ម៉ាស៊ីន Nissan VG20ET

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនសាំង Nissan VG2.0ET ចំណុះ 20 លីត្រ ភាពជឿជាក់ ធនធាន ការពិនិត្យ បញ្ហា និងការប្រើប្រាស់ប្រេង។

ម៉ាស៊ីន turbo VG2.0ET ចំណុះ 20 លីត្រ របស់ក្រុមហ៊ុន Nissan ត្រូវបានដំឡើងនៅរោងចក្រក្នុងប្រទេសជប៉ុនពីឆ្នាំ 1983 ដល់ឆ្នាំ 1989 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលបារម្ភពេញនិយមមួយចំនួនដូចជា Laurel, Leopard ឬ Maxim ។ អង្គភាពថាមពលនេះមានប្រជាប្រិយភាពមិនគួរឱ្យជឿទូទាំងពិភពលោកក្នុងចំណោមអ្នកចូលចិត្តប្តូរថវិកា។

ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង 12 វ៉ាល់នៃស៊េរី VG រួមមាន: VG20E, VG30i, VG30E, VG30ET និង VG33E ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ Nissan VG20ET ម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ

កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ប្រព័ន្ធថាមពល	ការចែកចាយ ការចាក់ថ្នាំ
ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	២៥២ - ៣២៦ HP
កម្លាំងបង្វិលជុំ	២៤៥ - ៣៤២ អិម
ប្លុកស៊ីឡាំង	ដែកវណ្ណះ V6
រារាំងក្បាល	អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង	78 មម
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	69.7 មម
សមាមាត្របង្ហាប់	8.0

លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	គ្មាន
សំណងធារាសាស្ត្រ	បាទ
ដ្រាយពេលវេលា	ремень
និយតករដំណាក់កាល	គ្មាន
Turbocharging	បាទ
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់	៥.០ លីត្រ ៥W-៤០
ប្រភេទឥន្ធនៈ	AI-92
ថ្នាក់បរិស្ថាន	អឺរ៉ូ ៥/៦
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល	១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម

ទំងន់របស់ម៉ាស៊ីន VG20ET យោងតាមកាតាឡុកគឺ 205 គីឡូក្រាម

លេខម៉ាស៊ីន VG20ET មានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃប្លុកដែលមានប្រអប់

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ VG20ET

ដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃឆ្នាំ 1991 Nissan Leopard ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ:

ទីក្រុង	13.3 លីត្រ
បទ	9.6 លីត្រ
លាយ	11.5 លីត្រ

ម៉ូទ័រស្រដៀងគ្នាពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត៖

Toyota 3VZ‑E Hyundai G6DP Mitsubishi 6A12TT Ford REBA Peugeot ES9J4S Opel Z32SE Mercedes M112 Renault Z7X

តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន VG20ET

ក្រុមហ៊ុននីសាន់

200Z3 (Z31)	1983 - 1989
Cedric 6 (Y30)	1983 - 1987
Laurel 5 (C32)	1984 - 1989
ខ្លារខិន 2 (F31)	1986 - 1988
Maxima 2 (PU11)	1984 - 1988

គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហា Nissan VG20 ET

ក្នុងករណីដំណើរការមិនស្មើគ្នានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ចាំបាច់ត្រូវសម្អាត ឬជំនួសម៉ាស៊ីនចាក់ដែលមានកំហុស។

កម្រណាស់ ប៉ុន្តែមានការបែកបាក់នៃ shank crankshaft ជាមួយនឹងពត់នៅក្នុងសន្ទះបិទបើកនៅក្នុងម៉ូទ័រ

ជិត 200 គីឡូម៉ែត្រ អ្នកលើកធារាសាស្ត្រតែងតែគោះ ឬម៉ាស៊ីនបូមទឹកលេចធ្លាយ

ជាទៀងទាត់នៅទីនេះ វាចាំបាច់ក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ gasket manifold ដែលឆេះចេញ

វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការយកចេញការចេញផ្សាយដោយមិនបំបែក studs ដែលបន្ទាប់មកមិនងាយស្រួលដូច្នេះដើម្បីត្រឡប់មកវិញ