ម៉ាស៊ីន Toyota 4GR-FSE

ទោះបីជាអ្នកមិនសូវដឹងអំពីទីផ្សាររថយន្តចុងក្រោយបំផុតក៏ដោយ អ្នកប្រហែលជាធ្លាប់បានលឺពីម៉ាកយីហោជប៉ុន Toyota ។ ការព្រួយបារម្ភនេះមានភាពល្បីល្បាញទូទាំងពិភពលោកថាជាអ្នកបង្កើតរថយន្តដែលអាចទុកចិត្តបាន និងម៉ាស៊ីនដែលរឹងមាំដូចគ្នា។ យើងនឹងនិយាយអំពីអង្គភាពថាមពលដ៏ល្បីល្បាញមួយ - 4GR-FSE - បន្ថែមទៀត។ ម៉ាស៊ីននេះសមនឹងទទួលបានការពិនិត្យឡើងវិញដាច់ដោយឡែក ដូច្នេះខាងក្រោមនេះយើងនឹងស្គាល់ពីភាពខ្លាំង និងភាពខ្សោយរបស់វា លក្ខណៈ និងច្រើនទៀតដែលប៉ះពាល់ដល់ប្រតិបត្តិការនៃអង្គភាពថាមពលនៃស៊េរីនេះ។

បន្តិចនៃប្រវត្តិសាស្រ្ត

ប្រវត្តិនៃម៉ាស៊ីន 2,5GR ចំណុះ 4 លីត្រ បានចាប់ផ្តើមក្នុងពេលដំណាលគ្នាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 3GR ។ បន្តិចក្រោយមក ខ្សែនេះត្រូវបានបំពេញបន្ថែមជាមួយនឹងកំណែម៉ាស៊ីនផ្សេងទៀត។ អង្គភាព 4GR-FSE បានជំនួស 1JZ-GE ដែលបង្ហាញខ្លួននៅចំពោះមុខសាធារណជនជាកំណែតូចជាងរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនគឺ 3GR-FSE ។ ប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូមត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ crankshaft forged ជាមួយនឹង piston stroke 77 មីលីម៉ែត្រ។

អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងបានថយចុះដល់ 83 មិល្លីម៉ែត្រ។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីន 2,5 លីត្រដែលមានថាមពលបានក្លាយជាជម្រើសចុងក្រោយ។ ក្បាលស៊ីឡាំងនៃម៉ូដែលដែលចោទសួរគឺស្រដៀងនឹងឧបករណ៍ដែលប្រើក្នុងអង្គភាព 3GR-FSE ។ 4GR ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់។ ម៉ាស៊ីនត្រូវបានផលិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ (ការចាប់ផ្តើមនៃការលក់គឺឆ្នាំ 2003) ។

សំខាន់បំផុត - លក្ខណៈបច្ចេកទេស

ការស្គាល់ម៉ូទ័រនៃម៉ូដែលនៅក្នុងសំណួរវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរំលងលក្ខណៈ។

ឆ្នាំនៃការផលិត	ពីឆ្នាំ ២០០៣ ដល់បច្ចុប្បន្ន
អ្នកអាន	Plant Kentucky សហរដ្ឋអាមេរិក
ក្បាល​ស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម
កម្រិតសំឡេង, លីត្រ។	2,5
កម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm/rev. នាទី	260/3800
ថាមពល, អិល។ s./អំពី។ នាទី	215/6400
បទដ្ឋានបរិស្ថាន	EURO-4, EURO-5
ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុង, ម។	77
សមាមាត្របង្ហាប់, របារ	12
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង, ម។	83
ប្រភេទឥន្ធនៈ	សាំង AI-95
ចំនួនសន្ទះបិទបើកក្នុងមួយស៊ីឡាំង	6 (4)
គ្រោងការណ៍សំណង់	រាងអក្សរ V
Питание	ចាក់ថ្នាំ, ចាក់ថ្នាំ
ប្រេងរំអិលស្តង់ដារ	0W-30, 5W-30, 5W-40
លទ្ធភាពនៃទំនើបកម្ម	បាទ, សក្តានុពលគឺ 300 លីត្រ។ ជាមួយ។
ចន្លោះពេលផ្លាស់ប្តូរប្រេង, គ	7 000 - 9 000
លីត្រ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ (ទីក្រុង/ផ្លូវហាយវេ/រួមបញ្ចូលគ្នា)	12,5/7/9,1
ធនធានម៉ាស៊ីន, គ។	800 ផ្លូវទី 000th
បរិមាណនៃបណ្តាញប្រេង, លីត្រ។	6,3

ចំណុចខ្សោយ និងចំណុចខ្លាំង

បញ្ហាជាញឹកញាប់និងការបែកបាក់ក៏ដូចជាគុណសម្បត្តិនៃម៉ាស៊ីនគឺមានការចាប់អារម្មណ៍ចំពោះអ្នកប្រើប្រាស់ដែលមានសក្តានុពលមិនតិចជាងលក្ខណៈបច្ចេកទេសទេ។ ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងគុណវិបត្តិ - ពិចារណាការវិភាគជាញឹកញាប់:

• វាអាចមានបញ្ហាក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់
• រន្ធបិទបើកយ៉ាងលឿនទៅដោយភាពកខ្វក់ ដែលជះឥទ្ធិពលអវិជ្ជមានដល់ការទុកចោល
• បញ្ហាការប្រើប្រាស់ប្រេងរីកចម្រើន
• ក្ដាប់នៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងដំណាក់កាល VVT-i ធ្វើឱ្យមានសំឡេងប្រេះនៅពេលចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន

• ធនធានតូចមួយនៃស្នប់ទឹក និងឧបករណ៏បញ្ឆេះ
• ប្រហែលជាមានការលេចធ្លាយនៅក្នុងផ្នែកកៅស៊ូនៃបន្ទាត់ប្រេង។
• ធាតុអាលុយមីញ៉ូមនៃប្រព័ន្ធឥន្ធនៈជារឿយៗផ្ទុះឡើងកំឡុងពេលផ្សារ
• ក្រុមហ៊ុន​ប្រមូល​មក​វិញ​ដោយ​សារ​បញ្ហា​សន្ទះ​បិទ​មិន​សូវ​មាន​គុណភាព

ឥឡូវនេះវាមានតម្លៃចង្អុលបង្ហាញពីគុណសម្បត្តិនិងលក្ខណៈពិសេសរបស់ម៉ាស៊ីន:

• សំណង់ពង្រឹង
• ថាមពលកើនឡើង
• វិមាត្រតូចជាងម៉ូដែលមុន។
• ធនធានប្រតិបត្តិការគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍
• ភាពជឿជាក់

ការជួសជុលម៉ាស៊ីននៃម៉ូដែលនេះត្រូវបានទាមទាររៀងរាល់ 200 - 250 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ការជួសជុលទាន់ពេលវេលា និងគុណភាពខ្ពស់ បង្កើនអាយុជីវិតរបស់ម៉ូទ័រដោយមិនមានការបែកបាក់ និងបញ្ហាជាលទ្ធផលសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ វាជាការចង់ដឹងចង់ឃើញដែលការជួសជុលម៉ាស៊ីនអាចធ្វើទៅបានដោយដៃរបស់អ្នកផ្ទាល់ ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការប្រគល់ការងារនេះទៅឱ្យអ្នកឯកទេសនៃស្ថានីយ៍សេវាកម្មមានសមត្ថកិច្ច។

យានជំនិះដែលបំពាក់

ដំបូងឡើយ ម៉ាស៊ីននៃម៉ូដែលដែលចោទសួរគឺកម្រត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្ត ប៉ុន្តែយូរៗទៅ 4GR-FSE បានចាប់ផ្តើមដំឡើងនៅលើរថយន្តម៉ាកតូយ៉ូតារបស់ជប៉ុន។ ឥឡូវនេះកាន់តែខិតទៅជិតចំណុច - ពិចារណាគំរូនៃ "ជប៉ុន" ក្នុងពេលតែមួយដែលបំពាក់ដោយគ្រឿងនេះ:

• តូយ៉ូតាក្រោន
• ម៉ាកតូយ៉ូតា
• Lexus GS250 និង IS250

4GR-FSE នៅក្រោមក្រណាត់របស់ Lexus IS250

ម៉ូដែលផ្សេងគ្នានៃរថយន្តជប៉ុនត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ូទ័រក្នុងឆ្នាំផ្សេងៗគ្នា។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាម៉ូដែលម៉ាស៊ីនត្រូវបានគេប្រើជាញឹកញាប់ដើម្បីបំពាក់ប្រភេទ Crossovers និងរថយន្តដឹកទំនិញមួយចំនួន។ ទាំងអស់អរគុណចំពោះគំនិតងាយស្រួលនិងគិត។

លៃតម្រូវម៉ាស៊ីន

ការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីន 4GR-FSE របស់ជប៉ុន ជាញឹកញាប់មិនសមហេតុផល។ វាមានតម្លៃនិយាយភ្លាមៗថា ថាមពល 2,5 លីត្រដំបូង មិនត្រូវការឧបករណ៍ឡើងវិញ និងការបន្ថែមផ្សេងៗទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រសិនបើមានបំណងប្រាថ្នាដែលមិនអាចប្រកែកបានដើម្បីធ្វើឱ្យវាកាន់តែប្រសើរឡើងនោះវាមានតម្លៃសាកល្បង។ ទំនើបភាវូបនីយកម្មផ្នែករឹងរួមមានសកម្មភាពមួយចំនួន រួមទាំងការជំនួសផ្នែក "ការរមូរ" នៃ shafts ជាដើម។

Lexus IS250 ។ ជួសជុលម៉ាស៊ីន 4GR-FSE និង analogues របស់វា 3GR-FSE និង 2GR-FSE

ដំណើរការម៉ាស៊ីនឡើងវិញនឹងត្រូវចំណាយអស់ច្រើនសន្ធឹកសន្ធាប់ ដូច្នេះមុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមលៃតម្រូវម៉ាស៊ីន គួរតែពិចារណាការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នក។ ដំណោះស្រាយសមហេតុផលតែមួយគត់គឺត្រូវដំឡើងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់នៅលើម៉ូទ័រ ពោលគឺការបង្ខំគុណភាពខ្ពស់។ ជាមួយនឹងការខិតខំប្រឹងប្រែង និងចំណាយប្រាក់យ៉ាងច្រើន វានឹងអាចទទួលបានកម្លាំងម៉ាស៊ីន 320 hp។ ជាមួយ។ បង្កើនថាមពល និងថាមវន្ត ក៏ដូចជាបន្ថែមយុវជនទៅក្នុងអង្គភាព។

ផ្សេងទៀត

តម្លៃ​ម៉ាស៊ីន​ក្នុង​ទីផ្សារ​ក្នុង​ស្រុក​ចាប់​ពី ១០០០ ដុល្លារ​ឡើង​ទៅ ហើយ​អាស្រ័យ​លើ​លក្ខខណ្ឌ​ម៉ាស៊ីន ឆ្នាំ​ផលិត និង​ពាក់។ ដោយចូលទៅកាន់ទំព័រនៃគេហទំព័រសម្រាប់ការលក់គ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់ អ្នកប្រាកដជាអាចស្វែងរកម៉ូទ័រដែលសមរម្យពីកាតាឡុក។ អំពីអ្វីដែលប្រេងល្អជាងដើម្បីប្រើដើម្បីកែលម្អដំណើរការម៉ាស៊ីន មតិរបស់ម្ចាស់រថយន្តមានភាពខុសគ្នា។ ការពិនិត្យឡើងវិញអំពីប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីននៅលើវេទិកាប្រធានបទគឺភាគច្រើនវិជ្ជមាន។ ប៉ុន្តែមានការឆ្លើយតបអវិជ្ជមានដែលយោងទៅតាមអង្គភាពថាមពលមានគុណវិបត្តិជាច្រើន។