ឌូកាទីបិសាច ៦០០ ងងឹត
ជនជាតិអាមេរិកនិយាយថាពួកគេចង់ច្របាច់ចុងក្រោយចេញពីអ្វីដែលបង្កើតប្រាក់ចំណូល។ ជាក់ស្តែង នេះត្រូវបានធ្វើម្តងទៀតនៅ Ducati ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានកាន់កាប់ដោយ Texas Pacific Group ។ កំណែជាច្រើនដែលមានគ្រឿងបន្ថែមត្រូវបានបន្ថែមទៅរាល់ការទស្សនា ដែលចំនួនម៉ូដែលកើនឡើងទ្វេដង។ ជាពិសេស គ្រួសារបិសាចបានរីកចម្រើន ដូច្នេះវាទំនងជាសូម្បីតែសមាជិករបស់វាក៏លែងដឹងថាមានចំនួនប៉ុន្មានដែរ។ 600, 750 និង 900 cc នៅក្នុងកំណែ Normal, City និង Chrom ទាំងអស់រួមគ្នាជា Dark ។
Dark 600 គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់រូបរាងដ៏ឃោរឃៅរបស់វា ប៉ុន្តែនៅតែជា Ducati ថោកបំផុត។ នៅពេលដែលយើងពិនិត្យមើលវាឱ្យកាន់តែជិត យើងដឹងថាពណ៌របស់ធុងមិនមែនគ្រាន់តែជាពណ៌ខ្មៅស្រអាប់ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែគ្រីស្តាល់តូចៗត្រូវបានបន្ថែមទៅវា។ គុណភាព Ducati ពិតមិនមែនឆ្នេរថោកទេ។
តាមបច្ចេកទេស Dark គឺមិនខុសពីជំនាន់ 600cc ដែលគេស្គាល់រួចមកហើយ ប៉ុន្តែបន្ទាប់ពីផលិតបានប្រាំឆ្នាំ ការជួសជុលមួយចំនួនត្រូវបានធ្វើឡើងចំពោះពួកគេ។ ដើម្បីសម្របខ្លួនរបស់ carburetor ទៅសីតុណ្ហភាពទាប ខ្សែប្រេងត្រូវបានដាក់ជុំវិញអណ្ដែត ប៉ុន្តែដើម្បីកុំឱ្យឡើងកំដៅខ្លាំង និងការបង្កើតពពុះខ្យល់នៅរដូវក្តៅ ទែម៉ូស្តាតត្រូវបានបន្ថែម។
ប្រតិកម្មដែលបានកើតឡើងពីមុនរវាងធុងពាក់កណ្តាលទទេនិងតម្រងខ្យល់ត្រូវបានលុបចោលជាមួយនឹងស្រទាប់កៅស៊ូស្នោ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ វាការពារម៉ាស៊ីនពីការឡើងកំដៅលើជង្គង់របស់អ្នកបើកបរ។
ទីតាំងនៅលើផ្លូវនៅតែដដែល ហើយត្រឹមត្រូវណាស់។ ម៉ាស៊ីន V2 ស្ត្រូកខ្លី មានទំហំដូចគ្នាទៅនឹងកាលពី 20 ឆ្នាំមុន ហើយមានភាពចាស់ទុំណាស់។ នេះជាឧទាហរណ៍ពិតនៃម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងពីរដែលទន់ប៉ុន្តែប្លែកពីគេដែលមិនដែលធុញទ្រាន់។ នេះត្រូវបានធានាដោយក្ដាប់ស្ងួតខ្លាំង និង Ducati staccato ដែលមិនអាចប្រកែកបាន។
បិសាចមិនមាន tachometer ទេព្រោះវាមិនត្រូវការសូម្បីតែមួយដោយសារតែ ducatist ពិតប្រាកដដឹងថាម៉ាស៊ីននេះល្អបំផុតនៅកម្រិតមធ្យម។ ប្រសិនបើតម្លៃធ្លាក់ចុះទាបពេក វាមិនមានវិបត្តិអ្វីទេ ហើយនៅកម្រិតខាងលើ វានៅតែមានបន្ទប់ធំដែលគួរឱ្យស្អប់ខ្ពើម។
តួរថយន្តត្រូវបានសម្រួលសម្រាប់ភាពរឹងមាំបែបស្ព័រ ដោយដៃចង្កូតទូលាយសម្រាកលើជើងទ្របន្តិច ខណៈអ្នកបើកបរអង្គុយដូចអ្នកប្រយុទ្ធតាមផ្លូវ។ តើមានអ្វីផ្សេងទៀតអាចត្រូវបានកែលម្អ? ប្រសិនបើ Ducati បានគ្រប់គ្រងទុយោក្ដាប់ធារាសាស្ត្រជាមួយនឹងខ្សែដែករួចហើយ ហេតុអ្វីបានជាពួកគេមិនបានធ្វើដូចគ្នាជាមួយនឹងបន្ទះហ្វ្រាំង? នេះនឹងធ្វើឱ្យកម្លាំងហ្វ្រាំងកាន់តែត្រឹមត្រូវ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ពួកគេអាចទុកវាទៅតាមការសម្រេចចិត្តរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ ដែលគួរតែមានជម្រើសជួសជុលបន្ថែម។ បើមិនដូច្នោះទេពួកគេមិនបានរំលង Monster Dark ទេ។
តំណាងនិងលក់៖ Claas Group dd, Zaloška 171, (01/54 84 789), Lj ។
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: 2-ស៊ីឡាំង, 4-stroke, ខ្យល់-ប្រេង-ម៉ាស៊ីន V-ត្រជាក់, មុំស៊ីឡាំង 90 ដឺក្រេ - 1 camshaft ខាងលើ - 2 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង, ការគ្រប់គ្រង desmodromic - ទឹករំអិលបូមសើម -
2 Mikuni f 38 mm carburetors - ឥន្ធនៈ eurosuper OŠ 95
អង្កត់ផ្ចិតរន្ធ x: ម× ៧៩ ៦៥
ចំនួនទឹកប្រាក់: ៥ ស។ ម .៣
ការបង្ហាប់៖ ៤០ ១៦: ៩
ថាមពលអតិបរមា៖ ១០៨ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (១៤៧ គីឡូម៉ែត្រ) នៅ ១០.៧០០ រូល / នាទី
កម្លាំងបង្វិលជុំអតិបរមា៖ 51 Nm (5 kpm) នៅ 2 rpm
ការផ្ទេរថាមពល៖ ឧបករណ៍បឋម - ក្ដាប់ស្ងួតពហុចានដែលធ្វើសកម្មភាពធារាសាស្ត្រ - ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន - ខ្សែសង្វាក់
ស៊ុម៖ tubular, របារដែកលាតត្រដាងទាប - wheelbase 1430mm, មុំក្បាល 23 degree, ផ្នែកខាងមុខ 94mm
ការផ្អាក៖ fork telescopic ខាងមុខដាក់បញ្ច្រាស = Ø 0 mm, ការធ្វើដំណើរ 41 mm - អាលុយមីញ៉ូមខាងក្រោយ swingarm ជាមួយ damper កណ្តាល, ការធ្វើដំណើរ 120 mm
សំបកកង់រថយន្ត៖ ខាងមុខ 120/70 ZR 17 - ខាងក្រោយ 160/60 ZR 17
ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ 1 × ឌីសហ្វ្រាំង = 320mm ជាមួយ XNUMX-link caliper - ឌីសខាងក្រោយ =
f 245 មមដែលមានថ្គាមពីរស្តុង
ផ្លែប៉ោមលក់ដុំ៖ កម្ពស់កៅអី 770 mm - ធុងសាំង / បំរុង: 16/5 លីត្រ - ទម្ងន់ជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ 3 គីឡូក្រាម
Ducati Monster 600 Dark លក្ខណៈពិសេស៖ ល្បឿនអតិបរមា 177 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង, ការបង្កើនល្បឿន (ជាមួយអ្នកដំណើរ) 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង: 5 s (0, 6); ការបត់បែន (ជាមួយអ្នកដំណើរ) 2-60 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង: 100 s (7, 3) និង 9-0 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង: 100, 140 s (17, 1); ការប្រើប្រាស់សាកល្បង 23 លីត្រ / 9 គីឡូម៉ែត្រ។
Imre Paulowitz
ព័ត៌មានបច្ចេកទេស
ម៉ាស៊ីន: 2-ស៊ីឡាំង, 4-stroke, ខ្យល់-ប្រេង-ម៉ាស៊ីន V-ត្រជាក់, មុំស៊ីឡាំង 90 ដឺក្រេ - 1 camshaft ខាងលើ - 2 វ៉ាល់ក្នុងមួយស៊ីឡាំង, ការគ្រប់គ្រង desmodromic - ទឹករំអិលបូមសើម -
កម្លាំងបង្វិលជុំ: ១០៨ អិនអិម (១១ គ។ ប។ ម។ ) នៅ ៩២០០ រូល / នាទី
ការផ្ទេរថាមពល៖ ឧបករណ៍បឋម - ក្ដាប់ស្ងួតពហុចានដែលធ្វើសកម្មភាពធារាសាស្ត្រ - ប្រអប់លេខប្រាំល្បឿន - ខ្សែសង្វាក់
ស៊ុម៖ tubular, របារដែកលាតត្រដាងទាប - wheelbase 1430mm, មុំក្បាល 23 degree, ផ្នែកខាងមុខ 94mm
ហ្វ្រាំង៖ ផ្នែកខាងមុខ 1 × ឌីសហ្វ្រាំង = 320mm ជាមួយ XNUMX-link caliper - ឌីសខាងក្រោយ =
ការផ្អាក៖ fork telescopic ខាងមុខដាក់បញ្ច្រាស = Ø 0 mm, ការធ្វើដំណើរ 41 mm - អាលុយមីញ៉ូមខាងក្រោយ swingarm ជាមួយ damper កណ្តាល, ការធ្វើដំណើរ 120 mm
ទំងន់: កម្ពស់កៅអី 770 មីលីម៉ែត្រ - ធុងសាំង / បម្រុង: 16,5 / 3,5 លីត្រ - ទម្ងន់ជាមួយប្រេងឥន្ធនៈ 192 គីឡូក្រាម
