ម៉ាស៊ីន Mitsubishi 4B10

នៅទូទាំងពិភពលោកឈ្មោះ "ម៉ូតូពិភពលោក" ត្រូវបានចាត់តាំងទៅអង្គភាពថាមពលនៃស៊េរី 4B10, 4B11 ។ ទោះបីជាការពិតដែលថាពួកគេត្រូវបានបង្កើតឡើងសម្រាប់ដំឡើងនៅលើរថយន្ត Mitsubishi Lancer របស់ជប៉ុន ប្រជាប្រិយភាព និងតម្រូវការរបស់ពួកគេបានទៅដល់ទ្វីបអាមេរិក ប៉ុន្តែស្ថិតនៅក្រោមការសម្គាល់ G4KD រួចហើយ។

តាមរចនាសម្ព័ន ប្លុកម៉ូទ័រត្រូវបានដេញពីអាលុយមីញ៉ូមរឹង ដៃអាវដែកត្រូវបានចុចនៅខាងក្នុង (សរុប 4) ។ មូលដ្ឋានសម្រាប់ផលិតកម្មគឺវេទិកា Global Engine Manufacturing Alliance (GEMA) ។ វាត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយជោគជ័យដោយកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរួមគ្នារបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងបី Chrysler, Mitsubishi Motors, Hyundai Motor ។

ស៊េរីម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងទាំងពីរមានសន្ទះបិទបើកចំនួន XNUMX ក្នុងមួយស៊ីឡាំង, camshafts ពីរ, ប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័នអេឡិចត្រូនិច MIVEC ។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តមិនត្រឹមតែលើការដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងលើការហត់នឿយផងដែរ។

ការបញ្ជាក់, ម៉ាក, ទីតាំង

• ក្រុមហ៊ុនផលិត៖ ក្រុមហ៊ុន Mitsubishi Motors Corporation ប្រសិនបើយើងកំពុងនិយាយអំពីការដំឡើងនៅលើម៉ាកជប៉ុន។ នៅក្នុងករណីផ្សេងទៀតទាំងអស់ ការសម្គាល់ត្រូវបានអនុវត្តស្របតាមប្រទេសផលិត ឧទាហរណ៍ ស្លូវ៉ាគី សហរដ្ឋអាមេរិក។
• ស៊េរី៖ ម៉ាស៊ីន 4B10, 4B11 ឬ G4KD សម្រាប់កង្វល់ភាគីទីបី;
• រយៈពេលផលិតកម្ម 2006;
• មូលដ្ឋានប្លុក: អាលុយមីញ៉ូម;
• ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធថាមពល: ម៉ាស៊ីនចាក់;
• ការរៀបចំនៅក្នុងជួរនៃស៊ីឡាំងបួន;
• piston stroke បម្រុង: 8.6 សង់ទីម៉ែត្រ;
• អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង: 8.6 សង់ទីម៉ែត្រ;
• សមាមាត្របង្ហាប់: 10.5;
• បរិមាណ 1.8 លីត្រ (2.0 សម្រាប់ 4B11);
• សូចនាករថាមពល: 165 hp នៅ 6500 rpm;
• កម្លាំងបង្វិលជុំ: 197Nm នៅ 4850 rpm;
• ថ្នាក់ឥន្ធនៈ: AI-95;
• ស្តង់ដារអឺរ៉ូ -4;
• ទំងន់ម៉ាស៊ីន: 151 គីឡូក្រាមក្នុងប្រអប់លេខ;
• ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ: 5.7 លីត្រក្នុងវដ្តរួមបញ្ចូលគ្នា ផ្លូវជាយក្រុង 7.1 លីត្រក្នុងទីក្រុង 9.2 លីត្រ;
• ការប្រើប្រាស់ (ការប្រើប្រាស់ប្រេង): រហូតដល់ 1.0 លីត្រ / 1 ពាន់គីឡូម៉ែត្រជាមួយនឹងការពាក់នៃក្រុម piston ប្រតិបត្តិការក្នុងស្ថានភាពលំបាកបរិយាកាសអាកាសធាតុពិសេស;
• ភាពញឹកញាប់នៃការត្រួតពិនិត្យបច្ចេកទេសដែលបានគ្រោងទុក: រៀងរាល់ 15000 គីឡូម៉ែត្រ;
• សូចនាករថាមពលលៃតម្រូវ: 200 hp;
• ប្រភេទចាក់៖ អេឡិចត្រូនិច;
• ប្រអប់លេខជួសជុល៖ ទំហំជំហាន 0,025 លេខកាតាឡុក 1115A149 (ខ្មៅ) 1052A536 (ពណ៌តិច)។
• ប្រភេទនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ៖ កំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះដែលគ្រប់គ្រងដោយអេឡិចត្រូនិចនៅលើរបុំបួន។

អង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះគឺជាប្រភេទនៃជម្រាលតែមួយនិងការរៀបចំកណ្តាលនៃទៀន។ សន្ទះបិទបើកមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងទំនោរបន្តិចទាក់ទងទៅនឹងក្បាលស៊ីឡាំង និងបែហោងធ្មែញអង្គជំនុំជម្រះ ដែលធ្វើឱ្យវាអាចផ្តល់ឱ្យវានូវទម្រង់បង្រួម។ ច្រកចូល និងច្រកចេញត្រូវបានដាក់បញ្ច្រាស។ កៅអីសន្ទះបិទបើកត្រូវបានធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រដែលប្រើបានយូរពិសេស។ មគ្គុទ្ទេសក៍សន្ទះបិទបើកដូចគ្នាត្រូវបានប្រើនៅលើសន្ទះបិទបើក។ ការជ្រើសរើសសម្ភារៈប្រើប្រាស់ និងការជួសជុលឥឡូវនេះមិនចំណាយពេលច្រើនទេ។

ប្រដាប់បញ្ចូលនិងសត្វខ្លាឃ្មុំប្រាំត្រូវបានតំឡើងនៅក្នុងទិនានុប្បវត្តិសំខាន់ៗនៃ crankshaft ។ សន្លាក់លេខ 3 យកបន្ទុកទាំងមូលពី crankshaft ។

ប្រព័ន្ធត្រជាក់ (អាវ) នៃការរចនាពិសេស - ដោយគ្មានបំពង់មធ្យម។ coolant មិនចរាចររវាងស៊ីឡាំងទេ គឺគ្រាន់តែនៅជុំវិញបរិវេណប៉ុណ្ណោះ។ ក្បាលប្រេងត្រូវបានប្រើដើម្បីរំអិលខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាជាប្រព័ន្ធ។

ស្តុងទាំងអស់ (TEIKIN) ត្រូវបានដេញអាលុយមីញ៉ូម។ នេះគឺដើម្បីកាត់បន្ថយទំងន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធប៉ុន្តែការសម្រាកនៅលើផ្ទៃនៃ pistons ត្រូវបានកើនឡើង។ សម្ភារៈសម្រាប់ផលិតកំណាត់តភ្ជាប់ត្រូវបានក្លែងបន្លំជាដែករឹងខ្ពស់។ crankshaft ត្រូវបានក្លែងបន្លំ ការរចនាមាន 8 bearings (TAIHO) និង 180 counterweights ។ កស្ថិតនៅចម្ងាយស្មើគ្នាពីគ្នាទៅវិញទៅមកនៅមុំ XNUMX °។ រ៉ក crankshaft គឺដែកដេញ។ នៅលើផ្ទៃមានឆានែលពិសេសសម្រាប់ខ្សែក្រវ៉ាត់ V នៃយន្តការដ្រាយ។

ភាពជឿជាក់នៃម៉ូទ័រ

ឯកតាថាមពលនៃស៊េរី 4B1 ដែលរួមមាន 4B10 និង 4B12 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃការគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុត និងបង្ហាញឱ្យឃើញ "សម្រាប់ឆ្នាំ" ។ វាមិនមែនសម្រាប់គ្មានអ្វីទេដែលពួកគេត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ាកយីហោអឺរ៉ុប និងអាមេរិកមួយចំនួន។

អាយុកាលសេវាកម្មជាមធ្យមរបស់ម៉ាស៊ីនគឺ 300 គីឡូម៉ែត្រ។ យោងតាមច្បាប់ និងអនុសាសន៍ជាមូលដ្ឋាន តួលេខនេះលើសពីសញ្ញាសម្គាល់ 000 គីឡូម៉ែត្រ។ លើសពីនេះទៅទៀតការពិតបែបនេះមិនដាច់ពីគេទេ។

វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីបង្កើនភាពជឿជាក់នៃអង្គភាពថាមពលបន្ទាប់ពីការចេញផ្សាយមិនបានជោគជ័យនៃម៉ាស៊ីន 1.5 លីត្រ។ ប្រហែលជាប្រសិនបើមិនមែនសម្រាប់ "មួយកន្លះ" នោះជោគវាសនានៃម៉ាស៊ីននៃស៊េរី 4B10 និង 4B12 មិនត្រូវបានដឹងទេ។

ការផ្លាស់ប្តូរខាងក្រោមត្រូវបានធ្វើឡើង៖ ឧបករណ៍ទទួលការទទួលទាន, DMRV, យន្តការដំបងតភ្ជាប់, ប្រព័ន្ធចែកចាយឧស្ម័ន, ឧបករណ៍ផ្លាស់ប្តូរដំណាក់កាល, ប្រភេទកម្មវិធីបង្កប់ថ្មីត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច។ ម៉ូដែលដែលដាក់លក់នៅក្នុងប្រទេស CIS ត្រូវបាន "ច្របាច់ក" យ៉ាងពិសេសទាក់ទងនឹងថាមពលដល់ប្រហែល 150 hp ។ នេះត្រូវបានពន្យល់ដោយចំនួននៃការបង់ពន្ធលើសពីដែនកំណត់។

លក្ខណៈពិសេសមួយទៀត។ ទោះបីជាការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ AI-95 ក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីនអាចទប់ទល់នឹង AI-92 បានយ៉ាងល្អ។ ពិតហើយ បន្ទាប់ពី 100 គីឡូម៉ែត្រដំបូង ឬបន្ទាប់ ការគោះចាប់ផ្តើម ការលៃតម្រូវសន្ទះបិទបើកគឺចាំបាច់ ចាប់តាំងពីមិនមានឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រទេ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃម៉ូទ័រនៃខ្សែ 4B10

• ផ្លុំកញ្ចែបន្តិចនៃប្រដាប់រំកិលម៉ាស៊ីនបង្ហាប់។ បញ្ហាត្រូវបានលុបចោលដោយការជំនួស banal ជាមួយថ្មីមួយ;
• chirring: លក្ខណៈ​ពិសេស​នៃ​ឯកតា​ថាមពល​នៃ​ខ្សែ​នេះ។ ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនចាប់ផ្តើមភ័យអំពីរឿងនេះ វាមិនអីទេ វាជាដំណើរការការងារ
• បន្ទាប់ពីការរត់ 80 គីឡូម៉ែត្រការរំញ័រនៃម៉ូទ័រក្នុងល្បឿនទាបមិនលើសពី 000 - 1000 rpm គឺជាលក្ខណៈ។ ទុស្សេខ្សែភ្លើង ខូចខ្សែភ្លើង។ វាត្រូវបានលុបចោលដោយការជំនួសធាតុនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះពិនិត្យខ្សែសម្រាប់ភាពសុចរិតជាមួយ multimeter ។ កំហុសនៃប្រព័ន្ធបញ្ឆេះត្រូវបានបង្ហាញជាប្រព័ន្ធនៅលើកុងសូលកណ្តាលនៃឧបករណ៍;
• ឧបករណ៏ crankshaft បរាជ័យមុនកាលកំណត់;
• សំឡេង​ហ៊ោ​ក្នុង​តំបន់​នៃ​ស្នប់​ប្រេង។ ដំណើរការធម្មតារបស់ម៉ាស៊ីន ដែលគួរប្រើ។

ទោះបីជាមានបញ្ហាតូចតាចខ្លះក៏ដោយ អង្គភាពថាមពលបានបង្ហាញពីភាពវិជ្ជមាន។ កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់ សន្សំសំចៃ មិនគួរឱ្យជឿ ការពិនិត្យជាច្រើនរបស់ម្ចាស់រថយន្តបញ្ជាក់ពីចំណុចខាងលើ។

មានមនុស្សតិចណាស់ដែលដឹងថាម៉ាស៊ីន 4 លីត្រត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅលើមូលដ្ឋាននៃ 10B2.0 ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្តស្ព័រដូចជា Mitsubishi Lancer Evolution និង Mitsubishi Lancer Ralliart ។ លក្ខណៈពិសេសគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។ ជាថ្មីម្តងទៀតអ្នកជឿជាក់លើ "កម្លាំង" នៃម៉ាស៊ីន។

ភាពអាចរក្សាបាន

វត្តមាននៃទំហំទំនេរនៅខាងក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីនជួយសម្រួលដល់ការងារជួសជុលជាច្រើនប្រភេទ ដោយមិនចាំបាច់ងាកទៅរកជំនួយពីយន្តការលើក រន្ធត្រួតពិនិត្យ។ សមត្ថភាពគ្រប់គ្រាន់នៃ Jack ធារាសាស្ត្រ។

សូមអរគុណចំពោះការចូលប្រើដោយឥតគិតថ្លៃទៅកាន់ថ្នាំងជាច្រើននៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន មេនឹងជំនួសផ្នែកដែលពាក់ជាមួយនឹងរបស់ថ្មីដោយមិនមានការពិបាក និងការរុះរើបន្ថែម។ មិនមែនគ្រប់ម៉ាករថយន្តអឺរ៉ុបទាំងអស់អាចមានអំនួតតាមរយៈរឿងនេះទេ។ ការចូលទៅកាន់ស្ថានីយ៍សេវាកម្មភ្លាមៗ ការជំនួសផ្នែករហ័ស - ការជួសជុលធំ ៗ ត្រូវបានរារាំង។

ការផ្គុំប្លុក Mitsubishi Lancer 10. 4B10

សញ្ញាកំណត់ពេលវេលា

យន្តការចែកចាយឧស្ម័នគឺផ្អែកលើ camshafts ពីរ។ ពួកវាត្រូវបានជំរុញដោយខ្សែសង្វាក់ដែកតាមរយៈ sprockets ។ ប្រតិបត្តិការនៃខ្សែសង្វាក់គឺស្ងាត់ដោយសារតែលក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា។ មានតែ 180 តំណភ្ជាប់ប៉ុណ្ណោះ។ ខ្សែសង្វាក់ដំណើរការលើផ្ទៃនៃ crankshaft VVT នីមួយៗ។ ខ្សែសង្វាក់ពេលវេលាមានចានតភ្ជាប់ចំនួនបីដែលមានសញ្ញាសម្គាល់ពណ៌ទឹកក្រូចដែលបានដំឡើងជាមុន។ វាគឺជាពួកគេដែលបម្រើជាឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញាសម្រាប់ទីតាំងរបស់ផ្កាយ។ ផ្កាយ VVT នីមួយៗគឺ 54 ធ្មេញ, crankshaft គឺ 27 ផ្កាយ។

ភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់នៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រូវបានផ្តល់ដោយ tensioner ធារាសាស្ត្រ។ វាមាន piston, និទាឃរដូវមានការគៀប, លំនៅដ្ឋាន។ piston សង្កត់លើស្បែកជើងដោយហេតុនេះផ្តល់នូវការលៃតម្រូវភាពតានតឹងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

ការជំនួសខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា Lancer X 4b10

ប្រភេទប្រេងសម្រាប់បំពេញក្នុងអង្គភាពថាមពល

ក្រុមហ៊ុនផលិតបានផ្តល់អនុសាសន៍ឱ្យបំពេញម៉ាស៊ីន Mitsubishi 1.8 ជាមួយនឹងប្រេងជាមួយនឹងថ្នាក់យ៉ាងហោចណាស់ពាក់កណ្តាលសំយោគ: 10W - 20, 10W-30 ។ បរិមាណគឺ 4.1 លីត្រ។ ដើម្បីពន្យារអាយុជីវិតរបស់ម៉ូទ័រ ម្ចាស់រថយន្តដែលដឹងខ្លួនបានបំពេញដោយសំយោគ ថ្នាក់៖ 5W-30, 5W-20 ។ ការផ្លាស់ប្តូរប្រេងត្រូវបានអនុវត្តនៅចន្លោះពេល 15000 គីឡូម៉ែត្រ។ នៅពេលដំណើរការឧបករណ៍បច្ចេកទេសក្នុងលក្ខខណ្ឌពិសេសកម្រិតចាប់ផ្ដើមត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយមួយភាគបី។

វាមិនត្រូវបានណែនាំអោយចាក់ប្រេងម៉ាស៊ីនដែលមានមូលដ្ឋានលើសារធាតុរ៉ែទៅក្នុងម៉ាស៊ីនដែលមានកម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់នោះទេ។

បញ្ជីរថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនស៊េរី 4B10 ដែលបានដំឡើងជាមុន

• ត្រកូល Kia៖ Cerato, Optima, Sportage;
• ក្រុមហ៊ុន Hyundai: Elantra, ix35, Sonata;
• Mitsubishi: Lancer 10, Outlander, ASX/RVR;
• រថយន្ត Peugeot;
• Citroen;
• ក្រុមហ៊ុន Chrysler Sebring;
• Dodge Avenger, Calibre;
• ជីប៖ ត្រីវិស័យ, អ្នកស្នេហាជាតិ។