ម៉ាស៊ីន Hyundai G4JP

នេះគឺជាម៉ាស៊ីនចំណុះ 2 លីត្រដែលផលិតនៅរោងចក្រកូរ៉េពីឆ្នាំ 1998 ដល់ឆ្នាំ 2011 ។ តាមរចនាសម្ព័នវាគឺជាច្បាប់ចម្លងនៃអង្គភាពពីក្រុមហ៊ុន Mitsubishi 4G63 ។ វាក៏ត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ទៅ conveyor នៃរោងចក្រ TagAZ ផងដែរ។ G4JP គឺជាអង្គភាព XNUMX-stroke, two-shaft ដំណើរការដោយយោងតាមគ្រោងការណ៍ DOHC ។

ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីន G4JP

ម៉ាស៊ីន 2 លីត្រ G4JP

ប្រព័ន្ធថាមពលគឺជាម៉ាស៊ីនចាក់។ ម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយដែក BC និងក្បាលស៊ីឡាំងធ្វើពីអាលុយមីញ៉ូម 80% ។ វ៉ាល់មិនចាំបាច់ត្រូវបានកែតម្រូវទេព្រោះឧបករណ៍ទូទាត់ធារាសាស្ត្រដោយស្វ័យប្រវត្តិត្រូវបានផ្តល់ជូន។ ម៉ាស៊ីនគឺជ្រើសរើសអំពីគុណភាពនៃប្រេងសាំង ប៉ុន្តែស្តង់ដារ AI-92 ក៏អាចចាក់បានដែរ។ ការបង្ហាប់នៃអង្គភាពថាមពលគឺ 10 ទៅ 1 ។

អក្សរទីមួយនៃឈ្មោះបង្ហាញថាម៉ាស៊ីន G4JP ប្រែប្រួលដើម្បីដំណើរការលើឥន្ធនៈរាវស្រាល។ ការរចនានៃប្រព័ន្ធថាមពលគឺដូច្នេះថាការលាយខាងក្នុងនៃល្បាយដែលអាចឆេះបានកើតឡើងយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ សូមអរគុណចំពោះបញ្ហានេះការចាក់ត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងច្បាស់ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ អង្គធាតុឥន្ធនៈត្រូវបានបញ្ឆេះដោយផ្កាភ្លើងអគ្គិសនីដែលផ្គត់ផ្គង់ដោយឧបករណ៏បញ្ឆេះ។

ម៉ាស៊ីនរបស់កូរ៉េត្រូវបានបំពាក់ដោយ 16 វ៉ាល់។ នេះពន្យល់ពីភាពរហ័សរហួន និងថាមពលតែមួយគត់របស់វា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយអត្ថប្រយោជន៍ដ៏សំខាន់បំផុតនៃម៉ូទ័រនេះជាការពិតណាស់គឺប្រសិទ្ធភាព។ វាប្រើប្រាស់តិចតួច ប៉ុន្តែមិនបាត់បង់សន្ទុះ ហើយដំណើរការបានយូរ ប្រសិនបើវាត្រូវបានផ្តល់សេវាទាន់ពេលវេលា។

ប៉ារ៉ាម៉ែត្រ	តម្លៃ
ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ម៉ាស៊ីន, សង់ទីម៉ែត្រគូប	1997
អំណាចអតិបរមា, h.p.	131 - 147
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរិមា, N * ម (គីឡូក្រាម * ម) នៅម៉ោង rpm ។	176 (18) / 4600; 177 (18) / 4500; 190 (19) / 4500; ២៣១ (២៤) / ៤៥០០
ឥន្ធនៈប្រើប្រាស់	ប្រេងសាំង AI-92
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈលីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ	6.8 - 14.1
ប្រភេទម៉ាស៊ីន	ក្នុងជួរស៊ីឡាំង ៤ ស៊ីឡាំង
ប្រព័ន្ធថាមពល	ចែកចាយចាក់
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំងមម	84
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន, ម	75
ចំនួនវ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង	4
អំណាចអតិបរមា, h.p. (kW) នៅម៉ោង rpm	១៩៧(១៤៥)/៣៨០០; 131 (96) / 6000; 133 (98) / 6000
រថយន្តដែលវាត្រូវបានដំឡើង	Hyundai Santa Fe ជំនាន់ទី 1 SM, Hyundai Sonata ជំនាន់ទី 4 EF
ប្លុកស៊ីឡាំង	ដែកវណ្ណះ R4
រារាំងក្បាល	អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉
សមាមាត្របង្ហាប់	10
សំណងធារាសាស្ត្រ	គឺ
ដ្រាយពេលវេលា	ремень
តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់	៥.០ លីត្រ ៥W-៤០
ថ្នាក់បរិស្ថាន	អឺរ៉ូ ៥/៦
ធនធានប្រហាក់ប្រហែល	១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម

ដំណើរការខុសប្រក្រតី

ម៉ាស៊ីន G4JP មានការបែកបាក់ និងចំណុចខ្សោយរបស់វា។

1. ប្រសិនបើខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលាដាច់ នោះសន្ទះបិទបើក។ នេះចាំបាច់នាំឱ្យមានការរុះរើធំអ្នកត្រូវតម្រៀបម៉ូទ័រទាំងស្រុងជំនួសក្រុម piston ។ ខ្សែក្រវាត់ត្រូវតែត្រូវបានត្រួតពិនិត្យជាទៀងទាត់, យកចិត្តទុកដាក់ចំពោះស្នាមប្រឡាក់, ភាពតានតឹង, ស្ថានភាពខាងក្រៅ។ ធនធានរបស់វាមិនអាចត្រូវបានគេហៅថាអស្ចារ្យទេ។
2. សូម្បីតែមុនពេលរត់ទី 100 អ្នកលើកធារាសាស្ត្រអាចចាប់ផ្តើមចុច។ ការជំនួសពួកគេគឺជាបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរព្រោះវាមានតម្លៃថ្លៃ។
3. រំញ័រខ្លាំងចាប់ផ្តើមបន្ទាប់ពីការម៉ោនម៉ូទ័រត្រូវបានបន្ធូរ។ ប្រសិនបើអ្នកឧស្សាហ៍បើកបរលើផ្លូវខុស និងផ្លូវមិនល្អ វានឹងកើតឡើងលឿនជាងការរំពឹងទុក។
4. សន្ទះបិទបើក និង IAC បានស្ទះយ៉ាងឆាប់រហ័ស ដែលនាំឱ្យអស្ថិរភាពក្នុងល្បឿនជៀសមិនរួច។

សំណងធារាសាស្ត្រ

ការបង្ហាប់ធ្លាក់ចុះ

លក្ខណៈ "ឈឺ" នៃម៉ាស៊ីន។ សញ្ញាលេចឡើងដូចខាងក្រោម: នៅពេលចាប់ផ្តើមការបែកបាក់ចាប់ផ្តើមនៅក្នុងរបៀប XX រថយន្តញ័រយ៉ាងខ្លាំងម៉ាស៊ីនពិនិត្យនឹងភ្លឺនៅលើស្អាត (ប្រសិនបើក្តៅឡើង) ។ ក្នុងករណីនេះវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យពិនិត្យមើលសមាមាត្របង្ហាប់ភ្លាមៗនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់ព្រោះមូលហេតុនៃការដួលរលំអាចបណ្តាលមកពីវ៉ាល់ដែលពាក់។

វាជាការលំបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការកំណត់បញ្ហាភ្លាមៗ ពីព្រោះ "ការបែកបាក់" នៅថ្ងៃទី XNUMX តែងតែស្រដៀងទៅនឹងរោគសញ្ញានៃទៀនមិនល្អដែលត្រូវផ្លាស់ប្តូរ ប៉ុន្តែអ្នកអាចរង់ចាំបាន។ ដូច្នេះហើយ ម្ចាស់រថយន្តនៅតែបើកបរបែបនេះយូរមកហើយ ប៉ុន្តែនៅពេលដែលសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីកាន់តែខ្លាំងឡើង ពួកគេធ្វើការវិនិច្ឆ័យរោគ។

វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាមិនមានរោគសញ្ញានៃបញ្ហានៅលើក្តៅមួយ។ ម៉ាស៊ីនដំណើរការដោយស្ថេរភាពមានតែនៅពេលព្រឹកប៉ុណ្ណោះចំនួន "ការបែកបាក់" កើនឡើង។ បន្ថែមពីលើការរំញ័រខ្លាំងនៅក្នុងកាប៊ីន ក្លិនមិនល្អនៃប្រេងសាំងត្រូវបានបន្ថែម។ ប្រសិនបើអ្នកប្តូរទៀន រោគសញ្ញាអាចនឹងបាត់ទៅវិញ ប៉ុន្តែមិនយូរទេ។ បន្ទាប់ពី ៣ ពាន់គីឡូម៉ែត្រ អ្វីៗនឹងចាប់ផ្តើមជាថ្មី។

វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេដែលអ្នកមិនមែនជាអ្នកឯកទេសអាចសង្ស័យភ្លាមៗថាកៅអីសន្ទះ "ធ្លាក់ចុះ" ។ គាត់នឹងចាប់ផ្តើមផ្លាស់ប្តូរឧបករណ៏, ខ្សែ, វាស់ lambda ។ ប្រព័ន្ធបញ្ឆេះ និងក្បាលម៉ាស៊ីននឹងឆ្លងកាត់ការត្រួតពិនិត្យយ៉ាងម៉ត់ចត់។ គំនិតនៃការបង្ហាប់ទាបមិនកើតឡើងភ្លាមៗទេជាអកុសល។ ហើយវានឹងចាំបាច់ក្នុងការត្រួតពិនិត្យ និងគ្រប់ករណីទាំងអស់។

ដូច្នេះវាចាំបាច់ក្នុងការវាស់វែងការបង្ហាប់យ៉ាងតឹងរ៉ឹងនៅពេលព្រឹកនៅលើម៉ាស៊ីនត្រជាក់បើមិនដូច្នេះទេវានឹងមិនមានអត្ថប្រយោជន៍ទេ។ នៅក្នុងស៊ីឡាំងមួយក្នុងចំណោមស៊ីឡាំងភាគច្រើនទំនងជានៅក្នុងទី 1 វានឹងបង្ហាញ 0 នៅសល់ - 12. បន្ទាប់ពីម៉ាស៊ីនកំដៅឡើងការបង្ហាប់នៅលើផើងដំបូងនឹងកើនឡើងដល់ស្តង់ដារ 12 ។

វាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីកំណត់សន្ទះបិទបើកដែលខូចបានលុះត្រាតែដកក្បាលស៊ីឡាំងចេញ។ នៅលើស៊ីឡាំងទី 1,5 ផ្នែកដែលមានបញ្ហានឹងធ្លាក់ចុះទាក់ទងទៅនឹងសន្ទះបិទបើកផ្សេងទៀត - ប៉ោងឆ្ពោះទៅរកឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ XNUMX ម។

អ្នកជំនាញដែលមានចំណេះដឹងជាច្រើនបានអះអាងថា ការធ្លាយកៅអីនៃសន្ទះបិទបើកមួយគឺជាជំងឺ "ហ្សែន" នៃម៉ាស៊ីនកូរ៉េដូចជា G4JP ជាដើម។ ដូច្នេះមានតែរឿងមួយប៉ុណ្ណោះដែលរក្សាទុក: ចង្អូរនៃកៅអីថ្មី, សន្ទះបិទបើក។

នៅលើខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលា

វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍យ៉ាងខ្លាំងឱ្យផ្លាស់ប្តូរវាបន្ទាប់ពី 40-50 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ! ក្រុមហ៊ុនផលិតចង្អុលបង្ហាញ 60 ពាន់គីឡូម៉ែត្រប៉ុន្តែនេះមិនមែនដូច្នោះទេ។ បន្ទាប់ពីការដាច់ខ្សែក្រវាត់វាអាចបត់ក្បាលស៊ីឡាំងទាំងមូលបំបែកពីស្តុង។ នៅក្នុងពាក្យមួយខ្សែក្រវ៉ាត់ដែលខូចបានសម្លាប់ម៉ូតូរបស់គ្រួសារ Sirius ។

សម្រាប់ការសម្គាល់ត្រឹមត្រូវកំឡុងពេលដំឡើងខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលាថ្មី ឧបករណ៍រំកិលភាពតានតឹងរបស់ Hyundai ដែលមានរន្ធនៅកណ្តាលគឺមិនសមរម្យទេ។ វាជាការប្រសើរក្នុងការប្រើ Mitsubishi eccentric ។ ស្លាកស្នាមអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅក្នុងរូបថតខាងក្រោម។

ស្លាកនៅលើម៉ាស៊ីន G4JP

ច្បាប់ជាមូលដ្ឋាន។

1. នៅពេលកំណត់សញ្ញា វាត្រូវបានហាមឃាត់មិនឱ្យបង្វិល camshafts ព្រោះវាអាចពត់សន្ទះបិទបើកដោយចលនាដោយមិនប្រុងប្រយ័ត្ន។
2. សញ្ញាសម្គាល់នៃសមតុល្យខាងមុខអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាត្រូវបានដំឡើងយ៉ាងត្រឹមត្រូវប្រសិនបើដំបងបញ្ជាចូលទៅក្នុងរន្ធសាកល្បង - ខ្សែ, ក្រចក, ទួណឺវីស។ 4 សង់ទីម៉ែត្រគួរតែចូល។
3. អ្នកត្រូវតែប្រុងប្រយ័ត្នបំផុតជាមួយនឹង crankshaft butterfly វាមិនអាចពត់បានទេ បើមិនដូច្នេះទេវានឹងធ្វើឱ្យខូចឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង shaft ។
4. ដោយបានដំឡើងខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលា វាចាំបាច់ត្រូវរមូរម៉ាស៊ីនដោយប្រើគន្លឹះដើម្បីឱ្យចានឆ្លងកាត់យ៉ាងពិតប្រាកដនៅចំកណ្តាលរន្ធដោត DPKV វាមិនជាប់នឹងអ្វីទាំងអស់។
5. នៅពេលប្រើ Mitsubishi eccentric roller វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យផ្ទុកខ្សែក្រវ៉ាត់ជាមុនច្រើនជាងតិចជាង។ អ្នកអាចបន្ធូរវានៅពេលក្រោយ ប៉ុន្តែវាពិបាកខ្លាំងណាស់ក្នុងការរឹតបន្តឹងវាឱ្យពិតប្រាកដ។
6. អ្នកមិនអាចបើកម៉ាស៊ីនដោយគ្មានខ្សែក្រវ៉ាត់បានទេ!

ប្រសិនបើសញ្ញាត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមត្រូវ នោះវាគំរាមកំហែងមិនត្រឹមតែជាមួយនឹងខ្សែក្រវាត់ដែលខូចប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែវាក៏មានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ល្បឿនធ្លាក់ចុះ និងការឈប់សម្រាកមិនស្ថិតស្ថេរផងដែរ។

រថយន្តដែលវាត្រូវបានដំឡើង

G4JP ដោយសារតែភាពបត់បែនរបស់វាត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែល Hyundai / Kia ជាច្រើន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយបំផុតនៅក្នុងរថយន្ត Sonata នៃជំនាន់ទី 4 និងទី 5 ។ សូម្បីតែនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីក៏ដោយក៏ការផលិតម៉ូដែលរថយន្តនេះជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 2 លីត្រនៅក្រោមក្រណាត់ត្រូវបានចាប់ផ្តើម។

សូនីតា ៤

G4JP ក៏ត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Santa Fe នៅខាងក្រោយ SM, Kia Carens និងម៉ូដែលផ្សេងទៀត។

វីដេអូ៖ ម៉ាស៊ីន G4JP

ម៉ាស៊ីន G4JP Sonata

វ្ល៉ាឌីមៀនៅឆ្នាំ ១៩៨៨	សួស្តី ប្រាប់ខ្ញុំផង sonata 2004 ម៉ាស៊ីន G4JP ម៉ាយ 168 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ខ្ញុំមានគម្រោងធ្វើដំណើរពីរឆ្នាំទៀត។ តើត្រូវការការថែទាំពិសេស ហើយតើធនធានរបស់ម៉ាស៊ីននេះជាអ្វី?
រូធ	វ្ល៉ាឌីមៀ តើអ្នកកំពុងនិយាយអំពីអ្វី? ធនធានគឺ phantasmagoria ខ្ញុំបានឃើញម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតនៅលើកៅអីនិង geldings ដែលជាមហាសេដ្ឋីរួចទៅហើយនៅ 400 ពាន់នាក់បានរត់ចូលទៅក្នុងសំរាមបែបនេះដែលនៅពេលផ្តាច់ម៉ាស៊ីនមនុស្សគ្រាន់តែចាប់ក្បាលរបស់ពួកគេ (ចៅហ្វាយនាយដែលមានបទពិសោធន៍) ។ ដូច្នេះ នេះ​ជា​សំណួរ​វោហាសាស្ត្រ ហើយ​បើ​ដូច្នោះ​មែន ខ្ញុំ​នឹង​និយាយ​មតិ​របស់ខ្ញុំ (វោហាសាស្ត្រ​សុទ្ធសាធ) បើ​អ្នក​មិន​បើក (ម៉ាស៊ីន​ណា​មួយ) ហើយ​ហែក​ដូច​ឆ្កួត យ៉ាង​ហោច​ណាស់ ៣០០ ពាន់​នឹង​រស់​ដោយ​គ្មាន​ដើម​ទុន (សូម្បី​តែ Zhiguli មានសមត្ថភាពនេះ (ខ្ញុំបានឃើញវាដោយខ្លួនឯង) ម៉ូទ័ររបស់ខ្ញុំបានរត់នៅកន្លែងណាមួយឆ្ងាយជាង 300 (200) ដូច្នេះហើយបើកបររយៈពេល 2002 ឆ្នាំគ្រាន់តែប្តូរខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ម៉ោង ហើយមើលវាដោយប្រុងប្រយ័ត្ន (នៅលើម៉ាស៊ីនរបស់យើងវាគ្រាន់តែជាគ្រោះមហន្តរាយជាមួយវា) ហើយ វា (ឡាន) នឹងសងអ្នកវិញដូចគ្នា ..
ស៊ែរ ៨៩	ខ្ញុំយល់ស្របទាំងស្រុង។ ធនធាននៃម៉ាស៊ីនណាមួយអាស្រ័យទៅលើកត្តាជាច្រើន - គុណភាពប្រេង និងភាពញឹកញាប់នៃការជំនួស ក៏ដូចជាប្រេងសាំង រចនាប័ទ្មនៃការបើកបរ ការចាប់ផ្តើម (ឡើងកំដៅផែនដី) ក្នុងរដូវរងារ របៀបដែលយើងផ្ទុករថយន្ត។ល។ ល​ល។ ដូច្នេះ​បើ​អ្នក​ដើរ​តាម​ម៉ាស៊ីន​និង​រថយន្ត​ទាំង​មូល នោះ​អ្នក​នឹង​ជិះ​យូរ​មិន​ដឹង​ជា​មាន​បញ្ហា​អ្វី​ឡើយ.!
វ៉ុលឌីយ៉ា	ខ្ញុំប្រើប្រេងទូរស័ព្ទ 5w40 ។ ខ្ញុំប្តូរម្តង ៨ពាន់ ខ្ញុំមិនហែកជាង ៣ពាន់បដិវត្តទេ ខ្ញុំមិនទាន់បានប្តូរខ្សែក្រវាត់ទេ ប៉ុន្តែតាមខ្ញុំដឹង រាល់ ៥ម៉ឺន
អាវ៉ាតា។	ខ្ញុំសូមណែនាំអ្នកឱ្យដកស្រោមខាងលើចេញ ហើយវាយតម្លៃស្ថានភាពនៃខ្សែក្រវ៉ាត់ និងភាពតានតឹងរបស់វាដោយមើលឃើញ
បារីក	ដើម្បីឱ្យម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងប្រើប្រាស់បានយូរ អ្វីដែលសំខាន់បំផុតនោះគឺប្រេងដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ហើយផ្លាស់ប្តូរវាឱ្យទាន់ពេលវេលា។ ហើយខ្ញុំមិនយល់ស្របអំពី "បង្វិល" ម៉ាស៊ីនទេពីព្រោះ។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងណាមួយមានអង្គចងចាំមួយប្រភេទ ប្រសិនបើអ្នកមិនបើកវា យ៉ាងហោចណាស់ពេលខ្លះវាអាចក្លាយជាពានរង្វាន់ (ដូចជាសាច់ដុំ) ដូច្នេះខ្ញុំផ្ទាល់ត្រូវបង្វិលវា ប៉ុន្តែដោយគ្មានការនិយមជ្រុល
រ៉ាហ្វាស៊ីក	នៅទីនេះនៅក្នុង tundra យើងមាន Sonya 2 លីត្រនៅក្នុងឡានតាក់ស៊ីរត់រួចហើយ 400 ពាន់ - ដោយគ្មានដើមទុន !!! ដោយគ្មានប្រេង zhora! ថែទាំរថយន្ត ហើយនឹងបម្រើឱ្យបានយូរ!
ខេអេសអេស	ការងាររបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងគឺជាការផ្ទុះជាបន្តបន្ទាប់ ល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ ការផ្ទុះកាន់តែច្រើន ហេតុដូច្នេះហើយនៅលើដៃម្ខាង អាំងតង់ស៊ីតេនៃការកកិតកាន់តែខ្ពស់ ម្យ៉ាងវិញទៀតមានការបំផ្ទុះកាន់តែច្រើនដែលបណ្តាលមកពីការផ្ទុះ។ នៅក្នុងឃ្លាមួយ - ល្បឿនកាន់តែខ្ពស់ - បន្ទុកកាន់តែខ្ពស់ការផ្ទុកកាន់តែខ្ពស់ - ការពាក់កាន់តែខ្ពស់។
សមុទ្រ។	Kia Magentis, 2005 (ដៃឆ្វេង); ម៉ាស៊ីន G4JP, សាំង, Omsk, ជួរសីតុណ្ហភាពពី -45 ទៅ +45; ទីក្រុង 90% / ផ្លូវហាយវេ 10%, ធម្មតា; ការជំនួស 7-8 ពាន់គីឡូម៉ែត្រនិងក្នុងអំឡុងពេលនៃការផ្លាស់ប្តូរពីរដូវកាលមួយទៅរដូវមួយ; មិនមានតម្រងភាគល្អិតទេ Euro 5 មិនគោរពតាម។ ប្រេងអាចរកបានសម្រាប់អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមិនត្រូវបាននាំមកដោយ Autodoc, Exist ឬ Emex ។ សៀវភៅណែនាំនិយាយថា៖ API Service SL ឬ SM, ILSAC GF-3 ឬខ្ពស់ជាងនេះ។ រថយន្តបានចាកចេញប្រហែល 200 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ។ ប៉ុន្តែប្រហែលជាច្រើនជាងនេះទៅទៀត ពួកគេគឺជាអ្នកប្រឆាំងដ៏មានល្បិចកលបែបនេះ។ ប្រេងស៊ី 4 លីត្រក្នុង 8000 គីឡូម៉ែត្រ ខ្ញុំដឹងថាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ប្តូរមួក និងចិញ្ចៀន ប៉ុន្តែសម្រាប់ពេលនេះ យើងនឹងពន្យារពេលសម្រាប់រដូវក្តៅ។ ខ្ញុំចាក់ Shell Ultra 5W40 ប៉ុន្តែដោយសារការផ្លាស់ប្តូរតម្លៃរូបិយប័ណ្ណថ្មីៗនេះ តម្លៃប្រេងបានកើនឡើង 100% ហើយខ្ញុំចង់ប្តូរទៅជាអ្វីដែលមានថវិការ ដើម្បីកុំឲ្យការបញ្ចូលទឹកប្រាក់មានតម្លៃថ្លៃ។ ណែនាំប្រេងពីផ្នែកថវិកា ប៉ុន្តែជាមួយនឹងលក្ខណៈល្អ ទាំងរដូវក្តៅក្នុងកំដៅ និងសម្រាប់រដូវរងានៅត្រជាក់។
ឆ្វេង	BESF1TS នេះគឺជាប្រភេទប្រេងដែលអ្នកណាម្នាក់បានជួប វាហាក់បីដូចជាដូចទៅនឹង hyundai/kia ដើមដែរ ប៉ុន្តែដោយមិនចំណាយប្រាក់លើសម៉ាក
Slevgeny	ខ្ញុំមានឡានដូចគ្នា ម៉ាស៊ីនដូចគ្នា នៅលើការរត់ 206 t.km. វាត្រូវបានសម្រេចចិត្តដើម្បីធ្វើឱ្យដើមទុននៃម៉ាស៊ីន, ដោយសារតែ។ ការប្រើប្រាស់ប្រេងសម្រាប់ការរត់ 7-8 t.km ។ គឺប្រហែល 3-4 លីត្រ។ បន្ទាប់ពីការប្រើប្រាស់ kapitalki សម្រាប់ mileage 7-8 t.km ។ (ខ្ញុំតែងតែផ្លាស់ប្តូរប្រេងក្នុងចន្លោះពេលនេះ) មិនអាចមើលឃើញដោយភ្នែកនៅលើ dipstick ទេ។ បន្ទាប់ពីរដ្ឋធានីខ្ញុំបានចាប់ផ្តើមបំពេញការសំយោគ Lukoil api sn 5-40 (ឬស្រដៀងគ្នា Uzavtoil api sn 5-40 សំយោគ) ដូចដែលខ្ញុំបាននិយាយខាងលើមិនមានការប្រើប្រាស់ប្រេងជាមួយវាទេ។ នៅលើធ្នូបានឆ្លងកាត់រួចហើយ 22-24 t.km. ប្តូរប្រេង 3 ដងហើយអ្វីៗគឺល្អ។
ទោះ​បី​ជា	ជំរាបសួរ។ ខ្ញុំមានគន្លឹះ 3 យ៉ាង៖ 1 លក់ឡាន (ចាប់តាំងពីម៉ាស៊ីន zhor បែបនេះស្ថិតក្នុងស្ថានភាពសោកសៅ) ។ 2 កុំចូលរួមក្នុងរឿងមិនសមហេតុសមផលជាមួយប្រេង ប៉ុន្តែដាក់ទុនលើម៉ាស៊ីន (ការប្តូរចិញ្ចៀន និងមួកមិនមែនជាការពិតទេ ជួនកាលម៉ាស៊ីនចុះកិច្ចសន្យាមានតម្លៃថោកជាងការជួសជុល)។ 3 គ្រាន់តែទៅរដ្ឋធានីឬលក់នៅរដូវក្តៅ 10w-40 ក្នុងរដូវរងារ 5w-40 (ពីបន្ទាត់ថវិការបស់ Lukoil, TNK, Rosneft, Gazpromneft ។ )