តើ​អ្វី​ទៅ​ជា​ការ​ខូច​ខាត​ក្នុង​ការ​ចាក់​ប្រេង​ម៉ាស៊ូត?

គុណភាពនៃអាតូមនីយកម្មឥន្ធនៈ ការដុត និងសូម្បីតែថាមពល និងកម្លាំងបង្វិលរបស់ម៉ាស៊ីន អាស្រ័យលើប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីនចាក់។ ដូច្នេះរាល់ពេលដែលអ្នកឃើញរោគសញ្ញានៃការបរាជ័យនៃការចាក់ថ្នាំនៅក្នុងយានជំនិះរបស់អ្នក សូមប្រញាប់ទៅរកជាងជួសជុល។ វាមិនសមនឹងការរឹតបន្តឹងទេ ព្រោះបើអ្នកបើកបរយូរជាមួយម៉ាស៊ីនចាក់ខុស ផលវិបាកនឹងកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ។ មិន​ប្រាកដ​ថា​ធ្វើ​ដូចម្តេច​ដើម្បី​សម្គាល់​ភាព​ខុស​ប្រក្រតី​និង​អ្វី​ដែល​អាច​បំបែក​នៅ​ក្នុង​ម៉ាស៊ីន​ចាក់​? យើងកំពុងប្រញាប់ជាមួយនឹងការពន្យល់!

តើអ្នកនឹងរៀនអ្វីខ្លះពីការបង្ហោះនេះ?

• តើផ្នែកណាខ្លះនៃប្រព័ន្ធចាក់ថ្នាំ ដែលមានសុវត្ថិភាពបំផុត?
• តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសម្គាល់ injector ខូច?

និយាយខ្លី

ធាតុដែលមានតម្លៃថ្លៃបំផុត និងដំណើរការខ្លាំងបំផុតនៃប្រព័ន្ធចាក់គឺម៉ាស៊ីនបូម ប៉ុន្តែជាសំណាងល្អ នេះមិនមែនជាម៉ូឌុលសង្គ្រោះបន្ទាន់បំផុតនោះទេ។ ជាញឹកញាប់បំផុតថ្នាំចាក់ត្រូវបានខូច។ ការខូចខាតពួកវាអាចកើតឡើងជាឧទាហរណ៍ដោយស្ថានភាពមិនល្អនៃការផ្សាភ្ជាប់ រន្ធម្ជុលស្ទះ ឬការ corrosion នៃលំនៅដ្ឋាន។

ប្រសិនបើអ្នកចង់ដឹងពីរបៀបដែល nozzles ដំណើរការសូមអានធាតុមុននៅក្នុងស៊េរីនេះ។ → តើប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

ហេតុអ្វីបានជាម៉ាស៊ីនចាក់ម៉ាស៊ូតខូច?

អ្នកចាក់ថ្នាំ ទោះបីមិនសម្របទៅនឹងចំណុចនេះក៏ដោយ នឹងត្រូវវិនាសដើម្បីធ្វើការក្នុងស្ថានភាពលំបាក។ ឧបករណ៍ស្តើង និងច្បាស់លាស់ទាំងនេះ ផ្តល់ចំណីប្រេងម៉ាស៊ូតក្រោមសម្ពាធយ៉ាងសម្បើមចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងរបស់ម៉ាស៊ីនចំនួនដងគ្មានកំណត់ពេលបើកបរ។ សព្វថ្ងៃនេះសម្ពាធនៅក្នុងប្រព័ន្ធចាក់គឺចាប់ពី 2 បារឡើង។ ពាក់កណ្តាលសតវត្សមុន នៅពេលដែលប្រព័ន្ធបានរីករាលដាល អ្នកចាក់ត្រូវទប់ទល់នឹងសម្ពាធស្ទើរតែពាក់កណ្តាល។

ដោយសន្មតថាគុណភាពឥន្ធនៈគឺល្អឥតខ្ចោះ ឧបករណ៍ចាក់គួរតែរត់បាន 150 XNUMX គីឡូម៉ែត្រដោយគ្មានបញ្ហាអ្វីឡើយ។ គីឡូម៉ែត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយជាមួយនឹងប្រេងម៉ាស៊ូតអ្វីៗអាចខុសគ្នា។ សម្រាប់ហេតុផលនេះ វាកើតឡើងថាការជំនួសឧបករណ៍ចាក់គឺចាំបាច់ញឹកញាប់ជាងអ្នកផលិតបានណែនាំ។ អាយុកាលសេវាកម្មត្រូវបានកាត់បន្ថយមកត្រឹម 100-120 គីឡូម៉ែត្រ ឬតិចជាងនេះ។ ការកាត់បន្ថយរបស់វាអាស្រ័យលើលក្ខខណ្ឌប្រតិបត្តិការរបស់ម៉ាស៊ីន និងរបៀបដែលអ្នកដំណើរការវា។

តើអ្វីអាចបំបែកនៅក្នុងការចាក់?

គ្រប់គ្រងកៅអីសន្ទះ។ ពួកវាត្រូវបានខូចខាតដោយភាគល្អិតនៅក្នុងឥន្ធនៈ ជាធម្មតា sawdust ។ នេះបណ្តាលឱ្យលេចធ្លាយ injector, i.e. "ការបំពេញ" ក៏ដូចជាកំហុសក្នុងការកំណត់សម្ពាធនៃដំបង hydroaccumulator ។ ការពាក់កន្លែងអង្គុយអាចនាំឱ្យមានដំណើរការមិនស្មើគ្នា និងសូម្បីតែបញ្ហាចាប់ផ្តើមធ្ងន់ធ្ងរ។

• ដើមវ៉ាល់។ ការខូចខាតណាមួយចំពោះ spindle នៅខាងក្នុងការចាក់ - វាត្រូវបាន tarnish ដោយសារតែប្រេងរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់, ការស្ទះឬការស្អិតដោយសារតែការស្អិតដោយសារតែប្រេងឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពអន់ - បណ្តាលឱ្យ injectors លេចធ្លាយនិងហៀរ។ ហើយនៅទីនេះ ផលវិបាកគឺមិនស្មើគ្នា ប្រតិបត្តិការមិនមានប្រសិទ្ធភាពរបស់ម៉ាស៊ីន។
• ថ្នាំផ្សាភ្ជាប់។ ការពាក់របស់ពួកគេត្រូវបានបង្ហាញដោយក្លិនគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៃឧស្ម័នផ្សង ឬការហត់ ឬសញ្ញាធីកនៅពេលម៉ាស៊ីនកំពុងដំណើរការ។ ការផ្សាភ្ជាប់ត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងទម្រង់ជាម៉ាស៊ីនបោកគក់រាងមូលតូចចុចម៉ាស៊ីនចាក់ទៅកន្លែងអង្គុយនៅក្នុងក្បាលស៊ីឡាំង។ ពួកគេចំណាយអស់មួយកាក់មួយសេន ហើយការជំនួសវាគឺជាការលេងរបស់កុមារ ប៉ុន្តែការមិនបំពេញតាមកាលកំណត់អាចមានផលវិបាកធ្ងន់ធ្ងរ - ឧស្ម័នផ្សងដែលចេញពីបន្ទប់ចាក់ថ្នាំបង្កើតជាដុំសាច់ដែលស្ទះ។ នេះនឹងធ្វើឱ្យពិបាកក្នុងការដកឧបករណ៍ចាក់ដែលខូច ហើយថែមទាំងអាចបង្ខំឱ្យក្បាលស៊ីឡាំងទាំងមូលត្រូវរុះរើសម្រាប់គោលបំណងនេះ។ ការជួសជុលក្នុងករណីនេះនឹងមានតម្លៃថ្លៃនិងស្មុគស្មាញ។
• បាញ់រន្ធ។ នៅពេលដែលចុងក្បាលត្រូវបានអស់ ការបាញ់ថ្នាំមិនដំណើរការត្រឹមត្រូវទេ។ ឥន្ធនៈ​មិន​ត្រូវ​បាន​ផ្តល់​ឱ្យ​បាន​ត្រឹម​ត្រូវ​ទេ ហើយ​ជំនួស​មក​វិញ​ការ​ស្រក់​ពី​ចុង​នៅ​ពេល​ដែល​មិន​បាន​កំណត់​ពេល​វេលា។ ការមិនគ្រប់គ្រាន់នៃការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងម៉ាស៊ូតទៅនឹងតម្រូវការនាំឱ្យថាមពលម៉ាស៊ីនមិនគ្រប់គ្រាន់នៅក្រោមបន្ទុក បញ្ហាជាមួយនឹងការឈានដល់ rpm ក៏ដូចជាការកើនឡើងនៃការប្រើប្រាស់ប្រេង និងប្រតិបត្តិការគ្មានសម្លេង។ នៅក្នុងប្រព័ន្ធ Common Rail ការស្ទះរន្ធជាមួយនឹងសារធាតុមិនបរិសុទ្ធពីឥន្ធនៈដែលមានគុណភាពអន់ ជាអកុសលគឺជាដំណើរការខុសប្រក្រតីជាញឹកញាប់ ហើយអាចបញ្ឈប់រថយន្តនៅពេលដែលមិននឹកស្មានដល់បំផុត។
• ម្ជុល។ ទាំងការពាក់ និងរហែកនៅលើកោណនៃម្ជុលផ្លាស់ទីនៅខាងក្នុងម្ជុលចាក់ និងការចងរបស់វាបណ្តាលឱ្យខូចខាតធ្ងន់ធ្ងរ។ ការប្រកាច់កើតឡើងនៅពេលប្រើឥន្ធនៈកខ្វក់ដែលលាងសម្អាត និងរំអិលម្ជុលអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការ។ តើអ្នកណានឹងស្មានថាការបរាជ័យនៃធាតុតូចមួយនេះអាចនាំអោយមានឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងប្រេងម៉ាស៊ីន ហើយនៅក្នុងរថយន្តថ្មីៗ ថែមទាំងខូចតម្រងភាគល្អិតទៀត?
• ធាតុ Pisoelectric ។ នៅលើម៉ាស៊ីនដែលមានប្រព័ន្ធផ្លូវដែកធម្មតា ឧបករណ៏ក៏អាចខូចផងដែរ។ នេះគឺដោយសារតែការ corrosion នៃរន្ធ nozzle ឬសៀគ្វីខ្លីនៅក្នុង solenoid ។ វាក៏អាចបណ្តាលមកពីការជួបប្រជុំគ្នាមិនត្រឹមត្រូវ ឬការប្រើប្រាស់ផ្នែកដែលមិនស្របតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីសម្គាល់ដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃ injector មួយ?

ភាគច្រើនវារាយការណ៍ពីដំណើរការខុសប្រក្រតី។ ផ្សែងខ្មៅចេញពីបំពង់ផ្សែង ជាពិសេសនៅពេលចាប់ផ្តើមបិទ និងការបង្កើនល្បឿនខ្លាំង។ នេះបណ្តាលមកពីឥន្ធនៈច្រើនពេកត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយម៉ាស៊ីនចាក់ទៅស៊ីឡាំងម៉ាស៊ីន។ នេះកាត់បន្ថយថាមពលម៉ាស៊ីន និងបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង។ រោគសញ្ញានៃការខូចខាតដោយការចាក់ រឹង, គោះដំណើរការម៉ាស៊ីន។

នៅក្នុង Common Rail ការធ្វើរោគវិនិច្ឆ័យដំណើរការខុសប្រក្រតីរបស់ injector គឺពិបាកជាងប្រព័ន្ធផ្សេងទៀត។ នៅពេលដែលមួយក្នុងចំណោមពួកគេចាប់ផ្តើមដំណើរការមិនស្មើគ្នា អ្នកផ្សេងទៀតកែសម្រួលការងាររបស់ពួកគេតាមរបៀបមួយដើម្បីរក្សាការបំភាយឧស្ម័នផ្សងក្នុងកម្រិតធម្មតា។

បញ្ហាជាមួយនឹងការចាប់ផ្តើមរថយន្តមិនត្រឹមតែរំខានអ្នកប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំង ពួកគេសង្កត់ធ្ងន់លើថ្ម និងការចាប់ផ្តើម។ ខណៈពេលដែលការជំនួសថ្មមិនមែនជាការរំខាន ម៉ូទ័រចាប់ផ្តើមដែលខូចទាមទារការជួសជុលថ្លៃដើម។ កាន់តែអាក្រក់ទៅទៀតសម្រាប់កាបូបនឹងត្រូវជំនួស កង់វិលទ្វេ ដែលបាត់បង់លឿនជាងមុន នៅពេលដែលវាត្រូវទូទាត់សងសម្រាប់ការប្រែប្រួល rpm ។ ហើយនេះគ្រាន់តែជាការចាប់ផ្តើមនៃបញ្ហាដែលអាចកើតឡើងប្រសិនបើអ្នកមិនអើពើនឹងរោគសញ្ញានៃការចាក់ថ្នាំដែលមិនបានជោគជ័យ។ បញ្ជីរបស់ពួកគេគឺវែង៖ ការខូចខាតចំពោះការស៊ើបអង្កេត lambda ការបរាជ័យនៃតម្រងភាគល្អិត ការតម្រឹមមិនត្រឹមត្រូវនៃខ្សែសង្វាក់ពេលវេលា និងក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ សូម្បីតែការរលាយនៃ pistons ។

ចង់ដឹងបន្ថែមអំពីម៉ាស៊ីនចាក់ម៉ាស៊ូតទេ? សូមអានស៊េរីដែលនៅសល់៖

តើប្រព័ន្ធចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូតដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?

តើធ្វើដូចម្តេចដើម្បីថែទាំម៉ាស៊ីនចាក់ប្រេងម៉ាស៊ូត?

និងថែរក្សាម៉ាស៊ីន និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃរថយន្តរបស់អ្នកនៅ avtotachki.com ។ មកមើលពួកយើង ហើយស្វែងយល់ថាតើអ្នកត្រូវការអ្វីទៀតដើម្បីរក្សាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតរបស់អ្នកឱ្យដំណើរការដូចថ្មី។

autotachki.com,