ម៉ាស៊ីន Mitsubishi 6G73
មាតិកា
នេះគឺជាម៉ាស៊ីនតូចបំផុតនៃគ្រួសារស៊ីក្លូន។ ពួកគេបានចាប់ផ្តើមផលិតម៉ូទ័រនៅឆ្នាំ 1990 ផលិតកម្មបានបន្តរហូតដល់ឆ្នាំ 2002 ។ រោងចក្រថាមពលមានស៊ីឡាំងតូចជាងនៅលើសមភាគី 6G71, 72, 74 និង 75 ។
បរិយាយ
ឧបករណ៍បង្រួម 6G73 ត្រូវបានបំពាក់ដោយស៊ីឡាំង 83,5 មីលីម៉ែត្រ។ នេះគឺ 7,6 mm តិចជាងកំណែផ្សេងទៀត។
ឥឡូវនេះលម្អិតបន្ថែមទៀត។
- អនុបាតការបង្ហាប់ដែលផ្តល់ដំបូងសម្រាប់ 9,4 បន្ទាប់មកត្រូវបានកើនឡើងដល់ 10 ហើយបន្ទាប់ពីការណែនាំប្រព័ន្ធ GDI - រហូតដល់ 11 ។
- ដំបូងឡើយក្បាលស៊ីឡាំងមាន SOHC camshaft តែមួយ។ នៅលើកំណែអាប់ដេតនៃ 6G73 កាំជ្រួច DOHC ពីរត្រូវបានគេប្រើរួចហើយ។
- វ៉ាល់ក្នុងបរិមាណ 24 បំណែក។ ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ។ ទំហំនៃសន្ទះបិទបើកគឺ 33 មម, ហត់នឿយ - 29 ម។
- ថាមពលរបស់រោងចក្រថាមពលគឺ 164-166 លីត្រ។ s. បន្ទាប់មកនៅក្នុងដំណើរការនៃការលៃតម្រូវបន្ទះឈីបវាត្រូវបាននាំយកទៅ 170-175 hp ។ ជាមួយ។
- នៅលើការកែប្រែម៉ាស៊ីននៅពេលក្រោយ ប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់ GDI ត្រូវបានប្រើប្រាស់។
- ដ្រាយពេលវេលាគឺជាខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលត្រូវការជំនួសរៀងរាល់ 90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃឡាន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ roller ភាពតានតឹងនិងស្នប់ត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។
ម៉ាស៊ីន 6G73 ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Chrysler Sirius, Sebring, Dodge Avenger និង Mitsubishi Diamant ។ ព័ត៌មានលម្អិតបន្ថែមនៅក្នុងតារាង។
| ផលិតកម្ម | រោងចក្រម៉ាស៊ីនក្យូតូ |
|---|---|
| យីហោម៉ាស៊ីន | 6G7/Cyclone V6 |
| ឆ្នាំនៃការដោះលែង | 1990-2002 |
| សម្ភារៈប្លុកស៊ីឡាំង | ជាតិដែកបានដេញ |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ឧបករណ៍ចាក់ |
| វាយ | រាងអក្សរ V |
| ចំនួនស៊ីឡាំង | 6 |
| វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 4 |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 76 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 83.5 |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | ៩; ១០; 9 (DOHC GDI) |
| ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប | 2497 |
| ថាមពលម៉ាស៊ីន, hp / rpm | 164-175/5900-6000; 200/6000 (DOHC GDI) |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm / rpm | 216-222/4000-4500; 250/3500 (DOHC GDI) |
| ប្រេងឥន្ធនៈ | 95-98 |
| ទំងន់ម៉ាស៊ីន, គីឡូក្រាម | ~ 195 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ (សម្រាប់ Galant) | |
| - ទីក្រុង | 15.0 |
| - បទ | 8 |
| - កំប្លែង។ | 10 |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេង gr / 1000 គីឡូម៉ែត្រ | ដើម្បី 1000 |
| ប្រេងម៉ាស៊ីន | 0W-40; 5W-30; 5W-40; 5W-50; 10W-30; 10W-40; 10W-50; 10W-60; 15W-50 |
| តើប្រេងប៉ុន្មាននៅក្នុងម៉ាស៊ីន, លីត្រ | 4 |
| ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រូវបានអនុវត្តគីឡូម៉ែត្រ | 7000-10000 |
| សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន, deg ។ | ~ 90 |
| ធនធានម៉ាស៊ីនរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ | |
| - យោងទៅតាមរោងចក្រ | - |
| - លើការអនុវត្ត | 400 + |
| Tuning, h.p. | |
| - សក្តានុពល | 300 + |
| - ដោយមិនបាត់បង់ធនធាន | - |
| ម៉ាស៊ីនត្រូវបានដំឡើង | ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Diamante; Dodge Stratus; Dodge Avenger; ក្រុមហ៊ុន Chrysler Sebring; Chrysler Cirrus |
បញ្ហាម៉ាស៊ីន
បញ្ហាម៉ាស៊ីន 6G73 គឺស្ទើរតែដូចគ្នាទៅនឹងអ្វីដែលបានរកឃើញនៅលើម៉ូដែលនៃគ្រួសារ 6 ស៊ីឡាំង។ អាយុកាលរបស់ម៉ូទ័រអាចត្រូវបានពង្រីកប្រសិនបើការថែទាំគុណភាពខ្ពស់ជាទៀងទាត់ត្រូវបានអនុវត្ត។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ក្នុងការប្រើប្រាស់សម្ភារៈប្រើប្រាស់ដែលមានគុណភាពខ្ពស់៖ ប្រេង ឥន្ធនៈ គ្រឿងបន្លាស់។
ប្រេង zhor ធំ
ម៉ាស៊ីនណាមួយប្រើប្រាស់បរិមាណជាក់លាក់នៃប្រេង។ នេះជារឿងធម្មតាទេ ដោយសារផ្នែកតូចមួយនៃប្រេងរំអិលត្រូវបានដុតកំឡុងពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើការប្រើប្រាស់កើនឡើងច្រើន វាជាបញ្ហាហើយ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់វាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្សាភ្ជាប់ដើមសន្ទះបិទបើកនិងចិញ្ចៀន។ ការជំនួសធាតុនឹងជួយកែតម្រូវស្ថានភាព។
ឧបករណ៍ច្រូតប្រេងអស់ពេលប្រើម៉ាស៊ីន។ ចិញ្ចៀនត្រូវបានដំឡើងនៅលើ pistons មួយសម្រាប់គ្នា។ គោលបំណងរបស់ពួកគេគឺដើម្បីការពារស៊ីឡាំងពីការចូលទៅក្នុងទឹករំអិល។ ពួកវាតែងតែមានទំនាក់ទំនងជាមួយជញ្ជាំងនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ ដូច្នេះពួកគេតែងតែជូត និងអស់កម្លាំង។ បន្តិចម្ដងៗគម្លាតរវាងចិញ្ចៀននិងជញ្ជាំងកើនឡើងហើយតាមរយៈពួកវាទឹករំអិលចូលក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ។ នៅទីនោះ ប្រេងរំអិលបានឆេះដោយសុវត្ថិភាព រួមជាមួយនឹងប្រេងសាំង បន្ទាប់មកចេញជាទម្រង់នៃផ្សែងខ្មៅចូលទៅក្នុង muffler ។ ម្ចាស់ដែលមានបទពិសោធន៍នៃរោគសញ្ញានេះកំណត់ការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។
ចិញ្ចៀនក៏អាចជាប់នៅពេលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមឆ្អិន។ លក្ខណៈដើមនៃធាតុដែលបានដំឡើងនៅក្នុងកៅអីរបស់ពួកគេត្រូវបានបាត់បង់។ វានឹងអាចកំណត់បញ្ហាដោយផ្សែងពណ៌ខៀវចេញពី muffler ។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយចិញ្ចៀនដែលពាក់មិនមែនជាមូលហេតុតែមួយគត់នៃការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើងនោះទេ។
- zhor ដ៏ធំមួយអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពាក់នៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំង។ នេះក៏កើតឡើងតាមពេលវេលាដែរ ហើយប្រេងក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើនចូលតាមចន្លោះប្រហោងចូលទៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ បញ្ហាត្រូវបានលុបបំបាត់ដោយការធុញទ្រាន់ប្លុកស៊ីឡាំងឬដោយការជំនួសបាណល់។
- ដូចដែលបានរៀបរាប់ខាងលើការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើងអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងមួក។ ទាំងនេះគឺជាប្រភេទប្រេងពិសេសដែលផលិតពីវត្ថុធាតុដើមដែលអាចទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់បានយ៉ាងល្អ។ ដោយសារតែការពាក់ខ្លាំង ត្រាកៅស៊ូអាចបាត់បង់លក្ខណៈ និងការបត់បែនរបស់វា។ លទ្ធផលគឺការលេចធ្លាយនិងការប្រើប្រាស់កើនឡើង។ ដើម្បីជំនួសមួកវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ - វាមិនចាំបាច់ក្នុងការរុះរើម៉ាស៊ីនទាំងមូលទេ។
- gasket ក្បាល។ វាក៏មានទំនោរស្ងួតតាមពេលវេលាដែរ ព្រោះវាធ្វើពីកៅស៊ូ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ការខូចខាតក្បាលស៊ីឡាំងគឺជារឿងធម្មតានៅលើយានយន្តដែលប្រើរួច។ នៅលើម៉ាស៊ីនថ្មី បញ្ហានេះអាចធ្វើទៅបានលុះត្រាតែប៊ូឡុងរលុង។ វាអាចចាំបាច់ក្នុងការជំនួសពួកវា ឬជួសជុលពួកវាជាមួយនឹងកម្លាំងរឹតបន្តឹងធំ។
- ការផ្សាភ្ជាប់ Crankshaft ក៏ត្រូវបានច្របាច់ចេញជាញឹកញាប់ផងដែរ ដោយសារតែការពាក់ខ្លាំងពេក សីតុណ្ហភាពទាប ឬប្រេងរំអិលដែលមានគុណភាពខ្សោយត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ អ្នកនឹងត្រូវអនុវត្តការជំនួសដ៏សំខាន់នៃការផ្សាភ្ជាប់ទាំងអស់។
- ប្រសិនបើម៉ាស៊ីន 6G73 ត្រូវបាន turbocharged ការលេចធ្លាយប្រេងអាចកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំង។ ជាពិសេស, bushing នៃ rotor compressor អស់, និងប្រព័ន្ធប្រេងជាទូទៅអាចទទេទាំងស្រុង។ ជាក់ស្តែង ម៉ាស៊ីននឹងចាប់ផ្តើមដំណើរការកាន់តែអាក្រក់ ហើយរឿងដំបូងដែលត្រូវធ្វើគឺសាកល្បងដំណើរការរបស់ rotor ។
- ប្រេងរំអិលក៏អាចលេចធ្លាយតាមរយៈតម្រងប្រេងផងដែរ។ លក្ខណៈពិសេសគឺមានស្នាមប្រេះ និងស្នាមប្រឡាក់ក្រោមរថយន្ត។ ហេតុផលក្នុងករណីនេះត្រូវតែស្វែងរកនៅក្នុងការរឹតបន្តឹងខ្សោយនៃលំនៅដ្ឋានតម្រងឬការខូចខាតរបស់វា។
- គម្របក្បាលស៊ីឡាំងដែលខូចក៏បណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយផងដែរ។ វាអាចវិវត្តទៅជាស្នាមប្រេះ។
គោះម៉ាស៊ីន
ជាដំបូង ម្ចាស់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនគោះ ចាប់អារម្មណ៍លើសំណួរថាតើអ្នកអាចបើកបរបានប៉ុន្មាន ហើយការជួសជុលនឹងពិបាកប៉ុណ្ណា។ ប្រសិនបើដំណើរការខុសប្រក្រតីទាក់ទងនឹងឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ នោះអ្នកអាចដំណើរការម៉ាស៊ីនបានមួយរយៈទៀត។ ការគៀបប្រដាប់ប្រដាប់ភ្ជាប់គឺជាសញ្ញាគ្រោះថ្នាក់ដែលទាមទារឱ្យមានការរុះរើធំ សំឡេងរំខានអាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតផ្សេងទៀត ទាំងអស់នេះតម្រូវឱ្យមានការត្រួតពិនិត្យលម្អិតបន្ថែមទៀត។
នៅក្នុងករណីភាគច្រើន ការគោះនៅក្នុងម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមនៅក្នុងតំបន់នៃការភ្ជាប់នៃធាតុ នៅពេលដែលគម្លាតធំជាងធម្មតា។ ហើយវាកាន់តែទូលំទូលាយ អ្នកអាចឮសំឡេងផ្លុំនៃផ្នែកមួយទៅផ្នែកមួយទៀតកាន់តែច្បាស់។ សំលេងរំខានគឺបណ្តាលមកពីការផ្ទុកខ្ពស់នៅចំណុចប៉ះពាល់នៃសមាសធាតុខាងក្នុងនៃរោងចក្រថាមពល។ វាច្បាស់ណាស់ថាការផ្លុំឥតឈប់ឈរនឹងឆាប់ឬក្រោយមកបំផ្លាញធាតុសំខាន់ៗរបស់ម៉ាស៊ីន។ បន្ទុកកាន់តែខ្ពស់ និងកម្លាំងផលប៉ះពាល់កាន់តែច្រើន វានឹងកើតឡើងកាន់តែលឿន។
លើសពីនេះទៀតល្បឿននៃដំណើរការត្រូវបានប៉ះពាល់ដោយការរចនានៃសម្ភារៈការបញ្ចេញទឹករំអិលនិងលក្ខខណ្ឌត្រជាក់។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ ផ្នែកខ្លះនៃអង្គភាពថាមពលអាចដំណើរការក្នុងស្ថានភាពដែលពាក់អស់រយៈពេលយូរ។
ការគោះលើម៉ាស៊ីន "ត្រជាក់" គឺខុសពីការគោះលើម៉ាស៊ីន "ក្តៅ" ។ ក្នុងករណីទី XNUMX មិនមានហេតុផលសម្រាប់ការជួសជុលជាបន្ទាន់ទេព្រោះសម្លេងរំខានបានបាត់នៅពេលដែលធាតុនៃរោងចក្រថាមពលកំដៅឡើង។ ប៉ុន្តែការគោះដែលមិនបាត់ជាមួយនឹងការឡើងកំដៅគឺជាហេតុផលសម្រាប់ការធ្វើដំណើរជាបន្ទាន់ទៅកាន់ហាងជួសជុលរថយន្តរួចទៅហើយ។
ចំណូលមិនស្ថិតស្ថេរ
យើងកំពុងនិយាយអំពីបដិវត្តន៍មិនស្ថិតស្ថេរនៅក្នុងរបៀប XX ។ តាមក្បួននិយតករឬសន្ទះបិទបើកក្លាយជាមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ក្នុងករណីទី XNUMX អ្នកត្រូវជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាហើយទីពីរ - សម្អាតឧបករណ៍បំពង។
tachometer របស់រថយន្តធ្វើឱ្យវាអាចកំណត់បញ្ហាជាមួយនឹងល្បឿនម៉ាស៊ីន។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតានៃអង្គភាពនៅ XX ព្រួញនៃឧបករណ៍ត្រូវបានរក្សាទុកនៅកម្រិតដូចគ្នា។ បើមិនដូច្នោះទេវាមានឥរិយាបទមិនស្ថិតស្ថេរ - វាធ្លាក់ចុះបន្ទាប់មកកើនឡើងម្តងទៀត។ ជួរលោតក្នុងរង្វង់ 500-1500 rpm ។
ប្រសិនបើមិនមាន tachometer ទេនោះបញ្ហាល្បឿនអាចត្រូវបានសម្គាល់ដោយត្រចៀក - សំឡេងគ្រហឹមរបស់ម៉ាស៊ីននឹងថយចុះឬកើនឡើង។ ដូចគ្នានេះផងដែរ, រំញ័រនៃរោងចក្រថាមពលអាចចុះខ្សោយឬកើនឡើង។
វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាការលោតម៉ូតូអាចលេចឡើងមិនត្រឹមតែនៅថ្ងៃទី XNUMX ប៉ុណ្ណោះទេ។ នៅក្នុងរបៀបកម្រិតមធ្យមនៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ការធ្លាក់ ឬការកើនឡើងនៃ tachometer ក៏ត្រូវបានកត់ត្រាផងដែរ។
ល្បឿនមិនស្ថិតស្ថេរ 6G73 ក៏អាចត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប៊ូហ្ស៊ីដែលមានកំហុសផងដែរ។ ដើម្បីការពារខ្លួនអ្នកពីបញ្ហាដែលអាចកើតមានតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន វាត្រូវបានណែនាំឱ្យចាក់ប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីនជានិច្ច។ អ្នកមិនគួរចាក់សាំងជាមួយសាំងថោកទេ ព្រោះការសន្សំសំចៃអាចនាំឱ្យមានការចំណាយសំខាន់ដែលទាក់ទងនឹងការជួសជុល ឬជំនួសម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
វិធីជួសជុល rpm មិនស្ថិតស្ថេរ
| ប្រភេទកំហុស | ការសម្រេចចិត្ត |
|---|---|
| ខ្យល់លេចធ្លាយចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន | ពិនិត្យមើលភាពតឹងនៃបំពង់ផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅបំពង់ស្រូបយក។ វាមិនចាំបាច់ក្នុងការដកទុយោនីមួយៗចេញជាលក្ខណៈបុគ្គលនោះទេ ព្រោះនេះគឺជាដំណើរការដ៏លំបាកមួយ។ វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការព្យាបាលបំពង់ជាមួយនឹងសមាសធាតុនៃ VD-40 ។ កន្លែងដែល "vedeshka" ហួតយ៉ាងលឿន ស្នាមប្រេះនឹងលេចឡើងភ្លាមៗ។ |
| ការជំនួសនិយតករល្បឿនទំនេរ | ស្ថានភាពរបស់ IAC ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាមួយ multimeter ដែលយើងវាស់ភាពធន់របស់វា។ ប្រសិនបើ multimeter បង្ហាញភាពធន់ក្នុងចន្លោះពី 40 ទៅ 80 ohms នោះនិយតករគឺដាច់ហើយនឹងត្រូវជំនួស។ |
| ការសម្អាតសន្ទះបិទបើកខ្យល់ | អ្នកនឹងត្រូវរុះរើបូមប្រេងចេញ - នេះនឹងធ្វើឱ្យវាអាចទៅដល់ខ្យល់ចេញចូលរបស់វា ហើយដកសន្ទះបិទបើក ដែលត្រូវតែលាងសម្អាតក្នុងប្រេងម៉ាស៊ូត ឬមធ្យោបាយណាមួយដើម្បីសម្អាតផ្នែកម៉ាស៊ីនពីដាននៃសំណល់ប្រេង។ បន្ទាប់មកស្ងួតសន្ទះបិទបើកហើយដាក់វាត្រឡប់មកវិញ។ |
| ការជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា MAF | DMRV គឺជាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលក្នុងករណីភាគច្រើនមិនអាចជួសជុលបានទេ។ ដូច្នេះប្រសិនបើវាគឺជាគាត់ដែលបានក្លាយជាមូលហេតុនៃល្បឿនទំនេរអណ្តែតនោះវាជាការប្រសើរក្នុងការជំនួសវាជាជាងជួសជុលវា។ ជាងនេះទៅទៀត វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការជួសជុល anemometer hot-wire ដែលបរាជ័យ។ |
| បញ្ចោញសន្ទះបិទបើកជាមួយនឹងការដំឡើងជាបន្តបន្ទាប់នៃទីតាំងត្រឹមត្រូវរបស់វា។ | មានវិធីពីរយ៉ាងក្នុងការសម្អាត DZ ពីកន្លែងដាក់ប្រេង - ដោយមាន និងគ្មានការយកចេញពីម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីដំបូងអ្នកនឹងត្រូវបោះចោលនូវឯកសារភ្ជាប់ទាំងអស់ដែលនាំទៅដល់ damper បន្ធូរ latches និងយកចេញ។ បន្ទាប់មកដាក់ DZ នៅក្នុងធុងទទេមួយហើយបំពេញវាដោយ aerosol ពិសេស (ឧទាហរណ៍ Liqui Moly Pro-line Drosselklappen-Reiniger) ។ |
РўСЋРЅРёРЅРі
ការផ្លាស់ប្តូរ 6G73 មិនមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងទេ។ នេះគឺជាការងាយស្រួលក្នុងការពន្យល់ - ម៉ាស៊ីនគឺជាចុងបញ្ចប់ដោយគ្មានសក្ដានុពល។ វាងាយស្រួលជាងដោយគ្រាន់តែទិញកិច្ចសន្យា 6G72 ហើយធ្វើម៉ាស៊ីនអង្កាំ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
ស្វែងរកវា។
ដើម្បីចាប់ផ្តើម អ្នកត្រូវមានដូចខាងក្រោម៖
- ម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយផ្ទាល់ (intercooler);
- ផ្លុំ;
- អង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច AEM;
- ឧបករណ៍បញ្ជាជំរុញ;
- ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងពី Toyota Supra;
- និយតករឥន្ធនៈ Aeromotive ។
ថាមពលម៉ាស៊ីនក្នុងករណីនេះអាចត្រូវបានកើនឡើងដល់ 400 លីត្រ។ ជាមួយ។ អ្នកក៏នឹងត្រូវកែប្រែទួរប៊ីន ដំឡើងម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ Garrett ថ្មី ជំនួសក្បាលម៉ាស៊ីន និងកែប្រែក្បាលស៊ីឡាំង។
Stroker
ក៏ជាជម្រើសដើម្បីបង្កើនថាមពលម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ឧបករណ៍ដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលដែលត្រៀមរួចជាស្រេចត្រូវបានទិញដែលបង្កើនបរិមាណម៉ាស៊ីន។ ការទិញប្លុកស៊ីឡាំងពី 6G74 ការដំឡើង pistons ក្លែងក្លាយ 93 មីលីម៉ែត្រថ្មីឬការធុញទ្រាន់នឹងបន្តទំនើបកម្ម។
វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាមានតែកំណែ turbocharged ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានណែនាំសម្រាប់ការលៃតម្រូវ។ ម៉ូទ័របរិយាកាសមិនមានតម្លៃទេដូច្នេះវាមានផលចំណេញច្រើនក្នុងការជំនួស 6G73 ជាមួយ 6G72 ហើយបន្ទាប់មកចាប់ផ្តើមចម្រាញ់។
ម៉ាស៊ីន 6G73 អាចត្រូវបានគេហៅថាជាគ្រឿងដែលអាចទុកចិត្តបាន និងមានថាមពលខ្លាំង។ ពិត មានតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌថាវានឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងបន្លាស់ និងសម្ភារៈប្រើប្រាស់ដើម (គុណភាពខ្ពស់) តែប៉ុណ្ណោះ។ ម៉ាស៊ីននេះមានលក្ខណៈរើសយកឥន្ធនៈខ្លាំងណាស់ អ្នកត្រូវតែចាក់សាំងដែលមានអុកតានខ្ពស់ប៉ុណ្ណោះ។
