ម៉ាស៊ីន Audi CGWB
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនសាំង Audi CGWB 3.0 TFSI ចំណុះ 3.0 លីត្រត្រូវបានដំឡើងនៅរោងចក្រពីឆ្នាំ 2010 ដល់ឆ្នាំ 2012 ហើយបានដំឡើងនៅលើកង់ទាំងអស់នៃម៉ូដែល A6 និង A7 ដ៏ពេញនិយមនៅក្នុងតួ C7 មុនពេលសម្រាក។ វាក៏មានកំណែដ៏មានឥទ្ធិពលនៃអង្គភាពថាមពលនេះផងដែរ នៅក្រោមសន្ទស្សន៍ CGWD ផ្សេងគ្នា។
ខ្សែ EA837 ក៏រួមបញ្ចូលម៉ាស៊ីនចំហេះផងដែរ៖ BDX, BDW, CAJA, CGWA, CREC និង AUK ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Audi CGWB 3.0 TFSI
| កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់ | ១៩៦៨ ស។ ម។ ក |
| ប្រព័ន្ធថាមពល | ចាក់ដោយផ្ទាល់ |
| ថាមពលម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | ៣៦ ហ។ ម។ |
| កម្លាំងបង្វិលជុំ | ៣២០ ម |
| ប្លុកស៊ីឡាំង | អាលុយមីញ៉ូម V6 |
| រារាំងក្បាល | អាលុយមីញ៉ូម ១៦ វ៉ |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 84.5 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 89 មម |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.5 |
| លក្ខណៈពិសេសនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង | DOHC |
| សំណងធារាសាស្ត្រ | បាទ |
| ដ្រាយពេលវេលា | 4 ច្រវាក់ |
| និយតករដំណាក់កាល | នៅលើការទទួលទាន |
| Turbocharging | ម៉ាស៊ីនបង្ហាប់ |
| តើប្រេងប្រភេទណាដែលត្រូវចាក់ | ៥.០ លីត្រ ៥W-៤០ |
| ប្រភេទឥន្ធនៈ | AI-95 |
| ថ្នាក់បរិស្ថាន | អឺអឺ ៤ ៤ |
| ធនធានប្រហាក់ប្រហែល | ១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម |
ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ Audi 3.0 CGWB
ដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃ 6 Audi A2011 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយស្វ័យប្រវត្តិ:
| ទីក្រុង | 10.8 លីត្រ |
| បទ | 6.6 លីត្រ |
| លាយ | 8.2 លីត្រ |
តើរថយន្តណាខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន CGWB 3.0 TFSI
| A6 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
| A7 C7 (4G) | 2010 - 2012 |
គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហារបស់ CGWB
បញ្ហាចម្បងនៃគ្រឿងទាំងអស់នៃស៊េរីនេះគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងកើនឡើង។
មូលហេតុឆេះធុងសាំងដោយសារមានកាតាលីករចូលក្នុងស៊ីឡាំង។
ដូចគ្នានេះផងដែរ ខ្សែសង្វាក់នេះកំពុងតែប្រេះស្រាំនៅទីនេះ ដោយសារមិនមានសន្ទះត្រួតពិនិត្យសម្រាប់បណ្តាញប្រេងក្បាលស៊ីឡាំង
ពិរុទ្ធជនមួយទៀតនៅក្នុងសំលេងរំខាននៃខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាគឺការពាក់ខ្លាំងនៃឧបករណ៍ធារាសាស្ត្រ។
ភាពទន់ខ្សោយផ្សេងទៀតនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង៖ ស្នប់ ស្នប់ចាក់ និងបំពង់ផ្សែង ជារឿយៗឆេះចេញ។
