ម៉ាស៊ីន 1.9 CDTi/JTD ពី Opel - ស្វែងយល់បន្ថែម!
មាតិកា
ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត Fiat ត្រូវបានកោតសរសើរដោយវិស្វករនៃការព្រួយបារម្ភរថយន្តសំខាន់ៗស្ទើរតែទាំងអស់។ ដូច្នេះម៉ាស៊ីន 1.9 CDTi ត្រូវបានដំឡើងមិនត្រឹមតែនៅលើរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតអ៊ីតាលីប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងនៅលើម៉ាកផ្សេងទៀតផងដែរ។ ស្វែងយល់បន្ថែមអំពីវានៅក្នុងអត្ថបទរបស់យើង!
ព័ត៌មានមូលដ្ឋានអំពីអង្គភាពថាមពល
ម៉ាស៊ីន 1.9 CDTi ដំបូងត្រូវបានដំឡើងនៅលើ 156 Alfa Romeo 1997 ។ ម៉ាស៊ីននេះបង្កើតបាន 104 hp ។ (77 kW) ធ្វើឱ្យរថយន្តនេះយកគំរូតាមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើរដំបូងគេរបស់ពិភពលោកជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យានេះ។ វាមានតម្លៃស្នាក់នៅដោយសង្ខេបលើបច្ចេកវិទ្យា Common Rail ហើយពិពណ៌នាអំពីការងាររបស់វា - ហេតុអ្វីបានជាវាក្លាយជារបកគំហើញបែបនេះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការផលិតដ្រាយ។ តាមក្បួនមួយ ឧបករណ៍ចាក់ប្រេងដែលគ្រប់គ្រងដោយមេកានិចត្រូវបានប្រើនៅក្នុងម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតស្តង់ដារ។ សូមអរគុណដល់ Common Rail សមាសធាតុទាំងនេះត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនអេឡិចត្រូនិច។
សូមអរគុណដល់ចំណុចនេះ វាអាចបង្កើតអង្គភាពថាមពលម៉ាស៊ូត ដែលដំណើរការដោយស្ងៀមស្ងាត់ មិនជក់បារី ផលិតថាមពលបានល្អបំផុត និងមិនស៊ីប្រេងច្រើន។ ដំណោះស្រាយរបស់ Fiat ត្រូវបានអនុម័តដោយក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងទៀត រួមទាំង Opel ផងដែរ ដោយបានផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះទីផ្សាររបស់ម៉ាស៊ីនពី 1.9 JTD ទៅ 1,9 CDTi ។
ជំនាន់នៃអង្គភាព 1.9 CDTi - JTD និង JTDM
នេះគឺជាម៉ាស៊ីនចំណុះ 1.9 លីត្រ ស៊ីឡាំង XNUMX ស៊ីឡាំង ដែលប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធ Common Rail ។ ម៉ូដែលជំនាន់ទី 1.9 ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាកិច្ចសហការរវាងក្រុមហ៊ុន Fiat, Magneti, Marella និង Bosch ។ ដ្រាយនេះបានជំនួសម៉ាស៊ីន 80 TD ដែលខូចខ្លាំង ហើយមាននៅក្នុង 85, 100, 105, 110, 115 និង XNUMX hp ។ ក្នុងករណីនៃជម្រើសបីចុងក្រោយ Fiat បានសម្រេចចិត្តដំឡើងទួរប៊ីនធរណីមាត្រអថេរជំនួសឱ្យមួយថេរ ដូចករណីផ្សេងទៀតដែរ។
ជំនាន់នៃម៉ាស៊ីន 1.9 CDTi អាចបែងចែកជាពីរជំនាន់។ ទីមួយនៃពួកគេត្រូវបានផលិតពីឆ្នាំ 1997 ដល់ឆ្នាំ 2002 ហើយជាគ្រឿងដែលមានប្រព័ន្ធ Common Rail I ហើយទីពីរដែលត្រូវបានចែកចាយតាំងពីចុងឆ្នាំ 2002 ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ Common Rail ដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង។
តើអ្វីដែលធ្វើឱ្យ Multijet ជំនាន់ទី XNUMX ខុសគ្នា?
ថ្មីគឺសម្ពាធចាក់ប្រេងកាន់តែខ្ពស់ ហើយកំណែដែលមានកម្លាំងខ្លាំងជាងមុនជាមួយនឹងកម្លាំង ១៤០, ១៧០ និង ១៥០ សេស។ បំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកចំនួន 140 និង camshafts ពីរ ក៏ដូចជាទួរប៊ីនធរណីមាត្រអថេរ។ កំណែខ្សោយនៃ 170, 150 និង 105 គីឡូម៉ែត្របានប្រើ 130 វ៉ាល់។ កំណែ Twin-turbocharged ដែលមានកម្លាំង 180 និង 190 hp ក៏បានបង្ហាញខ្លួននៅលើទីផ្សារផងដែរ។ និងកម្លាំងបង្វិល 400 Nm នៅ 2000 rpm ។
វ៉ាល់ servo ថ្មីក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ផងដែរ ដែលធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវភាពត្រឹមត្រូវនៃការគ្រប់គ្រងបរិមាណប្រេងឥន្ធនៈដែលបានចាក់ចូលទៅក្នុងអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះសម្រាប់ការចាក់ចំនួនប្រាំបីជាប់ៗគ្នា។ វាក៏ត្រូវបានសម្រេចចិត្តបន្ថែមនូវរបៀបចាក់បញ្ចូលកម្រិត Injection Rate Shaping ដែលផ្តល់នូវការគ្រប់គ្រងការចំហេះបានប្រសើរជាងមុន កាត់បន្ថយសំលេងរំខានដែលបានបង្កើតកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់អង្គភាព ហើយក៏ប៉ះពាល់ដល់ប្រសិទ្ធភាពទាំងមូលរបស់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។
តើរថយន្តម៉ូដែលណាខ្លះត្រូវបានដំឡើងម៉ាស៊ីន 1.9 CDTi?
អង្គភាពថាមពលត្រូវបានដំឡើងនៅលើរថយន្តដូចជា Opel Astra, Opel Vectra, Opel Vectra C និង Zafira ។ ម៉ូតូក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងរថយន្តរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតស៊ុយអែត Saab 9-3, 9-5 Tid និង TTiD ក៏ដូចជា Cadillac ផងដែរ។ ម៉ាស៊ីន 1.9 CDTi ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់នៅក្នុង Suzuki SX4 ដែលក្រុមហ៊ុន Fiat ក៏បានធ្វើការផងដែរ។
ប្រតិបត្តិការដ្រាយ - តើត្រូវរៀបចំអ្វីខ្លះ?
មានបញ្ហាមួយចំនួនជាមួយម៉ាស៊ីន 1.9 CDTi ដែលអ្នកប្រើប្រាស់ភាគច្រើនជួបប្រទះ។ នេះរាប់បញ្ចូលទាំងការបរាជ័យនៃបំពង់ផ្សែង សន្ទះ EGR ឬការបរាជ័យរបស់ម៉ាស៊ីនឆ្លាស់ និងប្រអប់លេខ M32 ដែលមានកំហុស។
ទោះបីជាមានបញ្ហាទាំងនេះក៏ដោយក៏ម៉ាស៊ីនត្រូវបានចាត់ទុកថាជាគ្រឿងទំនើបគួរសម។ វាត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាបញ្ហាជាមួយសមាសធាតុម៉ូទ័រគឺកម្រមានណាស់។ ដូច្នេះសម្រាប់ប្រតិបត្តិការដោយគ្មានបញ្ហានៃអង្គភាព ការងារសេវាកម្មស្តង់ដារ និងការជំនួសប្រេងម៉ាស៊ូតជាប្រចាំគឺគ្រប់គ្រាន់ហើយ។
តើផលិតផល Opel និង Fiat ជាជម្រើសដ៏ល្អមែនទេ?
ការជ្រើសរើសម៉ាស៊ីន 1.9 CDTi អ្នកអាចប្រាកដអំពីភាពជឿជាក់របស់វា។ អង្គភាពដ្រាយដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាព ហើយជាក្បួនមិនមានការបរាជ័យដែលអាចនាំឱ្យមានការរុះរើអង្គភាពធំនោះទេ។ សម្រាប់ហេតុផលនេះម៉ាស៊ីននេះទំនងជាជម្រើសដ៏ល្អ។
