ម៉ាស៊ីន Nissan QG18DD

មាតិកា

характеристикиТехнические
ភាពជឿជាក់នៃម៉ូទ័រ
ភាពអាចរក្សាបាន
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់
រថយន្តដែលម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានដំឡើង

Nissan Motors គឺជាប្រភេទម៉ាស៊ីនទំនើបដែលបង្ហាញពីវិធីសាស្រ្តដាក់ឈ្មោះសាមញ្ញសម្រាប់ម៉ាស៊ីននីមួយៗ។

ទាំងនេះមិនមែនជាឈ្មោះរបស់ម៉ាស៊ីនជាក់លាក់មួយទេ ប៉ុន្តែក៏មានការឌិកូដប្រភេទរបស់វាផងដែរ៖

ស៊េរីឯកតា;
កម្រិតសំឡេង;
វិធីសាស្រ្តចាក់ថ្នាំ។
លក្ខណៈផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីន។

QG គឺជាគ្រួសារនៃ ICE ស៊ីឡាំង 18 ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Nissan ។ ខ្សែផលិតផលរួមមានមិនត្រឹមតែប្រភេទម៉ាស៊ីន DOHC ធម្មតាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានប្រភេទផលិតផលដែលមានការចាក់ដោយផ្ទាល់ (DEO Di) ផងដែរ។ វាក៏មានម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការលើឧស្ម័នរាវ QGXNUMXDEN ផងដែរ។ ម៉ូទ័រ QG ទាំងអស់ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយវត្តមាននៃយន្តការដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលចែកចាយឧស្ម័នដែលធ្វើឱ្យវាអាចពិចារណាម៉ូទ័រជា analogue នៃ VVTi ។

qg18dd ត្រូវបានគេដឹងថាផលិតនៅប្រទេសជប៉ុន និងម៉ិកស៊ិក។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានលៃតម្រូវដើម្បីសម្រេចបាននូវកម្លាំងបង្វិលជុំនៅ RPM ទាប និងកម្រិតថាមពលខ្ពស់។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីធានាថាម៉ាស៊ីនឆ្លើយតបទៅនឹងឈ្នាន់។ ដែកវណ្ណះត្រូវបានជ្រើសរើសជាសម្ភារៈសម្រាប់ផលិតម៉ាស៊ីន ក្បាលស៊ីឡាំងត្រូវបានផលិតពីអាលុយមីញ៉ូម។ ដូចគ្នានេះផងដែរព័ត៌មានលម្អិតមានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើលក្ខណៈនៃមុខងាររបស់ម៉ូទ័រ៖

ការចាក់ប្រេង MPI;
កំណាត់តភ្ជាប់ដែកក្លែងក្លាយ;
camshafts ប៉ូឡូញ;
បំពង់ស្រូបយកអាលុយមីញ៉ូម។

QG18DE ត្រូវបានបំពាក់ដោយបច្ចេកវិទ្យា N-VCT ដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Nissan និងទទួលបានពានរង្វាន់បច្ចេកវិទ្យា RJC ឆ្នាំ 2001 ។

ស៊េរីម៉ាស៊ីន Nissan QG គឺជាម៉ូដែលនៃម៉ាស៊ីនសាំងចំហេះខាងក្នុងពីក្រុមហ៊ុនផលិត Nissan Motors ។ ស៊េរីនេះត្រូវបានតំណាងដោយម៉ូដែលស៊ីឡាំងបួន និងបួនហ្វា ដែលបរិមាណអាចស្មើនឹង៖

1,3 L;
1,5 L;
1,6 L;
1,8 l ។

វត្តមាននៃប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលគឺជាតួយ៉ាងសម្រាប់តំបន់ចែកចាយឧស្ម័ននៅក្នុងតំបន់ស្រូបចូល។ ម៉ាស៊ីនមួយចំនួននៃជួរត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់។

ម៉ាស៊ីន 1,8 លីត្រត្រូវបានបំពាក់ដោយ Nissan Variable Cam Timing ដែលត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរសម្រាប់ស្ថានភាពបើកបរក្នុងទីក្រុងធម្មតា។ រូបថតដែលបានរុះរើអាចមើលឃើញខាងក្រោម។ ម៉ាស៊ីន Nissan QG18DD

характеристикиТехнические

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	1769
អំណាចអតិបរមា, h.p.	114 - 125
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	សាំង ប្រេងម៉ាស៊ីនពិសេស (អាយ។ អេ។ ៩៨) ប្រេងឥន្ធនៈធម្មតា (AI-92, AI-95) ប្រេងសាំង AI-95
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	3.8 - 9.1
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	4-ស៊ីឡាំង, 16-វ៉ាល់, DOHC
បន្ថែម។ ព័ត៌មានអំពីម៉ាស៊ីន	3
ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតគិតជាក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ	180 - 188
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	80 - 90
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4
អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
យន្តការសម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរបរិមាណស៊ីឡាំង	គ្មាន
អ្នកសាកថ្ម	គ្មាន
ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម	គ្មាន
សមាមាត្របង្ហាប់	9.5 - 10
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	88.8

ភាពជឿជាក់នៃម៉ូទ័រ

ដើម្បីកំណត់ភាពជឿជាក់នៃម៉ាស៊ីន វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវដឹងអំពីផ្នែកវិជ្ជមាន និងអវិជ្ជមានរបស់វា។

គុណសម្បត្តិឯកតា៖

មានឧបករណ៍ចាក់ - ឧបករណ៍បំពងទឹកចូល។ វាគឺជាអង្គភាពថាមពលសាំង QG ដែលស្ថិតក្នុងចំណោមដំបូងគេដែលអនុវត្តការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធនេះ។ ពីមុនវាប្រើសម្រាប់តែរថយន្តដែលមានប្រភេទម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតប៉ុណ្ណោះ។
ដើម្បីធានាបាននូវការឆេះពេញលេញនៃប្រេងឥន្ធនៈ ផ្នែកមួយនៃសន្ទះបិទបើកពិសេសនៅក្នុង manifold និងនិយតករសម្ពាធឥន្ធនៈត្រូវបានប្រើប្រាស់។ វាចែកចាយឡើងវិញនូវលំហូរខ្យល់អាស្រ័យលើអ្វីដែលផ្ទុក និងល្បឿន ក៏ដូចជាលទ្ធភាពនៃការបង្កើត vortex នៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។
ឧបករណ៍ភ្ជាប់វត្ថុបញ្ជា maf sensors អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យដំណើរការនៃការឆេះប្រេងឥន្ធនៈ។ ដោយសារទីតាំងបិទជិតនៃសន្ទះត្រួតពិនិត្យ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងឡើងកំដៅ និងដំណើរការក្នុងកម្រិតទាប លំហូរឥន្ធនៈបន្ថែមត្រូវបានសម្រេច។ នេះធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវលក្ខណៈចំហេះនៃឥន្ធនៈនៅក្នុងស៊ីឡាំង និងកាត់បន្ថយកម្រិតនៃអាសូត និងកាបូនអុកស៊ីត។
ពិនិត្យមើលសញ្ញាទិន្នផលរបស់ injectors ត្រូវបានអនុវត្តដោយគ្មានបញ្ហា;
កាតាលីករស្រាលជាងមុនមានផ្ទៃការងារធំជាង 50% ដោយសារតែការរចនាក្បាល piston ថ្មី ដែលផ្តល់ឱកាសសម្រាប់ការកែលម្អប៉ារ៉ាម៉ែត្របរិស្ថាននៃម៉ូទ័រ។
Interchangeability coupling vvt i 91091 0122 នៅពេលអនុវត្តការងារជួសជុល។
សម្រាប់ម៉ូទ័រ ការអនុលោមតាមច្បាប់ពេញលេញជាមួយនឹងកម្រិតនៃស្តង់ដារបរិស្ថានដ៏តឹងរឹង E4 នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ និងស្តង់ដារបរិស្ថានដែលបានចូលជាធរមានក្នុងឆ្នាំ 2005 នៅក្នុងបណ្តាប្រទេសអ៊ឺរ៉ុបត្រូវបានធានា។
ម៉ាស៊ីន Nissan មានម៉ូដែល Niss QG18DE ដែលមានប្រព័ន្ធនៅលើយន្តហោះ ដែលអនុញ្ញាតឱ្យមានការវិនិច្ឆ័យពេញលេញ។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ សូម្បីតែការបរាជ័យដ៏សំខាន់បំផុតនៃធាតុផ្សំនៃប្រព័ន្ធផ្សងនេះ វានឹងត្រូវបានគេកត់ត្រាក្នុងអំឡុងពេលធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនៅលើយន្តហោះ និងកត់ត្រានៅក្នុងអង្គចងចាំរបស់ប្រព័ន្ធ។

គុណវិបត្តិនៃម៉ូដែលគឺថាវាពិបាកក្នុងការជួសជុលវាមានតែអ្នកឯកទេសដែលមានបទពិសោធន៍ជាក់ស្តែងយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងការជួសជុលម៉ូទ័រអាចធ្វើរឿងនេះបាន។ ដូចគ្នានេះផងដែរពេលខ្លះអ្នកបើកបរកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីនមិនចាប់ផ្តើមក្នុងអាកាសធាតុត្រជាក់ទេ។