តើខ្សែភ្លើងទាំងពីរមានអ្វីខ្លះនៅលើភ្លើង?

មាតិកា

ដ្យាក្រាមតភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្ត
តើម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ដូច្នេះ អ្នកបានជំពប់ដួលលើខ្សែភ្លើងពីរក្នុងឧបករណ៍ឆ្លាស់របស់អ្នក ហើយឆ្ងល់ថាវាសម្រាប់អ្វី។

ឧបករណ៍ឆ្លាស់ពីរខ្សែមិនត្រូវបានគេប្រើជាទូទៅនៅក្នុងរថយន្តទំនើបនោះទេ ព្រោះថាឧបករណ៍ឆ្លាស់ XNUMX ឬ XNUMX ខ្សែត្រូវបានដំឡើងជាទូទៅ។ ដើម្បីបែងចែករវាងខ្សភ្លើងទាំងនេះ អ្នកនឹងត្រូវស្គាល់ខ្លួនអ្នកជាមួយនឹងដ្យាក្រាមនៃការតភ្ជាប់ឧបករណ៍ឆ្លាស់របស់ពួកគេ ដែលយើងនឹងពន្យល់ខាងក្រោម។

តោះមើលឲ្យកាន់តែច្បាស់...

ដ្យាក្រាមតភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្ត

ក្រឡេកមើលម៉ាស៊ីនភ្លើង អ្នកនឹងឃើញតែខ្សែភ្លើងពីរប៉ុណ្ណោះ៖ ខ្សែថាមពល និងខ្សែភ្លើង។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយឧបករណ៍ឆ្លាស់មានប្រព័ន្ធខ្សែភ្លើងដែលស្មុគស្មាញជាងព្រោះវាភ្ជាប់ផ្នែកផ្សេងៗជាច្រើន។ ខ្ញុំផ្តល់ដ្យាក្រាមតភ្ជាប់ម៉ាស៊ីនភ្លើងខាងក្រោម។ ឥឡូវនេះសូមមើលការភ្ជាប់ទាំងនេះ៖

ដ្យាក្រាមខ្សែភ្លើង 3 ខ្សែ

ដ្យាក្រាមតភ្ជាប់អថេរ XNUMX ខ្សែនេះបង្ហាញពីការតភ្ជាប់រវាងផ្នែកផ្សេងៗនៃសៀគ្វី។

ខ្សភ្លើងសំខាន់ៗចំនួនបីដែលបង្កើតជាសៀគ្វីគឺ ខ្សែថ្មវិជ្ជមាន ឧបករណ៏តង់ស្យុង និងខ្សែភ្លើងបញ្ឆេះ។ វាក៏មានការតភ្ជាប់រវាងម៉ាស៊ីន និងខ្សែភ្លើងបញ្ឆេះផងដែរ។ ខណៈពេលដែលខ្សែភ្លើងរាវរកវ៉ុលដឹង វាភ្ជាប់ថាមពលទៅ rectifier វាផ្ទេរថាមពលពីម៉ាស៊ីនទៅ alternator ។

ជម្មើសជំនួសទាំងនេះរួមបញ្ចូលឧបករណ៍កែតម្រូវដែលភ្ជាប់មកជាមួយសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងថាមពល។

ពួកគេអាចផ្គត់ផ្គង់ និងកែតម្រូវចរន្តនៅក្នុងសៀគ្វីតែមួយ មិនដូចឧបករណ៍ឆ្លាស់ខ្សែតែមួយទេ។ សមាសធាតុទាំងអស់នឹងទទួលបានវ៉ុលដែលបានកំណត់ប្រសិនបើអ្នកកំពុងប្រើម៉ាស៊ីនភ្លើងបីខ្សែ។

និយតករវ៉ុលអេឡិចត្រូនិចខាងក្រៅ

ខ្សែឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវ៉ុលត្រូវបានរងរបួសចូលទៅក្នុងមេដែកអគ្គិសនីដោយនិយតករម៉ូទ័រ។

នេះបង្កើតវាលម៉ាញេទិកជុំវិញមេដែកដោយទាញប្លុកដែកក្នុងទិសដៅរបស់វា។ នៅក្នុងសៀគ្វីបែបនេះមានកុងតាក់អេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចចំនួនបី - ការបញ្ជូនតធ្វើដំណើរនិយតករនិងនិយតករបច្ចុប្បន្ន។ ឧបករណ៍បំប្លែង និងកុងតាក់និយតករដែលមានស្រាប់គ្រប់គ្រងវ៉ុលលទ្ធផលដោយគ្រប់គ្រងសៀគ្វីរំភើបរបស់ឧបករណ៍ឆ្លាស់ ខណៈពេលដែលការបញ្ជូនតផ្តាច់ភ្ជាប់ថ្មទៅម៉ាស៊ីនភ្លើង។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារយន្តការបញ្ជូនតមិនមានប្រសិទ្ធភាព សៀគ្វីអេឡិចត្រូនិចកម្រត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងរថយន្តនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ទោះបីជាវាមានសារៈសំខាន់ចំពោះសៀគ្វីគ្រប់គ្រង AC ក៏ដោយ។

ដ្យាក្រាមខ្សែដែលគ្រប់គ្រងដោយ PCM

ជម្មើសជំនួសដែលប្រើម៉ូឌុលខាងក្នុងដើម្បីគ្រប់គ្រងសៀគ្វីរំភើបត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាសៀគ្វីគ្រប់គ្រងវ៉ុលម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យថាមពល។

PCM គ្រប់គ្រងលំហូរនៃចរន្តដោយការវិភាគទិន្នន័យពីម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យរាងកាយ (BCM) និងវិភាគតម្រូវការសាកថ្មនៃប្រព័ន្ធ។

ម៉ូឌុលត្រូវបានធ្វើឱ្យសកម្មប្រសិនបើវ៉ុលធ្លាក់ក្រោមកម្រិតសមស្របដែលតាមពេលវេលាផ្លាស់ប្តូរចរន្តដែលហូរតាមឧបករណ៏។

ជាលទ្ធផលវាផ្លាស់ប្តូរទិន្នផលនៃប្រព័ន្ធយោងទៅតាមតម្រូវការរបស់វា។ ឧបករណ៍ឆ្លាស់ដែលគ្រប់គ្រងដោយ PCR គឺសាមញ្ញ ប៉ុន្តែមានប្រសិទ្ធភាពមិនគួរឱ្យជឿក្នុងការផលិតវ៉ុលដែលត្រូវការ។

តើម៉ាស៊ីនភ្លើងរថយន្តដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងគឺងាយស្រួលយល់។

ម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវបានភ្ជាប់ជាមួយខ្សែក្រវ៉ាត់រាងអក្សរ V ដាក់លើរ៉ក។ រ៉កបង្វិល និងបង្វិលម៉ាស៊ីនភ្លើង rotor shafts នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ រ៉ោតទ័រគឺជាមេដែកអគ្គិសនីដែលមានជក់កាបូន និងចិញ្ចៀនរអិលដែកបង្វិលពីរដែលភ្ជាប់ទៅអ័ក្សរបស់វា។ វាផ្តល់នូវបរិមាណអគ្គិសនីតិចតួចដល់ rotor ដែលជាផលិតផលនៃការបង្វិលនិងផ្ទេរថាមពលទៅ stator ។ (1)

មេដែករត់តាមរង្វិលជុំនៃខ្សែស្ពាន់នៅក្នុង stator alternator នៅលើ rotor ។ ជាលទ្ធផលវាបង្កើតវាលម៉ាញេទិកជុំវិញឧបករណ៏។ នៅពេលដែលវាលម៉ាញេទិកត្រូវបានរំខាននៅពេលដែល rotor បង្វិលវាបង្កើតចរន្តអគ្គិសនី។ (2)

ឧបករណ៍កែតម្រូវ diode របស់ alternator ទទួលបាន AC ប៉ុន្តែត្រូវតែបំលែងទៅជា DC មុនពេលប្រើប្រាស់។ ចរន្តពីរផ្លូវត្រូវបានបំប្លែងដោយ rectifier ទៅជាចរន្តតែមួយដែលហូរដោយផ្ទាល់។ បន្ទាប់មកវ៉ុលត្រូវបានអនុវត្តទៅនិយតករវ៉ុលដែលលៃតម្រូវវ៉ុលស្របតាមតម្រូវការនៃប្រព័ន្ធរថយន្តផ្សេងៗ។

សូមក្រឡេកមើលអត្ថបទមួយចំនួនរបស់យើងខាងក្រោម។