Dodge Calibre 2.0 CRD SXT

ថ្វីត្បិតតែរថយន្ត Dodge នេះមានម៉ាស៊ីនដូចគ្នានឹងកីឡាវាយកូនហ្គោលក៏ដោយហើយទោះបីជាកាលីបជាកម្មសិទ្ធិរបស់ថ្នាក់ដែលមានទំហំដូចគ្នានឹងកីឡាវាយកូនគោលក្តីមហិច្ឆតារបស់វាមិនមាននៅជិតនោះទេ។ និយាយម្យ៉ាងទៀត៖ កាលីបកំពុងស្វែងរកអតិថិជនពិសេសនៅក្នុងថ្នាក់នេះ។ ប៉ុន្តែនេះមិនចាំបាច់ទាំងស្រុងទេ៖ អ្នកទិញអាចមកពីកន្លែងផ្សេង។

គោលការណ៍នេះចាប់ផ្តើមដោយឈ្មោះ។ នៅក្នុងផ្នែកនៃក្តីបារម្ភរបស់ DC ដែលស្ថិតនៅត្រើយម្ខាងនៃស្រះនោះ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តលក់អ្នកស្នងបន្តទៅ Chrysler Neon ក្រោមម៉ាក Dodge ។ វាពិតជាមានអត្ថន័យខ្លះចំពោះរឿងនេះ - ប្រហែលជា Neon (ដូចជា Chrysler) មិនបានទុកឈ្មោះល្អគ្រប់គ្រាន់ទេ។ ប៉ុន្តែគោលការណ៍ដាក់ឈ្មោះមានភាពរស់រវើក។ មួយផ្នែករួចទៅហើយនៅអឺរ៉ុប និងសូម្បីតែច្រើនទៀតដូច្នេះនៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ដូច្នេះវាហាក់ដូចជាមិនបន្ទុកអ្នកច្រើនពេកទេ។

ដោយមិនមានបន្ទុកជាមួយម៉ាកដែលជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខ ១ ក្នុងករណីកាលីបជាអ្នកទិញរថយន្តបែបនេះពួកគេស្ទើរតែនឹងសិក្សាវាហើយ។ ខណៈពេលដែលវាត្រូវបានវាស់នៅក្នុងវណ្ណៈកណ្តាលទាបហើយខណៈពេលដែលវាមិនរុញអ្នកចេញពីថ្នាក់នោះអ្នកដែលមានន័យថាឡានតូចស៊ីម៉ងត៍តូចអាចនឹងមើលថែវាឬសូម្បីតែអ្នកដែលដើរតាមអេសយូអេសប៉ុន្តែមានតែដោយសារតែពួកគេច្រើន ( ក្រៅផ្លូវ) រូបរាងឈ្លានពាន។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយទាំងពីរចូលចិត្តអង្គុយយូរ។

មែនហើយដូចជាកាលីប។ រាងកាយ (យ៉ាងហោចណាស់នៅខាងមុខ) គឺនៅជិតទៅនឹងរថយន្តភីកអាប់របស់អាមេរិក (ផ្ទៃបញ្ឈរធំ ៗ ច្បាស់ជាង) ទន់ជាងរថយន្តស្ព័រស្ព័រដែលមានដើមកំណើតអឺរ៉ុប។ គោលនយោបាយរចនារបស់ក្រុមហ៊ុន Chrysler គឺមានភាពឈ្លានពាននិងហ៊ានភ្នាល់ពីភាពខុសប្លែកពីតម្លៃរចនារបស់អាមេរិកហើយវាពិតជាមិនសមហេតុផលទេក្នុងការបញ្ជូនច្បាប់ចម្លងនៃផលិតផលមួយនៅទីនេះសម្រាប់ទីផ្សារអ៊ឺរ៉ុប (ដែលកាលីបមានគោលបំណងជាចម្បង) ។

ហើយនៅខាងក្នុង? នៅពេលអ្នកបើកទ្វារអាមេរិកបញ្ចប់។ មានតែប្រព័ន្ធអូឌីយ៉ូនិងលេខតូចមួយនៅលើម៉ាយល៍ស្ទ័រល្បឿនប៉ុណ្ណោះដែលរំremindកយើងថារថយន្តនេះអាចមានអ្វីដូចគ្នាជាមួយសហរដ្ឋអាមេរិក។ ផ្ទៃតាប្លូនិងដៃចង្កូតត្រង់ (ដែលតែងតែមានភាពរួសរាយរាក់ទាក់និងមានភាពត្រឹមត្រូវ) ពិតជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ប៉ុន្តែសូម្បីតែនៅក្នុងរថយន្តនេះក៏ដោយការរចនាផ្ទៃខាងក្នុងគឺយ៉ាងហោចណាស់មួយជំហាននៅពីក្រោយផ្នែកខាងក្រៅ។ ហើយកុំធ្វើឱ្យមានកំហុសនេះមិនមែនគ្រាន់តែអំពីឌូដឌឺគ្រីសឡឺរឺរថយន្តអាមេរិកទូទៅទេ។ យើងពិតជាស៊ាំនឹងរឿងនេះនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តហើយយើងមានការប្រុងប្រយ័ត្នជាពិសេសនៅពេលដែលរូបរាងត្រូវបានទាក់ទាញទៅផ្នែកខាងក្រៅ។

នៅពេលវាស់កំរាស់ត្រូវបានសមាមាត្រយ៉ាងល្អនៅខាងក្នុង៖ មិនមានទទឹងទទឹងកម្ពស់និងប្រវែងទេហើយអារម្មណ៍ទូទៅនៃ“ ខ្យល់អាកាស” ខាងក្នុងគឺល្អ។ អ្វីដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់ជាពិសេសនោះគឺចង្កឹះលេខដែលលើកឡើងបន្តិចដែលនៅទីបំផុត (រួមជាមួយការដាក់ចង្កូតនិងឈ្នាន់) មានន័យថាទីតាំងបើកបរមានផាសុខភាព។ មានតែឈ្នាន់ក្ដាប់ប៉ុណ្ណោះដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ នៅពេលយប់អ្នកនឹងអាចកត់សំគាល់ឃើញកន្លែងដែលមានពន្លឺស្រអាប់នៅខាងក្រោយកំប៉ុងរវាងកៅអីហើយខណៈដែលទ្វារទាំងបួនមានតែថតតូចពីរ (នៅខាងមុខ) មានកន្លែងផ្ទុកឥវ៉ាន់សម្រាប់កុម្មង់នំ (នៅខាងមុខទៀត) រួមទាំងថតធំពីរ (មួយទ្វេ) នៅពីមុខអ្នកដំណើរខាងមុខ។ ការផ្លាស់ប្តូរមួយទៀតទៅឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា៖ ពួកវាក៏មានកុំព្យូទ័រធ្វើដំណើរផងដែរដែលទោះបីជាមានត្រីវិស័យក៏ដោយវាកម្រមានណាស់ហើយភាគច្រើនប៊ូតុងបញ្ជារបស់វាដែលស្ថិតនៅចំកណ្ដាលរវាងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺស្ថិតនៅតាមផ្លូវដែលអាចបង្កគ្រោះថ្នាក់នៅពេលបើកបរ ។ ហើយអ្នកដែលចូលចិត្តបន្ថយចង្កូតទាំងស្រុងនឹងមិនឃើញបន្ថែមលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទេ។

មានតែដើមប៉ុណ្ណោះដែលមានទំហំមធ្យម។ បាតរបស់វាខ្ពស់ (វាមានសំបកកង់ទំនេរនៅពីក្រោម ប៉ុន្តែវាជាវិធានការសង្គ្រោះបន្ទាន់) វាត្រូវបានគ្របដោយប្លាស្ទិករឹង ហើយវាមិនមានថតងាយស្រួលនោះទេ។ ស្រមៃមើលថាតើមានអ្វីកើតឡើង (ឧទាហរណ៍) ជាមួយនឹងឧបករណ៍ជំនួយដំបូងនៅគ្រប់វេន។ មានតែ gasket កៅស៊ូបន្ថែមទេដែលអាចលុបបំបាត់គុណវិបត្តិនេះ។ ជាការប្រសើរណាស់, ប្រម៉ោយក៏អាចត្រូវបានពង្រីកនៅក្នុងប្រវែង, ចាប់តាំងពី Caliber គឺជារថយន្តប្រភេទ XNUMX ទ្វារបុរាណ; បន្ទាប់ពីទ្រនុងទីបី (ពីមុនមានទីតាំងផ្អៀងចំនួនប្រាំ) ត្រូវបានបត់ ហើយកៅអីត្រូវបានជួសជុល។ ប្រម៉ោយដែលរីកធំ មានបាតសំប៉ែតដែលនៅខ្ពស់នៅឡើយ។

ប្រហែលជាពាក្យពីរបីអំពីឧបករណ៍ជាពិសេសដោយសារមានច្បាប់ខ្លះមិនបានសរសេរថា“ ជនជាតិអាមេរិក” ត្រូវបានបំពាក់យ៉ាងល្អ។ សម្រាប់កាលីបរ៉ានេះគឺជាការពិតមួយផ្នែកបើទោះបីជានិយាយអំពីកញ្ចប់អេសធីអេសដែលមានច្រើនជាងកញ្ចប់អេសអេសសម្រាប់ភ្លើងអ័ព្ទកង់ពន្លឺការត្រួតពិនិត្យរថយន្តនិងកំរាលព្រំ។ ជារឿងល្អដែលវាមានតេស្ត Caliber (ស្តង់ដារ) ESP កញ្ចក់ខាងក្នុងស្រអាប់ស្វ័យប្រវត្តិនិងប្រព័ន្ធសំឡេងបូស្តុនអាស្កូទិកដ៏អស្ចារ្យប៉ុន្តែវាខ្វះពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងប្រអប់ត្រជាក់ទូខោអាវកញ្ចក់ដែលមានកញ្ចក់ឆ្លុះអាចលៃតម្រូវចង្កូតបានជម្រៅដៃចង្កូតហោប៉ៅ សំណាញ់) នៅលើខ្នងនិងការកំណត់កៅអីចង្កេះ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមានភ្លើងបំភ្លឺខាងក្នុងល្អរួមទាំងចង្កៀងគោមចល័តបន្ថែម (អាចដកចេញបាន) ។

ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃមេកានិចគឺអាមេរិក-អឺរ៉ុបទាំងស្រុង។ ឧទាហរណ៍តួគឺទន់ល្មមដែលក្នុងការកោសមានន័យថារំញ័របណ្តោយនៃរាងកាយក្នុងកំឡុងពេលបង្កើនល្បឿននិងហ្វ្រាំង។ ដៃចង្កូតក៏ទន់ផងដែរយ៉ាងហោចណាស់ក៏មានល្បឿនលឿនដែរប៉ុន្តែនោះមានន័យថាជាការលួងលោមបន្តិចហើយងាយស្រួលក្នុងការគ្រប់គ្រងក្នុងល្បឿនទាប។ ផលិតផលអ៊ឺរ៉ុបក៏មានផ្នែកខាងក្នុងដែលអាចការពារសំឡេងបានយ៉ាងច្បាស់ដែលធ្វើឱ្យវាច្បាស់ថារថយន្ត Volkswagen 2.0 TDI ដែលហៅថា CRD មិនមែនជាម៉ាស៊ីនស្ងាត់នោះទេ។ ហើយម៉ាស៊ីនគឺជាផ្នែកអ៊ឺរ៉ុបបំផុតរបស់រថយន្តនេះ។

ឌីណាមិកនៃកាលីបមានឥទ្ធិពល៖ ក្នុងល្បឿនប្រហែល ១៥០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងខ្យល់បក់ខ្លាំងមកលើរាងកាយហើយម៉ាស៊ីននេះអាចបង្កើនល្បឿនរាងកាយដល់ ១៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យោងតាមឧបករណ៍វាស់ល្បឿនដែលតិចជាង ហ្គោល) ប៉ុន្តែវាគ្រប់គ្រាន់ហើយ។ ម៉ាស៊ីនដូចដែលយើងបានដឹងរួចមកហើយគឺមានភាពរស់រវើកនិងសន្សំសំចៃសូម្បីតែនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៥ (ក្នុងចំណោម ៦) វាបើកនៅលើវាលក្រហម (៤.៥០០ នៅក្នុងឧបករណ៍វាស់ល្បឿន) ហើយទាញបានក្រោម ២.០០០ រូល / នាទី។ ដោយសារតែសមត្ថភាពរបស់វាវាទាមទារឱ្យមានការបើកបរប្រកបដោយភាពស្វាហាប់នៅពេលខ្លះដែលត្រូវបានជួយយ៉ាងច្រើនដោយការបញ្ជូនដោយដៃជាមួយនឹងចលនាដងថ្លឹងខ្លីនិងច្បាស់លាស់ដែលធ្វើឱ្យការបញ្ជូនមានភាពរីករាយនិងងាយស្រួលដំណើរការ។

ដូច្នេះ អ្នក​ដែល​ចង់​បាន​សក្ដានុពល​បែប​អឺរ៉ុប​បន្ថែម​ទៀត​ក្នុង​រថយន្ត​នេះ គួរ​តែ​យក​វា​ទៅ​កែ​សម្រួល​តួ​រថយន្ត​យ៉ាង​ទន់ភ្លន់។ បើមិនដូច្នេះទេ ចង្កូតនឹងនៅដដែល ហើយជម្រាលរាងកាយនឹងថយចុះគួរឱ្យកត់សម្គាល់។ ទោះបីជាមានការដំឡើងតួនេះក៏ដោយ អ្នកបើកបរអាចភ្ញាក់ផ្អើលជាមួយនឹងល្បឿននៅកាច់ជ្រុងក្នុងពេលបើកបរធម្មតា ហើយអ្វីដែលគួរឱ្យព្រួយបារម្ភបំផុតនោះគឺស្ថេរភាពមិនល្អរបស់រថយន្តក្នុងទិសដៅដែលបានកំណត់ ប៉ុន្តែនេះមិនមែនជាករណីនោះទេ។ . ថប់បារម្ភខ្លាំងពេក។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយ ការចាប់អារម្មណ៍នៅតែមានថា Calibre គឺជារថយន្តដែលមានថាមពលល្មមជាមួយនឹងម៉ាស៊ីននេះ រួមទាំងហ្វ្រាំងផងដែរ ដែលទប់ទល់បានច្រើនដងជាប់ៗគ្នា។

ដូច្នេះរដូវបរបាញ់ Dodge បានបើកហើយអ្នកទិញដែលមានសមត្ថភាពខ្ពស់នេះនឹងត្រូវស្វែងរកខ្លួនឯង។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយវាមិនអាក្រក់ទេប្រសិនបើពួកគេមិនព្រួយបារម្ភអំពីដើមកំណើតអាមេរិចទោះបីជាមិនច្បាស់ក៏ដោយ។ យ៉ាងណាមិញកាលីបនៅតែមានលក្ខណៈពិសេសល្អ ៗ មួយចំនួន។ ពីភាពខុសគ្នានៃរូបរាងនិងលើសពីនេះ។

វីនកូខេនខន

Dodge Calibre 2.0 CRD SXT

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	ក្រុមហ៊ុន Chrysler - Jeep Import dd
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	20.860,46 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	23.824,24 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ការបង្កើនល្បឿន (០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង)៖	9,3 ស
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel ចាក់ដោយផ្ទាល់ - ការផ្លាស់ទីលំនៅ 1968 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 103 kW (140 hp) នៅ 4000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 310 Nm នៅ 1750-2500 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	កង់ខាងមុខដែលជំរុញដោយម៉ាស៊ីន - ការបញ្ជូនដោយដៃ 6 ល្បឿន - សំបកកង់ 215/60 R 17 H (Continental ContiPremiumContact) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 196 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - ការបង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោងក្នុង 9,3 វិនាទី - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 7,9 / 5,1 / 6,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	limousine - ទ្វារ 5, 5 កៅអី - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរផ្នែកខាងមុខ, ជើងនិទាឃរដូវ, ឧបករណ៍ស្រូបឧស្ម័ន, ស្ថេរភាព - ការព្យួរខាងក្រោយតែមួយ អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ ឧបករណ៏ស្រូបឧស្ម័ន ស្ថេរភាព - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ឌីសខាងក្រោយ ABS - កង់មូល 10,8 ម៉ែត្រ - ធុងសាំង 51 លីត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1425 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 2000 គីឡូក្រាម។
ប្រអប់៖	សមត្ថភាពដាក់ឥវ៉ាន់ដែលវាស់ដោយប្រើអេអឹមអេសស្តង់ដារនៃវ៉ាលីសាំសុននីតចំនួន ៥ (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ១ × (៦៨.៥ លី); វ៉ាលី ១ × (៨៥.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 12 ° C / p = 1014 mbar / rel ។ ម្ចាស់៖ ៥៣% / សំបកកង់៖ ខនធីខនធីខមភើរីមិចទំនាក់ទំនង / អានម៉ែត្រ៖ ១៥៥១១ គ។ ម
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	9,9
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	7,0 / 10,2 វិ
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	9,4 / 11,1 វិ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (យើង។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	39,5m
តារាងព្រឹក៖	40m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	59dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	57dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	67dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	63dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	-dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	71dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	69dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ខណៈពេលដែល (ក្រៅពីរូបរាង) វាមិនស្តាប់ទៅគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេអាមេរិចការវាយតម្លៃបានបង្ហាញថា៖ ម្យ៉ាងវិញទៀតពួកគេពឹងផ្អែកលើភាពងាយស្រួលជាងការប្រើប្រាស់ថាមពល។ រថយន្តនេះផលិតឡើងសម្រាប់មនុស្សដែលហ៊ានជាង។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ក្នុងករណីណាក៏ដោយផ្នែកខាងក្រៅគឺដិតហើយអាចស្គាល់បាន!

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ergonomics ល្អនិងបន្ទប់ធំ, trunk មិនល្អ។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ម៉ាស៊ីននិងការបញ្ជូនដ៏អស្ចារ្យ!

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  គ្រាន់តែកង់កណ្តាលប៉ុន្តែល្អក្នុងការបើកបរ។

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ល្បឿនកំពូលរបស់ម៉ាស៊ីននេះគឺទាបណាស់។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  វាមិនមានពោងសុវត្ថិភាពចំហៀងទេប៉ុន្តែវាមានប្រព័ន្ធ ESP ជាស្តង់ដារ។

• សេដ្ឋកិច្ច

  ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលអំណោយផលជាប្រពៃណីគឺជាការខាតបង់ដ៏ធំនៃតម្លៃ

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រូបរាង

ergonomics ល្អ

កញ្ចក់ខាងក្រៅធំ

ទីតាំងរបស់ឧបករណ៍ចាប់ចង្កូត

ការ​ឆ្លង

ម៉ាស៊ីន។

កន្លែងសម្រាប់រឿងតូចតាច

កៅអីខាងក្រោយរឹង

សឺរាុំងនៅលើពិដាន

ប្រអប់នៅក្នុងរុំប្លាស្ទិច

រំញ័ររាងកាយបណ្តោយ

បាត់ឧបករណ៍មួយចំនួន

គម្របធុងប្រេងឥន្ធនៈ turnkey