ម៉ាស៊ីន Mitsubishi 4g94
មាតិកា
អ្នកតំណាងដ៏ធំបំផុតមួយនៃម៉ាស៊ីន Mitsubishi ដ៏ល្បីល្បាញ។ បរិមាណការងារគឺ 2.0 លីត្រ។ ម៉ាស៊ីន Mitsubishi 4g94 មានវិធីជាច្រើនស្រដៀងនឹងរោងចក្រថាមពល 4g93 ។
ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីន
នៅក្នុងជួរនៃម៉ាស៊ីន Mitsubishi 4g94 វាកាន់កាប់កន្លែងពិសេសមួយ។ នេះគឺជាអង្គភាពថាមពលដ៏ធំមួយ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅនេះត្រូវបានសម្រេចដោយការដំឡើង crankshaft ជាមួយនឹង piston stroke 95,8 mm ។ ទំនើបកម្មទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំងដែលអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយការពង្រីកបន្តិច - ត្រឹមតែ 0,5 ម។ SOHC ក្បាលស៊ីឡាំងតែមួយ ប្រព័ន្ធចាក់ MPI ឬ GDI (អាស្រ័យលើកំណែក្បាលស៊ីឡាំង) ។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ ដែលលុបបំបាត់តម្រូវការក្នុងការកែតម្រូវការបោសសំអាតសន្ទះបិទបើកឱ្យបានទៀងទាត់។
ដ្រាយពេលវេលាគឺជាខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលត្រូវការការជំនួសតាមកាលកំណត់រៀងរាល់ 90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនៃឡាន។ ក្នុងអំឡុងពេលខ្សែក្រវាត់ខូច សន្ទះបិទបើកអាចបត់បាន ដូច្នេះអ្នកត្រូវប្រុងប្រយ័ត្នបំផុត។
ម៉ាស៊ីនដំណើរការខុសប្រក្រតី
កំហុសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា DPRV ដែលហៅថា P0340 ជារឿយៗរំខានដល់ម្ចាស់ Galant ដែលបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនដែលបានពិពណ៌នា។ ដំបូងបង្អស់វាត្រូវបានណែនាំឱ្យសាកល្បងខ្សែភ្លើងទាំងអស់ពីអេឡិចត្រូនិចទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាក៏ដូចជាវាស់ថាមពលទៅនិយតករ។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលមានបញ្ហាត្រូវបានជំនួសបញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយភ្លាមៗ។ សម្រាប់ផ្នែកភាគច្រើន DPRV គឺ buggy ទោះបីជាវាអាចផ្តល់សេវាបានក៏ដោយ។
ផលវិបាកនៃកំហុសគឺមហន្តរាយណាស់ - ម៉ូទ័រមិនចង់ចាប់ផ្តើមទេ។ ការពិតគឺថាវាគឺជានិយតករនេះដែលទទួលខុសត្រូវចំពោះការបើកក្បាលម៉ាស៊ីន។ វាមានតម្លៃពិនិត្យមើលថាតើពួកវាបើកនិងថាតើប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ស្នប់សាំងដែលមានសម្ពាធខ្ពស់អាចផ្គត់ផ្គង់សាំងបានធម្មតា បូមបូមដោយគ្មានបញ្ហា។
កំហុសលក្ខណៈផ្សេងទៀត។
- ការគោះគឺជាបញ្ហាម៉ាស៊ីនទូទៅដែលបណ្តាលមកពីអ្នកលើកធារាសាស្ត្រ។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះផ្នែកត្រូវតែត្រូវបានជំនួស។ ត្រូវប្រាកដថាបំពេញប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានគុណភាពខ្ពស់ដើម្បីកុំឱ្យស្ថានភាពកើតឡើងម្តងទៀត។
- ល្បឿនអណ្តែតគឺជាបុព្វសិទ្ធិរបស់ម៉ាស៊ីន GDI ។ ពិរុទ្ធជនសំខាន់នៅទីនេះគឺស្នប់ចាក់។ បញ្ហាត្រូវបានដោះស្រាយដោយការសម្អាតតម្រងដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកម្ខាងនៃស្នប់សម្ពាធខ្ពស់។ វាក៏ចាំបាច់ផងដែរក្នុងការត្រួតពិនិត្យរាងកាយបិទបើកដោយមិនបរាជ័យ - ប្រសិនបើវាកខ្វក់បន្ទាប់មកត្រូវប្រាកដថាសម្អាតវា។
- ប្រេង Zhor គឺជាស្ថានភាពធម្មតានៃម៉ាស៊ីនសម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយ។ រោងចក្រថាមពលមានទំនោរទៅរកការបង្កើតកាបូន។ តាមក្បួនមួយប្រសិនបើ decarbonization មិនជួយនោះមួកនិងចិញ្ចៀនត្រូវការជំនួស។
- បញ្ហាម៉ាស៊ីនក្តៅ។ នៅទីនេះអ្នកត្រូវពិនិត្យមើលឧបករណ៍បញ្ជាល្បឿនទំនេរ។ ភាគច្រើនទំនងជាធាតុចាំបាច់ត្រូវជំនួស។
- នៅក្នុងការសាយសត្វធ្ងន់ធ្ងរជាញឹកញាប់ចាក់ទៀន។ ដូច្នេះហើយ យើងត្រូវព្យាយាមចាក់តែប្រេង និងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពខ្ពស់ទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។ ការថែទាំ និងការត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំគឺត្រូវបានទាមទារ។
ម៉ាស៊ីន Mitsubishi ត្រូវបានបង្កើតឡើងតាំងពីឆ្នាំ 1970។ ក្នុងការសម្គាល់ឯកតាថាមពល គេដាក់ឈ្មោះបួនតួ៖
- ខ្ទង់ទីមួយបង្ហាញពីចំនួនស៊ីឡាំង - 4g94 មានន័យថាម៉ាស៊ីនប្រើ 4 ស៊ីឡាំង។
- អក្សរទីពីរបង្ហាញពីប្រភេទនៃឥន្ធនៈ - "g" មានន័យថាប្រេងសាំងត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងម៉ាស៊ីន។
- តួអក្សរទីបីតំណាងឱ្យក្រុមគ្រួសារ;
- តួអក្សរទីបួនគឺជាគំរូ ICE ជាក់លាក់នៅក្នុងគ្រួសារ។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1980 ស្ថានភាពជាមួយនឹងការឌិគ្រីបបានផ្លាស់ប្តូរខ្លះ។ អក្សរបន្ថែមត្រូវបានណែនាំ៖ "T" - ម៉ាស៊ីន turbocharged "B" - កំណែទីពីរនៃម៉ាស៊ីន។ល។
| ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប | 1999 |
| អំណាចអតិបរមា, h.p. | 114 - 145 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម | 81.5 - 82 |
| បន្ថែម។ ព័ត៌មានអំពីម៉ាស៊ីន | ចែកចាយចាក់ |
| ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់ | ប្រេងម៉ាស៊ីនពិសេស (អាយ។ អេ។ ៩៨) |
| ប្រេងឥន្ធនៈធម្មតា (AI-92, AI-95) | |
| ប្រេងសាំង AI-95 | |
| ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង | 4 |
| អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ |
| ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ | |
| ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ | |
| ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ | |
| ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ | |
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។ | ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ |
| ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ | |
| ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ | |
| ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ | |
| ៥៣០ (៥៤) / ២៨០០ | |
| យន្តការសម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរបរិមាណស៊ីឡាំង | គ្មាន |
| អ្នកសាកថ្ម | គ្មាន |
| ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ | 7.9 - 12.6 |
| ប្រព័ន្ធចាប់ផ្តើម | គ្មាន |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10 - 11 |
| ប្រភេទម៉ាស៊ីន | 4-ស៊ីឡាំង, 16-វ៉ាល់, DOHC |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម | 95.8 - 96 |
តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងម៉ាស៊ីន 4g94 និង 4g93
ជាបឋមភាពខុសគ្នាប៉ះពាល់ដល់លទ្ធភាពនៃការជួសជុល។ អ្នកឯកទេសណាមួយនឹងបញ្ជាក់ថា 4g94 មិនសូវស្មុគស្មាញ ងាយស្រួលជាងក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការអនុវត្តប្រតិបត្តិការជាក់លាក់មួយ។ មិនមានសមតុល្យនៅលើវា ដែលធ្វើឲ្យម៉ាស៊ីនមានលក្ខណៈសាមញ្ញជាង។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាត្រូវបានរារាំងយ៉ាងខ្លាំងដោយបទប្បញ្ញត្តិបរិស្ថាន ដូចដែលបានបង្ហាញឱ្យឃើញដោយការដំឡើងប្រព័ន្ធបញ្ចេញផ្សែងដ៏ទំនើប។ ដូច្នេះវាកខ្វក់លឿនជាងមុន - សន្ទះបិទបើកត្រូវបានគ្របដោយស្នាមប្រឡាក់។
ចំណុចទីពីរ៖ ម៉ាស៊ីន 4g93 មាននៅក្នុងការកែប្រែជាច្រើនដែលខុសគ្នាខ្លាំងពីគ្នាទៅវិញទៅមក។ ឧទាហរណ៍ប្រសិនបើនៅឆ្នាំ 1995 ម៉ូទ័រមានលក្ខណៈពិសេសនិងលក្ខណៈ "ដំ" នោះនៅឆ្នាំ 2000 វាគឺជាម៉ូទ័រខុសគ្នាទាំងស្រុងដែលចាំបាច់ត្រូវពិនិត្យម្តងទៀត។
ម្យ៉ាងវិញទៀត ប្រសិនបើ 4g93 អាក្រក់ខ្លាំងនោះ វានឹងមិនត្រូវបានបញ្ចេញក្នុងការប្រែប្រួលផ្សេងៗគ្នាអស់រយៈពេលជាង 15 ឆ្នាំ ដែលយោងទៅតាមស្ថិតិគឺជាសូចនាករដ៏ល្អនៃភាពជឿជាក់។ ហើយអ្នកជំនាញយល់ស្របថា 4g93 គឺជាម៉ាស៊ីនជប៉ុនដ៏ល្អបំផុតមួយរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃនេះ។
ម៉ាស៊ីនទាំងពីរនេះក៏មានស្នប់ចាក់ខុសគ្នាដែរ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនេះមិនបញ្ឈប់ការស្រឡាញ់ការពិសោធន៍ផ្សេងៗទេ។ ដូច្នេះជាញឹកញាប់សិប្បកររុស្ស៊ីរបស់យើងបានដាក់ម៉ាស៊ីន 4g93 ថ្មីជំនួសឱ្យ 4g94 ។
- គាត់ក្រោកឡើងយ៉ាងច្បាស់ដូចជាជនជាតិដើម។
- ដុំដែកនៅលើម៉ាស៊ីនម៉ោនកំពុងត្រូវបានជំនួស។
- ដៃចង្កូតថាមពលដែលបំពេញដោយផ្នែករបស់វាត្រូវតែមកពីម៉ូទ័រចាស់។
- ការបិទបើកគឺត្រូវការដើមកំណើត មេកានិច។
- ជំនួស flywheel ផងដែរ។
- បន្ទះសៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបូមប្រេងសម្ពាធខ្ពស់ត្រូវតែដំឡើងពីម៉ាស៊ីនថ្មីដោយកាត់ផ្តាច់របស់ចាស់។
គួរកត់សម្គាល់ថាម៉ាស៊ីនចាក់ដោយផ្ទាល់ត្រូវបានដំឡើងជាលើកដំបូងនៅលើរថយន្ត Mitsubishi Galant ។ មានតែពេលនោះទេដែលការរចនាបែបនេះត្រូវបានទទួលយកដោយជោគជ័យដោយ Toyota, Nissan ។
នេះគឺជាអ្វីដែលធ្វើឱ្យវាលេចធ្លោជាពិសេសនៅលើម៉ាស៊ីននេះ:
- មិត្តភាពបរិស្ថាន
- សេដ្ឋកិច្ច (ប្រសិនបើអ្នកធ្វើតាមអនុសាសន៍របស់អ្នកផលិតបន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនដែលមានការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិនឹងមិនស៊ីលើសពី 7 លីត្រនៅលើផ្លូវហាយវេទេ);
- ការអូសទាញល្អ;
- ភាពជឿជាក់ (ផ្ទុយទៅនឹងជំនឿដ៏ពេញនិយម) ។
ការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ INVECS-II ផ្គូផ្គងជាមួយ 4g94 បានបង្ហាញថាល្អបំផុត។ វាសម្របខ្លួនបានយ៉ាងល្អទៅនឹង "តួអក្សរ" នៃម៉ាស៊ីនធ្វើឱ្យវាអាចប្តូរជំហានដោយដៃ។
វីដេអូ៖ អ្វីដែលត្រូវធ្វើជាមួយរំញ័រម៉ាស៊ីននៅលើ Galant
