ម៉ាស៊ីន Volkswagen 1.4 TSi - អ្វីដែលកំណត់លក្ខណៈនៃម៉ាស៊ីននេះនិងរបៀបសម្គាល់ដំណើរការខុសប្រក្រតី

អង្គភាពផលិតកម្ម Volkswagen ត្រូវបានចាត់ទុកថាមានកំហុសទាប។ ម៉ាស៊ីន 1.4 TSi មានពីរកំណែផ្សេងគ្នា។ ទីមួយគឺ EA111 ដែលត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2005 ហើយទីពីរគឺ EA211 ដែលត្រូវបានផលិតតាំងពីឆ្នាំ 2012។ តើអ្នកត្រូវដឹងអ្វីខ្លះអំពីឯកតា?

តើអក្សរកាត់ TS តំណាងឱ្យអ្វី?

នៅដើមដំបូង វាពិតជាមានតម្លៃក្នុងការស្វែងយល់ថាតើអក្សរកាត់ TSi មានន័យយ៉ាងណា។ វាចេញមកពីភាសាអង់គ្លេស និងការអភិវឌ្ឍន៍ពេញលេញរបស់វា ការចាក់បញ្ចូលតាមប្រព័ន្ធ Turbocharged ហើយមានន័យថា អង្គភាពនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbocharged ។ TSi គឺជាដំណាក់កាលបន្ទាប់ក្នុងការវិវត្តនៃអង្គភាពនៃការព្រួយបារម្ភរបស់អាល្លឺម៉ង់។ នេះគឺជាការកែលម្អលើការបញ្ជាក់របស់ TFSi - ការចាក់ប្រេង turbocharged ។ ម៉ូទ័រថ្មីមានភាពជឿជាក់ជាងមុន ហើយថែមទាំងមានកម្លាំងបង្វិលជុំទិន្នផលកាន់តែប្រសើរ។

តើរថយន្តអ្វីខ្លះត្រូវបានដំឡើងនៅលើ?

ម៉ាស៊ីន 1.4 TSi មិនត្រឹមតែត្រូវបានប្រើប្រាស់ដោយក្រុមហ៊ុន Volkswagen ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានម៉ាកផ្សេងទៀតនៅក្នុងក្រុមផងដែរ - Skoda, Seat និង Audi ។ បន្ថែមពីលើកំណែ 1.4 ក៏មានមួយជាមួយនឹងជម្រៅប៊ីត 1.0, 1.5 និងសូម្បីតែ 2.0 និង 3.0 ។ រថយន្ត​ដែល​មាន​សមត្ថភាព​តូច​ជាង​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ជា​ពិសេស​ក្នុង​រថយន្ត​តូច​ៗ​ដូច​ជា VW Polo, Golf, Skoda Fabia ឬ Seat Ibiza។

ម៉្យាងទៀតវាខ្ពស់ជាងនៅក្នុងករណីនៃរថយន្តប្រភេទ SUV ដូចជា Volkswagen Touareg ឬ Tiguan ឬរថយន្តស្ព័រដូចជា Volkswagen Golf R ដែលមានម៉ាស៊ីន 2.0 ។ ម៉ាស៊ីន 1.4 TSi ក៏មាននៅក្នុង Skoda Octavia និង VW Passat ផងដែរ។

ជំនាន់ទីមួយនៃគ្រួសារ EA111

ជំនាន់ដំបូងបានទទួលពានរង្វាន់ជាច្រើនដែលបញ្ជាក់ពីគុណភាពរបស់វា។ ក្នុងចំណោមរបស់ផ្សេងទៀត ម៉ាស៊ីនអន្តរជាតិប្រចាំឆ្នាំ - International Engine of the Year ដែលត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ដោយទស្សនាវដ្តីរថយន្ត UKIP Media & Events ។ ប្លុក EA111 ត្រូវបានផលិតជាពីរកំណែផ្សេងគ្នា។ អតីតត្រូវបានបំពាក់ជាមួយ TD02 turbocharger ហើយក្រោយមកទៀតគឺ dual supercharger ជាមួយ Eaton-Roots supercharger និង K03 turbocharger ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះម៉ូដែល TD02 ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាមិនសូវមានប្រសិទ្ធភាព។ វាផលិតថាមពលពី 122 ទៅ 131 hp ។ នៅក្នុងវេនទីពីរ - K03 ផ្តល់ថាមពលពី 140 ទៅ 179 hp ។ និងទំហំតូចរបស់វា កម្លាំងបង្វិលជុំខ្ពស់។

ម៉ាស៊ីន Volkswagen EA211 ជំនាន់ទីពីរ

អ្នកស្នងតំណែងរបស់ EA111 គឺជាកំណែ EA211 ដែលជាអង្គភាពថ្មីទាំងស្រុងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ភាពខុសប្លែកគ្នាដ៏ធំបំផុតនោះគឺថាម៉ាស៊ីននេះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbocharger និងបង្កើតថាមពលពី 122 ទៅ 150 hp ។ លើសពីនេះ វាមានទម្ងន់តិច ក៏ដូចជាធាតុថ្មីដែលប្រសើរឡើងនៅខាងក្នុង។ ក្នុងករណីទាំងពីរប្រភេទ - EA111 និង EA211 ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈមានកម្រិតទាប។ ការសន្មត់សំខាន់ក្នុងការបង្កើតគ្រឿងទាំងនេះគឺដើម្បីសម្រេចបាននូវការអនុវត្តដែលបានផ្តល់មកទល់ពេលនេះដោយស៊េរី 2.0 ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការប្រើប្រាស់ប្រេងតិច។ ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីន 1.4 TFSi ក្រុមហ៊ុន Volkswagen បានសម្រេចគោលដៅនេះ។ 

ម៉ាស៊ីន 1.4 TSi ពីគ្រួសារ EA111 និង EA211 - ដំណើរការខុសប្រក្រតីដែលអ្នកគួរយកចិត្តទុកដាក់

ខណៈពេលដែលទាំង EA111 និង EA211 ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាឧបករណ៍បរាជ័យទាប មានប្រភេទនៃការបរាជ័យមួយចំនួនដែលកើតឡើងចំពោះអ្នកបើកបរ។ ទាំងនេះរួមបញ្ចូលឧទាហរណ៍ ការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនហួសប្រមាណ ឬឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលខូច។ បញ្ហាក៏អាចបណ្តាលមកពី ភាពតានតឹងខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលខុស សន្ទះត្រួតពិនិត្យ turbo ជាប់គាំង ម៉ាស៊ីនដែលឡើងកំដៅបន្តិចម្តងៗ កំណកកំបោរ ឬឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនដែលបរាជ័យ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ម៉ាស៊ីនដែលឡើងកំដៅយឺតពេក នេះគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់ទាំងម៉ូដែល EA111 និង EA211។ វាទាក់ទងនឹងរបៀបដែលឧបករណ៍ត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ម៉ាស៊ីន 1.4 TSi គឺតូចណាស់ ដូច្នេះការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់វាក៏តូចផងដែរ។ នេះនាំឱ្យមានការបង្កើតកំដៅតិច។ សម្រាប់ហេតុផលនេះវាមិនគួរត្រូវបានចាត់ទុកថាជាកំហុសធ្ងន់ធ្ងរនោះទេ។ តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសម្គាល់កំហុសផ្សេងទៀត? 

ការប្រើប្រាស់ប្រេងច្រើនហួសប្រមាណ និងឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលខូច

រោគសញ្ញានឹងត្រូវបានកាត់បន្ថយដំណើរការរបស់ម៉ាស៊ីន 1.4 TSi ។ ប្រាក់បញ្ញើប្រេងច្រើនហួសប្រមាណក៏អាចកើតមានដែរ ហើយអង្គភាពនឹងឡើងកំដៅយឺតជាងនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ សេដ្ឋកិច្ចឥន្ធនៈក៏អាចផ្លាស់ប្តូរកាន់តែអាក្រក់ផងដែរ។ ផ្សែងពណ៌ខៀវដែលចេញមកពីប្រព័ន្ធផ្សងក៏អាចបង្ហាញពីបញ្ហានេះដែរ។

ចំពោះឧបករណ៏បញ្ឆេះដែលខូច វាគឺមានតំលៃស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងលេខកូដកំហុសដែលបង្ហាញពីមូលហេតុនេះដោយផ្ទាល់។ វាអាចជា P0300, P0301, P0302, P0303 ឬ P0304។ វាទំនងជាថាភ្លើង Check Engine ក៏នឹងមកដែរ ហើយរថយន្តនឹងពិបាកក្នុងការបង្កើនល្បឿន។ ម៉ាស៊ីន 1.4 TSi ទំនេរក៏នឹងកាន់តែអាក្រក់ដែរ។ 

ខ្សែសង្វាក់កំណត់ពេលវេលាមានកំហុស និងសន្ទះត្រួតពិនិត្យ turbo ជាប់គាំង

រោគសញ្ញានៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនេះ នឹងមានដំណើរការមិនល្អនៃអង្គភាពដ្រាយ។ វាក៏អាចមានភាគល្អិតដែកនៅក្នុងប្រេង ឬបូមទឹកផងដែរ។ ខ្សែក្រវាត់កំណត់ពេលវេលាមិនល្អក៏នឹងត្រូវបានបង្ហាញដោយម៉ាស៊ីននៅពេលទំនេរ ឬខ្សែក្រវ៉ាត់កំណត់ពេលវេលារលុង។

នៅទីនេះ សញ្ញានេះនឹងមានការថយចុះយ៉ាងខ្លាំងនៃប្រសិទ្ធភាពប្រេង ការលោតរបស់ម៉ាស៊ីនខ្លាំង និងដំណើរការមិនល្អ ក៏ដូចជាការគោះចេញពីទួរប៊ីនខ្លួនឯង។ លេខកូដកំហុស P2563 ឬ P00AF ក៏អាចលេចឡើងផងដែរ។ 

ការបង្កើតកាបូន និងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែនដំណើរការខុសប្រក្រតី

ទាក់ទងនឹងការកកកុញនៃកំណក រោគសញ្ញាអាចជាដំណើរការយឺតជាងមុននៃម៉ាស៊ីន 1.4 TSi ប្រតិបត្តិការបញ្ឆេះមិនត្រឹមត្រូវ ឬម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងដែលស្ទះ ដែលត្រូវបានបង្ហាញដោយការគោះលក្ខណៈ និងពិបាកចាប់ផ្តើមរបស់អង្គភាព។ ចំពោះការបរាជ័យនៃឧបករណ៏អុកស៊ីសែន វានឹងត្រូវបានបង្ហាញដោយសូចនាករ CEL ឬ MIL ក៏ដូចជារូបរាងនៃលេខកូដបញ្ហា P0141, P0138, P0131 និង P0420 ។ អ្នកក៏នឹងកត់សម្គាល់ផងដែរនូវការថយចុះនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ក៏ដូចជាផ្សែងខ្មៅចេញពីបំពង់ផ្សែងរបស់រថយន្តផងដែរ។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីថែទាំម៉ាស៊ីន 1.4 TSi ពី Volkswagen?

មូលដ្ឋានគឺការថែទាំជាទៀងទាត់ក៏ដូចជាធ្វើតាមអនុសាសន៍របស់មេកានិក។ ចងចាំផងដែរថាត្រូវប្រើកំណែត្រឹមត្រូវនៃប្រេងនិងឥន្ធនៈ។ ក្នុងករណីនេះម៉ាស៊ីន 1.4 TSi នឹងដំណើរការប្រកបដោយភាពជឿជាក់ និងមានវប្បធម៌បើកបរខ្ពស់។ នេះត្រូវបានបញ្ជាក់ដោយការពិនិត្យឡើងវិញជាច្រើននៃអ្នកប្រើប្រាស់ដែលយកចិត្តទុកដាក់យ៉ាងត្រឹមត្រូវចំពោះលក្ខខណ្ឌនៃអង្គភាព 1.4 ។