តើវាជាអ្វី ទីតាំងនៅកន្លែងណា ហើយវាសម្រាប់អ្វី?
រថយន្តទំនើបគឺជាឧបករណ៍ស្មុគស្មាញបច្ចេកទេស។ ភាពទាក់ទាញជាពិសេសគឺចំនួនដ៏ច្រើននៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាផ្សេងគ្នាសម្រាប់វាស់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនទាំងអស់ដោយគ្មានករណីលើកលែង។
ព័ត៌មានពីឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះត្រូវបានបញ្ជូនទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិចដែលត្រូវបានដំណើរការដោយយោងទៅតាមក្បួនដោះស្រាយស្មុគស្មាញ។ ដោយផ្អែកលើទិន្នន័យដែលទទួលបាន ECU ជ្រើសរើសរបៀបប្រតិបត្តិការដ៏ប្រសើរបំផុតដោយបញ្ជូនកម្លាំងអគ្គិសនីទៅកាន់ actuators ។
ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមួយក្នុងចំណោមឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងនេះគឺជាការស៊ើបអង្កេត lambda ដែលយើងបាននិយាយរួចមកហើយជាច្រើនដងនៅលើទំព័រនៃគេហទំព័រ Vodi.su autoportal របស់យើង។ តើវាប្រើសំរាប់ធ្វើអ្វី? តើវាអនុវត្តមុខងារអ្វីខ្លះ? យើងនឹងព្យាយាមពិចារណាសំណួរទាំងនេះនៅក្នុងអត្ថបទនេះ។
គោលបំណង
ឈ្មោះផ្សេងទៀតសម្រាប់ឧបករណ៍វាស់នេះគឺឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន។
នៅក្នុងម៉ូដែលភាគច្រើន វាត្រូវបានដំឡើងនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង ដែលឧស្ម័នផ្សងពីម៉ាស៊ីនរថយន្តចូលក្រោមសម្ពាធខ្ពស់ និងនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។
វាគ្រប់គ្រាន់ក្នុងការនិយាយថា lambda probe អាចបំពេញមុខងាររបស់វាបានត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលវាឡើងកំដៅដល់ 400 ដឺក្រេ។
ការស៊ើបអង្កេត lambda វិភាគបរិមាណ O2 នៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។
ម៉ូដែលមួយចំនួនមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាទាំងពីរនេះ៖
- មួយនៅក្នុងបំពង់ផ្សែងមុនពេលបំលែងកាតាលីករ;
- ទីពីរភ្លាមៗបន្ទាប់ពីកាតាលីករសម្រាប់ការកំណត់ត្រឹមត្រូវបន្ថែមទៀតនៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រនៃចំហេះឥន្ធនៈ។
វាមិនពិបាកក្នុងការទាយថាជាមួយនឹងប្រតិបត្តិការដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតរបស់ម៉ាស៊ីន ក៏ដូចជាប្រព័ន្ធចាក់ បរិមាណ O2 នៅក្នុងបំពង់ផ្សែងគួរតែមានតិចតួចបំផុត។
ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាកំណត់ថាបរិមាណអុកស៊ីសែនលើសពីបទដ្ឋាន សញ្ញាមួយត្រូវបានបញ្ជូនពីវាទៅអង្គភាពគ្រប់គ្រងអេឡិចត្រូនិក រៀងគ្នា ECU ជ្រើសរើសរបៀបប្រតិបត្តិការដែលការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយអុកស៊ីសែនខ្យល់ទៅម៉ាស៊ីនរបស់រថយន្តត្រូវបានកាត់បន្ថយ។
ភាពប្រែប្រួលនៃឧបករណ៏គឺខ្ពស់ណាស់។ របៀបប្រតិបត្តិការដ៏ល្អប្រសើរនៃអង្គភាពថាមពលត្រូវបានគេពិចារណាប្រសិនបើល្បាយនៃខ្យល់ជាមួយឥន្ធនៈចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំងមានសមាសធាតុដូចខាងក្រោមៈ 14,7 ផ្នែកនៃខ្យល់មាន 1 ផ្នែកនៃឥន្ធនៈ។ ជាមួយនឹងការងារសម្របសម្រួលនៃប្រព័ន្ធទាំងអស់បរិមាណអុកស៊ីសែនដែលនៅសល់ក្នុងឧស្ម័នផ្សងគួរតែមានតិចតួចបំផុត។
ជាគោលការណ៍ ប្រសិនបើអ្នកមើល ការស៊ើបអង្កេត lambda មិនដើរតួនាទីជាក់ស្តែងទេ។ ការដំឡើងរបស់វាត្រូវបានរាប់ជាសុចរិតដោយស្តង់ដារអេកូដ៏តឹងរឹងសម្រាប់បរិមាណឧស្ម័ន CO2 នៅក្នុងបំពង់ផ្សែង។ សម្រាប់ការលើសពីបទដ្ឋានទាំងនេះនៅអឺរ៉ុប ការផាកពិន័យធ្ងន់ធ្ងរត្រូវបានផ្តល់ជូន។
ឧបករណ៍និងគោលការណ៍នៃប្រតិបត្តិការ
ឧបករណ៍នេះមានភាពស្មុគស្មាញណាស់ (សម្រាប់អ្នកដែលមិនសូវចេះគីមីសាស្ត្រ) ។ យើងនឹងមិនរៀបរាប់លម្អិតទេ យើងនឹងផ្តល់តែព័ត៌មានទូទៅប៉ុណ្ណោះ។
គោលការណ៍ប្រតិបត្តិការ:
- 2 អេឡិចត្រូតខាងក្រៅនិងខាងក្នុង។ អេឡិចត្រូតខាងក្រៅមានថ្នាំកូតផ្លាទីន ដែលមានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះមាតិកាអុកស៊ីហ្សែន។ ឧបករណ៏ខាងក្នុងត្រូវបានធ្វើពីយ៉ាន់ស្ព័រ zirconium;
- អេឡិចត្រូតខាងក្នុងស្ថិតនៅក្រោមឥទិ្ធពលនៃឧស្ម័នផ្សង ខាងក្រៅមានទំនាក់ទំនងជាមួយខ្យល់បរិយាកាស។
- នៅពេលដែលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាខាងក្នុងត្រូវបានកំដៅនៅក្នុងមូលដ្ឋានសេរ៉ាមិចនៃ zirconium dioxide ភាពខុសគ្នាដែលមានសក្តានុពលត្រូវបានបង្កើតឡើងហើយវ៉ុលអគ្គិសនីតូចមួយលេចឡើង។
- ភាពខុសគ្នាដ៏មានសក្តានុពលនេះ និងកំណត់បរិមាណអុកស៊ីសែននៅក្នុងឧស្ម័នផ្សង។
នៅក្នុងល្បាយដែលឆេះយ៉ាងល្អឥតខ្ចោះ សន្ទស្សន៍ Lambda ឬមេគុណខ្យល់លើស (L) គឺស្មើនឹងមួយ។ ប្រសិនបើ L ធំជាងមួយ នោះអុកស៊ីហ្សែនច្រើនពេក និងសាំងតិចពេកចូលក្នុងល្បាយ។ ប្រសិនបើ L តិចជាងមួយ នោះអុកស៊ីសែនមិនឆេះទាំងស្រុងទេ ដោយសារប្រេងសាំងលើស។
ធាតុមួយនៃធាតុនៃការស៊ើបអង្កេតគឺជាធាតុកំដៅពិសេសដើម្បីកំដៅអេឡិចត្រូតទៅនឹងសីតុណ្ហភាពដែលត្រូវការ។
ដំណើរការខុសប្រក្រតី
ប្រសិនបើឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបរាជ័យ ឬបញ្ជូនទិន្នន័យមិនត្រឹមត្រូវ នោះ "ខួរក្បាល" អេឡិចត្រូនិចនៃរថយន្តនឹងមិនអាចផ្គត់ផ្គង់កម្លាំងរុញច្រានត្រឹមត្រូវដល់ប្រព័ន្ធចាក់អំពីសមាសធាតុដ៏ល្អប្រសើរនៃល្បាយឥន្ធនៈខ្យល់បានទេ។ នោះគឺការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈរបស់អ្នកអាចកើនឡើង ឬផ្ទុយទៅវិញ ការអូសទាញនឹងថយចុះដោយសារតែការផ្គត់ផ្គង់ល្បាយគ្មានខ្លាញ់។
នេះនឹងនាំឱ្យមានការថយចុះនៃដំណើរការម៉ាស៊ីន ការថយចុះថាមពល ការថយចុះល្បឿន និងដំណើរការថាមវន្ត។ វាក៏នឹងអាចលឺសំលេងបំបែកលក្ខណៈនៅក្នុងឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករផងដែរ។
មូលហេតុនៃការបរាជ័យនៃការស៊ើបអង្កេត lambda:
- ប្រេងសាំងដែលមានគុណភាពទាបជាមួយនឹងមាតិកាខ្ពស់នៃភាពមិនបរិសុទ្ធ - នេះគឺជាហេតុផលទូទៅសម្រាប់ប្រទេសរុស្ស៊ីចាប់តាំងពីឥន្ធនៈមានផ្ទុកសំណច្រើន។
- ប្រេងម៉ាស៊ីនឡើងលើឧបករណ៏ដោយសារតែការពាក់ចិញ្ចៀន piston ឬការដំឡើងមិនល្អរបស់ពួកគេ។
- ការដាច់ខ្សែ, សៀគ្វីខ្លី;
- វត្ថុរាវបច្ចេកទេសបរទេសនៅក្នុងបំពង់ផ្សែង;
- ការខូចខាតមេកានិច។
វាក៏មានតម្លៃផងដែរក្នុងការនិយាយថាអ្នកបើកបរជាច្រើននៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីជំនួសកាតាលីករជាមួយនឹងឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើង។ យើងបានសរសេររួចហើយនៅលើ Vodi.su ថាហេតុអ្វីបានជាពួកគេធ្វើវា។ បន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការនេះ តម្រូវការសម្រាប់ការស៊ើបអង្កេត lambda ទីពីរនឹងរលាយបាត់ (ដែលនៅក្នុង resonator នៅពីក្រោយឧបករណ៍បំលែងកាតាលីករ) ដោយសារឧបករណ៍ចាប់អណ្តាតភ្លើងមិនអាចសម្អាតឧស្ម័នផ្សងបានយ៉ាងមានប្រសិទ្ធភាពដូចកាតាលីករនោះទេ។
នៅក្នុងម៉ូដែលមួយចំនួន វាពិតជាអាចទៅរួចក្នុងការបោះបង់ចោល lambda probe ដោយ reprogramming អង្គភាពបញ្ជាអេឡិចត្រូនិច។ នៅក្នុងអ្នកផ្សេងទៀត នេះមិនអាចទៅរួចនោះទេ។
ប្រសិនបើអ្នកចង់ឱ្យប្រេងឥន្ធនៈប្រើប្រាស់បានសន្សំសំចៃតាមដែលអាចធ្វើបាន ហើយម៉ាស៊ីនដំណើរការបានល្អបំផុត នោះវាជាការប្រសើរក្នុងការទុកចោលនូវ lambda probe ដូចគ្នា។
កំពុងផ្ទុក ...
