ម៉ាស៊ីន Mitsubishi 4B11
មាតិកា
នៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ កិច្ចសហប្រតិបត្តិការដើម្បីកាត់បន្ថយការចំណាយគឺជាបាតុភូតទូទៅមួយ។ ដូច្នេះគ្មានអ្វីគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេនៅក្នុងការពិតដែលថាក្រុមហ៊ុន Mitsubishi និង KIA បានបង្កើតរួមគ្នាហើយនៅឆ្នាំ 2005 បានចាប់ផ្តើមផលិតម៉ាស៊ីនដែលក្រុមហ៊ុនផលិតជប៉ុនបានកំណត់សញ្ញាសម្គាល់ 4B11 និងអ្នកឯកទេសមកពីកូរ៉េខាងត្បូង - G4KD ។ វាបានជំនួសរឿងព្រេងនិទាន 4G63 ហើយបានក្លាយទៅជាជោគជ័យ ហើយយោងទៅតាមការវាយតម្លៃនៃការបោះពុម្ពផ្សាយជាច្រើន វាស្ថិតនៅក្នុងលំដាប់កំពូលទាំងដប់នៅក្នុងថ្នាក់របស់វា។ ម៉ូទ័រនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយយោងទៅតាមបច្ចេកវិជ្ជាដែលប្រើដើម្បីបង្កើតអង្គភាពថាមពលសាំងរបស់គ្រួសារ THETA II ។
ប្រជាប្រិយភាពដ៏អស្ចារ្យ
ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានគេប្រើប្រាស់យ៉ាងទូលំទូលាយ ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលរថយន្តផ្សេងៗ៖
- Mitsubishi បានប្រើវានៅលើ Lancer X, Outlander, Galant Fortis និង ASX/RVR ។
- នៅលើ KIA សមភាគីកូរ៉េអាចត្រូវបានរកឃើញនៅក្រោមក្រណាត់នៃ Cerato II, Magentis II, Optima II, Soul និង Sportage III ។
- ក្រុមហ៊ុន Hyundai បានបញ្ចប់ការកែប្រែ G4KD នៃ ix35, Sonata V និង VI ហើយបានកំណត់វាទៅម៉ូដែលមួយចំនួន ដោយបានគៀបដល់ 144 hp ។ ជាមួយ។ កំណែ G4KA ។
បានបង្ហាញចំណាប់អារម្មណ៍លើម៉ូតូ និងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តផ្សេងទៀត។ Dodge បានចាត់ទុកថាវាអាចដំឡើងវានៅលើ Avenger and Caliber, Jeep on the Compass and Patriot, Chrysler on the Sebring ។ ក្រុមហ៊ុនម៉ាឡេស៊ី Proton បានជ្រើសរើសវាដើម្បីបំពាក់ម៉ូដែល Inspira ។
характеристикиТехнические
ការចែកចាយដ៏ធំទូលាយបែបនេះគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងឧបករណ៍ និងលក្ខណៈបច្ចេកទេសរបស់ម៉ាស៊ីន ដែលមានដូចខាងក្រោម៖
- ប្លង់៖ ស៊ីឡាំងបួនក្នុងជួរមួយដែលមានកាំបិទពីលើ។ ក្បាលស៊ីឡាំងដែលមានវ៉ាល់បួនក្នុងមួយស៊ីឡាំង។
- ប្លុកស៊ីឡាំងត្រូវបានផលិតពីលោហធាតុអាលុយមីញ៉ូម។ ដៃអាវដែកស្ងួតត្រូវបានប្រើក្នុងការរចនាស៊ីឡាំង។
- បរិមាណការងារ - 1996 ម៉ែត្រគូប។ មើលឃើញជាមួយនឹងអង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង និង piston stroke 86 mm ។
- ថាមពលនៅសមាមាត្របង្ហាប់ 10,5: 1 និងល្បឿន crankshaft 6500 rpm ប្រែប្រួលចន្លោះពី 150 ទៅ 165 hp ។ s. អាស្រ័យលើការកំណត់កម្មវិធី។
- ប្រេងឥន្ធនៈដែលត្រូវបានណែនាំគឺ AI-95 octane សាំង។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងសាំង A-92 ត្រូវបានអនុញ្ញាត។
- ការអនុលោមតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន Euro-4 ។
លក្ខណៈពិសេសនៃប្រព័ន្ធរំអិល
ម៉ាស៊ីនបូមប្រេងត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់ដែលបញ្ជូនកម្លាំងបង្វិលពី crankshaft ។ ម៉ូទ័រមិនរើសយកគុណភាពប្រេងម៉ាស៊ីនទេ។ នៅសីតុណ្ហភាពលើសពី -7 អង្សាសេសូម្បីតែការប្រើប្រាស់ទឹកសារធាតុរ៉ែដែលមាន viscosity នៃ 20W50 ត្រូវបានអនុញ្ញាត។ ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការនៅតែផ្តល់នូវចំណូលចិត្តដល់ប្រេងរំអិលដែលមាន viscosity 10W30 និងខ្ពស់ជាងនេះ។
សមត្ថភាពនៃប្រព័ន្ធប្រេងរំអិលអាស្រ័យលើឆ្នាំនៃការផលិតនិងម៉ូដែលនៃរថយន្តដែលអង្គភាពថាមពលត្រូវបានដំឡើង។ បរិមាណនៃ crankcase និយាយថានៅលើ Lancer 10 អាចខុសគ្នាពីបរិមាណ crankcase នៅលើ Outlander ។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្លាស់ប្តូរប្រេងម៉ាស៊ីនរៀងរាល់ 15 គីឡូម៉ែត្រ ហើយនៅពេលដំណើរការក្នុងស្ថានភាពលំបាក ចន្លោះពេលនេះគួរតែត្រូវបានកាត់បន្ថយពាក់កណ្តាល។
ធនធាន និងសក្តានុពលសម្រាប់ការជួសជុល
ក្រុមហ៊ុនផលិតកំណត់ធនធានម៉ាស៊ីននៅចម្ងាយ 250 គីឡូម៉ែត្រ។ មតិយោបល់ពីម្ចាស់ និងអ្នកឯកទេសផ្នែកសេវាកម្មវាយតម្លៃ 000B4 ជាបួនរឹង ហើយណែនាំថាក្នុងការអនុវត្ត ចម្ងាយអាចលើសពី 11 គីឡូម៉ែត្រ។ ជាការពិតណាស់ជាមួយនឹងការថែទាំជាទៀងទាត់និងប្រតិបត្តិការត្រឹមត្រូវ។
ការជំនួស liners ជាមួយនឹងការកិននៃ crankshaft journal ទៅទំហំជួសជុលក៏ដូចជាលទ្ធភាពនៃស៊ីឡាំងគួរឱ្យធុញនិងការជំនួស liners មិនត្រូវបានផ្តល់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិត។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុនគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តផ្គត់ផ្គង់ឧបករណ៍ដៃអាវទៅកាន់ទីផ្សារ ហើយក្រុមហ៊ុនជួសជុលម៉ាស៊ីនផ្តល់សេវាដៃអាវ។ មុននឹងយល់ព្រមលើការជួសជុលបែបនេះ ចូរគណនាថ្លៃដើម។ វាអាចទៅរួចដែលថាវានឹងមានតម្លៃថោក និងងាយស្រួលក្នុងការទិញម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា។
ដ្រាយពេលវេលា
ចម្លើយទៅនឹងសំណួរនៃអ្វីដែលត្រូវបានដំឡើងនៅលើ 4B11 សម្រាប់ការកំណត់ពេលវេលាខ្សែសង្វាក់ឬខ្សែក្រវ៉ាត់គឺសាមញ្ញ។ ដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់ អ្នកអភិវឌ្ឍន៍បានជ្រើសរើសខ្សែសង្វាក់វិល. ផ្នែកត្រូវបានធ្វើពីដែកជាប់បានយូរ។ វាត្រូវបានសន្មត់ថាធនធាននៃខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ជីវិតទាំងមូលនៃឡាន។ រឿងសំខាន់ពីពេលមួយទៅពេលមួយរៀងរាល់ 50 - 70 ពាន់គីឡូម៉ែត្រគឺត្រូវពិនិត្យមើលភាពតានតឹង។
ប្រសិនបើសេវាកម្មអះអាងថាបន្ទាប់ពី 130 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ mileage ទាមទារការជំនួសខ្សែសង្វាក់ នេះអាចប្រែទៅជាការលែងលះដោយស្មោះត្រង់។ ទទួលការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពីអ្នកឯកទេសផ្សេងទៀត។ ឱ្យគាត់វាយតម្លៃស្ថានភាពនៃសមាសធាតុ។ វាអាចទៅរួចទាំងអស់អំពីភាពតានតឹង។ ដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វា បញ្ហាពិតជាអាចកើតឡើង។
នៅពេលអនុវត្តការងារលើយន្តការចែកចាយឧស្ម័នវាត្រូវតែចងចាំថា sprocket camshaft នីមួយៗមានសញ្ញាពីរ។ ជាមួយនឹងការកំណត់ត្រឹមត្រូវនៃ TDC ទីតាំងនៃសញ្ញាគួរតែមានដូចខាងក្រោម:
- Crankshaft: បញ្ឈរចុះក្រោម ចង្អុលទៅតំណខ្សែសង្វាក់ពណ៌។
- Camshafts: សញ្ញាពីរមើលគ្នាទៅវិញទៅមកនៅក្នុងយន្តហោះផ្តេក (តាមបណ្តោយផ្នែកខាងលើនៃក្បាលស៊ីឡាំង) និងពីរ - ឡើងលើបន្តិចនៅមុំមួយដោយចង្អុលទៅតំណភ្ជាប់ដែលបានសម្គាល់ដោយពណ៌។
កម្លាំងបង្វិលជុំនៃប៊ូឡុងនៅលើឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាគឺ 59 Nm ។
ទិដ្ឋភាពពិតនៅ MIVEC
ដើម្បីបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងកែលម្អការអូសទាញក្នុងរបៀបផ្សេងៗគ្នា 4B11 ត្រូវបានបំពាក់ដោយ MIVEC ដែលជាប្រព័ន្ធដែលបង្កើតឡើងដោយក្រុមហ៊ុន Mitsubishi ។ នេះត្រូវបានចង្អុលបង្ហាញដោយសិលាចារឹកនៅលើគម្របសន្ទះបិទបើក។ ការវិភាគប្រភពមួយចំនួន អ្នកនឹងឃើញព័ត៌មានដែលខ្លឹមសារនៃបច្ចេកវិទ្យាស្ថិតនៅក្នុងការធ្វើសមកាលកម្មនៃការបើកវ៉ាល់ ឬនៅក្នុងការផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់នៃការបើករបស់វា។ នៅពីក្រោយពាក្យដែលមិនសូវច្បាស់ គឺការយល់ដឹងមិនល្អអំពីខ្លឹមសារនៃការរចនា។
តាមពិតទៅ មិនថាអ្នកទីផ្សារសរសេរអ្វីនោះទេ MIVEC គឺជាកំណែបន្ទាប់នៃប្រព័ន្ធកែតម្រូវដំណាក់កាលនៃការទទួលទាន និងហត់នឿយ។ មានតែឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាលមេកានិចនៅលើ camshafts ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានជំនួសដោយក្ដាប់ដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិច។ អ្នកនឹងមិនរកឃើញឧបករណ៍ណាមួយដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់នៃការបើកសន្ទះបិទបើកនៅលើ 4B11 ទេ។
ដោយសារតែខ្វះឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ ចាំបាច់ត្រូវត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ យ៉ាងហោចណាស់ម្តងរៀងរាល់ 80 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ ពិនិត្យការបោសសំអាត និងកែតម្រូវសន្ទះបិទបើក។ នេះនឹងជៀសវាងសំឡេងរំខាន និងដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលា។ មជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មជាច្រើនមិនចូលចិត្តធ្វើការងារបែបនេះទេ ដោយសារការកែតម្រូវត្រូវបានធ្វើឡើងដោយការជំនួសពែងរុញដែលមានទំហំខុសៗគ្នា ហើយផ្នែកទាំងនេះគឺខ្វះខាត។
បញ្ហា និងចំណុចខ្វះខាតដែលបានកំណត់អំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ
ម៉ូទ័រជាទូទៅអាចទុកចិត្តបាន ប៉ុន្តែក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់វា អ្នកត្រូវដោះស្រាយបញ្ហាមួយចំនួនដែលជាលក្ខណៈរបស់ 4B11។ ក្នុងចំណោមពួកគេ:
- ស្នាមប្រេះនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង និងប្លុកស៊ីឡាំង។ នេះគឺជាកំហុសនៃអង្គភាពថាមពលជាច្រើនដែលមានប្លុកអាលុយមីញ៉ូមដែលបានឆ្លងកាត់ការឡើងកំដៅខ្លាំង។ អ្នកគួរតែត្រួតពិនិត្យសីតុណ្ហភាពប្រតិបត្តិការដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយតាមដានដំណើរការនៃទែម៉ូស្ដាត ហើយជាទៀងទាត់ ម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ ផ្លាស់ប្តូរ coolant ។
- រូបរាងនៃសំលេងរំខានដែលនឹកឃើញដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។ ប្រសិនបើនេះជារឿងធម្មតានៅពេលត្រជាក់ នោះម៉ាស៊ូតនៃម៉ាស៊ីនក្តៅគឺជាសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៅក្នុងប្រព័ន្ធ MIVEC ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ការតោងសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរការកំណត់ពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើកបរាជ័យ។ សំឡេងប្រេះចេញពីយន្តការកំណត់ពេលវេលាបង្ហាញថា ការជួសជុលត្រូវតែចាប់ផ្តើមដោយគ្មានការពន្យាពេល។
ឯកតាថាមពលមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាស្ងាត់បានទេ។ នៅពេលធ្វើការវាបង្កើតសម្លេងផ្សេងៗគ្នា។ ការត្អូញត្អែរថា "ចុចនៅក្នុងម៉ាស៊ីន" ជាញឹកញាប់បំផុតត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការស្រែករបស់ឧបករណ៍ចាក់។ ប៉ុន្តែសំឡេងខ្លាំងៗគឺជាសញ្ញាច្បាស់មួយនៃការបែកបាក់ធ្ងន់ធ្ងរ។ រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីផ្សេងទៀតរួមមាន:
- ថាមពលធ្លាក់ចុះ។ នេះអាចកើតឡើងដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ ដែលអាចត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យពេញលេញប៉ុណ្ណោះ។
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងម៉ាស៊ីនកើនឡើង។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ម៉ាស៊ីនស៊ីប្រេង នៅពេលដែលចិញ្ចៀនត្រូវបានជាប់គាំង ស្នាមប្រេះលេចឡើងនៅលើជញ្ជាំងស៊ីឡាំង ឬសន្ទះបិទភ្ជាប់ដើមត្រូវបានខូចខាត។ ការជំនួសចិញ្ចៀន ឬមួកមិនមែនជាកិច្ចការពិបាកពេកនោះទេ។ កាន់តែអាក្រក់ប្រសិនបើវាមានការគំរាមកំហែង។ ក្នុងករណីនេះការជួសជុលត្រូវការពេលវេលានិងថវិកាច្រើន។ ប៉ុន្តែមុននឹងប្រញាប់ប្រញាល់ខ្លាំង អ្នកគួរពិនិត្យមើលអង្គភាពសម្រាប់ការលេចធ្លាយប្រេងរំអិលតាមច្រកនិងផ្សាភ្ជាប់។
- ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈកើនឡើង។ ក្នុងករណីនេះអ្នកនឹងត្រូវពិនិត្យមើលប្រព័ន្ធទទួលទាននិងហត់នឿយ។ សូម្បីតែត្រាដែលខូចក៏អាចជាប្រភពនៃបញ្ហាដែរ។
ការវិនិច្ឆ័យម៉ាស៊ីនជួយកាត់បន្ថយឱកាសនៃការបែកបាក់។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យអនុវត្តវានៅរាល់ការថែទាំ។ រឿងមួយទៀត។ ស្ថិតិបង្ហាញថាគុណភាពនៃគ្រឿងបន្លាស់ និងការផ្គុំម៉ាស៊ីនរបស់ជប៉ុនគឺល្អជាង analogues មកពីកូរ៉េខាងត្បូង។
ភាពស្រដៀងគ្នាមិនពេញលេញ
ថ្វីបើមានភាពស្រដៀងគ្នានៃរចនាសម្ព័ន្ធរវាង 4B11 និង G4KD ក៏ដោយ ម៉ូទ័រទាំងនេះមិនមានភាពអាចផ្លាស់ប្តូរបានពេញលេញនៃផ្នែកទេ។ វាគួរតែត្រូវបានចងចាំក្នុងចិត្តថា:
- អង្គភាពថាមពលត្រូវបានបំពាក់ដោយគ្រឿងអេឡិចត្រូនិចពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នា។ វានឹងមិនដំណើរការក្នុងការរៀបចំឡើងវិញពីម៉ាស៊ីនមួយទៅម៉ាស៊ីនមួយទៀតនូវឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសម្ពាធដាច់ខាត ឬការស៊ើបអង្កេត lambda នោះទេ។ ក្បាលភ្លើងខុសគ្នាក្នុងចំនួនពន្លឺ។
- ក្រុមហ៊ុនផលិតមកពីប្រទេសជប៉ុន និងកូរ៉េខាងត្បូងប្រើប្រាស់សម្ភារៈ និងបច្ចេកវិទ្យាផ្សេងៗក្នុងការផលិតគ្រឿងបន្លាស់។ នេះជាការពិតជាពិសេសសម្រាប់សមាសធាតុនៃដំបងតភ្ជាប់និងក្រុម piston ។ ជាឧទាហរណ៍ វាមិនអាចទទួលយកបានក្នុងការដំឡើង piston និង rings ដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ 4B11 នៅលើ G4KD ឬផ្ទុយទៅវិញ ដោយសារគម្លាតកម្ដៅរវាង piston និង cylinder នឹងត្រូវបានបំពាន។ ដូចគ្នានេះដែរអនុវត្តចំពោះសមាសធាតុជាច្រើនទៀត។
- ការដំឡើងម៉ូទ័រពីក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត ឬដូចដែលអ្នកគាំទ្រខ្លះនិយាយដើម្បីបង្ហាញវាក្យស័ព្ទបរទេស ដោយធ្វើ "swap g4kd to 4b11" អ្នកនឹងត្រូវមិនត្រឹមតែផ្លាស់ប្តូរគ្រឿងបន្លាស់អេឡិចត្រូនិចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងធ្វើការផ្លាស់ប្តូរការរចនាខ្សែផងដែរ។
ប្រសិនបើអ្នកមានបំណងទិញម៉ាស៊ីនកិច្ចសន្យា វាជាការប្រសើរក្នុងការចំណាយពេលវេលាស្វែងរកការកែប្រែដើមរបស់វា។ នេះនឹងធ្វើឱ្យជីវិតរបស់អ្នកកាន់តែងាយស្រួល។
សក្តានុពលនៃការលៃតម្រូវ
ប្រធានបទដាច់ដោយឡែកសម្រាប់អ្នកដែលចូលចិត្តបង្កើនថាមពលនៃសេះដែករបស់ពួកគេគឺការលៃតម្រូវ 4B11 ។ មានវិធីផ្សេងគ្នាដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ៖
- កែកម្មវិធីដោយបញ្ចេញពន្លឺ ECU ។ នេះនឹងបង្កើនថាមពលនៃអង្គភាពថាមពលដែលបានគៀបដោយសិប្បនិម្មិតរហូតដល់ 165 hp ។ ជាមួយ។ ដោយមិនខ្ជះខ្ជាយធនធាន។ ដោយយល់ព្រមលះបង់ធនធានបន្តិចបន្តួចវាអាចធ្វើទៅបានតាមរបៀបស្រដៀងគ្នាដើម្បីសម្រេចបាននូវសូចនាករ 175 - 180 លីត្រ។ ជាមួយ។
- ដំឡើងតម្រងខ្យល់ធន់នឹងសូន្យ។ នេះពិតជាអាចទទួលយកបាន ទោះបីជាពេលខ្លះវាបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាធូលីតម្រងបរាជ័យក៏ដោយ។
- ដំឡើងប្រព័ន្ធ turbocharging ។ គំនិតបែបនេះកើតឡើងចំពោះអ្នកដែលដឹងថា Mitsubishi Lancer Evolution X ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន 4B11 Turbo ដែលថាមពលអតិបរមារបស់វាឈានដល់ 295 សេះ។ ជាមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយគ្រាន់តែប្រើឧបករណ៍ turbo គឺមិនគ្រប់គ្រាន់ទេក្នុងករណីនេះ។ កំណែបរិយាកាស និង turbocharged នៃអង្គភាពថាមពលមានភាពខុសគ្នាខ្លាំង។ អ្នកនឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរក្រុម piston, crankshaft, ប្រព័ន្ធចាក់ប្រេង, intake and exhaust manifolds, control electronics... ការផ្គុំម៉ូទ័រនៅលើទួរប៊ីន TD04 គឺអាចធ្វើទៅបាន ប៉ុន្តែមានតម្លៃថ្លៃ។ ការចំណាយអាចលើសពីការចំណាយលើការទិញម៉ាស៊ីន turbocharged ថ្មី។ លើសពីនេះ រថយន្តដែលថាមពលកើនឡើងស្ទើរតែទ្វេដង នឹងត្រូវបំពាក់ដោយប្រអប់លេខ បូម និងហ្វ្រាំងសមរម្យ។
ដោយបានសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមលៃតម្រូវម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ថ្លឹងថ្លែងពីគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិ ហើយវាយតម្លៃសមត្ថភាពរបស់អ្នកដោយសន្តិវិធី។
ពប្រយោជន៍
ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនដែលម៉ាស៊ីន 4B11 ត្រូវបានដំឡើងចាប់អារម្មណ៍នឹងកន្លែងដែលលេខម៉ាស៊ីនស្ថិតនៅ។ ប្រសិនបើរថយន្តមានអង្គភាពថាមពលដែលបំពាក់ដោយរោងចក្រ នោះលេខរបស់វាត្រូវបានបោះត្រានៅលើវេទិកានៅផ្នែកខាងក្រោមនៃប្លុកស៊ីឡាំង ដែលស្ថិតនៅពីលើតម្រងប្រេង។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងជំនួសត្រូវបានដំឡើងកំឡុងពេលជួសជុល នោះគ្មានលេខនៅលើវាទេ។ នេះគួរតែត្រូវបានយកទៅក្នុងគណនីនៅពេលដំណើរការឯកសារនៅក្នុងប៉ូលីសចរាចរណ៍។
ដូចម៉ាស៊ីនភាគច្រើនដែលមានប្លុកស៊ីឡាំងអាលុយមីញ៉ូម 4B11 / G4KD កំពុងទាមទារលើគុណភាពនៃការរបឆាមងនឹងកមនកដែលដូចបានរៀបរាប់ខាងលើត្រូវតែជំនួសម្តងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ដោយសារតែមិនមានស្តង់ដារតែមួយសម្រាប់ coolants វាជាការល្អបំផុតក្នុងការប្រើម៉ាករបកគំហើញដែលបានបញ្ជាក់នៅក្នុងឯកសារបច្ចេកទេសរបស់រថយន្ត។
ប្រយ័ត្នម៉ូតូឡើងកំដៅ! តាមដានស្ថានភាពនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់ដោយសម្អាតកោសិកានៃវិទ្យុសកម្មម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរកំដៅម៉ាស៊ីនត្រជាក់ឱ្យបានទៀងទាត់ពីភាពកខ្វក់។ តាមដានស្ថានភាពនៃស្នប់ (វាត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែក្រវ៉ាត់ V-ribbed) និងប្រតិបត្តិការនៃកម្តៅ។ ប្រសិនបើការឡើងកំដៅនៅតែកើតឡើង កុំព្យាយាមកាត់បន្ថយសីតុណ្ហភាពយ៉ាងខ្លាំង ដោយចាក់ទឹកត្រជាក់ទៅក្នុងធុងពង្រីក។ នេះគឺជាមធ្យោបាយប្រាកដក្នុងការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃក្បាលស៊ីឡាំង និងរូបរាងនៃស្នាមប្រេះនៅក្នុងវា។
ព្យាយាមមិនឱ្យបង្វិលម៉ាស៊ីនលើសពីល្បឿនបន្ទាប់បន្សំ។ នេះនឹងនាំឱ្យមានការថយចុះនៃធនធានដោយជៀសមិនរួច។ ចាត់ចែងអង្គភាពថាមពលដោយយកចិត្តទុកដាក់ ហើយបន្ទាប់មកវានឹងបម្រើអ្នកដោយស្មោះត្រង់។
