ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ (DD) Priora

នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ការកើតឡើងនៃដំណើរការអវិជ្ជមានដូចជាការបំផ្ទុះមិនត្រូវបានគេរាប់បញ្ចូលនោះទេ។ វាបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងក្នុងទម្រង់នៃការបញ្ឆេះផ្ទុះនៃល្បាយការងារនៅក្នុងស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ ប្រសិនបើនៅក្នុងរបៀបធម្មតាល្បឿននៃការសាយភាយអណ្តាតភ្លើងគឺ 30 m/s បន្ទាប់មកនៅក្រោមការបំផ្ទុះផ្ទុកដំណើរការនេះដំណើរការលឿនជាងមួយរយដង។ បាតុភូតនេះមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនហើយរួមចំណែកដល់ការវិវត្តនៃបញ្ហាធ្ងន់ធ្ងរ។ ដើម្បីកាត់បន្ថយលទ្ធភាពនៃការបំផ្ទុះនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងក្នុងការរចនារថយន្តទំនើប ឧបករណ៏ពិសេសមួយត្រូវបានប្រើប្រាស់។ វាត្រូវបានគេហៅថាការបំផ្ទុះ (ដែលគេនិយមហៅថាត្រចៀក) ហើយបម្រើការជូនដំណឹងដល់កុំព្យូទ័រអំពីការកើតឡើងនៃដំណើរការបំផ្ទុះ។ ដោយផ្អែកលើព័ត៌មានដែលទទួលបាន ឧបករណ៍បញ្ជាធ្វើការសម្រេចចិត្តសមស្របដើម្បីធ្វើឱ្យការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈមានលក្ខណៈធម្មតា និងកែតម្រូវមុំបញ្ឆេះ។ Priore ក៏ប្រើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះដែលគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន។ នៅពេលដែលវាបរាជ័យ ឬបរាជ័យ ធនធានរបស់ CPG (ក្រុមស៊ីឡាំង-ពីស្តុង) មានការថយចុះ ដូច្នេះ ចូរយើងយកចិត្តទុកដាក់លើបញ្ហានៃឧបករណ៍ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ និងវិធីសាស្រ្តសម្រាប់ពិនិត្យ និងជំនួសឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះនៅលើ Priore ។

ការបំផ្ទុះម៉ាស៊ីន៖ តើដំណើរការនេះជាអ្វី និងលក្ខណៈនៃការបង្ហាញរបស់វា។

បាតុភូតនៃការបំផ្ទុះគឺស៊ាំទៅនឹងមនុស្សជាច្រើនដែលបើកឡាន Zhiguli និង Muscovites ដោយចាក់ប្រេងសាំង AI-76 ជំនួសឱ្យ A-80 ដែលត្រូវបានចេញវេជ្ជបញ្ជា។ ជាលទ្ធផល ដំណើរការបំផ្ទុះមិនយូរប៉ុន្មានទេ ហើយបានបង្ហាញខ្លួនជាចម្បងបន្ទាប់ពីការបញ្ឆេះត្រូវបានបិទ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ម៉ាស៊ីនបានបន្តដំណើរការ បង្កឱ្យមានការភ្ញាក់ផ្អើល និងថែមទាំងសើចចំអកចំពោះមុខអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បាតុភូតបែបនេះមិនសូវល្អទេ ដោយសារក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការបែបនេះ CPG អស់យ៉ាងលឿន ដែលនាំឱ្យមានការថយចុះនៃធនធានម៉ាស៊ីន ហើយជាលទ្ធផល ដំណើរការខុសប្រក្រតីលេចឡើង។

ការបំផ្ទុះក៏កើតឡើងផងដែរនៅក្នុងរថយន្តចាក់បញ្ចូលទំនើប ហើយមិនត្រឹមតែដោយសារតែប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពទាប ឬមិនសមស្របត្រូវបានចាក់ចូលទៅក្នុងធុងនោះទេ។ ហេតុផលសម្រាប់ដំណើរការនេះគឺជាកត្តាផ្សេងៗ ហើយមុននឹងយើងស្គាល់ពួកវា យើងនឹងស្វែងយល់ថាតើអ្វីជាឥទ្ធិពលនៃការគោះរបស់ម៉ាស៊ីន និងមូលហេតុដែលវាមានគ្រោះថ្នាក់ខ្លាំង។

ការបំផ្ទុះគឺជាបាតុភូតមួយដែលល្បាយបញ្ឆេះដោយឯកឯងនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះដោយគ្មានផ្កាភ្លើងដែលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយប៊ូហ្ស៊ី។ លទ្ធផលនៃដំណើរការបែបនេះគឺដំណើរការមិនស្ថិតស្ថេររបស់ម៉ាស៊ីន ហើយផលវិបាកនឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នករង់ចាំឡើយ ហើយជាមួយនឹងការកើតឡើងញឹកញាប់នៃឥទ្ធិពលបែបនេះ បញ្ហាជាមួយម៉ាស៊ីនអាចនឹងចាប់ផ្តើមឆាប់ៗនេះ។ ក្នុងករណីនេះមិនត្រឹមតែ CPG ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានទទួលរងនូវផលប៉ះពាល់ប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងយន្តការចែកចាយឧស្ម័នផងដែរ។

ដើម្បីបងា្ករដំណើរការនេះពីការបន្តរយៈពេលយូរ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះត្រូវបានប្រើក្នុងការរចនារថយន្តចាក់ថ្នាំទំនើប។ នេះគឺជាប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សំឡេងដែលបញ្ជូនព័ត៌មានអំពីប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនប្រក្រតីទៅកាន់អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិក។ ECU ក៏ធ្វើការសម្រេចចិត្តសមរម្យលើតម្រូវការដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

គ្រោះថ្នាក់នៃឥទ្ធិពលបំផ្ទុះលើរថយន្ត និងមូលហេតុនៃការកើតឡើងរបស់វា។

ការផ្ទុកការឆក់គឺមានគ្រោះថ្នាក់សម្រាប់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងណាមួយ ដែលជាមូលហេតុដែលក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តទំនើបទាំងអស់បំពាក់គ្រឿងជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពិសេស។ ឧបករណ៍បែបនេះមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃដំណើរការជាក់លាក់មួយទេ ប៉ុន្តែព្រមានពីការកើតឡើងរបស់វា ដែលអនុញ្ញាតឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាងាកទៅរកការដោះស្រាយបញ្ហាយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ដើម្បីវាយតម្លៃគ្រោះថ្នាក់នៃដំណើរការបែបនេះ ដែលត្រូវបានគេហៅថា ការបំផ្ទុះ ICE អ្នកត្រូវមើលរូបថតខាងក្រោម។

ពួកវាជាផ្នែកម៉ាស៊ីនដែលត្រូវបានដកចេញកំឡុងពេលធ្វើការជួសជុល។ piston និង valve ទទួលរងការបំផ្លិចបំផ្លាញយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរបែបនេះ ដោយសារតែការបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯងនៃឥន្ធនៈនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ។ ស្តុង និងសន្ទះបិទបើកមិនមែនជាផ្នែកតែមួយគត់ដែលទទួលរងនូវការពាក់បង្កើនល្បឿនអំឡុងពេលបំផ្ទុះនោះទេ។ ដោយសារតែបាតុភូតនេះ ផ្នែកផ្សេងទៀតដូចជា crankshaft និង crankshaft ត្រូវបានទទួលរងនូវបន្ទុកធ្ងន់។

មូល​ហេតុ​នៃ​ការ​បំផ្ទុះ​ម៉ាស៊ីន​មាន​កត្តា​ដូច​ខាង​ក្រោម៖

1. ភាពមិនស៊ីគ្នានៃ octane ឥន្ធនៈ។ ប្រសិនបើអ្នកផលិតណែនាំឱ្យចាក់សាំង A-95 នោះការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈទាបត្រូវបានហាមឃាត់យ៉ាងតឹងរ៉ឹង។ ការបំផ្ទុះដោយសារតែការមិនស៊ីគ្នានៃឥន្ធនៈរួមចំណែកដល់ការបង្កើតប្រាក់បញ្ញើកាបូនដែលបណ្តាលឱ្យមានការវិវត្តនៃការបញ្ឆេះពន្លឺ។ ជាលទ្ធផលបន្ទាប់ពីការបញ្ឆេះត្រូវបានបិទម៉ាស៊ីននៅតែបន្តដំណើរការដែលត្រូវបានបង្ហាញដោយការបញ្ឆេះនៃការដំឡើងប្រេងឥន្ធនៈពីអេឡិចត្រូតក្តៅនៃប៊ូហ្ស៊ី។
2. លក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការ និងរបៀបបើកបរ។ ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ការគោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីនកើតឡើងចំពោះអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍ នៅពេលដែលប្តូរវេនក្នុងល្បឿនរថយន្តទាបពេក និងល្បឿន crankshaft មិនគ្រប់គ្រាន់។ វាចាំបាច់ក្នុងការប្តូរទៅឧបករណ៍បន្ទាប់នៅពេលដែលល្បឿនម៉ាស៊ីននៅលើ tachometer ស្ថិតនៅក្នុងចន្លោះពី 2,5 ទៅ 3 ពាន់ rpm ។ នៅពេលប្តូរទៅប្រអប់លេខខ្ពស់ដោយមិនបង្កើនល្បឿនរថយន្តជាមុន រូបរាងនៃការគោះលោហៈលក្ខណៈនៅក្នុងផ្នែកម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានដកចេញទេ។ ការគោះនេះគឺជាការគោះរបស់ម៉ាស៊ីន។ ការបំផ្ទុះបែបនេះត្រូវបានគេហៅថាអាចទទួលយកបានហើយប្រសិនបើវាកើតឡើងវាមិនយូរទេ។
3. លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនាម៉ាស៊ីន - រថយន្តដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីន turbocharger ជាពិសេសគឺងាយនឹងវិវត្តនៃបាតុភូតអវិជ្ជមាន។ ឥទ្ធិពលនេះកើតឡើងជាញឹកញាប់ប្រសិនបើរថយន្តត្រូវបានបំពេញដោយប្រេងឥន្ធនៈទាប។ នេះក៏រួមបញ្ចូលកត្តាដូចជារូបរាងនៃអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះ និងការលៃតម្រូវ (បង្ខំ) នៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។
4. ការកំណត់ពេលវេលាបើក UOZ មិនត្រឹមត្រូវ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ បាតុភូតនេះគឺជារឿងធម្មតានៅលើម៉ាស៊ីន carbureted ហើយអាចកើតឡើងនៅ injector សូម្បីតែដោយសារតែឧបករណ៏គោះមិនដំណើរការក៏ដោយ។ ប្រសិនបើការបញ្ឆេះលឿនពេក ឥន្ធនៈនឹងបញ្ឆេះយូរមុនពេល piston ទៅដល់ចំណុចកណ្តាលស្លាប់។
5. កម្រិតខ្ពស់នៃការបង្ហាប់ស៊ីឡាំងកើតឡើងជាញឹកញាប់ជាមួយនឹងការ coking ធ្ងន់ធ្ងរនៃស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ ស្នាមប្រឡាក់កាន់តែច្រើននៅលើជញ្ជាំងនៃស៊ីឡាំង, ទំនងជាការបង្កើតបន្ទុកបំផ្ទុះ។
6. ទូរទស្សន៍បានលក់។ ប្រសិនបើអង្គជំនុំជម្រះ្រំមហះគឺគ្មានខ្លាញ់ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៃអេឡិចត្រូតដោតផ្កាភ្លើងជំរុញឱ្យមានការបំផ្ទុះ។ បរិមាណសាំងតិចតួច និងបរិមាណខ្យល់ដ៏ច្រើននាំទៅរកការវិវត្តនៃប្រតិកម្មអុកស៊ីតកម្ម ដែលឆ្លើយតបទៅនឹងសីតុណ្ហភាពកើនឡើង។ ហេតុផលនេះគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់ម៉ាស៊ីនចាក់ ហើយជាធម្មតាបង្ហាញខ្លួនវាតែនៅលើម៉ាស៊ីនក្តៅ (ជាធម្មតានៅល្បឿន crankshaft ពី 2 ទៅ 3 ពាន់) ។

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍! ភាគច្រើនជាញឹកញាប់ ហេតុផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯងនៃការដំឡើងប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងកម្មវិធីបង្កប់ ECU ។ ជាធម្មតា នេះត្រូវបានធ្វើដើម្បីកាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ប៉ុន្តែម៉ាស៊ីនទទួលរងនូវភាពច្របូកច្របល់បែបនេះរបស់ម្ចាស់រថយន្ត។ យ៉ាងណាមិញ ហេតុផលមួយក្នុងចំណោមហេតុផលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍនៃការបំផ្ទុះគឺល្បាយមិនល្អ។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះបរាជ័យ វានឹងមិនបង្កឱ្យមានដំណើរការបំផ្ទុះឡើយ។ ប្រសិនបើ ECU មិនទទួលបានព័ត៌មានត្រឹមត្រូវពី DD វាចូលទៅក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ នៅពេលកែតម្រូវពេលវេលាបញ្ឆេះជាមួយនឹងគម្លាតឆ្ពោះទៅរកការបញ្ឆេះយឺត។ នេះនឹងនាំមកនូវផលវិបាកអវិជ្ជមានជាច្រើន៖ ការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ ការថយចុះនៃឌីណាមិក ថាមពល និងអស្ថេរភាពនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

របៀបកំណត់ភាពខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏គោះនៅលើ Priore

ត្រលប់ទៅ Priora របស់យើង វាគួរតែត្រូវបានកត់សម្គាល់ថាជាញឹកញាប់ម្ចាស់រថយន្តប្រឈមនឹងបញ្ហានៃឧបករណ៏គោះ។ ហេតុផលអាចខុសគ្នាខ្លាំង ហើយវាពិតជាអាចទៅរួចក្នុងការកំណត់វាដោយខ្លួនឯង។

នៅក្នុង Priora ដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ DD អាចត្រូវបានកំណត់ដោយសញ្ញាដូចខាងក្រោមៈ

1. ភ្លើង Check Engine បើកនៅលើបន្ទះឧបករណ៍។
2. ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ECU នឹងស្វែងរកការកែតម្រូវ UOZ ដែលនៅទីបំផុតនឹងប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន។ នេះនឹងបង្ហាញរាងដោយខ្លួនឯងនៅក្នុងទម្រង់នៃការថយចុះនៃថាមវន្ត និងថាមពល ក៏ដូចជាការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ ផ្សែងខ្មៅចេញពីបំពង់ផ្សែង។ ការពិនិត្យមើលទៀនបង្ហាញពីវត្តមាននៃបន្ទះខ្មៅនៅលើអេឡិចត្រូត។
3. លេខកូដកំហុសដែលត្រូវគ្នាត្រូវបានបង្ហាញនៅលើកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះរបស់ BC ។

វាគឺជាអរគុណចំពោះលេខកូដទាំងនេះដែលម្ចាស់រថយន្តមិនត្រឹមតែអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណឧបករណ៍ដំណើរការខុសប្រក្រតីប៉ុណ្ណោះទេ។ យ៉ាងណាមិញ ប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេររបស់ម៉ាស៊ីនអាចកើតឡើងដោយសារហេតុផលផ្សេងៗ (មិនត្រឹមតែដោយសារតែដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ DD) ហើយលេខកូដដែលត្រូវគ្នាបង្ហាញពីកន្លែងជាក់លាក់ពីកន្លែងដែលមានការរំខានក្នុងប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនកើតឡើង។

ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ Priora ចេញលេខកូដកំហុសខាងក្រោមនៅលើ BC៖

• P0325 - គ្មានសញ្ញាពី DD ។
• P0326 - ការអាន DD គឺខ្ពស់ជាងប៉ារ៉ាម៉ែត្រដែលអាចទទួលយកបាន;
• P0327 - សញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះខ្សោយ;
• P0328 - សញ្ញាខ្លាំង DD ។

ដោយផ្តោតលើកំហុសទាំងនេះ អ្នកគួរតែងាកមកពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាភ្លាមៗ ស្វែងរកមូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់វា ហើយជំនួសវាប្រសិនបើចាំបាច់។

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍! ក្នុងករណីមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ DD នៅក្នុងរថយន្ត ឥទ្ធិពលបំផ្ទុះកើតឡើងកម្រណាស់ ពីព្រោះឧបករណ៍បញ្ជាប្តូរទៅរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់ ក្នុងករណីមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ហើយ UOS ត្រូវបានកំណត់ក្នុងទិសដៅនៃការកំណត់ការបញ្ឆេះយឺត។

តើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះនៅឯណាត្រូវបានដំឡើងនៅលើ Priore និងរបៀបទៅដល់វា។

នៅលើរថយន្ត VAZ-2170 Priora ដែលមានម៉ាស៊ីន 8- និង 16-valve ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះត្រូវបានតំឡើង។ ក្នុងករណីមានការបរាជ័យម៉ាស៊ីននឹងដំណើរការប៉ុន្តែនៅក្នុងរបៀបសង្គ្រោះបន្ទាន់។ ការដឹងពីកន្លែងដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះស្ថិតនៅលើ Priore គឺចាំបាច់ដើម្បីអាចវាយតម្លៃស្ថានភាពរបស់វា ក៏ដូចជាយកវាចេញជាមួយនឹងការផ្ទៀងផ្ទាត់ និងជំនួសជាបន្តបន្ទាប់។ នៅលើ Priora វាត្រូវបានដំឡើងនៅពីមុខប្លុកស៊ីឡាំងរវាងស៊ីឡាំងទី XNUMX និងទី XNUMX នៅជាប់នឹងកម្រិតប្រេងម៉ាស៊ីន។ ការចូលប្រើឧបករណ៍ត្រូវបានរារាំងដោយបំពង់ខ្យល់ crankcase ។

រូបថតខាងលើបង្ហាញពីទីតាំង និងរូបរាងរបស់ឧបករណ៍។

ផ្នែកមានការរចនាដ៏សាមញ្ញមួយ ហើយមុនពេលពិនិត្យមើលវា អ្នកត្រូវសិក្សារចនាសម្ព័ន្ធខាងក្នុង និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ។

ប្រភេទនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ៖ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនា និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ

នៅលើរថយន្តចាក់ថ្នាំ វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការកំណត់ពេលវេលាបញ្ឆេះដោយដៃ ព្រោះអេឡិចត្រូនិចទទួលខុសត្រូវចំពោះដំណើរការនេះ។ ចំនួនទឹកប្រាក់ដែលសមស្របនៃបុរេប្រទានអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើន។ ECU ប្រមូលព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងអស់ ហើយផ្អែកលើការអានរបស់ពួកគេ ក៏ដូចជារបៀបប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង កែតម្រូវ UOS និងសមាសភាពនៃការដំឡើងប្រេងឥន្ធនៈ។

ដើម្បីជៀសវាងដំណើរការបំផ្ទុះយូរ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានប្រើ។ វាបញ្ជូនសញ្ញាដែលត្រូវគ្នាទៅ ECU ដែលជាលទ្ធផលដែលក្រោយមកមានសមត្ថភាពកែតម្រូវពេលវេលាបញ្ឆេះ។ ចូរយើងស្វែងយល់ថាតើសញ្ញាអ្វីដែលឧបករណ៍បញ្ជូនទៅកាន់កុំព្យូទ័រ និងរបៀបដែលវាដោះស្រាយប្រតិបត្តិការមិនស្ថិតស្ថេរនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។

មុនពេលងាកទៅរកលក្ខណៈពិសេសនៃប្រតិបត្តិការរបស់ DD វាចាំបាច់ត្រូវជូនដំណឹងថាឧបករណ៍ទាំងនេះមានការកែប្រែពីរ:

• សន្ទុះឬប្រេកង់;
• ប៊្លូប៊ន ឬ piezoceramic ។

រថយន្ត Priora ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះល្បឿនលឿន។ គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេគឺផ្អែកលើឥទ្ធិពល piezoelectric ។ ខ្លឹមសាររបស់វាគឺថានៅពេលដែលចានត្រូវបានបង្ហាប់ កម្លាំងអគ្គិសនីត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ខាងក្រោមនេះគឺជាដ្យាក្រាមអំពីរបៀបដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ៊ីនធឺណិតដំណើរការ។

គោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការនៃឧបករណ៍បែបនេះមានដូចខាងក្រោម:

1. នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ ឧបករណ៏នឹងបង្កើតសញ្ញាមួយដែលមានប្រេកង់ និងទំហំជាក់លាក់មួយ ដែលកត់ត្រាដោយ ECU ។ តាមរយៈសញ្ញានេះ ឧបករណ៍បញ្ជាយល់ថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកំពុងដំណើរការ។
2. នៅពេលដែលការបំផ្ទុះកើតឡើង ម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមញ័រ និងបង្កើតសំលេងរំខាន ដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនៃទំហំ និងភាពញឹកញាប់នៃលំយោល។
3. ក្រោមឥទិ្ធពលនៃរំញ័រ និងសំឡេងភាគីទីបី តង់ស្យុងមួយត្រូវបានបង្កឡើងនៅក្នុងធាតុ piezoelectric sensing ដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពកុំព្យូទ័រ។
4. ដោយផ្អែកលើសញ្ញាដែលទទួលបាន ឧបករណ៍បញ្ជាយល់ថាម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវ ដូច្នេះវាបញ្ជូនសញ្ញាទៅឧបករណ៏បញ្ឆេះ ដែលជាលទ្ធផលនៃពេលវេលាបញ្ឆេះផ្លាស់ប្តូរក្នុងទិសដៅទៅមុខ (និងបន្ទាប់ពីការបញ្ឆេះ) ដើម្បីការពារការវិវត្តនៃ ដំណើរការបំផ្ទុះដ៏គ្រោះថ្នាក់។

រូបថតខាងក្រោមបង្ហាញពីឧទាហរណ៍នៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រភេទ broadband និង resonant ។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា broadband ត្រូវបានផលិតក្នុងទម្រង់ជា washer ដែលមានរន្ធកណ្តាល និងទំនាក់ទំនងលទ្ធផល ដែលឧបករណ៍នេះត្រូវបានភ្ជាប់ទៅកុំព្យូទ័រ។ នៅខាងក្នុងប្រអប់មានម៉ាស់និចលភាព (ទម្ងន់) អ៊ីសូឡង់ក្នុងទម្រង់ជាឧបករណ៍លាងទំនាក់ទំនង ធាតុ piezoceramic និងឧបករណ៍ទប់ទល់។ ប្រព័ន្ធដំណើរការដូចនេះ៖

• នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនបំផ្ទុះ ម៉ាស់និចលភាពចាប់ផ្តើមធ្វើសកម្មភាពលើធាតុ piezoceramic;
• វ៉ុលកើនឡើងនៅលើធាតុ piezoelectric (នៅក្នុង Priore រហូតដល់ទៅ 0,6-1,2V) ដែលចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់តាមរយៈ washers ទំនាក់ទំនងនិងត្រូវបានបញ្ជូនតាមរយៈខ្សែទៅកុំព្យូទ័រ;
• រេស៊ីស្តង់បញ្ជាស្ថិតនៅចន្លោះទំនាក់ទំនងនៅក្នុងឧបករណ៍ភ្ជាប់ គោលបំណងសំខាន់គឺដើម្បីការពារឧបករណ៍បញ្ជាពីការរកឃើញសៀគ្វីបើកចំហបន្ទាប់ពីការបញ្ឆេះត្រូវបានបើក (រេស៊ីស្តង់នេះត្រូវបានគេហៅថាឧបករណ៍ថតសៀគ្វីបើកចំហ) ។ ក្នុងករណីបរាជ័យកំហុស P0325 ត្រូវបានបង្ហាញនៅលើ BC ។

រូបថតខាងក្រោមពិពណ៌នាអំពីគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រភេទ resonant ។ ឧបករណ៍បែបនេះត្រូវបានប្រើនៅក្នុងរថយន្តឧទាហរណ៍ម៉ាកតូយ៉ូតា។

ការកំណត់ប្រភេទឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះដែលត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងរថយន្តមិនពិបាកទេ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវពិនិត្យផ្នែកហើយតាមរូបរាងរបស់វាអ្នកអាចយល់ពីប្រភេទឧបករណ៍។ ប្រសិនបើធាតុអ៊ីនធឺណេតមានរូបរាងរបស់ថេប្លេត នោះផលិតផលប្រភេទហ្វ្រេកង់ត្រូវបានកំណត់លក្ខណៈដោយរូបរាងធុង។ រូបថតខាងក្រោមបង្ហាញពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាប្រភេទប្រេកង់ និងឧបករណ៍របស់វា។

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍! មុនត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអ៊ីនធឺណិតដែលមានលេខកូដ 18.3855 ។ ផលិតផលត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនផលិតផ្សេងៗគ្នាឧទាហរណ៍ AutoCom, Bosch, AutoElectronics និង AutoTrade (រោងចក្រ Kaluga) ។ តម្លៃនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា Bosch ខុសគ្នាពី analogues ផ្សេងទៀតប្រហែល 2-3 ដង។

មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងវិធីដើម្បីពិនិត្យវា។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះរបស់រថយន្តកម្រនឹងបរាជ័យ សូម្បីតែនៅក្នុង Priore ក៏ដោយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាញឹកញាប់ម្ចាស់ VAZ-2170 អាចរកឃើញកំហុសនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ DD ។ ហើយហេតុផលសម្រាប់រូបរាងរបស់វាអាចជាកត្តាដូចខាងក្រោមៈ

1. ការខូចខាតខ្សែភ្លើងដែលភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទៅ ECU ។ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរថយន្តការខូចខាតអ៊ីសូឡង់អាចកើតឡើងដែលនៅទីបំផុតនឹងប៉ះពាល់ដល់កម្រិតសញ្ញា។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដំណើរការធម្មតាបង្កើតសញ្ញាពី 0,6 ទៅ 1,2 V ។
2. ទំនាក់ទំនងអុកស៊ីតកម្ម។ ឧបករណ៍នេះមានទីតាំងនៅប្លុកស៊ីឡាំងហើយត្រូវបានប៉ះពាល់មិនត្រឹមតែសំណើមប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងសារធាតុឈ្លានពានក្នុងទម្រង់ជាប្រេងម៉ាស៊ីនផងដែរ។ ទោះបីជាទំនាក់ទំនងរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ក៏ដោយ ការតភ្ជាប់មិនត្រូវបានច្រានចោលទេ ដែលនាំទៅដល់ការកត់សុីនៃទំនាក់ទំនងនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬបន្ទះឈីប។ ប្រសិនបើខ្សែនៅលើ HDD ដំណើរការ នោះអ្នកត្រូវប្រាកដថាទំនាក់ទំនងនៅលើបន្ទះឈីប និងនៅលើឧបករណ៍ភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅដដែល។
3. ការរំលោភលើភាពសុចរិតនៃសំបក។ វាមិនគួរមានស្នាមប្រេះ ឬពិការភាពផ្សេងទៀតទេ។
4. ការខូចខាតដល់ធាតុខាងក្នុង។ វាកើតឡើងកម្រណាស់ ហើយអ្នកអាចពិនិត្យមើលភាពសមស្របនៃឧបករណ៍ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រសាកល្បង។ ធាតុ piezoceramic ឬ resistor អាចបរាជ័យ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកនឹងត្រូវពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។
5. ការតភ្ជាប់ដែលអាចទុកចិត្តបានមិនគ្រប់គ្រាន់នៃឧបករណ៏ជាមួយក្បាលស៊ីឡាំង។ នៅចំណុចនេះ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះម្ចាស់រថយន្ត Priora ទាំងអស់ដែលមានកំហុស P0326 នៅក្នុង BC ។ ឧបករណ៍នេះត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងប៊ូឡុងជាមួយនឹងខ្សែស្រឡាយខ្លី។ ខ្សែនេះមិនប៉ះនឹងប្លុកទេ ដូច្នេះការរំញ័រនៃប្លុកជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលដំណើរការធម្មតាគឺមិនគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបង្កើតសញ្ញាអនុញ្ញាតអប្បបរមានៃ 0,6 V. តាមក្បួនមួយ ឧបករណ៏ថេរដែលមានម្ជុលបែបនេះផលិតវ៉ុលទាប 0,3- 0,5V ដែលបណ្តាលឱ្យមានកំហុស P0326 ។ អ្នកអាចជួសជុលបញ្ហាដោយជំនួសប៊ូឡុងជាមួយនឹង bolt នៃទំហំត្រឹមត្រូវ។

ដោយបានពិចារណាលើសញ្ញាសំខាន់ៗនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃឧបករណ៏គោះនៅលើមុន អ្នកគួរតែងាកមកពិនិត្យមើលលទ្ធភាពប្រើប្រាស់របស់វា។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះអ្នកត្រូវបំពាក់ឧបករណ៍ multimeter ។ វិធីពិនិត្យឧបករណ៍នេះគឺសាមញ្ញណាស់ ហើយការដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញពីរថយន្តគឺពិបាកជាងការត្រួតពិនិត្យភាពសមស្របរបស់វា។ ការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានអនុវត្តដូចខាងក្រោម:

1. ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានតំឡើងនៅលើឡាន។ អ្នកអាចពិនិត្យមើលឧបករណ៍ដោយមិនចាំបាច់ដកវាចេញ ដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសសម្រាប់រថយន្ត Priora ដែលមានម៉ាស៊ីន 16-valve ដែលការចូលប្រើឧបករណ៍មានកំណត់។ ដើម្បីសាកល្បងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា អ្នកត្រូវអនុវត្តតាមជំហានទាំងនេះ៖ ចូលទៅជិតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ដូច្នេះអ្នកអាចបុកវា ឬចូលទៅជិតវា។ យើងសុំឱ្យជំនួយការឱ្យចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន បន្ទាប់ពីនោះយើងបុកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាមួយនឹងវត្ថុលោហៈ។ ជាលទ្ធផល សំឡេងម៉ាស៊ីនគួរតែផ្លាស់ប្តូរ ដែលបង្ហាញថា ECU បានកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធបន្ទាប់ពីការឆេះ។ ប្រសិនបើការផ្លាស់ប្តូរបែបនេះត្រូវបានតាមដាន នោះឧបករណ៍អាចប្រើប្រាស់បាន និងអាចប្រើប្រាស់បាន។ នេះក៏បង្ហាញពីសុខភាពនៃសៀគ្វីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផងដែរ។
2. ពិនិត្យវ៉ុលនៅលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដែលបានដកចេញពីឡាន។ ភ្ជាប់ឧបករណ៍ស្ទង់ multimeter ទៅស្ថានីយរបស់ពួកគេ ហើយប្តូរឧបករណ៍ទៅរបៀបវាស់វ៉ុល 200 mV ។ នេះគឺចាំបាច់ដើម្បីកំណត់វ៉ុលនៅលើឧបករណ៍។ បន្ទាប់មក ប៉ះផ្នែកលោហៈរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាដោយប្រើវត្ថុដែក (ឬចុចផ្នែកដែកដោយម្រាមដៃរបស់អ្នក) ហើយសង្កេតមើលការអាន។ ការផ្លាស់ប្តូររបស់វាបង្ហាញពីភាពសមស្របនៃឧបករណ៍។
3. ការត្រួតពិនិត្យភាពធន់។ DD ដែលអាចរក្សាបាននៅលើ Priora និងម៉ូដែល VAZ ផ្សេងទៀតមានភាពធន់ទ្រាំស្មើនឹងភាពមិនចេះរីងស្ងួតដែលជារឿងធម្មតាព្រោះនៅក្នុងស្ថានភាពទំនេរធាតុ piezoelectric មិនត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងឧបករណ៍លាងទំនាក់ទំនង។ យើងភ្ជាប់ឧបករណ៍ទៅស្ថានីយ DD កំណត់របៀបរង្វាស់ MΩ និងធ្វើការវាស់វែង។ នៅក្នុងទីតាំងមិនដំណើរការ តម្លៃនឹងទៅគ្មានដែនកំណត់ (នៅលើឧបករណ៍ទី 1) ហើយប្រសិនបើអ្នកចាប់ផ្តើមធ្វើសកម្មភាពលើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ច្របាច់វា ឬវាយវាដោយគន្លឹះដែក នោះភាពធន់នឹងផ្លាស់ប្តូរ ហើយនឹងមាន 1-6 MΩ . វាជាការសំខាន់ក្នុងការយល់ថាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារថយន្តផ្សេងទៀតមានតម្លៃធន់ទ្រាំខុសគ្នា។
4. ពិនិត្យស្ថានភាពនៃខ្សភ្លើង និងទំនាក់ទំនងរបស់ microcircuit ។ វាត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញហើយប្រសិនបើការខូចខាតអ៊ីសូឡង់ត្រូវបានរកឃើញ microcircuit គួរតែត្រូវបានជំនួស។
5. ពិនិត្យសុខភាពរបស់សៀគ្វី។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះបាន អ្នកត្រូវបំពាក់ឧបករណ៍ multimeter ដោយប្រើរបៀបហៅទូរស័ព្ទ និងរោទិ៍ខ្សភ្លើងពី microcircuit ទៅលទ្ធផលកុំព្យូទ័រ។ វានឹងជួយដល់ចំណុចទាញនៃឧបករណ៏គោះនៅលើ Priore
   
   .
   
   ដ្យាក្រាម pinout ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះ Priora ខាងលើគឺសមរម្យសម្រាប់ឧបករណ៍បញ្ជាម៉ាក Bosch និងខែមករា។ ប្រសិនបើខ្សភ្លើងមិនខូច ហើយកំហុស BK P0325 ត្រូវបានបង្ហាញ នេះបង្ហាញពីការបរាជ័យនៃរេស៊ីស្តង់។ សិប្បករខ្លះលុបបំបាត់គុណវិបត្តិនេះដោយ solder resistor នៃទំហំសមស្របរវាងម្ជុលនៅពីមុខ microcircuit ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វាមិនត្រូវបានណែនាំទេ ហើយវាកាន់តែងាយស្រួល និងអាចទុកចិត្តបានជាងក្នុងការទិញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថ្មី ហើយជំនួសវា។ ដូចគ្នានេះផងដែរតម្លៃនៃផលិតផលគឺ 250-800 រូប្លិ៍ (អាស្រ័យលើក្រុមហ៊ុនផលិត) ។

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍! ប្រសិនបើការត្រួតពិនិត្យឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា និងខ្សភ្លើងបង្ហាញថាមិនមានពិការភាពទេ ប៉ុន្តែនៅពេលជាមួយគ្នានោះ កំហុសអំពីដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍នៅតែបន្តលេចឡើងក្នុង BC នោះអ្នកត្រូវងាកមកជំនួសឧបករណ៍ភ្ជាប់ ពោលគឺការជំនួសប៊ូឡុង។ stud ជាមួយខ្សែស្រឡាយពន្លូត។ របៀបធ្វើវាឱ្យត្រឹមត្រូវសូមអានផ្នែកបន្ទាប់។

របៀបជួសជុលកំហុសរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះនៅលើ Priore ឬលក្ខណៈពិសេសនៃការជំនួសប៊ូឡុងម៉ោន

ប្រសិនបើក្នុងអំឡុងពេលត្រួតពិនិត្យមិនមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះទេ ប៉ុន្តែកំហុសនៅតែបន្តលេចឡើង នោះតង្កៀបឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាត្រូវជំនួស។ តើនេះសម្រាប់អ្វី?

រោងចក្រ DD នៅលើម៉ូដែលរថយន្ត Priora ភាគច្រើន (និងម៉ូដែល VAZ ផ្សេងទៀត) ត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងធាតុ bolt ខ្លី ដែលត្រូវបាន screwed ចូលទៅក្នុងរន្ធនៅក្នុងប្លុកម៉ាស៊ីន។ គុណវិបត្តិនៃការប្រើប៊ូឡុងគឺថានៅពេលវីសចូល វាមិនប៉ះនឹងចុងរបស់វាទល់នឹងរន្ធនៅក្នុងប្លុក ដែលកាត់បន្ថយកម្រិតនៃការបញ្ជូនរំញ័រពីម៉ាស៊ីនទៅឧបករណ៏។ លើសពីនេះទៀតវាមានជើងតូចជាង។

ធាតុតភ្ជាប់គឺជាផ្នែកមួយដ៏សំខាន់ ដែលមិនត្រឹមតែផ្តល់នូវសម្ពាធឧបករណ៏តឹងប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបញ្ជូនរំញ័រចេញពីម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការផងដែរ។ ដើម្បីដោះស្រាយស្ថានការណ៍ វាចាំបាច់ក្នុងការជំនួសប៊ូឡុងតភា្ជប់ជាមួយប៊ូឡុងពន្លូត។

ហេតុអ្វីបានជាចាំបាច់ត្រូវជួសជុល DD នៅក្នុង Priore ដោយម្ជុលសក់? សំណួរ​ដែល​ទាក់​ទង​ខ្លាំង​ណាស់ ព្រោះ​អ្នក​អាច​ប្រើ​ប៊ូឡុង​ដែល​មាន​ផ្នែក​ពន្លូត​ដើម្បី​ប្រាកដ​ថា​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា​តឹង។ ការប្រើប៊ូឡុងនឹងមិនដោះស្រាយបញ្ហានោះទេព្រោះវាពិបាកក្នុងការជ្រើសរើសផលិតផលដែលអាចវីសចូលទៅក្នុងប្លុក ហើយក្នុងពេលតែមួយត្រូវប្រាកដថាផ្នែកចុងរបស់វាទល់នឹងជញ្ជាំងខាងក្នុងរន្ធ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលអ្នកត្រូវប្រើដោតដែលនឹងធានាបាននូវប្រតិបត្តិការកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពនៃឧបករណ៏។

វាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍! នៅក្នុងពាក្យសាមញ្ញ ឧបករណ៍ភ្ជាប់បញ្ជូនរំញ័រដោយផ្ទាល់ពីជញ្ជាំងស៊ីឡាំងដែលដំណើរការបញ្ឆេះដោយខ្លួនឯងកើតឡើង។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីជំនួស DD bolt នៅលើ Priore ជាមួយ bolt មួយ? ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ សូមអនុវត្តតាមជំហានទាំងនេះ៖

1. យកកន្សែងសក់ដែលមានប្រវែង និងទទឹងសមរម្យ។ ដើម្បីកុំឱ្យរកមើលផ្នែកហើយសូម្បីតែច្រើនទៀតដើម្បីកុំបញ្ជាស្នាមរន្ធរបស់វាយើងប្រើប៊ូឡុងម៉ោនបំពង់ផ្សែងពី VAZ-2101 ឬស្នប់សាំង (00001-0035437-218) ។ ពួកវាមានប៉ារ៉ាម៉ែត្រដូចខាងក្រោម M8x45 និង M8x35 (ខ្សែស្រឡាយ 1,25) ។ studs គ្រប់គ្រាន់ដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 35 ម។
   
   
2. អ្នកក៏នឹងត្រូវការម៉ាស៊ីនបោកគក់ Grover និងគ្រាប់ M8 ដែលមានទំហំសមស្របផងដែរ។ ត្រូវការម៉ាស៊ីនបោកគក់ និងម៉ាស៊ីនថតសំឡេង។ ម៉ាស៊ីនបោកគក់ធានានូវគុណភាពខ្ពស់នៃការចុច DD ហើយឧបករណ៍ឆ្លាក់នឹងមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការដោះវីសចេញពីផលប៉ះពាល់នៃរំញ័រថេរ។
3. យើងវីសស្ពឺ (ដោយប្រើទួណឺវីស ឬប្រើគ្រាប់ពីរ) ចូលទៅក្នុងរន្ធដោតឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារហូតដល់វាឈប់។
4. បន្ទាប់ពីនោះអ្នកត្រូវដំឡើងឧបករណ៏, washer, ហើយបន្ទាប់មក ripper, និងរឹតបន្តឹងអ្វីគ្រប់យ៉ាងដោយយចនជាមួយនឹងកម្លាំងនៃ 20-25 Nm ។
   
   
5. នៅចុងបញ្ចប់ដាក់បន្ទះឈីបនៅក្នុងឧបករណ៏ហើយកំណត់ឡើងវិញនូវកំហុសដែលបង្គរ។ បើកបរ ហើយត្រូវប្រាកដថាម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមដំណើរការបានប្រសើរជាងមុន ហើយគ្មានកំហុសណាមួយលេចឡើងនៅលើ BC ឡើយ។

នេះគឺជាវិធីដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាជាមួយនឹងឧបករណ៏គោះនៅលើ Priore ។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ វាជាការសំខាន់ណាស់ដែលត្រូវយល់ថាដំបូងអ្នកត្រូវធ្វើឱ្យប្រាកដថាឧបករណ៍កំពុងដំណើរការ។

របៀបដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះនៅលើ Priore សម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យ និងការជំនួស

ប្រសិនបើមានបញ្ហាជាមួយឧបករណ៏គោះនៅលើ Prior បន្ទាប់មកដើម្បីពិនិត្យមើល ឬជំនួសវា អ្នកនឹងត្រូវផ្តាច់វាចេញ។ វាត្រូវបានគេដឹងរួចហើយថាឧបករណ៍នេះស្ថិតនៅកន្លែងណា ដូច្នេះឥឡូវនេះយើងនឹងសិក្សាពីដំណើរការនៃការអនុវត្តការងារលើការដកយកចេញរបស់វានៅមុននេះ។ ដើម្បីអនុវត្តការងារ អ្នកត្រូវបំពាក់ក្បាល "13" ក្បាល ចំណុចទាញ និងខ្សែបន្ថែម។

នៅលើ Priors ដែលមានម៉ាស៊ីនវ៉ាល់ 8 និង 16 ដំណើរការរុះរើគឺខុសគ្នាខ្លះ។ ភាពខុសគ្នានោះគឺថានៅលើ 8-valve Priors ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអាចត្រូវបានយកចេញពីបន្ទប់ម៉ាស៊ីន។ ក្នុងករណីនេះ វាចាំបាច់ក្នុងការរង់ចាំឱ្យម៉ាស៊ីនត្រជាក់ចុះ ដើម្បីកុំឱ្យឆេះខ្លួនឯងនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ នៅលើ Priors ដែលមានម៉ាស៊ីន 16-valve ដំណើរការដកយកចេញមានភាពស្មុគស្មាញបន្តិចដោយការចូលទៅកាន់ឧបករណ៍។ វាស្ទើរតែមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការចូលទៅកាន់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាពីផ្នែកម៉ាស៊ីន (ជាពិសេសប្រសិនបើរថយន្តមានប្រព័ន្ធម៉ាស៊ីនត្រជាក់) ដូច្នេះវាជាការប្រសើរក្នុងការធ្វើការចេញពីរន្ធត្រួតពិនិត្យបន្ទាប់ពីដកការការពារចេញប្រសិនបើវាមាន។

នីតិវិធីសម្រាប់ការដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានៅលើវ៉ាល់ Priore 8 និង 16 គឺស្ទើរតែដូចគ្នាបេះបិទ ហើយត្រូវបានធ្វើតាមលំដាប់ដូចខាងក្រោមៈ

1. ដំបូងយើងផ្តាច់ microcircuit ពី DD ។ ដើម្បីភាពងាយស្រួលនៃការអនុវត្តការងារ វាត្រូវបានណែនាំអោយដកដង្កៀបប្រេងចេញ ហើយដាក់ក្រណាត់នៅលើកញ្ចឹងក ដើម្បីការពារវត្ថុបរទេស និងសារធាតុកខ្វក់ចូលខាងក្នុង។
2. បន្ទាប់ពីនោះ ប៊ូឡុងជួសជុល ឬយចនត្រូវបានដោះវីសដោយក្បាល "13" និង 1/4 ratchet (អាស្រ័យលើរបៀបដែលឧបករណ៍ត្រូវបានជួសជុល) ។
3.  ប្រសិនបើការងារនឹងត្រូវបានអនុវត្តចេញពីផ្នែកម៉ាស៊ីន វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យដកឧបករណ៍ភ្ជាប់នៅលើលំនៅដ្ឋានម៉ាស៊ីនសម្អាតខ្យល់ចេញ ដើម្បីទទួលបានការចូលទៅកាន់ DD ។
4. ប្រសិនបើ Priora មាន 16 វ៉ាល់ និងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ នោះយើងត្រូវអនុវត្តការងារពីខាងក្រោមពីរន្ធត្រួតពិនិត្យ។ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការងារ អ្នកអាចផ្តាច់បំពង់ខ្យល់ crankcase ដោយបន្ធូរការគៀប។
5. ដោយបានដកឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចេញ យើងអនុវត្តឧបាយកលសមស្រប ដើម្បីពិនិត្យ ឬជំនួសវា។ មុនពេលដំឡើងឧបករណ៍ថ្មីវាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យសម្អាតផ្ទៃនៃប្លុកស៊ីឡាំងពីការចម្លងរោគ។ ការជួបប្រជុំគ្នាត្រូវបានអនុវត្តនៅក្នុងលំដាប់បញ្ច្រាសនៃការ disassembly ។
6. នេះបញ្ចប់នីតិវិធីជំនួស។ កុំភ្លេចជួសជុលបន្ទះឈីប និងកំណត់ឡើងវិញនូវកំហុស បន្ទាប់ពីប្តូរឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា។

ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគោះនៅលើ Priore គឺជាធាតុសំខាន់ដែលការបរាជ័យដែលនាំឱ្យមានប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនមិនត្រឹមត្រូវ។ បន្ថែមពីលើការពិតដែលថាធាតុដែលមានបញ្ហាមិនជូនដំណឹងដល់ ECU អំពីការអភិវឌ្ឍនៃការគោះនៅក្នុងម៉ាស៊ីននេះក៏នាំឱ្យមានការថយចុះនៃថាមពលម៉ាស៊ីនការបាត់បង់ថាមវន្តនិងការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ។ វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការចាត់វិធានការប្រកបដោយទំនួលខុសត្រូវក្នុងការលុបបំបាត់មូលហេតុនៃដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ DD ដែលពិតជាប្រាកដនិយមក្នុងការធ្វើដោយខ្លួនឯងដោយគ្មានជំនួយពីអ្នកឯកទេស។