ម៉ាស៊ីន 2JZ-GE
សព្វថ្ងៃនេះ Toyota គឺជាក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំជាងគេ និងល្បីល្បាញបំផុតមួយនៅលើពិភពលោក ដែលផ្តល់ជូនអតិថិជនរបស់ខ្លួននូវរថយន្តដែលមានគុណភាពខ្ពស់ពិសេស។ បេះដូងនៃរថយន្តណាមួយគឺម៉ាស៊ីន ព្រោះវាជាលក្ខណៈរបស់វាដែលឆ្លុះបញ្ចាំងយ៉ាងទូលំទូលាយនូវសូចនាករនៃល្បឿន និងថាមពល ដូច្នេះការសិក្សាអំពីម៉ូដែលណាមួយចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន។ ការអភិវឌ្ឍន៍ចុងក្រោយបង្អស់របស់វិស្វករជប៉ុនគឺម៉ាស៊ីន 2JZ-GE ដែលជាម៉ូដែលចុងក្រោយបង្អស់ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនឈានដល់ដំណាក់កាលថ្មីប្រកបដោយគុណភាពក្នុងការអភិវឌ្ឍន៍ ដោយផ្តល់ឱ្យម្ចាស់របស់ខ្លួននូវឱកាសស្ទើរតែគ្មានដែនកំណត់។
ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃការកើតឡើង
ម៉ាស៊ីនរថយន្តស៊េរី JZ បានបង្ហាញខ្លួននៅដើមទសវត្សរ៍ទី 90 នៅពេលដែលអ្នករចនាជនជាតិជប៉ុនបានសម្រេចចិត្តធ្វើការកែលម្អមួយចំនួន ដែលបណ្តាលឱ្យមានប្រព័ន្ធបញ្ឆេះចែកចាយ ការចាក់ប្រេងចែកចាយ និង 6 ស៊ីឡាំងបណ្តោយ។ សមិទ្ធិផលសំខាន់មួយដែលត្រូវបានសម្រេចគឺការបង្កើនកម្លាំងម៉ាស៊ីនដល់ទៅ 200 សេស បើទោះជាសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនគឺ 2492 cm2 (2,5 លីត្រ) ក៏ដោយ។
លក្ខណៈបច្ចេកទេសម៉ាស៊ីន 2JZ-GE
ម៉ាស៊ីននៃស៊េរី 2JZ-GE ត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តតូយ៉ូតានៃម៉ាកដូចខាងក្រោម:
- កម្ពស់ AS300, Lexus IS300;
- Aristo, Lexus GS300;
- ភ្នំពេញក្រោន, ភ្នំពេញក្រោន Majesta;
- ក្រិន;
- ឆឺសឺរ;
- Mark II Tourer V;
- វឌ្ឍនភាព;
- Soarer, Lexus SC 300;
- Supra MK IV
ដោយមិនគិតពីម៉ាករថយន្ត លក្ខណៈទាំងអស់របស់ 2JZ-GE អាចត្រូវបានតំណាងដូចខាងក្រោម:
| ចុះឈ្មោះ | 3 លីត្រ។ (2997cc) |
| ថាមពលអតិបរមា | 225 HP (នៅ 6000 rpm) |
| កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា | ៣៨០ Nm នៅម៉ោង ១៧៥០ rpm |
| សំណង់ | ម៉ាស៊ីនក្នុងជួរប្រាំមួយស៊ីឡាំង |
| សមាមាត្របង្ហាប់ | 10.6 |
| អង្កត់ផ្ចិតស៊ីឡាំង | 86 មម |
| ជំងឺដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាលភីស្តុន | 86 មម |
ជាទូទៅគួរកត់សំគាល់ថា Toyota 2JZ-GE មានភាពជឿជាក់ខ្ពស់ ដោយហេតុថាការដំឡើងអ្នកចែកចាយត្រូវបានជំនួសដោយប្រព័ន្ធ DIS ជាមួយនឹងឧបករណ៏សម្រាប់ស៊ីឡាំងពីរ។. លើសពីនេះទៀតបន្ទាប់ពីឧបករណ៍បន្ថែមរបស់ម៉ាស៊ីនជាមួយនឹងការកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់ VVT-i រថយន្តកាន់តែសន្សំសំចៃក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។
បញ្ហាដែលអាចកើតមាន
មិនថាម៉ាស៊ីនគិតយ៉ាងណាទេ ពួកវានីមួយៗមានគុណវិបត្តិជាក់លាក់របស់វា ដែលជាធម្មតាលេចឡើងបន្ទាប់ពីការចាប់ផ្តើមប្រតិបត្តិការសកម្មរបស់រថយន្ត។ ដូចដែលអ្នកបើកបរយានយន្តជាច្រើនបានកត់សម្គាល់ បញ្ហាទូទៅបំផុតមួយគឺការដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃសន្ទះបិទបើកផ្លូវមួយ ដែលដោយសារតែភាពរលុង នាំឱ្យមានការឆ្លងកាត់ឧស្ម័ន crankcase ចូលទៅក្នុងប្រអប់បញ្ចូល។ លទ្ធផលនៃការនេះគឺមិនត្រឹមតែការថយចុះនៃថាមពលរថយន្តរហូតដល់ 20% ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងការពាក់យ៉ាងលឿននៃការផ្សាភ្ជាប់ផងដែរ។ ទន្ទឹមនឹងនេះការជួសជុលប្រតិបត្តិការនៃ 2JZ-GE ទាក់ទងនឹងការជំនួសសន្ទះបិទបើក PCV ជាមួយនឹងការកែប្រែនៅពេលក្រោយដោយសារតែការដំណើរការនិងថាមពលរបស់រថយន្តត្រូវបានស្តារឡើងវិញ។
សរុបសេចក្តីមកទាំងអស់ខាងលើ គួរតែនិយាយថា សព្វថ្ងៃនេះ ម៉ាស៊ីនទំនើប និងគិតគូរបំផុតគឺ 2JZ-GE vvt-i ដែលមានប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិចបន្ថែម។ ជាទូទៅម៉ាស៊ីនស៊េរី GE បានបង្ហាញឱ្យឃើញពីខ្លួនពួកគេយ៉ាងល្អ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយការពិនិត្យជាច្រើនរបស់ម្ចាស់រថយន្តអំពីប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ូទ័រ។
