តើប្រព័ន្ធ VANOS មកពី BMW ដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច

ប្រព័ន្ធ VANOS (Variable Nockenwellen Steuerung) គឺជាធាតុផ្សំដ៏សំខាន់នៃម៉ាស៊ីន BMW ទំនើប ដោយសារវាអាចកាត់បន្ថយការបញ្ចេញផ្សែងបានយ៉ាងច្រើន កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ បង្កើនកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីននៅកម្រិតទាប និងបង្កើនថាមពលអតិបរមានៅពេលបង្វិលខ្ពស់។ ប្រព័ន្ធនេះនឹងអនុញ្ញាតឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការប្រកបដោយស្ថេរភាពតាមដែលអាចធ្វើទៅបាននៅពេលទំនេរ ទោះបីជានៅសីតុណ្ហភាពទាបក៏ដោយ។

តើប្រព័ន្ធ Vanos ជាអ្វី?

អថេរ Nockenwellen Steuerung គឺជាជនជាតិអាល្លឺម៉ង់សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងអថេរនៃម៉ាស៊ីន camshafts ។ ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយវិស្វករ BMW ។ VANOS គឺជាប្រព័ន្ធកំណត់ពេលវេលាវ៉ាល់អថេរ។ ភាពពិសេសរបស់វាស្ថិតនៅក្នុងការពិតដែលថាវាអាចផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ camshafts ទាក់ទងទៅនឹង crankshaft ។ ដូច្នេះដំណាក់កាលនៃយន្តការចែកចាយឧស្ម័ន (GRM) ត្រូវបានគ្រប់គ្រង។ ការលៃតម្រូវនេះអាចត្រូវបានធ្វើឡើងពី 6 ដឺក្រេពីខាងមុខទៅ 6 ដឺក្រេ ពន្យារពីចំណុចកណ្តាលស្លាប់កំពូល។

ឧបករណ៍និងធាតុសំខាន់ៗរបស់វ៉ាណូស

ប្រព័ន្ធ VANOS ស្ថិតនៅចន្លោះ camshaft និង drive gear។ ការរចនារបស់វាគឺសាមញ្ញណាស់។ ផ្នែកសំខាន់នៃប្រព័ន្ធគឺ pistons ដែលផ្លាស់ប្តូរទីតាំងរបស់ camshafts ដោយហេតុនេះផ្លាស់ប្តូរពេលវេលានៃសន្ទះបិទបើក។ pistons ទាំងនេះមានអន្តរកម្មជាមួយ camshaft gears តាមរយៈធ្មេញ shaft ដែលភ្ជាប់ទៅនឹង piston ។ ស្តុងទាំងនេះត្រូវបានជំរុញដោយសម្ពាធប្រេង។

ឧបករណ៍នេះរួមបញ្ចូលទាំងសន្ទះសូលុយស្យុងពិសេសដែលប្រតិបត្តិការត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអង្គភាពត្រួតពិនិត្យអេឡិចត្រូនិច (ECU) ។ ព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទីតាំង camshaft ត្រូវបានយកជាការបញ្ចូល។ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានេះកំណត់ទីតាំងមុំបច្ចុប្បន្ននៃ shafts ។ បន្ទាប់មកទិន្នន័យដែលទទួលបានត្រូវបានបញ្ជូនទៅ ECU ដើម្បីប្រៀបធៀបតម្លៃដែលទទួលបានជាមួយនឹងមុំដែលបានផ្តល់ឱ្យ។

ដោយសារតែការផ្លាស់ប្តូរទាំងនេះនៅក្នុងទីតាំងនៃ camshafts, ការកំណត់ពេលវេលានៃសន្ទះផ្លាស់ប្តូរ។ ជាលទ្ធផល សន្ទះបិទបើកលឿនជាងបន្តិចដែលគួរ ឬយឺតជាងបន្តិចនៅទីតាំងដំបូងនៃ shafts ។

របៀបដែលប្រព័ន្ធដំណើរការ

បច្ចុប្បន្ន BMW កំពុងប្រើប្រាស់បច្ចេកវិទ្យា VANOS ជំនាន់ទីបួន (variable camshaft control) នៅក្នុងម៉ាស៊ីនរបស់ខ្លួន។ គួរកត់សំគាល់ថា ជំនាន់ដំបូងនៃបច្ចេកវិទ្យានេះត្រូវបានគេហៅថា Single VANOS។ នៅក្នុងនោះ មានតែការបញ្ចូល camshaft ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគ្រប់គ្រង ហើយដំណាក់កាលផ្សងត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរជាជំហានៗ (ដោយឡែក)។

ខ្លឹមសារនៃប្រតិបត្តិការនៃប្រព័ន្ធបែបនេះមានដូចខាងក្រោម។ ទីតាំងនៃ camshaft នៃការទទួលទានត្រូវបានកែតម្រូវដោយផ្អែកលើទិន្នន័យពីឧបករណ៏ល្បឿនម៉ាស៊ីន និងទីតាំងនៃឈ្នាន់បង្កើនល្បឿន។ ប្រសិនបើបន្ទុកស្រាល (RPM ទាប) ត្រូវបានអនុវត្តទៅលើម៉ាស៊ីន នោះសន្ទះបិទបើកចាប់ផ្តើមបើកនៅពេលក្រោយ ដែលជាហេតុធ្វើឱ្យម៉ាស៊ីនដំណើរការកាន់តែរលូន។

ការបើកសន្ទះបិទបើកដំបូងនៅល្បឿនម៉ាស៊ីនកម្រិតមធ្យម បង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងធ្វើអោយប្រសើរឡើងនូវចរាចរឧស្ម័នផ្សងនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះ កាត់បន្ថយការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ និងការបំភាយឧស្ម័នទាំងមូល។ នៅ​ក្នុង​ល្បឿន​ម៉ាស៊ីន​ខ្ពស់ សន្ទះ​បិទ​បើក​នៅ​ពេល​ក្រោយ ដែល​នាំ​ឱ្យ​មាន​ថាមពល​អតិបរមា។ នៅនាទីដំបូងបន្ទាប់ពីចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ប្រព័ន្ធនឹងដំណើរការមុខងារពិសេស ដែលជារឿងសំខាន់គឺកាត់បន្ថយពេលវេលាកំដៅ។

ឥឡូវនេះអ្វីដែលហៅថា Double Vanos (Double Vanos) ត្រូវបានប្រើ។ មិនដូចប្រព័ន្ធ "Single" ទេ ទ្វេដងគ្រប់គ្រងប្រតិបត្តិការនៃ camshafts ទទួលទាន និងផ្សង ហើយការគ្រប់គ្រងរបស់ពួកគេគឺរលូនជាង។ តាមរយៈការប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធដែលបានអាប់ដេត វាអាចបង្កើនកម្លាំងបង្វិលជុំ និងកម្លាំងម៉ាស៊ីនយ៉ាងខ្លាំងនៅទូទាំងជួរវិលទាំងមូល។ លើសពីនេះទៀតយោងទៅតាមគ្រោងការណ៍ BiVanos ផ្នែកតូចមួយនៃឧស្ម័នផ្សងអាចត្រូវបានដុតឡើងវិញនៅក្នុងបន្ទប់ចំហេះដែលនាំឱ្យមានការកើនឡើងនូវភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានរបស់ម៉ាស៊ីន។

ឥឡូវនេះរថយន្តទាំងអស់នៃម៉ាកអាឡឺម៉ង់ប្រើប្រព័ន្ធ Vanos ជំនាន់ទីបួន។ លក្ខណៈពិសេសចម្បងនៃកំណែនេះគឺថាវាប្រើឧបករណ៍ Vanos សម្រាប់ camshafts intake និង exhaust ។ វិស្វកររបស់ BMW បានធ្វើឱ្យប្រព័ន្ធកាន់តែបង្រួម៖ ឥឡូវនេះ តួទាំងមូលមានទីតាំងនៅក្នុងឧបករណ៍កំណត់ពេលវេលាដោយខ្លួនឯង។ ជាការប្រសើរណាស់, ជាទូទៅ, ជំនាន់ទី XNUMX នៃប្រព័ន្ធនេះគឺមានមូលដ្ឋានស្រដៀងគ្នាទៅនឹង Single Vanos ។

គុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិរបស់ Vanos

ជាមួយនឹងគុណសម្បត្តិដែលមិនអាចប្រកែកបានទាំងអស់របស់ពួកគេ៖ កម្លាំងបង្វិលម៉ាស៊ីនខ្ពស់នៅកម្រិតទាប ស្ថេរភាពម៉ាស៊ីននៅពេលទំនេរ ប្រសិទ្ធភាពប្រេងខ្ពស់ និងភាពស្និទ្ធស្នាលបរិស្ថានខ្ពស់ ប្រព័ន្ធ VANOS ក៏មានគុណវិបត្តិផងដែរ។ នាងមិនគួរឱ្យទុកចិត្តគ្រប់គ្រាន់ទេ។

ដំណើរការខុសប្រក្រតីសំខាន់ៗរបស់ Vanos

• ការបំផ្លាញចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍។ ទាំងនេះគឺជាចិញ្ចៀន piston ប្រេងដែលគ្រប់គ្រងទីតាំងរបស់ camshafts ។ ដោយសារកត្តាជាច្រើន៖ សីតុណ្ហភាពខ្ពស់ និងទាប សារធាតុគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងៗដែលចូលទៅក្នុងកៅស៊ូ (សម្ភារៈដែលចិញ្ចៀនត្រូវបានផលិត) នៅទីបំផុតវាចាប់ផ្តើមបាត់បង់លក្ខណៈសម្បត្តិយឺត និងប្រេះ។ នោះហើយជាមូលហេតុដែលភាពតឹងណែននៅក្នុងយន្តការបាត់។
• ពាក់ឧបករណ៍បោកគក់ និងទ្រនាប់។ ការរចនានៃ pistons ប្រេងរួមបញ្ចូលទាំងសត្វខ្លាឃ្មុំដែកនិង washers ។ យូរ ៗ ទៅពួកគេចាប់ផ្តើមខូចទ្រង់ទ្រាយព្រោះដំបូងពួកគេមានកម្រិតសុវត្ថិភាពទាប។ ដើម្បីកំណត់ថាតើម៉ាស៊ីន (ឬ washer) ត្រូវការជំនួសនៅក្នុងប្រព័ន្ធ VANOS អ្នកត្រូវស្តាប់ពីរបៀបដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ប្រសិនបើប្រដាប់ទ្រនាប់ ឬឧបករណ៍បោកគក់ត្រូវបានពាក់ នោះសំឡេងលោហធាតុមិនល្អត្រូវបានឮ។
• បន្ទះសៀគ្វីនិងភាពកខ្វក់នៅលើ flanges និង pistons ។ នេះគឺជាអ្វីដែលគេហៅថាការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃផ្នែកដែក។ វា​អាច​បណ្តាល​មក​ពី​ស្ទីល​បើកបរ​ដែល​ឆេវឆាវ ប្រេង​/សាំង​មាន​គុណភាព​ទាប ព្រម​ទាំង​រយៈ​ចម្ងាយ​ផ្លូវ​ខ្ពស់។ ស្នាម​រន្ធ និង​ស្នាម​ប្រេះ​លេច​ឡើង​នៅ​លើ​ផ្ទៃ​ស្តុង​ប្រេង ឬ​បំពង់​ហ្គាស។ លទ្ធផលគឺការបាត់បង់ថាមពល / កម្លាំងបង្វិលជុំ ម៉ាស៊ីនមិនស្ថិតស្ថេរ។

ប្រសិនបើម៉ាស៊ីនរថយន្តចាប់ផ្តើមញ័រនៅពេលទំនេរ អ្នកសម្គាល់ឃើញថាការបង្កើនល្បឿនខ្សោយនៅទូទាំងជួរវិលទាំងមូល មានការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈ សំលេងរំខានក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីន ដែលភាគច្រើនទំនងជា VANOS ត្រូវការការយកចិត្តទុកដាក់ជាបន្ទាន់។ បញ្ហានៃការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីន ប៊ូហ្ស៊ី និងរលាក់គឺជាសញ្ញាច្បាស់លាស់នៃដំណើរការប្រព័ន្ធមិនល្អ។

ទោះបីជាមានភាពមិនគួរឱ្យទុកចិត្តក៏ដោយក៏ការអភិវឌ្ឍន៍វិស្វករ Bavarian មានប្រយោជន៍ខ្លាំងណាស់។ តាមរយៈការប្រើប្រាស់ VANOS ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃដំណើរការម៉ាស៊ីន សេដ្ឋកិច្ច និងភាពឆបគ្នានៃបរិស្ថានត្រូវបានសម្រេច។ Vanos ក៏ជួយសម្រួលដល់កម្លាំងបង្វិលជុំនៅទូទាំងជួរប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនផងដែរ។