ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័ន - តើវាទាក់ទងនឹងក្លិនកាប៊ីនយ៉ាងដូចម្តេច?
មាតិកា
ឧបករណ៏សីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងគឺកម្រទទួលបានការយកចិត្តទុកដាក់ពីម្ចាស់រថយន្តណាស់ ហើយឥតប្រយោជន៍។ ពិចារណាអំពីមុខងាររបស់វា រស់នៅលើមូលហេតុនៃក្លិនមិនល្អនៅក្នុងកាប៊ីន ហើយពិភាក្សាអំពីឧបករណ៍បំប្លែង និងប្រព័ន្ធដំណើរការឡើងវិញ។
មាតិកា
- 1 Carburetor និងអ្វីគ្រប់យ៉ាង, អ្វីគ្រប់យ៉ាង, អ្វីគ្រប់យ៉ាង ... - តើការហត់នឿយរបស់អ្នកណា?
- 2 តើមូលហេតុនៅឯណា?
- 3 សមាសភាពនិងស្តង់ដារការបំភាយ
- 4 ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយភ្នែករបស់អ្នក។
- 5 តើមានអ្វីអាចធ្វើបាន?
- 6 តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្តោតអារម្មណ៍នៃការហត់នឿយ?
Carburetor និងអ្វីគ្រប់យ៉ាង, អ្វីគ្រប់យ៉ាង, អ្វីគ្រប់យ៉ាង ... - តើការហត់នឿយរបស់អ្នកណា?
រថយន្តនេះមានប្រព័ន្ធជាច្រើន (ត្រជាក់ ដំណើរការឡើងវិញ ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេង។ ប្លុកស៊ីឡាំងនិង crankshaft របស់ម៉ាស៊ីនមានទីតាំងនៅ crankcase ហើយ carburetor ទទួលខុសត្រូវចំពោះការទទួលបានល្បាយដែលអាចឆេះបាននៃកំហាប់ដែលត្រូវការ។ គាត់ក៏ធ្វើនិយ័តកម្មការផ្គត់ផ្គង់របស់វាទៅស៊ីឡាំងដែលការឆេះកើតឡើង។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរប្រតិបត្តិការជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់ខ្យល់និងប្រេងសាំងមុនពេលពួកគេចូលទៅក្នុង carburetor កំពុងសម្អាត។
carburetor រថយន្ត
ចលនារបស់ piston ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមពីចំណុចកណ្តាលស្លាប់ ហើយល្បាយដែលអាចឆេះបានត្រូវបានបូមចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង។ សន្ទះបិទបើកស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងបើកចំហ។ បន្ទាប់មកល្បាយនេះត្រូវបានបង្ហាប់នៅក្នុងស៊ីឡាំង។ piston ផ្លាស់ទីទៅទីតាំងទាបបំផុត សន្ទះបិទបើកឱ្យតឹងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ នេះត្រូវបានបន្តដោយវដ្តការងារក្នុងអំឡុងពេលដែលការផ្ទុះខ្នាតតូចកើតឡើង។ ល្បាយឥន្ធនៈពី carburetor ដែលបង្ហាប់ដោយ piston ត្រូវបានបញ្ឆេះនៅក្នុង crankcase ដោយ spark ពី spark plug។ ហើយជំហានចុងក្រោយគឺការបញ្ចេញសារធាតុដែលបានចំណាយ។
ចាប់តាំងពីប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនទាក់ទងនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់ប្រព័ន្ធត្រជាក់ពិសេសត្រូវបានទាមទារ។ នេះនឹងពង្រីកអាយុកាលនៃផ្នែក។ មុខងារមួយទៀតនៃប្រព័ន្ធត្រជាក់គឺគ្រប់គ្រងសីតុណ្ហភាពនៃបំពង់ផ្សែង។ carburetor គឺជាឧបករណ៍ស្មុគ្រស្មាញ ដូច្នេះវាអាចមានដំណើរការខុសប្រក្រតីជាច្រើននៅក្នុងវា។
តើមូលហេតុនៅឯណា?
ប្រសិនបើក្លិនមិនល្អនៃប្រភពដើមមិនស្គាល់បានលេចឡើងនៅក្នុងកាប៊ីននោះវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការរឹតបន្តឹងវា។ ជាញឹកញាប់ក្លិននៃឧស្ម័នផ្សងនៅក្នុងកាប៊ីនបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយនៅក្នុងប្រព័ន្ធ ហើយការបែកបាក់គួរតែត្រូវបានរកមើលនៅក្នុងបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ វាអាចជាចង្រ្កានឬប្រព័ន្ធដកយកចេញនូវសំណល់ចំហេះដោយខ្លួនឯង។ នៅក្នុងស្ថានីយ៍រថភ្លើង និងរថយន្ត hatchback ក្លិននេះតែងតែជ្រាបចូលតាមបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់។ ការបើកទ្វារខាងក្រោយ ឬបង្អួច និងការធ្លាក់ទឹកចិត្តណាមួយនៅក្នុងផ្នែកនេះ (ត្រាដែលខូច) នាំឱ្យមានការហូរចេញពីខ្យល់ ជាលទ្ធផល ការបញ្ចេញឧស្ម័នត្រូវបានដកចេញ។
ក្លិនស្អុយក្នុងកាប៊ីន
ពេលខ្លះរថយន្តមានក្លិនដូចស៊ុតរលួយ នេះជាសញ្ញាដំបូងដែលថាកាតាលីករកាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺន។. ឧបករណ៍នេះប្រឆាំងនឹងសារធាតុបង្កគ្រោះថ្នាក់ដែលបង្កើតជាផ្សែង។ ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករភាគច្រើនបរាជ័យដោយសារតែប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប។ ជាការពិតណាស់ ឧបករណ៍មានរយៈពេលជាក់លាក់នៃប្រតិបត្តិការ។ ប្រតិបត្តិការមិនត្រឹមត្រូវនៃកាតាលីករនាំឱ្យមានការថយចុះនៃដំណើរការម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធឈាមរត់ដែលបរាជ័យ ជាឧទាហរណ៍ សន្ទះបិទបើក នឹងមិនមានឥទ្ធិពលល្អបំផុតនោះទេ។
ក្លិនផ្អែមបង្ហាញពីការលេចធ្លាយនៃការរបឆាមងនឹងកមនកដែលអាចត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការរំលោភលើប្រព័ន្ធត្រជាក់។ ប៉ុន្តែប្រសិនបើមានផ្សែងច្រើនពេកចេញពីបំពង់ផ្សែងនោះ carburetor ប្រហែលជាមានកំហុស។ ជាថ្មីម្តងទៀត ប្រព័ន្ធត្រជាក់ដែលបរាជ័យអាចបង្កឱ្យមានបញ្ហានេះ។
សមាសភាពនិងស្តង់ដារការបំភាយ
មុនពេលយើងប៉ះលើប្រព័ន្ធដកឧស្ម័នផ្សង គួរតែយកចិត្តទុកដាក់បន្តិចបន្តួចចំពោះលក្ខណៈសម្បត្តិ និងសមាសភាពនៃការបំភាយឧស្ម័ន។ ការកើនឡើងនៃកំហាប់នៃផ្សែងដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់គឺទំនងជាមានល្បឿនលឿន។ នេះត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយការរួមបញ្ចូលគ្នានៃម៉ាស៊ីនបូមធូលីដ៏រឹងមាំជាមួយនឹងល្បឿនលឿន។ ហើយដូចដែលអ្នកបានដឹងហើយថា ផលវិបាកនៃការពុលកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីតអាចមានភាពខុសគ្នាខ្លាំងអាស្រ័យលើការប្រមូលផ្តុំរបស់វា។
ផលវិបាកនៃការពុលកាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត
ឥឡូវនេះសូមនិយាយអំពីសមាសភាពនៃហត់នឿយហើយអត្រាអ្វីដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាអាចទទួលយកបាន។ ការបំភាយឧស្ម័នទាំងនេះមានសារធាតុពុល - អាល់ឌីអ៊ីត អ៊ីដ្រូសែនអុកស៊ីដ កាបូនម៉ូណូអុកស៊ីត។ ពួកគេក៏មានផ្ទុកសារធាតុបង្កមហារីកផងដែរ។ ទាំងនេះរួមមាន ម្សៅ និង benzpyrene ។ ទាំងអស់នេះធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធភាពស៊ាំចុះខ្សោយ ហើយការហត់នឿយក៏អាចបណ្តាលឱ្យរលាកទងសួត រលាក sinusitis ការបរាជ័យផ្លូវដង្ហើម laryngotracheitis និងសូម្បីតែមហារីកសួត។ ពួកវាអាចធ្វើឱ្យខូចប្រព័ន្ធសរសៃឈាមបេះដូង និងបង្កឱ្យកើតជំងឺក្រិនសរសៃឈាមខួរក្បាល
យោងតាមស្តង់ដារសហភាពអឺរ៉ុប បទដ្ឋានដែលអាចអនុញ្ញាតបានគឺ CO 0,5-1 g/km, HC - 0,1 g/km, NOx ពី 0,06 ទៅ 0,08 និង PM 0,005 g/km ។ លេខធ្លាប់ខ្ពស់ជាង។ ប៉ុន្តែចាប់តាំងពីថ្ងៃនេះ ឥន្ធនៈមានគុណភាពល្អជាងមុន មានប្រព័ន្ធចរន្តពិសេស និងឧបករណ៍បំប្លែង អត្រានេះបានថយចុះយ៉ាងខ្លាំង។
ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដោយភ្នែករបស់អ្នក។
ចូរចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងចន្លោះខាងក្នុងព្រោះជាញឹកញាប់វាគឺជាប្រព័ន្ធផ្សងដែលអាចបង្កឱ្យមានការរំខានបែបនេះ។ យើងបើកក្រណាត់ ហើយសិក្សាពីស្ថានភាពនៃការតភ្ជាប់រវាងក្បាលស៊ីឡាំង និងបំពង់ផ្សែង។ វាមិនជ្រៀតជ្រែកជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រាកដថាសុចរិតភាពនៃ gasket នេះ។ ពេលខ្លះវាធុំក្លិនឧស្ម័ននៅខាងក្នុងឡាន ហើយដោយសារតែភាពរលុងរបស់អ្នកប្រមូលដែលជាលទ្ធផលនៃរលុងរលុង។
ឥឡូវនេះយើងត្រូវការរន្ធមើលបើមិនដូច្នេះទេវានឹងមិនដំណើរការដើម្បីសិក្សាផ្នែកខាងក្រោមទេ។ យើងបើកម៉ាស៊ីនហើយពិនិត្យដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវធាតុទាំងអស់សម្រាប់ការលេចធ្លាយ។ យើងវាយតម្លៃធុងទឹក និងធុងចែកចាយនីមួយៗជាវេន។ ប្រសិនបើអ្វីៗគ្រប់យ៉ាងមានសណ្តាប់ធ្នាប់ជាមួយធាតុទាំងនេះនោះអ្នកអាចទៅបំពង់។ រត់ដៃរបស់អ្នកលើពួកគេ។ កុំព្រងើយកន្តើយនឹងដុំសាកថ្មដែរ វាទំនងជាថាវាជាការលេចធ្លាយរបស់វាដែលបណ្តាលឱ្យមានបញ្ហា។
ពិនិត្យបំពង់ខ្យល់សម្រាប់ការលេចធ្លាយ
រកមិនឃើញមូលហេតុហើយប្រព័ន្ធផ្សងមិនមានអ្វីពាក់ព័ន្ធនឹងវា? បន្ទាប់មកបន្ដិចម្ដងៗទៅកាន់កន្លែងដាក់អីវ៉ាន់។ ចំណុចខ្សោយបំផុតនៅទីនេះគឺត្រាទ្វារ យូរ ៗ ទៅវាបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិយឺតរបស់វា ស្នាមប្រេះ ដែលវាគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការធ្លាក់ទឹកចិត្ត។ ដើម្បីកំណត់កន្លែងដែលខ្សែយឺតមិនសមល្មមគ្រប់គ្រាន់ ចាំបាច់ត្រូវកាវវាជាមួយកាសែតបិទបាំងពណ៌ស ហើយបន្ទាប់មកលាបឧទាហរណ៍ បន្ទះដែលមានទីតាំងនៅខាងលើជាមួយនឹងប៉ូលាស្បែកជើងក្នុងស្រទាប់ឯកសណ្ឋាន។ យើងបិទធុងហើយបើកវា។ ឥឡូវនេះយើងក្រឡេកមើលកាសែតខាងក្រោមនៅកន្លែងដែលគ្មានថ្នាំលាប ការផ្សាភ្ជាប់មិនប៉ះអាចទុកចិត្តបានគ្រប់គ្រាន់។
បន្ទាប់យើងងាកទៅរកខ្យល់ចេញចូល ពិតណាស់ប្រសិនបើមាន។ ត្រូវប្រាកដថាពិនិត្យមើលសន្ទះត្រួតពិនិត្យរបស់វាដោយមើលឃើញ។ វាសមហេតុផលក្នុងការត្រួតពិនិត្យផ្ទៃសម្រាប់វត្តមាននៃការច្រេះ។ ប៉ុន្តែនៅដំណាក់កាលនេះអ្នកនឹងត្រូវប្រឹងប្រែងព្រោះដើម្បីទៅដល់លោហៈអ្នកគួរតែរុះរើហោប៉ៅប្លាស្ទិក។ ពិនិត្យមើលការផ្សាភ្ជាប់ភ្លើងខាងក្រោយ។ វាអាចទៅរួចដែលថាពួកគេត្រូវបានខូចខាតឬបាត់បង់។
ប្រសិនបើមូលហេតុនៅតែមិនត្រូវបានគេកំណត់អត្តសញ្ញាណនោះ អ្នកគួរតែយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះតម្រងខ្យល់ និងការផ្សាភ្ជាប់បង្អួចខាងក្រោយ។ ពួកវាក៏កាន់តែយ៉ាប់យ៉ឺនតាមពេលវេលា និងអនុញ្ញាតឱ្យខ្យល់ឆ្លងកាត់ពីខាងក្រៅ។ តើអ្នកសង្ស័យថាប្រព័ន្ធត្រជាក់ត្រូវស្តីបន្ទោសទេ? បន្ទាប់មកសិក្សាវាផងដែរ។ មើលបំពង់ទាំងអស់ប្រហែលជាលេចធ្លាយ។ សូម្បីតែការលេចធ្លាយតិចតួចនៅក្នុងប្រព័ន្ធត្រជាក់កើនឡើងតាមពេលវេលាដែលនឹងនាំឱ្យមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរបន្ថែមទៀត។ ឬប្រហែលជាបញ្ហាស្ថិតនៅក្នុង carburetor?
តើមានអ្វីអាចធ្វើបាន?
ប្រសិនបើប្រព័ន្ធផ្សងលេចធ្លាយបញ្ហាត្រូវតែជួសជុលភ្លាមៗ។ ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករដែលបរាជ័យត្រូវការជំនួស។ ជួនកាលវាមានតម្លៃផ្លាស់ប្តូរការផ្សាភ្ជាប់។ ប្រហែលជារឿងទាំងមូលស្ថិតនៅក្នុងសន្ទះបិទបើកនៃប្រព័ន្ធឈាមរត់បន្ទាប់មកឧបករណ៍ទាំងមូលត្រូវជំនួស។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់វិទ្យុសកម្មមានបញ្ហា? ទាក់ទងសេវាកម្មរថយន្ត បញ្ហានេះគួរតែត្រូវបានដោះស្រាយដោយអ្នកឯកទេស។ នេះក៏អនុវត្តចំពោះ carburetor ផងដែរ។ ប្រសិនបើអ្នកបានជួសជុលដំណើរការខុសប្រក្រតី ប៉ុន្តែវានៅតែមានក្លិនស្អុយ នោះយើងកំពុងស្វែងរកតំបន់ដែលរលួយ។ នេះក៏កើតឡើងផងដែរ។
ការជំនួសឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករដែលបរាជ័យ
ប្រសិនបើអ្នករកឃើញឧបករណ៍វិភាគឧស្ម័នហត់នឿយ នោះវាមានឱកាសវាស់ជាតិពុលរបស់ពួកគេបានត្រឹមត្រូវតាមដែលអាចធ្វើបាន។ ប៉ុន្តែដោយមិនគិតពីសូចនាករនេះ ការបន្សុតខ្យល់បន្ថែមពីភាពមិនបរិសុទ្ធដែលបង្កគ្រោះថ្នាក់គឺមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់មិនត្រឹមតែនៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏នៅក្នុងបន្ទប់ធ្វើការផងដែរ ឧទាហរណ៍ សិក្ខាសាលាមួយ ពីព្រោះគ្មានប្រព័ន្ធដំណើរការឡើងវិញអាចកាត់បន្ថយជាតិពុលដល់កម្រិតដែលអាចទទួលយកបាន។ ក្រណាត់ដ៏មានឥទ្ធិពលអាចផ្តល់នូវឥទ្ធិពលស្រដៀងគ្នា។
ឧបករណ៍ទាំងនេះត្រូវបានបែងចែកទៅជាយាម, ស្គរនិងពេញនិយមបំផុតនៅក្នុងស្ថានីយ៍សេវាកម្ម - ប្រព័ន្ធឆានែល។ អត្ថប្រយោជន៍នៃជម្រើសដំបូងគឺការចំណាយទាប។ ពួកវាត្រូវបានបែងចែកអាស្រ័យលើការម៉ោននៅលើជញ្ជាំងនិងពិដាន។ ក្រណាត់ប្រភេទស្គរមានទីតាំងនៅលើពិដាន។ ភាពងាយស្រួលជាពិសេសគឺឧបករណ៍ដែលមានដ្រាយអគ្គីសនី។ ប៉ុន្តែការបន្សុតខ្យល់ដោយប្រើប្រព័ន្ធឆានែលគឺមានប្រសិទ្ធភាពនិងសន្សំសំចៃជាង។
តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីកាត់បន្ថយការផ្តោតអារម្មណ៍នៃការហត់នឿយ?
យើងបានសិក្សាពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង តួនាទីនៃការធ្វើឱ្យត្រជាក់ក្នុងដំណើរការនេះ តើប្រព័ន្ធដកឧស្ម័នចេញមានអ្វីខ្លះ ឥឡូវនេះដល់ពេលពិភាក្សាអំពីកាតាលីករហើយ។ ប្រព័ន្ធ recirculation មានសន្ទះបិទបើកដែលស្ថិតនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌជាក់លាក់រួមបញ្ចូលគ្នានូវចន្លោះនៃ manifolds ពីរ - ច្រកចូលនិងច្រកចេញ។ ផ្នែកមួយនៃផ្សែងចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃសីតុណ្ហភាពចំហេះ។ ជាលទ្ធផលបរិមាណអុកស៊ីដអាសូតនៅក្នុងការបំភាយត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ សន្ទះបិទបើកនៃប្រព័ន្ធ recirculation សាមញ្ញបំផុតបើកនៅក្រោមសកម្មភាពនៃការខ្វះចន្លោះ។ កំឡុងពេលទំនេរ ថ្នាំងនេះឈប់ដំណើរការ។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធ recirculation កាន់តែស្មុគស្មាញ សន្ទះអេឡិចត្រូនិចដែលគ្រប់គ្រងដោយកុំព្យូទ័រត្រូវបានតំឡើង។
ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករត្រូវបានផ្គុំចេញពីលំនៅដ្ឋាន អង្គភាពដឹកជញ្ជូន និងអ៊ីសូឡង់កម្ដៅ។ មូលដ្ឋានគឺជាប្លុកសេរ៉ាមិចនៃ Honeycombs បណ្តោយ។ នៅលើផ្ទៃនៃកោសិកាទាំងនេះកាតាលីករពិសេសត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីបង្កើនល្បឿនប្រតិកម្មគីមីនៅក្នុងឧបករណ៍បំលែង។ កាតាលីករទាំងនេះត្រូវបានបែងចែកទៅជាអុកស៊ីតកម្ម (ប៉ាឡាដ្យូមនិងផ្លាទីន) និងកាត់បន្ថយ (រ៉ាដ្យូម) ។ សូមអរគុណដល់សកម្មភាពរបស់ពួកគេសមាសធាតុនៃបំពង់ផ្សែងត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ ប្រសិនបើឧបករណ៍ប្រើប្រាស់សមាសធាតុដែលបានរាយបញ្ជីទាំងអស់នោះ អព្យាក្រឹតបែបនេះត្រូវបានគេហៅថាសមាសធាតុបី។
ប្លុកក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនរបស់អព្យាក្រឹតមានទីតាំងនៅក្នុងស្រោមដែក។ រវាងធាតុទាំងនេះគឺជាស្រទាប់នៃអ៊ីសូឡង់កម្ដៅ។ ឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករមួយទៀតសន្មតថាវត្តមានរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពឧស្ម័នផ្សងត្រូវបានដំឡើងនៅពីមុខវាផងដែរ។ វាបញ្ជូនសញ្ញាសមស្របទៅ ECU ដែលការចាក់ប្រេងត្រូវបានគ្រប់គ្រង ហើយចំនួនពិតប្រាកដដែលចាំបាច់សម្រាប់ការដុតកំបោរចូលក្នុងប្រព័ន្ធ។
