តើ Sway Bar ធ្វើអ្វី?
មាតិកា
របារប្រឆាំងការវិល (ហៅផងដែរថា របារប្រឆាំងរមៀល ឬរបារប្រឆាំងនឹងរមៀល) គឺជាសមាសធាតុព្យួរនៅលើយានយន្តមួយចំនួន។ អ្នកប្រហែលជាស្មានថា "ការគប់ឡាន" ឡានឬឡានមិនមែនជារឿងល្អទេ ដូច្នេះរបារប្រឆាំងនឹងមានប្រយោជន៍ ហើយក្នុងន័យទូលំទូលាយបំផុត...
របារប្រឆាំងការវិល (ហៅផងដែរថា របារប្រឆាំងរមៀល ឬរបារប្រឆាំងនឹងរមៀល) គឺជាសមាសធាតុព្យួរនៅលើយានយន្តមួយចំនួន។ អ្នកប្រហែលជាទាយថា "ការគប់ឡាន" ឡាន ឬឡានដឹកទំនិញមិនមែនជារឿងល្អទេ ដូច្នេះរបារប្រឆាំងវិលនឹងមានប្រយោជន៍ ហើយក្នុងន័យទូទៅវាត្រឹមត្រូវ។ ប៉ុន្តែវាក៏មានភាពស្មុគស្មាញជាងនេះបន្តិចដែរ។
ដើម្បីស្វែងយល់ពីមុខងារ និងគោលបំណងនៃរបារប្រឆាំងការវិល វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការពិចារណាពីអ្វីដែលផ្នែកផ្សេងទៀតដែលបង្កើតជាការព្យួររបស់រថយន្ត និងអ្វីដែលពួកវាធ្វើ។ ការព្យួររថយន្តនីមួយៗរួមមានៈ
កង់ និងសំបកកង់។ សំបកកង់ផ្តល់នូវការអូសទាញ ("ការអូសទាញ") ដែលអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តបង្កើនល្បឿន បន្ថយល្បឿន (បន្ថយល្បឿន) និងបត់។ ពួកគេក៏ស្រូបយកភាពតក់ស្លុតពីរលាក់តូចៗ និងការរលាក់នៅផ្លូវផ្សេងទៀតផងដែរ។
និទាឃរដូវ។ Springs ការពារអ្នកដំណើរ និងទំនិញពីផលប៉ះពាល់ដ៏ធំ។
ឧបករណ៍ស្រូបទាញឬខ្សែ។ ខណៈពេលដែលស្ព្រីងសើម ពេលដែលរថយន្តប៉ះនឹងដុំពក ស្តុប ឬស្តុប ស៊ីឡាំងដែលបំពេញដោយប្រេងក្រាស់ ស្រូបយកថាមពលនៃដុំពកដូចគ្នា ដែលបណ្តាលឱ្យរថយន្តឈប់លោត។
ប្រព័ន្ធចង្កូត។ ប្រព័ន្ធចង្កូតបំប្លែងសកម្មភាពរបស់អ្នកបើកបរពីចង្កូតទៅជាចលនាបង្វិលកង់។
ការភ្ជាប់, ប៊ូសនិងហ៊ីង។ ការព្យួរនីមួយៗរួមមានតំណភ្ជាប់ជាច្រើន (ផ្នែករឹងដូចជាដៃបញ្ជា និងតំណភ្ជាប់ផ្សេងទៀត) ដែលរក្សាកង់នៅក្នុងទីតាំងត្រឹមត្រូវនៅពេលដែលរថយន្តកំពុងផ្លាស់ទី ក៏ដូចជាប៊ូស និងទ្រនិចដើម្បីភ្ជាប់តំណភ្ជាប់ខណៈពេលដែលនៅតែផ្តល់បរិមាណចលនាត្រឹមត្រូវ។
សូមចំណាំថាបញ្ជីនេះមិនរួមបញ្ចូលរបារប្រឆាំងនឹងការវិលទេព្រោះរថយន្តមួយចំនួនមិនមាន។ ប៉ុន្តែមួយចំនួនតូច ដូច្នេះសូមស្វែងយល់បន្ថែមបន្តិចទៀត។ តើឧបករណ៍ទប់លំនឹងធ្វើអ្វីដែលផ្នែកដែលបានរាយខាងលើមិនមាន?
គោលបំណងនៃរបារប្រឆាំងនឹងរមៀល
ចម្លើយត្រលប់ទៅការសន្មត់ខាងលើថា របាររញ្ជួយ (ឬពិតជាប្រឆាំងនឹងការរញ្ជួយ) ធ្វើឱ្យរថយន្តមិនរង្គោះរង្គើ (ឬច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត ពីការផ្អៀងទៅម្ខាង ឬម្ខាងទៀត)។ នោះហើយជាអ្វីដែលរបារប្រឆាំងនឹងរមៀលធ្វើ: វាការពាររាងកាយពីការផ្អៀង។ របារប្រឆាំងនឹងការវិលមិនធ្វើអ្វីទាល់តែសោះ លុះត្រាតែរថយន្តអោនទៅម្ខាង ប៉ុន្តែនៅពេលដែលវាចាប់ផ្តើមទំលាក់ (ដែលជាធម្មតាមានន័យថារថយន្តកំពុងបត់ - គ្រប់រថយន្ត ឬឡានដឹកទំនិញតែងតែទំលាក់ចេញពីជ្រុង) ប្រឆាំងនឹងការវិល។ របារអនុវត្តកម្លាំងទៅលើការព្យួរនៅផ្នែកម្ខាងៗ ឡើងលើម្ខាង និងចុះក្រោមម្ខាងទៀត ដែលមានទំនោរទប់ទល់នឹងការផ្អៀង។
តើរបារប្រឆាំងនឹងរមៀលដំណើរការយ៉ាងដូចម្តេច?
របារប្រឆាំងរមៀលនីមួយៗគឺជានិទាឃរដូវរមួលដែលជាបំណែកនៃលោហៈដែលទប់ទល់នឹងកម្លាំងបង្វិល។ ឧបករណ៍ទប់លំនឹងត្រូវបានភ្ជាប់នៅចុងម្ខាង ដោយចុងម្ខាងទៅកង់ម្ខាង ហើយចុងម្ខាងទៀតទៅកង់ផ្ទុយ (ទាំងខាងមុខ ឬខាងក្រោយ) ដូច្នេះកង់នៅម្ខាងខ្ពស់ជាងម្ខាងទៀត លំនឹងត្រូវរមួល។ របារប្រឆាំងរមៀលទប់ទល់នឹងវេននេះ ដោយព្យាយាមបង្វិលកង់ទៅកម្ពស់ដើម និងកម្រិតរថយន្ត។ នេះជាមូលហេតុដែលឧបករណ៍ទប់លំនឹងមិនធ្វើអ្វីឡើយ លុះត្រាតែតួរថយន្តទំលាក់ទៅម្ខាង៖ ប្រសិនបើកង់ទាំងពីរឡើងស្របពេលគ្នា (ដូចជារលាក់) ឬធ្លាក់ (ដូចធ្លាក់ចុះ) ឧបករណ៍ទប់លំនឹងមិនដំណើរការទេ។ អ្នកមិនចាំបាច់បើកវាទេ ដូច្នេះគ្មានប្រសិទ្ធភាពទេ។
ហេតុអ្វីត្រូវប្រើឧបករណ៍ទប់លំនឹង?
ទីមួយ វាអាចមិនស្រួល ខ្មាស់អៀន ឬសូម្បីតែគ្រោះថ្នាក់នៅពេលដែលរថយន្តបត់ចូលជ្រុងច្រើនពេក។ កាន់តែច្បាស់ជាងនេះទៅទៀត ការរមៀលរាងកាយដែលមិនអាចគ្រប់គ្រងបានទំនងជាបណ្តាលឱ្យមានការផ្លាស់ប្តូរក្នុងការតម្រឹមកង់ និងជាពិសេស camber របស់ពួកគេ (ផ្អៀងចូល ឬចេញ) កាត់បន្ថយការអូសទាញរបស់ពួកគេ។ ការកំណត់ការរមៀលរាងកាយក៏អនុញ្ញាតឱ្យមានការគ្រប់គ្រង camber ដែលមានន័យថាការក្តាប់កាន់តែមានស្ថេរភាពនៅពេលហ្វ្រាំង និងការកាច់ជ្រុង។
ប៉ុន្តែក៏មានគុណវិបត្តិក្នុងការដំឡើងរបារប្រឆាំងនឹងរមៀលរឹងផងដែរ។ ទីមួយ នៅពេលដែលរថយន្តបុកតែម្ខាង វាមានឥទ្ធិពលលើការព្យួរដូចទៅនឹងតួរថយន្តដែរ៖ កង់នៅម្ខាង (ចំហៀងដែលបុក) រំកិលឡើងទាក់ទងទៅនឹងតួរថយន្ត ប៉ុន្តែម្ខាងទៀតធ្វើ ទេ។ របារប្រឆាំងរមៀលទប់ទល់នឹងចលនានេះដោយកម្លាំងដើម្បីរក្សាកង់នៅកម្ពស់ដូចគ្នា។ ដូច្នេះរថយន្តដែលមានរបារប្រឆាំងការវិលរឹងដែលបុកនឹងរនាំងបែបនេះនឹងមានអារម្មណ៍រឹងជាងមុន (ដូចជាវាមានសន្ទុះរឹងខ្លាំង) នៅផ្នែកម្ខាងនៃកាង លើកសំបកកង់ចេញពីផ្លូវទៅម្ខាងទៀត ឬទាំងពីរ។ និងផ្សេងទៀត។
យានជំនិះដែលប្រឈមមុខនឹងកម្លាំងកាច់ជ្រុងខ្ពស់ ហើយដែលការក្តាប់សំបកកង់អតិបរមាគឺសំខាន់ ប៉ុន្តែវាមានទំនោរក្នុងការបើកបរលើផ្លូវកម្រិត មានទំនោរប្រើប្រាស់របារប្រឆាំងការវិលដ៏ធំ និងរឹងមាំ។ យានជំនិះដ៏មានថាមពលដូចជា Ford Mustang ជារឿយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយរបារប្រឆាំងការវិលខាងមុខ និងខាងក្រោយដ៏ក្រាស់ ហើយសូម្បីតែរបារប្រឆាំងនឹងវិលដែលក្រាស់ និងរឹងជាងនេះក៏មានលក់នៅក្នុងទីផ្សារបន្ទាប់ផងដែរ។ ម្យ៉ាងវិញទៀត យានជំនិះក្រៅផ្លូវដូចជា Jeep Wrangler ដែលត្រូវតែអាចចរចារលើផ្លូវធំ មានរបារប្រឆាំងនឹងការវិលដែលមិនសូវរឹងមាំ ហើយរថយន្តពិសេសៗ ជួនកាលដកវាចេញទាំងស្រុង។ រថយន្ត Mustang មានអារម្មណ៍ជឿជាក់លើផ្លូវលំ ហើយរថយន្ត Jeep នៅតែមានលំនឹងនៅលើផ្លូវរដុប ប៉ុន្តែនៅពេលដែលពួកគេប្តូរកន្លែង ក៏មិនដំណើរការល្អដែរ៖ រថយន្ត Mustang មានអារម្មណ៍រដិបរដុបបន្តិចនៅលើដីថ្ម ខណៈដែលរថយន្ត Jeep វិលបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅជ្រុងតឹង។
