Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S

គិតឡើងវិញចំពោះអ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់អ្នក។ តូចចង្អៀត, ខ្ពស់, មានក្បាលពោះធំ, រាងមិនទាក់ទាញ, កង់បួនល្អនិងផ្នែកខាងក្នុងដែលដោយសារតែភាពតូចចង្អៀតនិងសំភារៈដែលប្រើក្នុងការធ្វើដំណើរឆ្ងាយគឺមានច្រកចេញបន្ទាន់ជាងការដឹកជញ្ជូនដែលចង់បាន។ ការបង្កើតនូវភាពថ្មីថ្មោងជនជាតិជប៉ុនបានខិតខំប្រឹងប្រែងបន្ថែមទៀតនិងបានផ្តល់មធ្យោបាយដល់និន្នាការនៃការបង្កើនចំនួនតួរថយន្ត។ ដូច្នេះធារីយ៉ូសទទួលបានប្រវែង ២១ សង្ទីម៉ែត្រ (លើសពីដែនកំណត់ ៤ ម៉ែត្រ) និងទទឹង ១៤ ។ សង្ទីម៉ែត្រចុងក្រោយនេះគឺគួរអោយកត់សំគាល់បំផុតនៅក្នុងកាប៊ីនដែលអ្នកបើកបរលែងបារម្ភពីការជង្គង់ប៉ះនឹងអ្នកដំណើរនៅពេលប្តូរឧបករណ៍។ ឥឡូវនេះមានកន្លែងទំនេរច្រើនហើយប្រហែលជាគ្មានលេសអ្វីសម្រាប់ប៉ះជើងអ្នកដំណើរឡើយ។

ថ្វីបើមានទំហំក៏ដោយ Terios បានរីកចម្រើនប៉ុន្តែវានៅតែងាយស្រួលបំផុតសម្រាប់ភាពអ៊ូអរនៃទីក្រុង។ រង្វង់វិលដែលមានចំងាយតិចជាង ១០ ម៉ែត្រ (មិនដូចរថយន្តប្រភេទ SUV ទន់ធម្មតាដែលវាត្រូវការស្មៅកន្លះហិកតាដើម្បីបត់បន្ថែមលើផ្លូវពីរនិងចំណតឡានក្រុងពីរ) វាត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាផ្នែកមួយនៃរាងកាយតូចចង្អៀតដែលត្រូវបានរចនាឡើងលឿនបំផុត សម្រាប់រណ្តៅចំណតតូចមួយនៅចំងាយ ២០ សង្ទីម៉ែត្រពីពោះពីដីការទប់ស្កាត់ទាំងអស់ត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរដោយគ្មានផលវិបាក។ ទោះបីជាវាមិនមានន័យក៏ដោយ។ ...

រឿងតែមួយគត់ដែលអាចចូលទៅក្នុងវិធីនៃការផ្ទុកថង់ចូលទៅក្នុងប្រម៉ោយដែលភាគច្រើនរួចទៅហើយ 380 លីត្រ (សម្រាប់ថ្នាក់របស់វា) គឺគម្របប្រម៉ោយ។ ពួកគេបើកទៅចំហៀង ដូច្នេះអ្នកនឹងត្រូវផ្ទុកប្រម៉ោយពីផ្នែកខាងឆ្វេង ពីព្រោះទ្វារបើកទៅម្ខាងទៀត ហើយសូម្បីតែ "ត្រឹមតែ" 90 ដឺក្រេ ដែលវារារាំងទ្វារមិនឱ្យចូលទៅក្នុងឡានផ្សេងទៀត។ ដោយ​សារ​តែ​សំបក​កង់​ទំនេរ​ដែល​គេ​នៅ​តែ​ដាក់​វា​ក៏​ធ្ងន់​បន្តិច​ដែរ ដូច្នេះ​យើង​មិន​នឹក​ស្មាន​ដល់​ថា​វា​បើក​ឡើង​ទេ។ ប្រម៉ោយបត់ចូលទៅក្នុងបាតរាបស្មើក្នុងចលនាមួយចំនួន (បត់កៅអីខាងក្រោយ បែងចែកជាបី ឆ្ពោះទៅកៅអីខាងមុខ) និងបង្កើនទំហំកាន់តែច្រើន។ ដោយសារតែការរចនាបិទផ្លូវ គែមផ្ទុកគឺខ្ពស់ជាង ប៉ុន្តែការដាក់ជង់លើដើមធ្វើឱ្យកម្រិតខាងក្រោម និងគែមកាន់តែស្រាលជាងមុន ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការទុកចោល ឬបំពេញគល់ឈើនៅក្នុងខ្ទមចំការ។

នៅលើវា មិនថាវាជាភក់ ក្រាលកៅស៊ូ ស្មៅ ព្រិលទេ កង់ទាំងអស់ Terios អាចទៅបានគ្រប់ពេល។ ជាមួយនឹងដ្រាយកង់ទាំងអស់ជាអចិន្ត្រៃយ៍ដ៏ល្អ (ជាមួយនឹងសំបកកង់ត្រឹមត្រូវ) ហើយប្រសិនបើវាបែកនៅកន្លែងណាមួយ ទោះបីជាមានសោរនៅចំកណ្តាល 50:50 ក៏ដោយ Terios អាចចាប់យកជ្រុងជាច្រើនដែលភ្លេច។ នៅលើផ្លូវតូចចង្អៀត សូម្បីតែផ្លូវព្រៃល្អជាង ពួកគេមានគុណសម្បត្តិតូចចង្អៀតជាងរថយន្តប្រភេទ SUV ទន់ៗស្ទើរតែទាំងអស់។ ដរាបណាត្រគាក "ទន់" ផ្សេងទៀតកំពុងរអិលលើមែកឈើរួចហើយ អ្នកអាចបន្តផ្លាស់ទីជាមួយ Terios ដោយមិនចាំបាច់ប៉ះ។ ក្នុងករណីប្រសិនបើសាខាមួយចំនួននៅតែឈានដល់ Daihatsu ពួកគេមានភារកិច្ចការពារ - ការការពារផ្លាស្ទិចនៃកម្រិតចាប់ផ្ដើម ខ្សែការពារ និងកាង។ បាតក៏ត្រូវបានការពារដោយផ្លាស្ទិចផងដែរ។

Daihatsu មាន​ម៉ាស៊ីន​សាំង 1 លីត្រ ដែល​មាន​កម្លាំង 5 សេះ ជា​ប្រភេទ Terios ដែល​មាន​កម្លាំង​ខ្លាំង​បំផុត​នៅ​លើ​ទីផ្សារ។ កង់ចូលចិត្តបង្វិល ហើយជាមួយនឹងប្រអប់លេខប្រាំល្បឿនគណនាខ្លី (ទីប្រាំគឺវែងបំផុត វាអាចប្រើបានពី 105 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទៅ "ចុងបញ្ចប់") ផ្ទះរបស់វាគឺផ្លូវក្នុងទីក្រុង ដែល Terios' គុណសម្បត្តិដែលបានរៀបរាប់រួចមកបានលេចចេញមក។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅពេលដែលផ្លូវនានាត្រូវបានជំនួសដោយផ្លូវហាយវេ និងផ្នែកនៃផ្លូវហាយវេ ការបើកបរកាន់តែមានភាពឈឺចាប់។ ម៉ាស៊ីនគឺខ្លាំងហើយក្នុងល្បឿន 50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (tachometer បង្ហាញ 130 rpm) ទិដ្ឋភាពនៃកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះនិងការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានបង្ហាញនៅទីនោះ (ប្រហែលដប់លីត្រក្នុង 3.500 គីឡូម៉ែត្រ) ធ្វើឱ្យខូចស្នាមញញឹមកាន់តែច្រើន។

ទោះបីជាក្នុងល្បឿនទាបក៏ដោយ ក៏ចង្កូតដែលមានព័ត៌មានច្បាស់លាស់ និងសមហេតុផលផ្តល់នូវទំនុកចិត្តតិចជាងមុន ហើយគ្រាន់តែបញ្ជាក់ថា Terios គឺជារថយន្តក្នុងទីក្រុងដែលនឹងធ្វើឱ្យអ្នកគិតពីរដងថាតើអ្នកពិតជាត្រូវការផ្លូវហាយវេដែរឬទេ។ ជាពិសេសប្រសិនបើផ្លូវឡើងចំណោត ហើយប្រសិនបើរថយន្តមានបន្ទុកធ្ងន់ជាងនេះ ក្រៅពីអ្នកបើកបរ ប្រហែលជាអ្នកដំណើរបីនាក់ទៀត។ Terios ដែលផ្ទុកបានយ៉ាងលឿនបោះបង់ពេលឡើងចំណោត ហើយម្ជុលវាស់ល្បឿនធ្លាក់ចុះកាន់តែលឿននៅពេលវាឡើង។ កម្លាំងបង្វិលត្រឹមតែ 140 Nm នៅតែអាចស្គាល់បាន! ការបង្កើនល្បឿនប៉ាន់ស្មាន 14 វិនាទីពីសូន្យដល់ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងបញ្ជាក់ថា Terios មិនមែនជាអត្តពលិកសូម្បីតែសម្រាប់ចម្ងាយខ្លីក៏ដោយ។ នៅលើផ្លូវដែលអ្នកនឹងត្រូវប្តឹងសម្រាប់ប្រភេទ turbodiesel មួយចំនួន (ដោយសារតែអឺរ៉ុបភាគច្រើនត្រូវការរថយន្តប្រភេទ SUV ទន់ជាមួយម៉ាស៊ូត ការខ្វះ turbodiesel របស់ក្រុមហ៊ុន Daihatsu គឺជាគុណវិបត្តិដ៏ធំមួយ) ឬយ៉ាងហោចណាស់ម៉ាស៊ីនពហុកម្លាំង ព្រោះការវ៉ាជែងគឺកម្រណាស់ ដូចជាយន្តហោះវែងជាដើម។ ដោយគ្មានរថយន្តមកដល់។

តួមានភាពរឹងមាំមានភាពរសើបចំពោះភាពមិនប្រក្រតីនៅពេលក្រោយខ្លីនិងភាពមិនប្រក្រតីនៃផ្លូវដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅបន្ទប់អ្នកដំណើរតាមរយៈរំញ័ររួមទាំងដោយសារកង់កង់ខ្លី។

ប្រព័ន្ធទប់លំនឹងធានាថាអ្នកនឹងមិនមានការភ្ញាក់ផ្អើលចំពោះការបែកធ្លាយខាងក្រោយនោះទេហើយបន្ថែមពីលើពោងសុវត្ថិភាពខាងមុខពីរចំហៀងនិងពោងសុវត្ថិភាពវាំងននសុវត្ថិភាពក៏ត្រូវបានផ្តល់ជូនដោយប្រព័ន្ធ ABS និងប្រព័ន្ធប្រឆាំងនឹងការរអិលផងដែរ។ ដោយសារថេរីអូមិនមែនជារថយន្តស្ព័រក៏ដោយសារភាពលំអៀងនៃរាងកាយការមិនធ្វើឱ្យអស្ថិរភាពនៃប្រព័ន្ធស្ថេរភាពមិនមែនជាគុណវិបត្តិទេ។

នៅខាងក្នុងក្រៅពីកន្លែងទំនេរច្រើន (គ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ក្បាលឥឡូវនេះសម្រាប់ស្មា) កុំរំពឹងអ្វីពិសេស។ ផ្ទៃតាប្លូមិនត្រូវបានរចនាឡើងដោយមានការណែនាំអំពីការរចនាទេហើយមិនមែនជាត្បូងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃការធ្វើលំហាត់ប្រាណ (ប៊ូតុងមួយចំនួនមិនត្រូវបានបំភ្លឺ) ដែលត្រូវបានបង្ហាញយ៉ាងល្អបំផុតដោយប៊ូតុងដែលមានទីតាំងពីចម្ងាយ (ខាងឆ្វេងក្រោមចង្កូត) សម្រាប់បញ្ជាកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ ដែលមានគុណវិបត្តិនេះផងដែរនៅពេលដែលអ្នកជ្រើសរើសប៉ារ៉ាម៉ែត្រជាក់លាក់មួយ (បច្ចុប្បន្នការប្រើប្រាស់មធ្យមជួរ ... ) វានឹងត្រលប់មកបង្ហាញនាឡិកាដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ សូម្បីតែការបង្ហាញកម្ពស់ (នៅក្នុងកុំព្យូទ័រនៅលើយន្តហោះ) ដែលបង្ហាញពីចម្ងាយ ២.៥០០ ម៉ែត្រនៅលើផ្លូវហាយវេជិតសេលជេក៏មិនគួរសរសើរដែរ ...

ផ្នែកខាងក្នុងត្រូវបានតុបតែងយ៉ាងសាមញ្ញនិងសន្សំសំចៃ។ ប៉ុន្តែតើអ្នកយល់យ៉ាងណាចំពោះប៊ូតុងដូចគ្នាសម្រាប់គ្រប់គ្រងខ្យល់ចេញចូលប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនិងម៉ាស៊ីនត្រជាក់ដោយដៃដូចតូយ៉ូតាយ៉ារីស? អញ្ចឹងការខ្ចីគ្រឿងបន្លាស់មិនមែនជារឿងចម្លែកទេនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តយ៉ាងហោចណាស់ក្នុងចំណោមក្រុមហ៊ុនបុត្រសម្ព័ន្ធដូចជាតូយ៉ូតានិងដាយហាតស៊ូ។

The Terios មានបន្ទប់ធំទូលាយសម្រាប់អ្នកដំណើរពេញវ័យ ៤ នាក់ (បីនាក់អាចច្របាច់បាននៅខាងក្រោយ) ហើយភាពរំកិលនៃកៅអីជួរទីពីរក៏អាចសរសើរបានដែរ។ សូមអរគុណចំពោះកៅអីដែលមានរាងសំប៉ែតនិងខ្ពស់ការចេញចូលមានផាសុកភាពគ្រាន់តែយកចិត្តទុកដាក់លើកម្រិតកខ្វក់។

Terios គឺជារថយន្តក្រុង និងប្រភេទ SUV។ ទីក្រុងដោយសារតែម៉ាស៊ីន និងវិមាត្រ និងរថយន្ត SUV ដោយសារតែសមត្ថភាពក្នុងការបើកបរទៅកាន់ខ្ទម និងចម្ការទំពាំងបាយជូរ ហើយជ្រៅចូលទៅក្នុងព្រៃក្នុងចំណោមផ្សិត និងផ្លែស្ត្របឺរី ដោយគ្មានរបួស និងធ្វើដំណើរដោយដៃ។ ហើយនេះប្រហែលជាគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់អតិថិជនដែលធ្វើដំណើរលើផ្លូវបែបនេះ ពីព្រោះបើមិនដូច្នេះទេ យើងឃើញហេតុផលសម្រាប់នរណាម្នាក់ដក (យ៉ាងហោចណាស់) 20 សម្រាប់កញ្ចប់ដែលជាធម្មតាប្រើប្រាស់ (ទីក្រុង ផ្លូវហាយវេ ផ្លូវល្បឿនលឿន) ស៊ីសាំងច្រើនពេក និងតិចជាង។ មានផាសុកភាពជាមួយនឹងស្ទ្រីមនៃរថយន្តបុរាណដែលមានតម្លៃសមរម្យជាងមុន។ Terios បញ្ជាក់​ថា​ការ​ដោះដូរ​មួយ​ពេល​ទិញ​ឡាន​គ្រប់​កង់​ក៏​ជា​កាបូប​ដែរ។

Mitya Reven, រូបថត៖? អាឡេសផាវលេធី

Daihatsu Terios 1.5 DVVT TOP S

ទិន្នន័យមេ

ការលក់៖	оអូតូ
តម្លៃគំរូមូលដ្ឋាន៖	22.280 €
តម្លៃគំរូសាកល្បង៖	22.280 €
គណនាថ្លៃធានារ៉ាប់រងរថយន្ត
ថាមពល៖	២២១ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង (៣០០ គ។ ម។ )
ល្បឿនអតិបរមា៖	៤០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង
ការប្រើប្រាស់ ECE វដ្តចម្រុះ៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ

ព័ត៌មាន​ប​ច្ចេ​ក​ទេស

ម៉ាស៊ីន:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - longitudinal mounted at the front - displacement 1.495 cm3 - ថាមពលអតិបរមា 77 kW (105 hp) នៅ 6.000 rpm - កម្លាំងបង្វិលអតិបរមា 140 Nm នៅ 4.400 rpm ។
ការផ្ទេរថាមពល៖	ដ្រាយកង់បួនអចិន្រ្តៃយ៍ (ជាមួយឌីផេរ៉ង់ស្យែលកណ្តាលចាក់សោ) - ការបញ្ជូនដោយដៃ 5 ល្បឿន - សំបកកង់ 225/60 / R 16 H (Dunlop ST20 Grandtrek) ។
សមត្ថភាព៖	ល្បឿនកំពូល 160 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង - បង្កើនល្បឿន 0-100 គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង: គ្មានទិន្នន័យ - ការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ (ECE) 9,8 / 7,1 / 8,1 លីត្រ / 100 គីឡូម៉ែត្រ។
ការដឹកជញ្ជូននិងការផ្អាក៖	ឡានបិទផ្លូវ - ទ្វារ 5 កៅអី 5 - តួដែលទ្រទ្រង់ដោយខ្លួនឯង - ការព្យួរខាងមុខបុគ្គល ជើងនិទាឃរដូវ ធ្នឹមឈើឆ្កាងរាងត្រីកោណ ស្ថេរភាព - អ័ក្សពហុតំណភ្ជាប់ខាងក្រោយ ធ្នឹមឆ្លងកាត់ ឧបករណ៏ស្រូបទាញ ឧបករណ៏ឆក់កែវពង្រីក លំនឹង - ហ្វ្រាំងឌីសខាងមុខ (បង្ខំឱ្យត្រជាក់) ខាងក្រោយ - កាំបើកបរ 9,8 ម៉ែត្រ - ធុងសាំង 50 លីត្រ។
ម៉ាស:	រថយន្តទទេ 1.190 គីឡូក្រាម - ទម្ងន់សរុបដែលអាចអនុញ្ញាតបាន 1.720 គីឡូក្រាម។
ប្រអប់៖	បរិមាណធុងដែលវាស់ដោយប្រើសំណុំស្តង់ដារអេអឹមស៊ីចំនួន ៥ វ៉ាលីសាំសុននីត (បរិមាណសរុប ២៧៨.៥ អិល)៖ កាបូបស្ពាយ ១ (២០ លី); វ៉ាលីអាកាសចរណ៍ ១ × (៣៦ លី); វ៉ាលី ២ × (៦៨.៥ លី)

ការវាស់វែងរបស់យើង

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel ។ ម្ចាស់៖ ៤៣% / សំបកកង់៖ ២២៥ / ៦០ / R ១៦ ហ (Dunlop ST43 Grandtrek) / ម៉ែត្រ៖ ១២.៣៨២ 225 គីឡូម៉ែត្រ
ការបង្កើនល្បឿន ០-១០០ គីឡូម៉ែត្រ៖	14,0
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
៤០២ មពីទីក្រុង៖	១៥.១ ឆ្នាំ ( ១៥៤ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	១២.៣ (IV ។ ) អេស
ភាពបត់បែន ៥០-៩០ គីឡូម៉ែត្រ / ម៉ោង៖	22,1 (V. ) ទំ
ល្បឿនអតិបរមា៖	២៤០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង (វី។ )
ការប្រើប្រាស់អប្បបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់អតិបរមា៖	៥,៦ លីត្រ / ១០០ គីឡូម៉ែត្រ
ការប្រើប្រាស់សាកល្បង៖	៤.៣ លីត្រ / ១០០ គ
ចម្ងាយហ្វ្រាំង ១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង៖	40,0m
តារាងព្រឹក៖	43m
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	58dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	56dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	66dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	64dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	62dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	70dB
សំលេងរំខាននៅ ៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅក្នុងឧបករណ៍ទី ៦	68dB
កំហុសតេស្តៈ	មិនអាចច្រឡំ

ការវាយតម្លៃរួម (៣៥៦/៤២០)

• ប្រសិនបើអ្នកដាក់ថ្មីនៅជាប់នឹងចាស់ ភាពខុសគ្នាខ្លះនឹងលេចឡើងទាំងយប់ទាំងថ្ងៃ។ ភាពថ្មីថ្មោងរក្សានូវមេកានិកដ៏ល្អរបស់អ្នកកាន់តំណែងមុនរបស់វា និងកែតម្រូវ (ទោះបីជាមិនទាំងស្រុង) នូវចំណុចខ្វះខាតមួយចំនួនរបស់វា។ សុវត្ថិភាព និងភាពទូលាយគឺល្អជាង ergonomics នៅតែខ្វិនបន្តិច។ ដោយសារនេះគឺជាការសម្របសម្រួលមួយ បីគឺជាពិន្ទុពិតប្រាកដសម្រាប់គាត់។

• ខាងក្រៅ (១៤/១៥)

  ជាផ្លូវការ Terios ក៏បានបោះជំហានទៅមុខដោយសារតែវិមាត្រកើនឡើង។ គុណភាពសាងសង់គឺល្អ។

• ផ្នែកខាងក្នុង (១១២/១៤០)

  ភាពខុសគ្នាធំបំផុតបើប្រៀបធៀបទៅនឹងបុព្វបុរសគឺគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅក្នុងផ្ទៃខាងក្នុងដែលមានកន្លែងទំនេរច្រើនដោយសារតែទទឹងធំជាង។ សម្ភារៈនិងសម្ភារៈអាចប្រសើរជាង។

• ម៉ាស៊ីន, ការបញ្ជូន (៣៩
  
  
  / 40)

  ឯកតានេះមានសំលេងខ្លាំងក្នុងល្បឿនលឿននិងខ្សោយ (កម្លាំងបង្វិលជុំ) នៅពេល Terios ត្រូវបានផ្ទុកជាពិសេសនៅពេលបើកបរឡើងចំណោត។ ចង្កឹះលេខដំណើរការបានល្អនិងរលូនហើយប្រអប់លេខត្រូវបានកែសំរួលសំរាប់ការបើកបរក្នុងទីក្រុង។

• ការអនុវត្តការបើកបរ (៨៩
  
  
  / 95)

  អាចជឿទុកចិត្តបានដោយសារការបើកបរកង់ទាំងអស់និងចង្កូតល្អអារម្មណ៍ហ្វ្រាំងល្អប្រសើរ

• ការសម្តែង (៣១/៣៥)

  ម៉ាស៊ីនមិនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីកំណត់កំណត់ត្រាល្បឿនទេ។ ទាំងល្បឿនអតិបរមានិងការបង្កើនល្បឿន។ ចំពោះអ្នកបើកបរស្ងាត់ ៗ ដែលវ៉ាជែងបន្តិច។

• សន្តិសុខ (៣៦/៤៥)

  ពួកគេ​បាន​យក​ចិត្ត​ទុក​ដាក់​ច្រើន​លើ​សុវត្ថិភាព​ - ពោង​សុវត្ថិភាព​ខាង​មុខ​ និង​ចំហៀង​នៅ​ខាង​មុខ​ ពោង​សុវត្ថិភាព​វាំងនន​ ឧបករណ៍​អេឡិចត្រូនិក​រក្សា​លំនឹង។ ខ្នើយមាននៅលើកៅអីខាងក្រោយទាំងអស់។

• សេដ្ឋកិច្ច

  រំពឹងថាអត្រាលំហូរខ្ពស់ដែលសមហេតុផលសម្រាប់រូបរាងកាយប៉ុន្តែនៅតែថ្លៃជាង។ ដូច្នេះវាសមនឹងតម្លៃ។ កង់បួនមានតម្លៃថ្លៃជាងបន្តិច។

យើងសរសើរនិងតិះដៀល

រថយន្តបើកបរកង់បួន

ម៉ាស៊ីននៅ rpm ទាបនិងបន្ទុកទាប

សមត្ថភាពនៅលើផ្លូវ (រថយន្តបិទផ្លូវ)

ភាពមិនច្បាស់លាស់នៃវាល

ភាពតូចចង្អៀតខាងក្រៅ

dexterity

ដំណើរការទាបក្នុងល្បឿនលឿន

ការប្រើប្រាស់ប្រេង

ធ្នឹមជ្រលក់មិនអាចត្រូវបានបិទនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ

ប្លាស្ទិចនិងផ្ទៃខាងក្នុងដែលមិនមានលក្ខណៈ ergonomic

ម៉ូទ័រកញ្ចក់

កុំព្យូរទ័រនៅលើយន្តហោះ

ឧបករណ៍ទីប្រាំវែង