ម៉ាស៊ីន Suzuki K14C
មាតិកា
ម៉ាស៊ីន 1.4 លីត្រ Suzuki K14C DITC ឬ Boosterjet 1.4 turbo ត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2015 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលពេញនិយមរបស់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនដូចជា SX4, Vitara និង Swift នៅក្នុងកំណែ Sport ។ ឥឡូវនេះអង្គភាពថាមពលនេះត្រូវបានជំនួសបន្តិចម្តង ៗ ដោយការកែប្រែកូនកាត់ក្រោមនិមិត្តសញ្ញា K14D ។
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B и K15B.
លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន Suzuki K14C DITC 1.4 turbo
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ចាក់ដោយផ្ទាល់ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ២៤៥ - ៣៤២ អិម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម R4 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 73 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 82 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.9 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | DOHC |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | ខ្សែសង្វាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | នៅលើការទទួលទាន |
| Turbocharging | MHI TD02L11-025 * |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-95 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺរ៉ូ ៥/៦ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
* - មានកំណែជាមួយទួរប៊ីន IHI
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ Suzuki K14S
នៅលើឧទាហរណ៍នៃ Suzuki Vitara ឆ្នាំ 2018 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ:
| ទីក្រុង | 6.2 លីត្រ |
| បទ | 4.7 លីត្រ |
| លាយ | 5.2 លីត្រ |
តើរថយន្តប្រភេទណាដែលដាក់ម៉ាស៊ីន K14C 1.4 លីត្រ
| SX4 2 (អ្នក) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
| Swift 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| វីតារ៉ា 4 (LY) | ២០០០ - បច្ចុប្បន្ន |
គុណវិបត្តិ ការវិភាគ និងបញ្ហានៃ K14C
ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានផលិតអស់រយៈពេលជាង XNUMX ឆ្នាំមកហើយហើយរហូតមកដល់ពេលនេះមិនត្រូវបានកត់សម្គាល់សម្រាប់បញ្ហាពិសេសណាមួយឡើយ។
វត្តមាននៃការចាក់ដោយផ្ទាល់នៅទីនេះរួមចំណែកដល់ការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើកាបូននៅលើសន្ទះបិទបើក
ទួរប៊ីននៅតែដំណើរការជាធម្មតា ហើយករណីនៃការបរាជ័យយ៉ាងឆាប់រហ័សរបស់វានៅតែកម្រ
មានពាក្យបណ្តឹងនៅលើវេទិកាអំពីខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាលាតសន្ធឹងលើការរត់ 100 - 150 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
តាមដានស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងអាលុយមីញ៉ូមមិនអត់ធ្មត់នឹងការឡើងកំដៅខ្លាំងទេ។
