ម៉ាស៊ីន Mazda RF5C
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Mazda RF2.0C 5 លីត្រ Turbo ត្រូវបានដំឡើងដោយក្រុមហ៊ុនពីឆ្នាំ 2002 ដល់ឆ្នាំ 2005 ហើយត្រូវបានដំឡើងតែលើស៊េរីអ៊ឺរ៉ុបនៃម៉ូដែល 6 ស៊េរី និងរថយន្តម៉ាក MPV ដ៏ពេញនិយមប៉ុណ្ណោះ។ បន្ទាប់ពីការធ្វើទំនើបកម្មបន្តិចក្នុងឆ្នាំ 2005 អង្គភាពថាមពលនេះបានទទួលសន្ទស្សន៍ RF7J ថ្មី។
В линейку MZR-CD также входят двс: RF7J и R2AA.
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Mazda RF5C 2.0 លីត្រ
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ផ្លូវដែកទូទៅ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ២៥២ - ៣២៦ HP |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | ដែកវណ្ណះ R4 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 86 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 86 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 18.3 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ស។ ស។ យ។ ក |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | គ្មាន |
| ដ្រាយពេលវេលា | ремень |
| និយតករដំណាក់កាល | គ្មាន |
| Turbocharging | ហេតុផល VJ32 |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | ម៉ាស៊ូត |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ទម្ងន់ម៉ាស៊ីន RF5C គឺ 195 គីឡូក្រាម (ជាមួយខាងក្រៅ)
លេខម៉ាស៊ីន RF5C មានទីតាំងនៅប្រសព្វនៃប្លុកជាមួយនឹងក្បាល
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ Mazda RF5C
ការប្រើប្រាស់ឧទាហរណ៍នៃឆ្នាំ 6 Mazda 2004 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ៖
| ទីក្រុង | 8.3 លីត្រ |
| បទ | 5.5 លីត្រ |
| លាយ | 6.5 លីត្រ |
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន RF5C 2.0 លីត្រ
| 6 ខ្ញុំ (GG) | 2002 - 2005 |
| MPV II (LW) | 2002 - 2005 |
ភាពខ្វះខាត ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃ RF5C
បញ្ហាម៉ាស៊ូតដ៏ល្បីល្បាញបំផុតគឺការអស់កំលាំងនៃម៉ាស៊ីនបោកគក់នៅក្រោមក្បាលម៉ាស៊ីន។
ខ្សែត្រលប់មកវិញរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់ក៏អាចលេចធ្លាយផងដែរ បន្ទាប់មកប្រេងនឹងចាប់ផ្តើមលាយជាមួយឥន្ធនៈ
ជាញឹកញាប់នៅក្នុងម៉ូទ័រ សន្ទះ solenoid នៃបន្ទាត់ខ្វះចន្លោះបរាជ័យ។
ចំណុចខ្សោយនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវសន្ទះ SCV នៅក្នុងស្នប់ចាក់ ម៉ាស៊ីនបូមធូលី និងឧបករណ៏លំហូរខ្យល់ដ៏ធំ។
នៅក្នុងកំណែដែលមានតម្រងភាគល្អិត ឥន្ធនៈម៉ាស៊ូតច្រើនតែចូលទៅក្នុងប្រេងកំឡុងពេលដុត
