ម៉ាស៊ីន Audi CDNC

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីនសាំង 2.0 លីត្រ turbo CDNC ឬ Audi Q5 2.0 TFSI ភាពជឿជាក់ ធនធាន ការពិនិត្យឡើងវិញ បញ្ហា និងការប្រើប្រាស់ប្រេង។

ម៉ាស៊ីន Audi CDNC 2.0 TFSI ចំណុះ 2.0 លីត្រត្រូវបានផ្គុំឡើងដោយការព្រួយបារម្ភរបស់អាល្លឺម៉ង់ពីឆ្នាំ 2008 ដល់ឆ្នាំ 2013 ហើយត្រូវបានដំឡើងនៅលើម៉ូដែលក្រុមហ៊ុនដ៏ពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តរបស់យើងគឺ A4, A5, Q5 ។ បន្ទាប់ពីទំនើបកម្មថាមពលរបស់អង្គភាពបានកើនឡើងដល់ 225 hp ។ ហើយគាត់បានទទួលសន្ទស្សន៍ CNCD ថ្មី។

ស៊េរី EA888 gen2 រួមមានៈ CAEA, CCZA, CCZB, CCZC, CCZD, CDNB និង CAEB ។

លក្ខណៈបច្ចេកទេសនៃម៉ាស៊ីន Audi CDNC 2.0 TFSI

វាយ	ក្នុងជួរ
ចំនួនស៊ីឡាំង	4
នៃវ៉ាល់	16
កម្រិតសំឡេងជាក់លាក់	១៩៦៨ ស។ ម។ ក
អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង	82.5 មម
ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន	92.8 មម

ប្រព័ន្ធថាមពល	ចាក់ដោយផ្ទាល់
ការប្រើប្រាស់ថាមពល	៣៦ ហ។ ម។
កម្លាំងបង្វិលជុំ	៣២០ ម
សមាមាត្របង្ហាប់	9.6
ប្រភេទឥន្ធនៈ	AI-98
អ្នកបរិស្ថានវិទ្យា។ បទដ្ឋាន	អឺអឺ ៤ ៤

យោងតាមកាតាឡុកទម្ងន់របស់ម៉ាស៊ីន CDNC គឺ 142 គីឡូក្រាម

ការពិពណ៌នាអំពីម៉ាស៊ីន CDNC 2.0 TFSI

ក្នុងឆ្នាំ 2008 ម៉ាស៊ីន EA888 gen2 turbo បានបង្ហាញខ្លួន ហើយជាពិសេសម៉ាស៊ីន 2.0 លីត្រ CDNC ។ តាមការរចនា មានប្លុកដែកតួស៊ីឡាំង 4 ស៊ីឡាំងដែលមានអាវត្រជាក់បិទជិត ការចាក់ប្រេងដោយផ្ទាល់ ក្បាលស៊ីឡាំង 16 វ៉ាល់អាលុយមីញ៉ូម បំពាក់ដោយឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រ ខ្សែសង្វាក់ 5 ដង ដ្រាយវ៍រឹងនៅលើការទទួលទាន។ shaft និងទួរប៊ីន IHI RHFXNUMX ជាមួយ intercooler ។ ពីលក្ខណៈពិសេសនៃម៉ូទ័រនេះ យើងកត់សំគាល់ពីវត្តមាននៃស្នប់ប្រេងដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបាន បំពង់បង្ហូរប្រេងដែលមានឧបករណ៍បំលាស់ប្តូរធរណីមាត្រ ឧបករណ៍តុល្យភាពមួយគូជាមួយនឹងដ្រាយផ្ទាល់របស់វា ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធសម្រាប់ផ្លាស់ប្តូរកម្ពស់នៃការលើកបំពង់ផ្សែង។ វ៉ាល់ Audi Valvelift System ឬ AVS ។

លេខម៉ាស៊ីន CDNC មានទីតាំងនៅប្រសព្វជាមួយប្រអប់លេខ

ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ CDNC

ដោយប្រើឧទាហរណ៍នៃ 5 Audi Q2009 ជាមួយនឹងការបញ្ជូនដោយដៃ:

ទីក្រុង	10.0 លីត្រ
បទ	6.9 លីត្រ
លាយ	7.4 លីត្រ

តើរថយន្តអ្វីខ្លះត្រូវបានបំពាក់ដោយអង្គភាពថាមពល Audi CDNC

រថយន្ត Audi

A4 B8 (8K)	2008 - 2013
A5 1(8T)	2008 - 2013
Q5 1 (8R)	2008 - 2012

ការពិនិត្យឡើងវិញលើម៉ាស៊ីន CDNC គុណសម្បត្តិនិងគុណវិបត្តិរបស់វា។

Pluses:

• ការរួមបញ្ចូលគ្នាដ៏ល្អនៃថាមពលទៅនឹងការប្រើប្រាស់
• បញ្ហាទាំងអស់របស់អង្គភាពត្រូវបានសិក្សាយ៉ាងល្អ
• មិនមានបញ្ហាជាមួយសេវាកម្ម ឬផ្នែកទេ។
• ឧបករណ៍លើកធារាសាស្ត្រត្រូវបានផ្តល់ជូននៅទីនេះ

គុណវិបត្តិ:

• ទាមទារយ៉ាងខ្លាំងលើគុណភាពនៃសេវាកម្ម
• បញ្ហាការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលគេស្គាល់
• ធនធានតូចមួយនៃដ្រាយខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា
• ការបង្កើតយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃស្នាមប្រឡាក់នៅលើសន្ទះបិទបើក

CDNC 2.0 លីត្រ កាលវិភាគថែទាំម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង

សេវាកម្មប្រេង

រយៈពេល	រៀងរាល់ 15 គីឡូម៉ែត្រ
បរិមាណប្រេងរំអិលនៅក្នុងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង	5.1 លីត្រ
ត្រូវការសម្រាប់ការជំនួស	ប្រហែល 4.6 លីត្រ
តើប្រេងប្រភេទណា	0W-30, 5W-40 *

* - ប្រេងអនុម័ត VW 502.00 ឬ 505.00

РРРР·· спредеРспредеРитеРитеРитеРьнСРј

ប្រភេទដ្រាយពេលវេលា	ខ្សែសង្វាក់
ធនធានដែលបានប្រកាស	មិនត្រូវបានកំណត់
នៅក្នុងការអនុវត្ត	១២.៧៥៦.២៧៤ គ។ ម
នៅលើការសម្រាក / លោត	សន្ទះបិទបើក

ការបោសសំអាតវ៉ាល់

ការកែសំរួល	មិនចាំបាច់
គោលការណ៍កែតម្រូវ	សំណងធារាសាស្ត្រ

ការជំនួសសម្ភារៈប្រើប្រាស់

តម្រងប្រេង	15 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
តម្រងខ្យល់	30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
តម្រង​ប្រេង	30 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
ដោតផ្កាភ្លើង	90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
ជំនួយ ខ្សែក្រវាត់	90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ
ត្រជាក់ រាវ	5 ឆ្នាំឬ 90 ពាន់គីឡូម៉ែត្រ

គុណវិបត្តិ ការបែកបាក់ និងបញ្ហានៃម៉ាស៊ីន CDNC

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

បញ្ហាដ៏ល្បីល្បាញបំផុតជាមួយម៉ាស៊ីន EA888 turbo ជំនាន់ទី XNUMX គឺការឆេះដោយសារប្រេងពីស្តុងដែលមានចិញ្ចៀនស្តើង ក៏ដូចជារន្ធតូចៗសម្រាប់បង្ហូរខាញ់។ ការព្រួយបារម្ភរបស់ VW បានចេញផ្សាយការកែប្រែជាច្រើននៃ pistons ជួសជុល ប៉ុន្តែវាជាការប្រសើរក្នុងការទិញក្លែងក្លាយ។

ល្បឿនអណ្តែត

ម្ចាស់រថយន្តដែលមានម៉ាស៊ីនបែបនេះតែងតែជួបប្រទះនូវល្បឿនអណ្តែតទឹក ហើយមូលហេតុគឺការគាំងនៃសន្ទះបិទបើកដោយសារប្រព័ន្ធចាក់ដោយផ្ទាល់។ ពិរុទ្ធជនមួយទៀតគឺការចម្លងរោគនិងក្រូចឆ្មារនៃប្រអប់បញ្ចូលទឹកដែលហូរ។

ខ្សែសង្វាក់លាតសន្ធឹង

នៅលើឯកតាថាមពលរហូតដល់ឆ្នាំ 2012 ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាអាចលាតសន្ធឹងដល់ 50 គីឡូម៉ែត្រ ឬលោតដោយសារតែភាពតានតឹងខ្សោយ ប្រសិនបើអ្នកទុករថយន្តនៅលើជម្រាលនៅក្នុងប្រអប់លេខ។ បន្ទាប់មកម៉ាស៊ីនត្រូវបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពហើយអ្វីៗបានចាប់ផ្តើមឡើងដល់ 000 - 100 ពាន់គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានបញ្ហា។

បំពង់នៅក្នុងតម្រងប្រេង

នៅក្នុងអង្គភាពថាមពលនេះ តម្រងប្រេងមានទីតាំងនៅខាងលើ ដើម្បីងាយស្រួលជំនួស។ ហើយដើម្បីការពារកុំឱ្យប្រេងហូរចេញ មានបំពង់មួយដែលមានសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធនៅក្នុងតង្កៀប។ នៅពេលដែលចិញ្ចៀនបិទជិតរបស់វាអស់ វាលែងដំណើរការមុខងាររបស់វាទៀតហើយ។

និយតករដំណាក់កាល និងតុល្យភាព

ម៉ូទ័រមានតម្រូវការខ្លាំងលើការថែទាំ និងជាពិសេសទៅលើគុណភាពនៃប្រេងរំអិលដែលបានប្រើ។ តម្រងឆានែលប្រេងត្រូវបានស្ទះពីភាពមិនបរិសុទ្ធ ហើយនិយតករដំណាក់កាលបរាជ័យ ហើយប្រសិនបើតម្រងនៅក្នុងសមតុល្យត្រូវបានស្ទះ ពួកគេនឹងកកស្ទះ ហើយសៀគ្វីរបស់ពួកគេនឹងខូច។

ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង

អង្គភាពនេះប្រើស្នប់ប្រេងផ្លាស់ប្តូរអថេរទំនើបជាមួយនឹងរបៀបប្រតិបត្តិការពីរ៖ រហូតដល់ 3500 rpm វាបង្កើតសម្ពាធ 1.8 bar ហើយបន្ទាប់ពី 3.3 bar ។ ការរចនាបានប្រែទៅជាមិនគួរឱ្យទុកចិត្តខ្លាំងណាស់ហើយផលវិបាកនៃការបែកបាក់របស់វាច្រើនតែស្លាប់។

គុណវិបត្តិផ្សេងទៀត។

ភាពទន់ខ្សោយរបស់ម៉ាស៊ីនក៏រួមបញ្ចូលផងដែរនូវ អង្គភាពគ្រប់គ្រងស្នប់ជំរុញ ការទ្រទ្រង់រយៈពេលខ្លី ស្នប់ដែលហូរតាមករណី បំពង់បូមធូលីខ្សោយ ភ្នាសរហែកជាញឹកញាប់នៃផ្នែកបំបែកប្រេង និងសន្ទះបិទបើក turbocharger ។ ប្រសិនបើអ្នកផ្លាស់ប្តូរទៀនយោងទៅតាមបទប្បញ្ញត្តិរៀងរាល់ 90 គីឡូម៉ែត្រនោះឧបករណ៏បញ្ឆេះមិនមានរយៈពេលយូរទេ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតទាមទារធនធានម៉ាស៊ីន CDNC ដែលមានចម្ងាយ 200 គីឡូម៉ែត្រ ប៉ុន្តែវារត់បានរហូតដល់ 000 គីឡូម៉ែត្រ។

តម្លៃម៉ាស៊ីន Audi CDNC ថ្មី និងប្រើរួច

ការចំណាយអប្បបរមា	75 000 rubles
តម្លៃជាមធ្យមនៅលើទីពីរ	135 000 rubles
ការចំណាយអតិបរមា	185 000 rubles
ម៉ាស៊ីនចុះកិច្ចសន្យានៅបរទេស	៩០០០ អឺរ៉ូ
ទិញឯកតាថ្មីបែបនេះ	-

DVS Audi CDNC 2.0 TFSI

180 ផ្លូវទី 000th ប្រាក់

កាលបរិចេ្ឆទ:	បូ
មាតិកាកញ្ចប់:	ម៉ាស៊ីនពេញលេញ
បរិមាណការងារ៖	2.0 លីត្រ
Мощность:	៣៦ ហ។ ម។

* យើងមិនលក់ម៉ាស៊ីនទេ តម្លៃគឺសម្រាប់ជាឯកសារយោង