រថយន្ត Mitsubishi 4J10

ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Motors បានបង្កើតប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនថ្មីទាំងស្រុង ជាមួយនឹងប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើមប្រសើរឡើង និងបច្ចេកវិទ្យាសន្សំសំចៃប្រេង។ នេះគឺជាម៉ាស៊ីន 4j10 MIVEC បំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងអគ្គិសនីដំណាក់កាល GDS ប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិត។

កំណើតនៃការដំឡើងម៉ាស៊ីនថ្មី។

ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានផ្គុំនៅរោងចក្រ SPP ។ ការអនុវត្តរបស់វាលើម៉ូដែលរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុននឹងត្រូវបានអនុវត្តជាបន្តបន្ទាប់។ "បច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិត - បញ្ហាប្រឈមថ្មី" រដ្ឋបាលរបស់ក្រុមហ៊ុនបានប្រកាសជាផ្លូវការដោយណែនាំថាឆាប់ៗនេះរថយន្តថ្មីភាគច្រើននឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនប្រភេទនេះ។ ក្នុងពេលនេះ 4j10 MIVEC ត្រូវបានផ្តល់ជូនសម្រាប់តែ Lancer និង ACX ប៉ុណ្ណោះ។

ប្រតិបត្តិការ​បាន​បង្ហាញ​ថា រថយន្ត​ចាប់​ផ្ដើម​ស៊ី​ប្រេង​តិច​ជាង​ពេល​មុន ១២ ភាគរយ។ នេះគឺជាជោគជ័យដ៏ធំមួយ។

កម្លាំងរុញច្រានសម្រាប់ការណែនាំនៃការបង្កើតថ្មីគឺជាកម្មវិធីពិសេសដែលជាផ្នែកសំខាន់នៃផែនការអាជីវកម្មចម្បងរបស់សាជីវកម្មដែលមានឈ្មោះថា "Jump 2013" ។ យោងតាមវា MM គ្រោងនឹងសម្រេចបានមិនត្រឹមតែការកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងការកែលម្អបរិស្ថានផងដែរ ពោលគឺកាត់បន្ថយការបញ្ចេញឧស្ម័ន CO25 រហូតដល់ 2% ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនមែនជាដែនកំណត់នោះទេ - គំនិតនៃការអភិវឌ្ឍន៍ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Motors នៅឆ្នាំ 2020 បង្ហាញពីការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័ន 50% ។

ការបំភាយឧស្ម័ន CO2

ជាផ្នែកនៃកិច្ចការទាំងនេះ ក្រុមហ៊ុនបានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងបច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិត អនុវត្តពួកវា និងសាកល្បងពួកគេ។ ដំណើរការកំពុងបន្ត។ តាមដែលអាចធ្វើបាន ចំនួនរថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្អាតកំពុងកើនឡើង។ ការកែលម្អក៏កំពុងត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះម៉ាស៊ីនសាំងផងដែរ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ MM កំពុងធ្វើការលើការណែនាំរថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់។

ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីន

ឥឡូវនេះសម្រាប់ 4j10 MIVEC នៅក្នុងព័ត៌មានលម្អិត។ បរិមាណនៃម៉ាស៊ីននេះគឺ 1.8 លីត្រវាមានប្លុកអាលុយមីញ៉ូម 4 ស៊ីឡាំង។ ម៉ាស៊ីនមាន 16 សន្ទះបិទបើកមួយ - មានទីតាំងនៅផ្នែកខាងលើនៃប្លុក។

អង្គភាពម៉ូទ័រត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចែកចាយធារាសាស្ត្រជំនាន់ថ្មី ដែលគ្រប់គ្រងជាបន្តបន្ទាប់នូវការលើកសន្ទះចូល ដំណាក់កាល និងពេលវេលានៃការបើករបស់វា។ សូមអរគុណចំពោះការច្នៃប្រឌិតទាំងនេះ ការដុតបញ្ឆេះមានស្ថេរភាពត្រូវបានធានា ហើយការកកិតរវាង piston និងស៊ីឡាំងត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ លើសពីនេះទៀត នេះគឺជាជម្រើសដ៏ល្អសម្រាប់ការសន្សំសំចៃប្រេងដោយមិនបាត់បង់ការអូសទាញ។

សេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈ

ម៉ាស៊ីន 4j10 ថ្មី​នេះ​ទទួល​បាន​មតិ​ច្រើន​ពី​ម្ចាស់​រថយន្ត Lancer និង ACX។ យើងសូមណែនាំឱ្យអ្នកសិក្សាពួកវាមុននឹងធ្វើការសន្និដ្ឋានទាក់ទងនឹងគុណសម្បត្តិ ឬគុណវិបត្តិនៃម៉ូទ័រថ្មី។

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	1798
អំណាចអតិបរមា, h.p.	139
ការបំភាយឧស្ម័នកាបូនឌីអុកស៊ីតគិតជាក្រាម / គីឡូម៉ែត្រ	151 - 161
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	86
បន្ថែម។ ព័ត៌មានអំពីម៉ាស៊ីន	ការចាក់ចែកចាយ ECI-MULTI
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	ប្រេងឥន្ធនៈធម្មតា (AI-92, AI-95)
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4
អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។	៥៣០ (៥៤) / ២៨០០
យន្តការសម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរបរិមាណស៊ីឡាំង	គ្មាន
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	5.9 - 6.9
ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម	បាទ
សមាមាត្របង្ហាប់	10.7
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	4 ស៊ីឡាំង, SOHC
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	77.4

បច្ចេកវិទ្យា MIVEC

ជាលើកដំបូង MM បានដំឡើងប្រព័ន្ធដំណាក់កាល GDS ដែលគ្រប់គ្រងដោយអគ្គិសនីថ្មីនៅលើម៉ាស៊ីនគឺនៅឆ្នាំ 1992 ។ នេះត្រូវបានធ្វើដោយមានបំណងបង្កើនដំណើរការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្នុងល្បឿនណាមួយ។ ការច្នៃប្រឌិតបានទទួលជោគជ័យ - ចាប់តាំងពីពេលនោះមកក្រុមហ៊ុនបានចាប់ផ្តើមអនុវត្តប្រព័ន្ធ MIVEC ជាប្រព័ន្ធ។ អ្វី​ដែល​សម្រេច​បាន៖ ការ​សន្សំ​សំចៃ​ប្រេង​ពិត​ប្រាកដ និង​ការ​កាត់​បន្ថយ​ការ​បញ្ចេញ​ឧស្ម័ន CO2។ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជារឿងសំខាន់ទេ។ ម៉ូទ័រមិនបាត់បង់ថាមពលទេ នៅតែដដែល។

សូមបញ្ជាក់ថា រហូតមកដល់ពេលថ្មីៗនេះ ក្រុមហ៊ុនបានប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ MIVC ចំនួនពីរ៖

• ប្រព័ន្ធដែលមានសមត្ថភាពក្នុងការបង្កើនប៉ារ៉ាម៉ែត្រលើកសន្ទះបិទបើកនិងគ្រប់គ្រងរយៈពេលនៃការបើក (នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកគ្រប់គ្រងដោយការផ្លាស់ប្តូរល្បឿននៃការបង្វិលនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង);
• ប្រព័ន្ធដែលត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ។

បច្ចេកវិទ្យា Mywek

ម៉ាស៊ីន 4j10 ប្រើប្រភេទថ្មីទាំងស្រុងនៃប្រព័ន្ធ MIVEC ដែលរួមបញ្ចូលគ្នានូវគុណសម្បត្តិនៃប្រព័ន្ធទាំងពីរ។. នេះគឺជាយន្តការទូទៅដែលធ្វើឱ្យវាអាចផ្លាស់ប្តូរទីតាំងនៃកម្ពស់នៃសន្ទះបិទបើកនិងរយៈពេលនៃការបើករបស់វា។ ទន្ទឹមនឹងនេះការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តជាទៀងទាត់នៅគ្រប់ដំណាក់កាលនៃប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ លទ្ធផលគឺជាការគ្រប់គ្រងដ៏ល្អប្រសើរលើប្រតិបត្តិការនៃសន្ទះបិទបើក ដែលកាត់បន្ថយការខាតបង់នៃស្នប់ធម្មតាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ប្រព័ន្ធទំនើបថ្មីអាចដំណើរការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅក្នុងម៉ាស៊ីនជាមួយនឹង camshaft តែមួយពីលើក្បាល ដែលអនុញ្ញាតឱ្យកាត់បន្ថយទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីន និងវិមាត្ររបស់វា។ ចំនួននៃផ្នែកពាក់ព័ន្ធត្រូវបានកាត់បន្ថយ ដើម្បីសម្រេចបាននូវការបង្រួម។

បញ្ឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ និងទៅ

នេះគឺជាប្រព័ន្ធសម្រាប់បិទម៉ាស៊ីនដោយស្វ័យប្រវត្តិក្នុងអំឡុងពេលឈប់ខ្លី - នៅពេលដែលរថយន្តកំពុងឈរនៅក្រោមភ្លើងចរាចរណ៍។ តើវាផ្តល់ឱ្យអ្វី? អនុញ្ញាតឱ្យសន្សំសំចៃប្រេងយ៉ាងសំខាន់។ សព្វថ្ងៃនេះរថយន្ត Lancer និង ACX ត្រូវបានបំពាក់ដោយមុខងារបែបនេះ - លទ្ធផលគឺលើសពីការសរសើរ។

ប្រព័ន្ធទាំងពីរ - Auto Stop & Go និង MIVEC បង្កើនសមត្ថភាពបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំង។ វាចាប់ផ្តើមលឿនជាងមុន ចាប់ផ្តើមបានល្អ បង្ហាញភាពរលូនអស្ចារ្យនៅក្នុងគ្រប់ទម្រង់ទាំងអស់។ ប៉ុន្តែ​អ្វី​ដែល​សំខាន់​បំផុត​នោះ​គឺ​ការ​ស៊ី​ប្រេង​តិច​ទាំង​ក្នុង​លក្ខខណ្ឌ​បើកបរ​ធម្មតា និង​ក្នុង​ពេល​ធ្វើ​សមយុទ្ធ ការ​ចាប់​ផ្តើម​ឡើង​វិញ និង​ការ​ជែង។ នេះគឺជាគុណសម្បត្តិនៃបច្ចេកវិទ្យាច្នៃប្រឌិត - សន្ទះបិទបើកទាបត្រូវបានរក្សាទុកក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ សូមអរគុណដល់ប្រព័ន្ធ Auto Stop & Go កម្លាំងហ្វ្រាំងត្រូវបានគ្រប់គ្រងកំឡុងពេលបិទប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីន ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកបញ្ឈប់រថយន្តនៅលើចំណោតដោយមិនបារម្ភអំពីការរំកិលដោយអចេតនារបស់វា។

រុយនៅក្នុងមួន

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ម៉ាស៊ីនរបស់ជប៉ុន ដូចជាម៉ាស៊ីនអាល្លឺម៉ង់ មានភាពល្បីល្បាញដោយសារគុណភាពខ្ពស់ និងភាពជឿជាក់របស់ពួកគេ។ ពួកគេបានក្លាយជាស្តង់ដារមួយ ដែលប្រកាសពីជ័យជំនះនៃបច្ចេកវិទ្យាទំនើប។ ការណែនាំនៃ 4j10 ថ្មីគឺជាភស្តុតាងច្បាស់លាស់នៃរឿងនេះ។

មិនត្រឹមតែការដំឡើងថ្មីបំផុតដែលផលិតដោយសាជីវកម្ម MM ប៉ុណ្ណោះដែលមានប្រជាប្រិយភាពនោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានការដំឡើងចាស់ៗដែលមានតម្រូវការផងដែរ។ នេះគឺដោយសារតែការពិតដែលថានៅខាងក្រៅប្រទេសជប៉ុនការព្រួយបារម្ភរបស់ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi សហការជាមួយក្រុមហ៊ុនល្អបំផុតសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់។

សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន ម៉ូតូដែលផលិតនៅប្រទេសជប៉ុនមានលក្ខណៈបង្រួម។ នេះ​គឺ​ដោយសារ​ទិសដៅ​អាទិភាព​របស់​ក្រុមហ៊ុន​ដែល​មាន​គោលដៅ​ផលិត​រថយន្ត​ធុន​តូច។ ភាគច្រើននៅក្នុងជួរនៃអង្គភាព 4 ស៊ីឡាំង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាអកុសល ការរចនារថយន្តដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនជប៉ុន មិនសម្របខ្លួនបានល្អទៅនឹងគុណភាពនៃឥន្ធនៈរុស្ស៊ី (4j10 គឺមិនមានករណីលើកលែង)។ ផ្លូវដែលខូច ដែលនៅតែមានចំនួនច្រើននៅក្នុងប្រទេសដ៏ធំនោះ ក៏ធ្វើឱ្យមានការរួមចំណែកខ្មៅរបស់ពួកគេផងដែរ។ លើសពីនេះ អ្នកបើកបររបស់យើងមិនបើកបរដោយប្រយ័ត្នប្រយែងនោះទេ គឺប្រើដើម្បីសន្សំសំចៃប្រេង និងប្រេងបានល្អ (ថ្លៃ)។ ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យខ្លួនឯងមានអារម្មណ៍ - បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការពីរបីឆ្នាំវាចាំបាច់ដើម្បីជួសជុលម៉ាស៊ីនដែលមិនអាចហៅថាជានីតិវិធីដែលមានតម្លៃទាប។

ម៉ាស៊ីន 4j10

ដូច្នេះអ្វីដែលរារាំងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវនៃការដំឡើងម៉ូទ័ររបស់ជប៉ុននៅកន្លែងដំបូង។

• ការ​បំពេញ​ប្រព័ន្ធ​ដោយ​ប្រេង​មាន​គុណភាព​ទាប​តម្លៃ​ថោក​សម្លាប់​ម៉ាស៊ីន​ដូច​ជា​គ្រាប់​កាំភ្លើង​ដែល​បាញ់​ចេញ​ពី​ម៉ាស៊ីន។ គួរឱ្យទាក់ទាញនៅ glance ដំបូង, ការសន្សំមានឥទ្ធិពលយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរទៅលើលក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ូទ័រ។ ជាដំបូង ទឹករំអិលដែលមានគុណភាពអន់ ធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៍លើកសន្ទះបិទបើក ដែលកកស្ទះដោយផលិតផលកាកសំណល់យ៉ាងឆាប់រហ័ស។
• ក្បាលភ្លើង។ សម្រាប់ដំណើរការរលូននៃម៉ាស៊ីនវាចាំបាច់ក្នុងការបំពេញវាទាំងស្រុងជាមួយនឹងធាតុដើម។ ការប្រើប្រាស់ analogues ថោកងាយនាំឱ្យខូចខ្សែពាសដែក។ ដូច្នេះការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពជាទៀងទាត់នៃខ្សែភ្លើងជាមួយនឹងសមាសធាតុដើមគឺជាតម្រូវការជាមុន។
• ការស្ទះរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ក៏បណ្តាលមកពីការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាបផងដែរ។

ប្រសិនបើអ្នកជាម្ចាស់រថយន្ត Mitsubishi បំពាក់ម៉ាស៊ីន 4j10 សូមប្រយ័ត្ន! ធ្វើការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសទាន់ពេលវេលា ប្រើប្រាស់តែសម្ភារៈប្រើប្រាស់ដើម និងគុណភាពខ្ពស់។