ម៉ាស៊ីន Mitsubishi 6G74

អង្គភាពថាមពលនេះជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រភេទម៉ាស៊ីនសាំង។ វាត្រូវបានដំឡើងភាគច្រើននៅលើ Pajero និងការកែប្រែផ្សេងៗរបស់វា។ 6G74 គឺជាអ្នកតំណាងដ៏ធំបំផុតមួយនៃគ្រួសារ Cyclone ដែលរួមបញ្ចូលទាំងអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា (6G72, 6G73) ក៏ដូចជាការកែប្រែជាបន្តបន្ទាប់ - 6G75 ។

ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីន

ម៉ាស៊ីន 6G74

6G74 ត្រូវបានដាក់នៅលើ conveyor ក្នុងឆ្នាំ 1992 ។ នៅទីនេះគាត់បានស្នាក់នៅរហូតដល់ឆ្នាំ 2003 រហូតដល់គាត់ត្រូវបានជំនួសដោយ 6G75 ដែលមានថាមពលខ្លាំងជាង។ ប្លុកស៊ីឡាំងនៃអង្គភាពត្រូវបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងសម្រាប់ crankshaft ដែលត្រូវបានកែប្រែជាមួយនឹង piston stroke 85.8 mm ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះអង្កត់ផ្ចិតនៃស៊ីឡាំងត្រូវបានកើនឡើង 1,5 ម។ ចំណែកក្បាលស៊ីឡាំងវិញ គេប្រើប្រភេទផ្សេងគ្នា ប៉ុន្តែសុទ្ធតែមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ។

លក្ខណៈពិសេសផ្សេងទៀត។

1. ដ្រាយខ្សែក្រវ៉ាត់មួយត្រូវបានតំឡើងនៅលើម៉ាស៊ីន 6G74 ។ ខ្សែក្រវ៉ាត់ត្រូវតែត្រូវបានជំនួសរៀងរាល់ 90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម៉ាស៊ីនបូមនិងរំកិលភាពតានតឹងគួរតែត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។
2. 6G74 មានរាងអក្សរ V "ប្រាំមួយ" ជាមួយនឹង camshaft ពីលើក្បាល។
3. ប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានផលិតពីដែកវណ្ណះ ចំណែកក្បាលស៊ីឡាំង និងម៉ាស៊ីនបូមទឹក ត្រូវបានផលិតពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម។
4. សម្រាប់ crankshaft វាត្រូវបានធ្វើពីដែក, forged, និង bearings បម្រើជាការគាំទ្រ, ក្នុងចំនួនបួនបំណែក។ ដើម្បីបង្កើនភាពរឹងរបស់ម៉ាស៊ីន អ្នករចនាបានសម្រេចចិត្តបញ្ចូលគ្នានូវប្លុកស៊ីឡាំងជាមួយនឹង crankshaft ។
   

   រាងអក្សរ V "ប្រាំមួយ"
5. pistons នៃម៉ូទ័រនេះត្រូវបានដេញពីអាលុយមីញ៉ូម។ ពួកគេភ្ជាប់ជាមួយដំបងតភ្ជាប់ដោយម្រាមដៃ។
6. ចិញ្ចៀនពីស្តុងគឺជាដែកវណ្ណះ រាងផ្សេងៗ។
7. ចិញ្ចៀនអេតចាយប្រេងប្រភេទ Scraper ជាមួយឧបករណ៍ពង្រីកនិទាឃរដូវ។
8. បន្ទប់ដែលចំហេះឥន្ធនៈកើតឡើងជាប្រភេទតង់។ សន្ទះបិទបើកត្រូវបានធ្វើពីដែកថែប refractory ។

ផលិតកម្ម	រោងចក្រម៉ាស៊ីនក្យូតូ
យីហោម៉ាស៊ីន	6G7/Cyclone V6
ឆ្នាំនៃការដោះលែង	ឆ្នាំ ២០១១
សម្ភារៈប្លុកស៊ីឡាំង	ជាតិ​ដែក​បាន​ដេញ
ប្រព័ន្ធថាមពល	ឧបករណ៍ចាក់
វាយ	រាងអក្សរ V
ចំនួនស៊ីឡាំង	6
វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	85.8
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	93
សមាមាត្របង្ហាប់	9.5 (SOHC); 10 (DOHC); 10.4 (DOHC GDI)
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	3497
ថាមពលម៉ាស៊ីន, hp / rpm	186-222/4750-5200 (SOHC); 208-265/5500-6000 (DOHC); 202-245/5000-5500 (DOHC GDI)
កម្លាំងបង្វិលជុំ, Nm / rpm	303-317/4500-4750 (SOHC); 300-348/3000 (DOHC); 318-343/4000 (DOHC GDI)
ប្រេងឥន្ធនៈ	អាយ 95-98
ទំងន់ម៉ាស៊ីន, គីឡូក្រាម	~ 230
ការប្រើប្រាស់ប្រេង, លីត្រ/100 គីឡូម៉ែត្រ (សម្រាប់ Pajero 3 GDI)
- ទីក្រុង	17
- បទ	10, 5
- កំប្លែង។	12, 8
ការប្រើប្រាស់ប្រេង gr / 1000 គីឡូម៉ែត្រ	до 1000; 0W-40; 5W-30; 5W-40; 5W-50; 10W-30; 10W-40; 10W-50; 10W-60; 15W-50
ប្រេងម៉ាស៊ីន	៦W-៣៩៨៨
តើប្រេងប៉ុន្មាននៅក្នុងម៉ាស៊ីន, លីត្រ	4, 9
ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រូវបានអនុវត្តគីឡូម៉ែត្រ	7000-10000
សីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន, deg ។	90-95
ធនធានម៉ាស៊ីនរាប់ពាន់គីឡូម៉ែត្រ	400 +
Tuning, h.p.	1000 +
បានដំឡើងនៅលើឡាន	L200/Triton, Pajero/Montero, Pajero Sport/Challenger, Mitsubishi Debonair, Mitsubishi Diamante, Mitsubishi Magna/Verada

ពូជ 6G74

កំណែសាមញ្ញបំផុតនៃម៉ាស៊ីន 6G74 ដំណើរការជាមួយ camshaft តែមួយ សមាមាត្របង្ហាប់គឺ 9.5 ថាមពល ICE អភិវឌ្ឍ 180-222 hp ។ ជាមួយ។ គ្រឿង SOHC 24 នេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Mitsubishi Triton, Montero, Pajero និង Pajero Sport។

កំណែមួយទៀតនៃ 6G74 ប្រើក្បាលស៊ីឡាំង DOHC - camshafts ពីរ។ សមាមាត្របង្ហាប់នៅទីនេះត្រូវបានកើនឡើងដល់ 10 ហើយថាមពលគឺរហូតដល់ 230 hp ។ ជាមួយ។ ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយ Mayvek (ប្រព័ន្ធផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាល) នោះវាបង្កើតថាមពលរហូតដល់ 264 hp ។ ជាមួយ។ ម៉ូទ័របែបនេះត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Pajero, Diamant និង Debonar ជំនាន់ទីពីរ។ វាគឺនៅលើមូលដ្ឋាននៃអង្គភាពនេះដែលរថយន្ត Mitsubishi Pajero Evo ត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលមានកម្លាំង 280 hp ។ ជាមួយ។

បំរែបំរួលទីបីនៃ 6G74 គឺ DOHC 24V ជាមួយនឹងការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ GDI ។ សមាមាត្របង្ហាប់គឺធំបំផុត - 10.4 និងថាមពល - 220-245 hp ។ ជាមួយ។ ម៉ូទ័របែបនេះត្រូវបានតំឡើងនៅលើ Pajero 3 និង Challenger ។

របៀបដែលសន្ទះបិទបើកដំណើរការ

Nuances ប្រតិបត្តិការ

នៅពេលដំណើរការម៉ាស៊ីន 6G74 វាចាំបាច់ត្រូវគិតពីលក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិល។ វាចាំបាច់ក្នុងការធ្វើការជំនួសពេញលេញនៃប្រេងរំអិលរៀងរាល់ 7-10 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ព័ត៌មានបន្ថែមអំពីប្រភេទប្រេងអាចរកបាននៅក្នុងតារាង។ crankcase ផ្ទុកប្រេងរំអិលរហូតដល់ 4,9 លីត្រ។

ការជួសជុលម៉ាស៊ីន 6G74 មិនត្រឹមតែអាស្រ័យទៅលើចម្ងាយឆ្ងាយរបស់រថយន្តប៉ុណ្ណោះទេ។ ជារឿយៗវាកើតឡើងដោយសារតែអាកប្បកិរិយាមិនចេះអក្សរ និងការធ្វេសប្រហែសរបស់ម្ចាស់ដែលបំពេញនូវប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងដែលមានគុណភាពទាប ហើយមិនអនុវត្តការថែទាំទាន់ពេលវេលា។ តម្រូវការជាមុនសម្រាប់ការជំនួសប្រេងរំអិលគឺការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពតម្រងប្រេង។

របៀបជំនួសតម្រងប្រេង

ការថែទាំផ្ទៃខាងលើ និងបរិមាណមិនគ្រប់គ្រាន់នៃប្រតិបត្តិការកំឡុងពេលជួសជុល ក៏នាំទៅរកការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃជីវិតម៉ាស៊ីន។ ម្ចាស់រថយន្តដែលមានលេខ 6G74 តម្រូវឱ្យធ្វើតាមច្បាប់ដែលមានចែងក្នុងសៀវភៅណែនាំ - សៀវភៅដៃរបស់រថយន្តជាក់លាក់មួយ។

កំហុសទូទៅ

ដំណើរការខុសធម្មតាបំផុតនៅក្នុងម៉ាស៊ីន 6G74 គឺ៖

• ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេង;
• គោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីន;
• ចំណូលមិនស្ថិតស្ថេរ។

ការបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការពាក់ និងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃចិញ្ចៀន និងមួកប្រេង។ ដំណើរការខុសប្រក្រតីទាំងនេះមានសារៈសំខាន់ក្នុងការលុបបំបាត់ និងជួសជុលភ្លាមៗ។ កម្រិតប្រេងត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់ បញ្ចូលជាមួយនឹងសមាសភាពស្រស់ដល់សញ្ញាដែលបានបង្កើតឡើង។

ការគោះគឺជាសញ្ញាដំបូងនៃបញ្ហាជាមួយនឹងឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ។ ការបរាជ័យរបស់ពួកគេតម្រូវឱ្យមានការជំនួសដោយថ្នាំងថ្មី។ ប្រសិនបើសំលេងរំខានខាងក្រៅត្រូវបានបង្កឡើងដោយទីតាំងមិនត្រឹមត្រូវនៃកំណាត់តភ្ជាប់ ការបង្វិលរបស់ពួកគេ គ្មានអ្វីនឹងជួយសង្រ្គោះម្ចាស់ពីការរុះរើធំនោះទេ។

ប្រសិនបើអ្នកលើកធារាសាស្ត្រគោះ

ល្បឿនអណ្តែត 6G74 ជាធម្មតាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងបញ្ហាជាមួយ IAC - ឧបករណ៍ចាប់ល្បឿនទំនេរ។ ការខូចទ្រង់ទ្រាយក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃសន្ទះបិទបើក ឬបំពង់ខ្យល់ចូលគឺអាចធ្វើទៅបាន។ ប៊ូហ្ស៊ីត្រូវតែពិនិត្យ។

រាល់ប្រតិបត្តិការសម្រាប់ជួសជុលម៉ាស៊ីន 6G74 ត្រូវតែធ្វើឡើងនៅក្នុងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មដែលមានការបញ្ជាក់ ដែលឧបករណ៍វិជ្ជាជីវៈ និងឧបករណ៍ដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ត្រូវបានប្រើប្រាស់។ ការជំនួសធាតុខាងក្នុងគួរតែត្រូវបានអនុវត្តតែជាមួយគំរូដើមឬ analogues ដែលមានគុណភាពខ្ពស់។

ការជំនួស tensioner ធារាសាស្ត្រ

ការស្រែកថ្ងូរក្តៅគឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ផ្ទុកធារាសាស្ត្រ។ ប្រសិនបើមិនមានផ្នែកដើមទេនោះអ្នកអាចទិញផលិតផល Deko ក្នុងតម្លៃ 1200 រូប្លិ៍។ ការដំឡើងត្រូវបានអនុវត្តក្នុងរយៈពេលពីរបីម៉ោងនៅពេលដំណាលគ្នានោះសត្វខ្លាឃ្មុំនៅក្នុងរ៉កអាចត្រូវបានជំនួស។ ប្រសិនបើសារព័ត៌មានផលិតនៅផ្ទះមាន នោះនីតិវិធីនឹងកាន់តែងាយស្រួល។

ដើម្បីដក tensioner ធារាសាស្ត្រចេញ អ្នកនឹងត្រូវប្រើ wrench (14)។ ធាតុត្រូវបានរុះរើបន្ទាប់ពីការដាក់រនុកត្រូវបានប្រែចេញដោយផ្លាស់ទីឡើងលើ / ចុះក្រោម។ ទ្រនាប់ទ្រនាប់ត្រូវបានដកចេញដោយប្រើឧបករណ៍ដូចគ្នា។

ឧបករណ៍តង់ស្យុងធារាសាស្ត្រគឺជាកំណែដែលបានកែប្រែនៃឯកតាធម្មតាដែលធ្វើអោយភាពតានតឹងនៃខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា។ នៅពេលជំនួសខ្សែក្រវាត់ ភាពតានតឹងក៏ផ្លាស់ប្តូរផងដែរ ទោះបីជាវាមិនត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញនៅក្នុងសៀវភៅដៃក៏ដោយ។ ការពិតគឺថានៅលើរថយន្តជជុះដែលដំណើរការនៅលើផ្លូវរបស់យើង យន្តការរសើបនឹងក្លាយទៅជាមិនអាចប្រើបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ឧបករណ៍សង្កត់ធារាសាស្ត្រ

ឧបករណ៏គោះ

រោគសញ្ញាខាងក្រោមបង្ហាញពីបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះ - ការត្រួតពិនិត្យភ្លឹបភ្លែតៗ កំហុស 325, 431 លេចឡើង។ ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដ៏វែង កំហុស P0302 លេចឡើង។ និយតករគ្រាន់តែបិទហើយមានបញ្ហាជាមួយនឹងការបង្កើតល្បាយ បដិវត្តន៍ជាដើម។ លើសពីនេះទៀតរថយន្តចាប់ផ្តើម "ឆោតល្ងង់" ស៊ីប្រេងច្រើន។

ជាទូទៅ គម្លាតណាមួយពីបទដ្ឋានក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន ត្រូវបានបង្ហាញដោយលក្ខណៈនៃការផ្ទុះនៃការបញ្ឆេះនៃសន្និបាតប្រេងឥន្ធនៈ។ ក្នុងស្ថានភាពធម្មតា អណ្តាតភ្លើងរាលដាលក្នុងល្បឿន 30 m/s ប៉ុន្តែនៅពេលបំផ្ទុះ ល្បឿនអាចកើនឡើង 10 ដង។ ដោយសារតែផលប៉ះពាល់បែបនេះ ស៊ីឡាំង ស្តុង និងក្បាលស៊ីឡាំងនឹងបរាជ័យយ៉ាងងាយ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានរចនាឡើងជាឧបករណ៍បញ្ជាដោយផ្អែកលើឥទ្ធិពល piezoelectric ។ វាការពារការបំផ្ទុះ អនុវត្តប្រតិបត្តិការដែលមានភាពជាក់លាក់ខ្ពស់នៃស៊ីឡាំងទាំងអស់។

ឧបករណ៏គោះ

ចាប់យកសូរ្យគ្រាស

នៅលើការកែប្រែនៃ 6G74 ដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់ បំពង់បង្ហូរប្រេង និងសន្ទះបិទបើកនឹងមានការស្ទះដោយស្នាមប្រឡាក់ដោយជៀសមិនរួច។ វិសាលភាពនៃការចម្លងរោគអាចត្រូវបានកំណត់យ៉ាងត្រឹមត្រូវបន្ទាប់ពីការរុះរើ។

ប្រអប់បញ្ចូលទឹក ត្រូវបានរចនាឡើងដោយចេតនា ដើម្បីកុំឱ្យសារធាតុពុលភាគច្រើននៅក្នុងវា ដោយមិនជ្រាបចូលទៅក្នុងផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាមួយនឹងការស្ទះយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៃការជួបប្រជុំគ្នា និងសន្ទះបិទបើក ការផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ទៅម៉ាស៊ីនមានការថយចុះ ដែលបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះថាមពលត្រូវបានកាត់បន្ថយថាមវន្តត្រូវបានបាត់បង់។ ទាំងអស់នេះតម្រូវឱ្យមានការអន្តរាគមន៍ភ្លាមៗ។

ទំនើបកម្ម

ការលៃតម្រូវម៉ាស៊ីន 6G74 មិនត្រឹមតែជាការបញ្ចូលថាមពលប៉ុណ្ណោះទេ។ ហើយការទិញឧបករណ៍ turbo ដាច់ដោយឡែកគឺមិនមានប្រសិទ្ធភាពនោះទេ ពីព្រោះមានដំណោះស្រាយដែលត្រៀមរួចជាស្រេចពីអ្នកកាន់តំណែងមុន 6G72 TT។

សព្វថ្ងៃនេះការទទួលបានម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា 6G72 មិនពិបាកជាពិសេសទេ។ បន្ទាប់មក អ្នក​អាច​អនុវត្ត​ការ​សម្រួល​មួយ​ប្រភេទ​បាន​យ៉ាង​ងាយស្រួល៖ ការ​ច្រឹប ការ​ប៉ះ​រថយន្តក្រុង ឬ​ការ​បញ្ចូល​ថាមពល​ម៉ាស៊ីន។

1. Chipovka មានន័យថាធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពកម្មវិធីកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ បិទការស៊ើបអង្កេត lambda ខាងក្រោយ និងបង្កើនការអូសទាញនៅលើបាត។
2. ម៉ាស៊ីនឡានក្រុងមានភាពងាយស្រួលក្នុងការអនុវត្ត បង្កើនថាមពលផ្ទុះនៃកម្លាំងឥន្ធនៈខ្យល់ និងបង្កើនទិន្នផលថាមពល។ គោលការណ៍លៃតម្រូវនៃប្រភេទនេះពាក់ព័ន្ធនឹងការចាក់ខ្យល់ដោយបង្ខំដោយប្រើ VVC ឬ EVC ។ ប៉ុន្តែការជំរុញមិនត្រឹមត្រូវអាចធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនខូច ដូច្នេះវាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងល្អិតល្អន់នូវរាល់ចំនុចទាំងអស់នៃនីតិវិធីមុនពេលអនុវត្តរបស់វា។
3. Turbocharging ឬការជំនួសទួរប៊ីនដែលមានស្រាប់គឺជានីតិវិធីដែលត្រូវបានអនុវត្តបន្ទាប់ពីការប៉ះអង្កាំ។ ដែនកំណត់ថាមពលត្រូវបានឈានដល់យ៉ាងលឿន ដោយសារតែម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ធំអាចបូមខ្យល់បានច្រើន។

ប្រភេទនៃការលៃតម្រូវ

ប្រភេទនៃការលៃតម្រូវ	ការកត់សម្គាល់
Bust Ap	គ្រប់គ្រងដោយ VVC (ឧបករណ៍បញ្ជាសម្ពាធបញ្ចេញប្រភេទមេកានិក) ឬ EVC (ឧបករណ៍បញ្ជាសម្ពាធចរន្តអគ្គិសនី)។
ការជំនួសទួរប៊ីន	ការដំឡើងទួរប៊ីនធំជាងនេះនឹងផ្តល់នូវការកើនឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃថាមពល។
ការជំនួស intercooler	ការជំនួស intercooler ស្តង់ដារជាមួយនឹងឧបករណ៍ធំជាងជាមួយនឹងលក្ខណៈនៃការផ្ទេរកំដៅដែលប្រសើរឡើងនឹងផ្តល់នូវប្រសិទ្ធភាពកាន់តែច្រើន។
ការកែលម្អប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ	នៅក្នុងប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ ផ្កាភ្លើងដ៏ខ្លាំង និងការបញ្ឆេះដែលអាចទុកចិត្តបាន គឺជាកត្តាសំខាន់។ ការលៃតម្រូវធម្មតា និងសាមញ្ញបំផុតពាក់ព័ន្ធនឹងការជំនួសប៊ូហ្ស៊ី។
ការលៃតម្រូវការបង្ហាប់	នៅពេលដែលល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់នៅក្នុងម៉ាស៊ីនត្រូវបានបង្ហាប់ កម្លាំងនៃការផ្ទុះនៅក្នុងស៊ីឡាំងកើនឡើង ហើយតាមនោះថាមពលដែលផលិតដោយម៉ាស៊ីន។

ពិនិត្យឡើងវិញ

អាឡិច ៧៥	ចំពោះម៉ូទ័រ - ប្រសិនបើវានៅរស់នោះវាជារឿងធម្មតា។ ប្រសិនបើអស់កម្លាំង - ថ្លៃណាស់ក្នុងការជួសជុល។ មនុស្សជាច្រើនគិតថាវាងាយស្រួលជាងក្នុងការផ្លាស់ប្តូរ។ សក្ដានុពលគួរឱ្យច្រណែន / ភាពក្រអឺតក្រទម / ការចំណាយនៃប្រតិបត្តិការ - នេះគឺជាភាពជឿជាក់នៃ pepelats នេះ។
អូនីក	តម្លៃ​នៃ​ការ​ប្រតិបត្តិការ តាម​គំនិត​ខ្ញុំ​មិន​ខុស​គ្នា​ច្រើន​ពី​ម៉ាស៊ីន ៣ លីត្រ និង​ពី​ម៉ាស៊ីន​ម៉ាស៊ូត…។ ដូច្នេះនៅលើការប្រកួតបារី .. វាទាំងអស់គឺអាស្រ័យលើកន្លែងដែលត្រូវទៅនិងចំនួនប៉ុន្មានដើម្បីរមៀលក្នុងមួយឆ្នាំ។
ញូប៊ី។	3 - 3,5 - គ្មានគោលការណ៍។ អ្នកអាចសន្សំលើ benzus ត្រឹម 3 លីត្រ ប៉ុន្តែតើវាមានប្រសិទ្ធភាពប៉ុណ្ណា ហើយតើវាខុសគ្នាប៉ុន្មានដងពី 3,5 ??? ខ្ញុំ​នឹង​រក​មើល​ឡាន​ដែល​មាន​រូបរាង​ស្អាត ប្រវត្តិ​ស្អាត ខ្ញុំ​នឹង​មើល​ស្ថានភាព និង​ឧបករណ៍​របស់​វា។ ហើយការថែទាំរថយន្ត jeep មិនអាចមានតម្លៃថោកតាមនិយមន័យនោះទេ។ បើ​បុក​ក៏​បុក បើ​មិន​អ៊ីចឹង​ទេ។ បរិមាណនៃម៉ាស៊ីនអណ្តូងរ៉ែគឺមិនសំខាន់ទេ។ ហើយអ្វីគ្រប់យ៉ាងកំពុងត្រូវបានជួសជុល - ប្រេងម៉ាស៊ូតនោះ 3 លីត្រដែល 3,5 ។
លោក Alex Pauley	ម៉ូទ័រ 6G74 នៅតែស្ថិតក្នុងកម្រិត ... 6G72 និង 6G74 ភាពខុសគ្នាគឺធំធេងណាស់។ ការជួសជុលវាពិតជាថ្លៃណាស់។ 200 ពាន់ mileage គឺធ្ងន់ធ្ងរ, វាគឺជាការចាំបាច់ដើម្បីហៅចូលដើម្បីធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យនិងវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃរថយន្តនេះ ... ។ ប៉ុន្តែខ្ញុំគ្រាន់តែចូលចិត្ត 74 ប៉ុណ្ណោះ។ មិត្តម្នាក់មានឡាន 4700cc ហើយកែសម្រួលដូចជា 3500cc របស់ខ្ញុំ ... បាទ ហើយនៅពេលនោះ padzherik ខ្លី 3500cc គឺជា JEEP លឿនបំផុត និងសកម្មបំផុត ... ឧទាហរណ៍ មីនបង្កើនល្បឿនក្នុងល្បឿនអតិបរមា នៃ 200 គីឡូម៉ែត្រ ... នៅក្នុងទីក្រុងវាងាយស្រួលណាស់នៅលើវាលឿននិង maneuverable ។ ក្នុងអត្រាធម្មតា ការប្រើប្រាស់នៅក្នុងទីក្រុងគឺ 15,5 រដូវក្តៅ 18 រដូវរងា។
យោធភូមិភាគ	6G74 គឺជាម៉ាស៊ីនប្រមូលផ្តុំដ៏ល្អឥតខ្ចោះវានៅតែត្រូវបានកោតសរសើរយ៉ាងខ្លាំងដោយអត្តពលិកប៉ុន្តែវារត់មិនលើសពី 300-350 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។
ព្យុះមួយ។	គាត់ផ្ទាល់បានផ្លាស់ប្តូរពី 6g72 ទៅ 6g74 ដូច្នេះស្តាប់នៅទីនេះ។ ម៉ាស៊ីនគឺខុសគ្នាដូចមេឃ និងផែនដី។ ប្រសិនបើគ្មានដៃនិងលុយទេនោះ 6g74 នឹងកាត់បន្ថយវាសម្រាប់អ្នក។ អតិថិជនបែបនេះត្រូវបានគេស្រឡាញ់។ ការពិតគឺថាលេខ 74 គឺអាចទុកចិត្តបានជាងលេខ 72 ប៉ុន្តែវាមានដំបៅរបស់កុមារពីរបីនាក់ដែលត្រូវបានកែដំរូវនៅពេលធ្វើដំណើរ ប៉ុន្តែសេវាកម្មដឹងអំពីពួកគេហើយប្រយុទ្ធដូចជាពួកគេកំពុងជួសជុលប៊ូអ៊ីង។ លេខ​៧២​អត់​មាន​ជំងឺ​កូន​ទេ បើ​វា​ប៉ះ​ត្រង់​ហ្នឹង​វា​បុក​ពិសេស។ ម៉ាស៊ីនមានភាពទន់ភ្លន់ និងទំនងសម្រាប់រថយន្តភីកអាប់ជាងរថយន្តជីប។ ការប្រើប្រាស់ - សម្រាប់ការលៃតម្រូវ 72 ការប្រើប្រាស់គឺតិចជាង 74-1 លីត្រជាងសម្រាប់ការលៃតម្រូវ 2 ។ ចាប់តាំងពីស្បែកជើងនៅលើឥដ្ឋមិនចាំបាច់ត្រូវបានចុចជានិច្ច។ ឌីណាមិកគឺអស្ចារ្យណាស់។ ហើយសំខាន់បំផុតនោះ ការរក្សាបាន 72 (ប្រសិនបើអ្នកធ្វើវាដោយខ្លួនឯង ហើយកុំឱ្យវាទៅត្មាតដើម្បីហែកជាបំណែក) គឺខ្ពស់ជាងចំនួន 74 ដែលមិនអាចរាប់បានបាន។ នៅកន្លែងខ្លះអ្នកត្រូវយល់ច្រលំដើម្បី វារប៉ុន្តែបន្ទាប់មកវាដំណើរការអស់រយៈពេល 72 ឆ្នាំដោយគ្មានបញ្ហា។ សរុបមក Trophians ដឹងថាវាជាម៉ាស៊ីនប្រភេទណា ហើយវាមិនឥតប្រយោជន៍ទេដែលពួកគេចូលចិត្តវា។
កូលីយ៉ា	មិនមានម៉ាស៊ីនណាល្អជាង 6G74 នៅលើពិភពលោកនេះទេ នេះជាគំរូដើមរបស់ម្ចាស់ជើងឯកប្រមូលផ្តុំគ្នាជាច្រើនឆ្នាំ…។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងត្រូវបានត្រួតពិនិត្យពិតប្រាកដ និងបង្ហាញឱ្យពិភពលោកឃើញច្រើនជាងម្តង...
អ្នកប្រាជ្ញ	វាចាំបាច់ក្នុងការយកចិត្តទុកដាក់លើចំណុចដូចខាងក្រោម: ជក់បារីឬមិនជក់បារីអំឡុងពេលចាប់ផ្តើមត្រជាក់; gidriki មិនគោះ; យកចិត្តទុកដាក់ក្នុងការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីននៅត្រជាក់ត្រជាក់; ប្រសិនបើអ្វីៗគឺធម្មតា នោះអ្នកមិនអាចគិតពីអ្វីដែលប្រសើរជាងនេះបានទេ... ហើយអ្នកនឹងមិនអាចស្វែងរកជម្រើសជំនួសបានទេ។