស៊ីឡាំង។
- បន្ធូរប៊ូឡុងទ្រនាប់ទ្រនាប់ស្នូល crankshaft ។
- ដោះ crankshaft ។
ដើម្បីអាចដោះចេញនិងជំនួសទ្រនាប់បាន វាចាំបាច់ត្រូវដកខ្សែពាក់កណ្តាលចេញពីចង្អូរនៃគ្រែមេទីប្រាំ។ បន្ទាប់ពីការរុះរើ crankshaft អ្នកអាចយក liners ចាស់ចេញហើយជំនួសពួកគេ។ ធាតុថ្មីត្រូវតែផ្គូផ្គងប្រភេទដែលចង់បាន។
ការបញ្ចូលអាចត្រូវបានជំនួសតែប៉ុណ្ណោះ។ ពួកវាមិនមែនជាកម្មវត្ថុនៃការជួសជុលទេព្រោះវាត្រូវបានផលិតឡើងតាមទំហំជាក់លាក់។ យូរ ៗ ទៅផ្នែកខ្លះអស់ហើយអ្នកត្រូវដាក់ថ្មី។ តាមការពិត ខ្សែរគឺជាទ្រនាប់ធម្មតាសម្រាប់កំណាត់តភ្ជាប់ដែលធ្វើសកម្មភាពនៅលើ crankshaft ។
ការជំនួសចិញ្ចៀនស្តុងស្តុង
ក្នុងករណីជាច្រើន នីតិវិធីនេះត្រូវបានទាមទារដោយសារតែកំហុសរបស់ម្ចាស់រថយន្តខ្លួនឯងដែលបំពេញនូវអ្វីដែលមិនច្បាស់លាស់ជំនួសឱ្យប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់។ លើសពីនេះ ភាពញឹកញាប់នៃការបន្តប្រេងរំអិលគឺមានសារៈសំខាន់ណាស់។ រោគសញ្ញាដំបូងដែលបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃចិញ្ចៀនគឺការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
ការជំនួសម៉ាស៊ីនដែលបានដកចេញ ប៉ុន្តែមិនទាន់បានផ្តាច់។
- crankshaft បង្វិលដូច្នេះ piston ដែលត្រូវការគឺនៅក្នុងទីតាំងដែលចង់បាន - នៅកណ្តាលស្លាប់បាត។
- គម្របដំបងតភ្ជាប់ត្រូវបានដកចេញ pistons ទាំងអស់ត្រូវបានរុញឡើងដោយស៊ីឡាំង។
- ប្រាក់បញ្ញើកាបូនត្រូវបានយកចេញពីស្តុង។
- ចិញ្ចៀនចាស់ត្រូវបានជំនួសដោយចិញ្ចៀនថ្មី។
វាជាការចាំបាច់ដំបូងក្នុងការដំឡើងចិញ្ចៀន scraper ប្រេងហើយទីបំផុតរឹតបន្តឹងធាតុទាំងពីរជាមួយនឹង mandrel ពិសេស។
ការជួសជុលស្នប់ប្រេង
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងនៅលើ VAZ 2107 គឺជាធាតុសំខាន់បំផុតនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលដែលអនុញ្ញាតឱ្យផ្គត់ផ្គង់ប្រេងរំអិលក្រោមសម្ពាធ។ ការជួសជុលធាតុបង្កប់ន័យថាមានឧបករណ៍ដូចជាប្រដាប់ស្ទង់សំប៉ែតដែលវាស់ពី ០.១៥-០.២៥ ម.
ក្បួនដោះស្រាយសម្រាប់អនុវត្តការងារជួសជុលជាមួយនឹងស្នប់ប្រេង។
- យកស្នប់ចេញហើយដាក់វាក្នុងដប។ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង VAZ 2107 ត្រូវបានតោងនៅក្នុងវីស
- បន្ធូរប៊ូឡុងដែលធានាបំពង់ស្រូបយកទៅលំនៅដ្ឋាន។
- ផ្តាច់បំពង់ចេញពីរាងកាយដោយធ្វើវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន។ រឿងសំខាន់គឺមិនត្រូវបាត់បង់ washer នៃសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធ។
- ដោះនិទាឃរដូវនិងសន្ទះសង្គ្រោះ។
- យកគម្របចេញ។គម្របបូមប្រេងត្រូវបានដកចេញ បន្ទាប់មកប្រអប់លេខត្រូវបានដកចេញ
- បន្ទាប់មកដកឧបករណ៍ចេញ។
ផ្នែកនីមួយៗដែលត្រូវបានដកចេញគួរតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យសម្រាប់ការបង្ក្រាបនិងការខូចទ្រង់ទ្រាយ។ ប្រសិនបើពួកគេត្រូវបានរកឃើញ ធាតុត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ នៅចុងបញ្ចប់ត្រូវប្រាកដថាលាងជម្រះផ្នែកទាំងអស់ដោយប្រេងកាតហើយស្ងួតដោយខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់។ បន្ទាប់ពីនោះដាក់អ្វីៗទាំងអស់ជាមួយគ្នា។
ម៉ាស៊ីន VAZ 2107 មើលទៅដូចជាឧបករណ៍ស្មុគស្មាញប៉ុណ្ណោះ។ ជាការពិត ប្រសិនបើអ្នកធ្វើតាមការណែនាំ និងដោយប្រុងប្រយ័ត្ន អ្នកអាចរុះរើ និងប្រមូលផ្តុំវាដោយសុវត្ថិភាព។
