ម៉ាស៊ីន Nissan QG18DE
មាតិកា
QG18DE ជារោងចក្រផលិតថាមពលជោគជ័យដែលមានបរិមាណ 1.8 លីត្រ។ វាដំណើរការលើប្រេងសាំង ហើយប្រើលើរថយន្ត Nissan វាមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ តម្លៃអតិបរមាត្រូវបានសម្រេចក្នុងល្បឿនទាប - 2400-4800 rpm ។ នេះមានន័យដោយប្រយោលថាម៉ូទ័រត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់រថយន្តក្នុងទីក្រុង ចាប់តាំងពីកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់បំផុតនៅកម្រិតទាបគឺពាក់ព័ន្ធជាមួយនឹងចំនុចប្រសព្វមួយចំនួនធំ។
ម៉ូដែលនេះត្រូវបានចាត់ទុកថាសន្សំសំចៃ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈនៅលើផ្លូវហាយវេគឺ 6 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅក្នុងរបៀបទីក្រុងការប្រើប្រាស់យោងទៅតាមប្រភពផ្សេងៗអាចកើនឡើងដល់ 9-10 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ។ អត្ថប្រយោជន៍បន្ថែមនៃម៉ាស៊ីនគឺការពុលទាប - ភាពស្និទ្ធស្នាលផ្នែកបរិស្ថានត្រូវបានធានាដោយការប្រើប្រាស់សារធាតុអព្យាក្រឹតនៅលើផ្ទៃនៃបាតស្តុង។
នៅឆ្នាំ 2000 អង្គភាពនេះបានឈ្នះការតែងតាំង "បច្ចេកវិទ្យាប្រចាំឆ្នាំ" ដែលបញ្ជាក់ពីការផលិតនិងភាពជឿជាក់ខ្ពស់។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេស
QG18DE បានទទួលការកែប្រែចំនួនពីរ - ដែលមានសមត្ថភាពស៊ីឡាំង 1.8 និង 1.6 លីត្រ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ពួកគេគឺស្ទើរតែដូចគ្នា។ ក្រុមហ៊ុនផលិតបានប្រើម៉ាស៊ីននៅក្នុងជួរដែលមាន 4 ស៊ីឡាំង និងដៃអាវដែក។ ដើម្បីបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីន Nissan បានប្រើដំណោះស្រាយដូចខាងក្រោមៈ
- ការប្រើប្រាស់ការភ្ជាប់សារធាតុរាវ NVCS សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងដំណាក់កាល។
- បញ្ឆេះ DIS-4 ជាមួយឧបករណ៏នៅលើស៊ីឡាំងនីមួយៗ។
- ប្រព័ន្ធចែកចាយហ្គាស DOHC 16V (កាំជណ្ដើរលើក្បាលពីរ)។
ប៉ារ៉ាម៉ែត្របច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង QG18DE ត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងតារាង៖
| អ្នកអាន | ក្រុមហ៊ុននីសាន់ |
| ឆ្នាំផលិត | 1994-2006 |
| បរិមាណស៊ីឡាំង | 1.8 អិល |
| ការប្រើប្រាស់ថាមពល | 85.3-94 kW ដែលស្មើនឹង 116-128 hp ។ ជាមួយ។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | 163-176 Nm (2800 rpm) |
| ទម្ងន់ម៉ាស៊ីន | 135 គីឡូក្រាម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 9.5 |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ឧបករណ៍ចាក់ |
| ប្រភេទរោងចក្រថាមពល | ក្នុងជួរ |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 4 |
| ការបញ្ឆេះ | NDIS (4 វិល) |
| ចំនួនសន្ទះបិទបើកក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 4 |
| សម្ភារៈក្បាលស៊ីឡាំង | យ៉ាន់ស្ព័រអាលុយមីញ៉ូម |
| សម្ភារៈបរិក្ខារបំពង់ផ្សែង | ខាញ់ |
| សម្ភារៈ manifold | ឌូរ៉ាលីន |
| សម្ភារៈប្លុកស៊ីឡាំង | ខាញ់ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 80 មម |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ | នៅក្នុងទីក្រុង - 9-10 លីត្រក្នុង 100 គីឡូម៉ែត្រ នៅលើផ្លូវហាយវេ - 6 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ លាយ - 7.4 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | សាំង AI-95 អាចប្រើ AI-92 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេង | រហូតដល់ 0.5 លីត្រ / 1000 គីឡូម៉ែត្រ |
| តម្រូវការ viscosity (អាស្រ័យលើសីតុណ្ហភាពខ្យល់នៅខាងក្រៅ) | 5W20 – 5W50, 10W30 – 10W60, 15W40, 15W50, 20W20 |
| សមាសភាព | នៅរដូវក្តៅ - ពាក់កណ្តាលសំយោគក្នុងរដូវរងារ - សំយោគ |
| ក្រុមហ៊ុនផលិតប្រេងដែលបានណែនាំ | Rosneft, Liqui Moly, LukOil |
| បរិមាណប្រេង | 2.7 លីត្រ |
| សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការ | 95 ដឺក្រេ |
| ធនធានដែលបានប្រកាសដោយក្រុមហ៊ុនផលិត | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
| ធនធានពិត | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
| ត្រជាក់ | ជាមួយនឹងការរបឆាមងនឹងកមនក |
| កម្រិតសំឡេងប្រឆាំងការបង្កក | នៅក្នុងម៉ូដែល 2000-2002 - 6.1 លីត្រ។ នៅក្នុងម៉ូដែល 2003-2006 - 6.7 លីត្រ |
| ទៀនសមរម្យ | 22401-50Y05 (Nissan) K16PR-U11 (ក្រាស់) 0242229543 (Bosch) |
| ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា | 13028-4M51A, 72 ម្ជុល |
| ការបង្រួម | មិនតិចជាង 13 របារទេ គម្លាតនៅក្នុងស៊ីឡាំងជិតខាងដោយ 1 របារគឺអាចធ្វើទៅបាន |
លក្ខណៈរចនាសម្ព័ន្ធ
ម៉ាស៊ីន QG18DE នៅក្នុងស៊េរីបានទទួលនូវសមត្ថភាពស៊ីឡាំងអតិបរមា។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនានៃរោងចក្រថាមពលមានដូចខាងក្រោម:
- ប្លុកស៊ីឡាំងនិងស្រទាប់គឺជាដែកវណ្ណះ។
- ការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលពីស្តុងគឺ 88 មមដែលលើសពីអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង - 80 ម។
- ក្រុម piston ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយការកើនឡើងអាយុកាលសេវាកម្មដោយសារតែការថយចុះនៃបន្ទុកផ្ដេក។
- ក្បាលស៊ីឡាំងធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម និងមានរាងជា២។
- មានឯកសារភ្ជាប់នៅក្នុងបំពង់ផ្សែង - ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ។
- ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះបានទទួលលក្ខណៈពិសេសមួយ - របុំផ្ទាល់របស់វានៅលើស៊ីឡាំងនីមួយៗ។
- មិនមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រទេ។ នេះកាត់បន្ថយតម្រូវការសម្រាប់គុណភាពប្រេង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយសម្រាប់ហេតុផលដូចគ្នា ការភ្ជាប់សារធាតុរាវលេចឡើង ដែលភាពញឹកញាប់នៃការផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិលមានសារៈសំខាន់។
- មាន dampers-swirlers ពិសេសនៅក្នុង manifold ទទួលទាន។ ប្រព័ន្ធបែបនេះពីមុនត្រូវបានប្រើតែលើម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ។ នៅទីនេះ វត្តមានរបស់វាធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈចំហេះនៃល្បាយឥន្ធនៈ-ខ្យល់ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះនៃមាតិកាកាបូន និងអាសូតអុកស៊ីតនៅក្នុងផ្សែង។
ចំណាំថាឯកតា QG18DE គឺជាឯកតាសាមញ្ញដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធ។ ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តល់ការណែនាំជាមួយនឹងរូបភាពលម្អិត ដែលយោងទៅតាមម្ចាស់រថយន្តនឹងអាចជួសជុលម៉ាស៊ីនដោយខ្លួនឯងបាន។
កែប្រែ
បន្ថែមពីលើកំណែចម្បងដែលបានទទួលការចាក់ចែកចាយមានផ្សេងទៀត:
- QG18DEN - ដំណើរការលើឧស្ម័ន (ល្បាយ propane-butane) ។
- QG18DD - កំណែដែលមានស្នប់ប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ និងការចាក់ដោយផ្ទាល់។
ការកែប្រែចុងក្រោយត្រូវបានប្រើនៅលើ Nissan Sunny Bluebird Primera ពីឆ្នាំ 1994 ដល់ឆ្នាំ 2004 ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងបានប្រើប្រព័ន្ធចាក់ NeoDi ជាមួយនឹងស្នប់សម្ពាធខ្ពស់ (ដូចនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត)។ វាត្រូវបានចម្លងពីប្រព័ន្ធចាក់ GDI ដែលអភិវឌ្ឍពីមុនដោយក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ។ ល្បាយដែលបានប្រើប្រើសមាមាត្រ 1:40 (ឥន្ធនៈ / ខ្យល់) ហើយម៉ាស៊ីនបូម Nissan ខ្លួនឯងមានទំហំធំ និងមានអាយុកាលប្រើប្រាស់បានយូរ។
លក្ខណៈពិសេសនៃការកែប្រែ QG18DD គឺសម្ពាធខ្ពស់នៅក្នុងផ្លូវដែកក្នុងរបៀបទំនេរ - វាឡើងដល់ 60 kPa ហើយនៅពេលចាប់ផ្តើមចលនាវាកើនឡើង 1.5-2 ដង។ ដោយសារតែនេះគុណភាពនៃឥន្ធនៈដែលបានប្រើដើរតួនាទីយ៉ាងសំខាន់សម្រាប់ប្រតិបត្តិការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីនដូច្នេះការកែប្រែបែបនេះមិនសូវសមរម្យសម្រាប់លក្ខខណ្ឌរបស់រុស្ស៊ីបើប្រៀបធៀបទៅនឹងរោងចក្រថាមពលបុរាណ។
ចំពោះការកែប្រែដោយប្រើហ្គាស រថយន្ត Nissan Bluebird មិនត្រូវបានបំពាក់ជាមួយនោះទេ - ពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល Nissan AD Van ឆ្នាំ 2000-2008។ តាមធម្មជាតិ ពួកវាមានលក្ខណៈតិចតួចជាងបើប្រៀបធៀបទៅនឹងដើម - កម្លាំងម៉ាស៊ីន 105 លីត្រ។ ជាមួយ។ និងកម្លាំងបង្វិលជុំ (149 Nm) ត្រូវបានសម្រេចក្នុងល្បឿនទាប។
គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិ
ទោះបីជាការពិតដែលថាឧបករណ៍នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនេះគឺសាមញ្ញក៏ដោយម៉ូទ័របានទទួលគុណវិបត្តិមួយចំនួន:
- ដោយសារមិនមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ ពីពេលមួយទៅពេលមួយ វាចាំបាច់ក្នុងការកែតម្រូវការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកកម្ដៅ។
- មាតិកាកើនឡើងនៃសារធាតុដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងផ្សែងដែលមិនអនុញ្ញាតឱ្យគោរពតាមពិធីការ Euro-4 និងលក់ម៉ូទ័រនៅក្នុងទីផ្សារបរទេស។ ជាលទ្ធផលថាមពលម៉ាស៊ីនត្រូវបានកាត់បន្ថយ - នេះធ្វើឱ្យវាអាចបញ្ចូលម៉ាស៊ីនទៅក្នុងស្តង់ដារពិធីការ Euro-4 ។
- អេឡិចត្រូនិចទំនើប - ក្នុងករណីមានការបែកបាក់អ្នកនឹងមិនអាចដោះស្រាយដោយខ្លួនឯងបានទេអ្នកនឹងត្រូវទាក់ទងអ្នកឯកទេស។
- តម្រូវការសម្រាប់គុណភាពនិងភាពញឹកញាប់នៃការផ្លាស់ប្តូរប្រេងគឺខ្ពស់។
ប្រុស:
- ឯកសារភ្ជាប់ទាំងអស់ត្រូវបានដាក់យ៉ាងល្អដែលមិនជ្រៀតជ្រែកក្នុងការជួសជុលនិងថែទាំ។
- ប្លុកដែកវណ្ណះអាចត្រូវបានជួសជុល ដែលបង្កើនអាយុជីវិតរបស់ម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង។
- សូមអរគុណចំពោះគ្រោងការណ៍បញ្ឆេះនិងឧបករណ៍បញ្ឆេះ DIS-4 ការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់សាំងត្រូវបានសម្រេចហើយមាតិកានៃសារធាតុគ្រោះថ្នាក់នៅក្នុងបំពង់ផ្សែងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
- ប្រព័ន្ធវិនិច្ឆ័យពេញលេញ - ការបរាជ័យណាមួយនៅក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រត្រូវបានកត់ត្រានិងកត់ត្រានៅក្នុងសតិនៃប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីន។
បញ្ជីរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន QG18DE
រោងចក្រថាមពលនេះផលិតបាន៧ឆ្នាំមកហើយ។ ក្នុងអំឡុងពេលនេះវាត្រូវបានគេប្រើនៅលើរថយន្តដូចខាងក្រោម:
- Bluebird Sylphy G10 គឺជារថយន្តប្រភេទ Front Wheel Drive Sedan ដែលពេញនិយមផលិតពីឆ្នាំ 1999 ដល់ឆ្នាំ 2005។
- Pulsar N16 គឺជារថយន្តប្រភេទ Sedan ដែលបានចូលទីផ្សារប្រទេសអូស្ត្រាលី និងនូវែលសេឡង់ក្នុងឆ្នាំ 2000-2005។
- Avenir គឺជារទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ធម្មតា (1999-2006) ។
- Wingroad / AD Van គឺជារទេះភ្លើងស្ថានីយ៍ដែលត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1999 ដល់ឆ្នាំ 2005 ហើយមានលក់នៅលើទីផ្សារនៃប្រទេសជប៉ុន និងអាមេរិកខាងត្បូង។
- Almera Tino - minivan (2000-2006) ។
- Sunny គឺជារថយន្តប្រភេទ Sedan ដែលពេញនិយមនៅអឺរ៉ុប និងរុស្ស៊ី។
- Primera គឺជារថយន្តដែលផលិតពីឆ្នាំ 1999 ដល់ឆ្នាំ 2006 ដែលមានប្រភេទតួខ្លួនផ្សេងៗគ្នា៖ ឡាន ឡាន លើកក្រោយ ឡានស្ថានីយ៍។
- អ្នកជំនាញ - ស្ថានីយ៍រថភ្លើង (២០០០-២០០៦) ។
- Sentra B15/B16 ‒ sedan (2000-2006) ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 2006 មក រោងចក្រថាមពលនេះមិនត្រូវបានផលិតទេ ប៉ុន្តែរថយន្តដែលបង្កើតនៅលើមូលដ្ឋានរបស់វានៅតែស្ថិតនៅលើផ្លូវលំ។ ជាងនេះទៅទៀត ក៏មានរថយន្តម៉ាកយីហោផ្សេងទៀតដែលមានម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា QG18DE ដែលបញ្ជាក់ពីភាពបត់បែននៃម៉ូទ័រនេះ។
សេវាកម្ម
ក្រុមហ៊ុនផលិតផ្តល់ការណែនាំច្បាស់លាស់ដល់ម្ចាស់រថយន្តអំពីការថែទាំម៉ូទ័រ។ វាជាការមិនគួរឱ្យជឿក្នុងការថែទាំនិងតម្រូវឱ្យមាន:
- ការជំនួសខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាបន្ទាប់ពី 100 គីឡូម៉ែត្រ។
- ការលៃតម្រូវការបោសសំអាតវ៉ាល់រៀងរាល់ 30 គីឡូម៉ែត្រ។
- ការជំនួសតម្រងប្រេងឥន្ធនៈបន្ទាប់ពី 20 គីឡូម៉ែត្រ។
- ការសម្អាតខ្យល់ Crankcase បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការ 2 ឆ្នាំ។
- ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងជាមួយតម្រងបន្ទាប់ពី 10 គីឡូម៉ែត្រ។ ម្ចាស់ជាច្រើនណែនាំឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងរំអិលបន្ទាប់ពី 000-6 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយសារតែការរីករាលដាលនៃប្រេងក្លែងក្លាយនៅលើទីផ្សារ លក្ខណៈបច្ចេកទេស ដែលមិនត្រូវគ្នានឹងរបស់ដើម។
- ផ្លាស់ប្តូរតម្រងខ្យល់ជារៀងរាល់ឆ្នាំ។
- ការជំនួសការរបឆាមងនឹងកមនកបន្ទាប់ពី 40 គីឡូម៉ែត្រ (សារធាតុបន្ថែមនៅក្នុង coolant ក្លាយជាគ្មានប្រសិទ្ធភាព) ។
- ការជំនួសប៊ូហ្ស៊ីបន្ទាប់ពី 20 គីឡូម៉ែត្រ។
- ការសម្អាតបំពង់បង្ហូរឧស្ម័នពីធូលីដីបន្ទាប់ពី 60 គីឡូម៉ែត្រ។
ដំណើរការខុសប្រក្រតី
ម៉ាស៊ីននីមួយៗមានបញ្ហាផ្ទាល់ខ្លួន។ អង្គភាព QG18DE ត្រូវបានសិក្សាយ៉ាងល្អ ហើយកំហុសលក្ខណៈរបស់វាត្រូវបានគេស្គាល់ជាយូរមកហើយ៖
- ការលេចធ្លាយការរបឆាមងនឹងកមនកគឺជាការបរាជ័យទូទៅបំផុត។ មូលហេតុគឺការពាក់សន្ទះបិទបើក។ ការជំនួសវានឹងដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងការលេចធ្លាយ coolant ។
- ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងគឺជាលទ្ធផលនៃចិញ្ចៀនអេតចាយប្រេងមិនល្អ។ ក្នុងករណីភាគច្រើនពួកគេត្រូវការជំនួសដែលត្រូវបានអមដោយការដកយកចេញនៃក្បាលស៊ីឡាំងហើយស្ទើរតែស្មើនឹងការរុះរើដ៏សំខាន់មួយ។ ចំណាំថាក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន ប្រេង (ជាពិសេសក្លែងក្លាយ) អាចហួត និងឆេះចេញ ហើយផ្នែកតូចមួយរបស់វាអាចចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ និងបញ្ឆេះរួមជាមួយនឹងប្រេងសាំង ដែលចាត់ទុកថាជារឿងធម្មតា។ ហើយទោះបីជាតាមឧត្ដមគតិមិនគួរមានការប្រើប្រាស់ប្រេងក៏ដោយក៏កាកសំណល់របស់វាក្នុងបរិមាណ 200-300 ក្រាមក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអ្នកប្រើប្រាស់ជាច្រើននៅលើវេទិកាកត់សម្គាល់ថាការប្រើប្រាស់រហូតដល់ 0.5 លីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រអាចចាត់ទុកថាជារឿងធម្មតា។ ក្នុងករណីដ៏កម្រការប្រើប្រាស់ប្រេងគឺខ្ពស់ខ្លាំងណាស់ - 1 លីត្រក្នុង 1000 គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែនេះតម្រូវឱ្យមានដំណោះស្រាយរហ័ស។
- ការចាប់ផ្តើមមិនច្បាស់លាស់នៃម៉ាស៊ីននៅក្នុងស្ថានភាពក្តៅ - ការបរាជ័យឬការស្ទះនៃ nozzles ។ បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការសម្អាត ឬជំនួសវាទាំងស្រុង។
បញ្ហាមួយក្នុងចំណោមបញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនគឺដ្រាយខ្សែសង្វាក់។ សូមអរគុណដល់គាត់ ម៉ូទ័រទោះបីជាវាមានរយៈពេលយូរក៏ដោយ ប៉ុន្តែការឈប់សម្រាក ឬលោតក្នុងតំណភ្ជាប់នៃដ្រាយពេលវេលានឹងពិតជាធ្វើឱ្យសន្ទះបិទបើក។ ដូច្នេះចាំបាច់ត្រូវជំនួសខ្សែសង្វាក់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងស្របតាមពេលវេលាដែលបានណែនាំ - រៀងរាល់ 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
នៅក្នុងការពិនិត្យឡើងវិញ និងនៅលើវេទិកា ម្ចាស់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីន QG18DE និយាយជាវិជ្ជមានអំពីរោងចក្រថាមពលទាំងនេះ។ ទាំងនេះគឺជាគ្រឿងដែលអាចទុកចិត្តបាន ដែលជាមួយនឹងការថែទាំត្រឹមត្រូវ និងការជួសជុលដ៏កម្រ "រស់នៅ" សម្រាប់រយៈពេលដ៏យូរ។ ប៉ុន្តែបញ្ហាជាមួយ KXX gaskets នៅលើរថយន្តមុនឆ្នាំ 2002 នៃការចេញផ្សាយកើតឡើង ក៏ដូចជាបញ្ហាជាមួយនឹងការទំនេរអណ្តែត និងការចាប់ផ្តើមមិនច្បាស់លាស់ (នៅពេលដែលរថយន្តមិនដំណើរការល្អ)។
ភាពរំខានលក្ខណៈនៃម៉ូដែលគឺហ្គាស KXX - សម្រាប់ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើន យូរ ៗ ទៅការរបឆាមងនឹងកមនកចាប់ផ្តើមហូរទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនដែលអាចបញ្ចប់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដូច្នេះពីពេលមួយទៅពេលមួយវាចាំបាច់ត្រូវគ្រប់គ្រងកម្រិតនៃការ coolant នៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ធុង ជាពិសេសប្រសិនបើមានអណ្តែតទឹក។
បញ្ហាតូចតាចចុងក្រោយគឺទីតាំងនៃលេខម៉ាស៊ីន - វាត្រូវបានគោះនៅលើវេទិកាពិសេសដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងស្តាំនៃប្លុកស៊ីឡាំង។ កន្លែងនេះអាចច្រេះដល់កម្រិតដែលវានឹងមិនអាចបង្កើតលេខបានទេ។
РўСЋРЅРёРЅРі
ម៉ូទ័រដែលផ្គត់ផ្គង់ទៅអឺរ៉ុប និងបណ្តាប្រទេស CIS មានការគៀបតិចតួចដោយបទដ្ឋាននៃស្តង់ដារបរិស្ថាន។ ដោយសារតែពួកគេ ក្រុមហ៊ុនផលិតត្រូវលះបង់ថាមពលដើម្បីបង្កើនគុណភាពនៃឧស្ម័នផ្សង។ ដូច្នេះដំណោះស្រាយដំបូងដើម្បីបង្កើនថាមពលគឺត្រូវគោះកាតាលីករចេញ ហើយធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីបង្កប់។ ដំណោះស្រាយនេះនឹងបង្កើនថាមពលពី 116 ទៅ 128 hp ។ ជាមួយ។ នេះអាចត្រូវបានធ្វើនៅស្ថានីយ៍សេវាកម្មណាមួយដែលមានកំណែកម្មវិធីដែលត្រូវការ។
ជាទូទៅ ការអាប់ដេតកម្មវិធីបង្កប់នឹងត្រូវបានទាមទារនៅពេលដែលមានការផ្លាស់ប្តូររូបរាងនៅក្នុងការរចនានៃម៉ូទ័រ បំពង់ផ្សែង ឬប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ។ ការលៃតម្រូវមេកានិចដោយមិនធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីបង្កប់ក៏អាចធ្វើទៅបានដែរ៖
- កិនឆានែលក្បាលស៊ីឡាំង។
- ការប្រើប្រាស់វ៉ាល់ស្រាលឬការកើនឡើងនៃអង្កត់ផ្ចិតរបស់វា។
- ការកែលម្អបំពង់ផ្សែង - អ្នកអាចជំនួសបំពង់ផ្សែងតាមស្តង់ដារជាមួយនឹងការផ្សងត្រង់ដោយប្រើ 4-2-1 ពីងពាង។
ការផ្លាស់ប្តូរទាំងអស់នេះនឹងបង្កើនថាមពលដល់ 145 hp ។ s. ប៉ុន្តែសូម្បីតែនេះមិនមែនជាកំពូល។ សក្ដានុពលនៃម៉ូទ័រគឺខ្ពស់ជាង ហើយការលៃតម្រូវ supercharged ត្រូវបានប្រើដើម្បីបើកវា៖
- ការដំឡើងក្បាលម៉ាស៊ីនពិសេសដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។
- ការកើនឡើងនៃការបើកបំពង់ផ្សែងរហូតដល់ 63 ម។
- ការជំនួសស្នប់ឥន្ធនៈជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនខ្លាំងជាង។
- ការដំឡើងក្រុម piston ក្លែងក្លាយពិសេសសម្រាប់សមាមាត្របង្ហាប់នៃ 8 គ្រឿង។
Turbocharging ម៉ាស៊ីននឹងបង្កើនថាមពលរបស់វា 200 hp ។ ជាមួយ។ ប៉ុន្តែធនធានប្រតិបត្តិការនឹងធ្លាក់ចុះ ហើយវានឹងត្រូវចំណាយច្រើន។
សេចក្តីសន្និដ្ឋាន
QG18DE គឺជាម៉ូទ័រជប៉ុនដ៏ល្អមួយដែលមានភាពសាមញ្ញ ភាពជឿជាក់ និងការថែទាំទាប។ មិនមានបច្ចេកវិទ្យាស្មុគស្មាញដែលបង្កើនការចំណាយនោះទេ។ ទោះបីជាបែបនេះក៏ដោយ វាប្រើប្រាស់បានយូរ (ប្រសិនបើវាមិនស៊ីប្រេង នោះវាដំណើរការបានយូរណាស់) និងសន្សំសំចៃ - ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធឥន្ធនៈល្អ សាំងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ និងរបៀបបើកបរកម្រិតមធ្យម ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីក្រុងនឹងមាន 8 លីត្រក្នុងមួយ 100 គ។ ហើយជាមួយនឹងការថែទាំទាន់ពេលវេលា ធនធានម៉ូតូនឹងលើសពី 400 គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាលទ្ធផលមិនអាចទទួលបានសូម្បីតែសម្រាប់ម៉ាស៊ីនទំនើបជាច្រើនក៏ដោយ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ូទ័រមិនមានគុណវិបត្តិនៃការរចនា និង "ដំបៅ" ធម្មតានោះទេ ប៉ុន្តែពួកវាទាំងអស់ត្រូវបានដោះស្រាយយ៉ាងងាយស្រួល ហើយកម្រត្រូវការការវិនិយោគហិរញ្ញវត្ថុធំណាស់។
