ម៉ាស៊ីន Mercedes M264

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនសាំង M264 ឬ Mercedes M264 1.5 និង 2.0 លីត្រ ភាពជឿជាក់ ធនធាន ការពិនិត្យឡើងវិញ បញ្ហា និងការប្រើប្រាស់ប្រេង។

ម៉ាស៊ីន Mercedes M264 ដែលមានបរិមាណ 1.5 និង 2.0 លីត្រត្រូវបានផ្គុំនៅរោងចក្រនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់តាំងពីឆ្នាំ 2018 ហើយដាក់លើម៉ូដែលជាច្រើនដែលមានម៉ាស៊ីនបណ្តោយដូចជា C-Class ឬ E-Class ។ នេះគឺជាគ្រឿងដែលមានដៃអាវដែក ហើយកំណែឆ្លងកាត់របស់វាមានសន្ទស្សន៍ M260 ។

ស៊េរី R4: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 និង M282 ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Mercedes M264 1.5 និង 2.0 លីត្រ

ការកែប្រែ M 264 E15 DEH LA

កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ប្រព័ន្ធថាមពល	ចាក់ដោយផ្ទាល់
ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	២៥២ - ៣២៦ HP
កម្លាំងបង្វិលជុំ	២៤៥ - ៣៤២ អិម
ប្លុកស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម R4
រារាំងក្បាល	អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង	80.4 មម
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	73.7 មម
សមាមាត្របង្ហាប់	10.5

លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	BSG 48V
សំណងធារាសាស្ត្រ	បាទ
ដ្រាយពេលវេលា	ខ្សែសង្វាក់
និយតករដំណាក់កាល	ខេមត្រូនិច
Turbocharging	ហេតុផល AL0086
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់	៥.០ លីត្រ ៥W-៤០
ប្រភេទឥន្ធនៈ	AI-98
ថ្នាក់បរិស្ថាន	អឺអឺ ៤ ៤
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល	១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម

ការកែប្រែ M 264 E20 DEH LA

កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
ប្រព័ន្ធថាមពល	ចាក់ដោយផ្ទាល់
ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	២៥២ - ៣២៦ HP
កម្លាំងបង្វិលជុំ	២៤៥ - ៣៤២ អិម
ប្លុកស៊ីឡាំង	អាលុយមីញ៉ូម R4
រារាំងក្បាល	អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង	83 មម
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	92 មម
សមាមាត្របង្ហាប់	10.5

លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	BSG 48V
សំណងធារាសាស្ត្រ	បាទ
ដ្រាយពេលវេលា	ខ្សែសង្វាក់
និយតករដំណាក់កាល	ខេមត្រូនិច
Turbocharging	MHI TD04L6W
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់	៥.០ លីត្រ ៥W-៤០
ប្រភេទឥន្ធនៈ	AI-98
ថ្នាក់បរិស្ថាន	អឺអឺ ៤ ៤
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល	១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម

ទម្ងន់កាតាឡុករបស់ម៉ាស៊ីន M264 គឺ 135 គីឡូក្រាម

លេខម៉ាស៊ីន M264 មានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃប្លុកដែលមានប្រអប់

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង Mercedes M264

នៅលើឧទាហរណ៍នៃរថយន្ត Mercedes-Benz C 200 ឆ្នាំ 2019 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ:

ទីក្រុង	9.3 លីត្រ
បទ	5.5 លីត្រ
លាយ	6.9 លីត្រ

តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន M264 1.5 និង 2.0 លីត្រ

រថយន្ត Mercedes

C-Class W205	2018 - 2021
CLS-Class C257	២០០០ - បច្ចុប្បន្ន
E-Class W213	២០០០ - បច្ចុប្បន្ន
GLC-Class X253	២០០០ - បច្ចុប្បន្ន

គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង M264

ម៉ាស៊ីន turbo នេះ​មិន​ត្រូវ​បាន​ផលិត​ជា​យូរ​មក​ហើយ​សម្រាប់​ការ​បំបែក​ស្ថិតិ​ត្រូវ​បាន​ប្រមូល​។

កុំចាក់សាំងក្រោម AI-98 មានករណីខូច piston រួចហើយដោយសារការបំផ្ទុះ

ករណីមួយចំនួននៃការជួសជុលថ្លៃខ្លាំងនៃប្រព័ន្ធ Camtronic ក៏ត្រូវបានពិពណ៌នានៅលើវេទិកាផងដែរ។

តាមរយៈកំហុសនៃការចាក់ដោយផ្ទាល់ ប្រាក់បញ្ញើកាបូនបង្កើតនៅលើសន្ទះបិទបើក ហើយល្បឿនអណ្តែត

វាក៏មានការត្អូញត្អែរជាច្រើនអំពីកំហុសឆ្គងរបស់ BSG 48V វាត្រូវបានរំសាយចេញហើយមិនចង់គិតថ្លៃទេ។