តើអ្នកបើកបរអាចរៀនអ្វីខ្លះក្នុងរដូវរងា?

តើ​អ្នក​ធ្លាប់​ត្រូវ​បាន​គេ​ល្បួង​ឱ្យ​ប្រើ​ហ្រ្វាំង​ដៃ ហើយ​រអិល​ឡាន​ចូល​ទៅ​ក្នុង​តំបន់​មាន​ព្រិល​ដែរ​ឬ​ទេ? វាមិនមែនជាគំនិតឆោតល្ងង់បែបនេះទេ។ - វាមានប្រយោជន៍ក្នុងការដឹងពីរបៀបដែលរថយន្តរបស់យើង និងខ្លួនយើងនឹងមានឥរិយាបទនៅក្នុងព្រឹត្តិការណ៍នៃការរអិល។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ នៅក្នុងស្ថានភាពចរាចរណ៍ដ៏គ្រោះថ្នាក់មួយរំពេចនោះ យើងនឹងមានឱកាសប្រសើរជាងមុនក្នុងប្រតិកម្មត្រឹមត្រូវ” អ្នកបើកបរប្រណាំងវ័យក្មេង Maciej Dressser និយាយថា។

ការ​បាត់​បង់​ការ​គ្រប់​គ្រង​រថយន្ត​ពេល​កំពុង​បើក​បរ​គឺ​ជា​ស្ថានភាព​ដែល​ធ្វើ​ឱ្យ​អ្នក​បើក​បរ​ស្ទើរ​តែ​គ្រប់​គ្នា​ភ័យ​ខ្លាច។ គ្មានអ្វីប្លែកទេ, នៅពេលដែលនៅលើផ្លូវសើម រថយន្តស្រាប់តែចាប់ផ្តើមផ្លាស់ទីក្នុងទិសដៅខុស - ត្រង់ទៅមុខ ទោះបីជាអ្នកបត់ចង្កូត ឬទៅចំហៀងក៏ដោយ ទោះបីជាអ្នករក្សាវាឱ្យត្រង់ក៏ដោយ អ្នកអាចធ្លាក់ចេញពីផ្លូវ។ នេះគឺជាស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ជាពិសេសនៅពេលយើងបើកបរក្នុងល្បឿនលឿន។ បន្ទាប់មកយើងមានប្រភាគនៃវិនាទីដើម្បីប្រតិកម្ម។ ជាងនេះទៅទៀត សម្រាប់អ្នកបើកបរមួយក្រុមធំ បើទោះបីជាមានបទពិសោធន៍បើកបរជាច្រើនឆ្នាំក៏ដោយ ក៏ការរសាត់អណ្តែតមិនបានកើតឡើងដែរ។ នេះពិតជាល្អណាស់ ព្រោះច្បាប់សំខាន់បំផុតមួយនៃការបើកបរប្រកបដោយសុវត្ថិភាព គឺមិនត្រូវធ្លាក់ពីលើផ្លូវឡើយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយបញ្ហាគឺថានៅពេលដែលអ្នកបើកបរបែបនេះរអិល ប្រតិកម្មនឹងធ្វើឱ្យមានភាពតានតឹង។

នោះហើយជាមូលហេតុដែលម្ចាស់ចង្កូតដូចជាអ្នកប្រណាំងវ័យក្មេង Maciej Dressser ណែនាំអ្នកឱ្យពិនិត្យមើលរថយន្តរបស់អ្នក និងប្រតិកម្មរបស់អ្នកពីពេលមួយទៅពេលមួយ។

រដូវរងាគឺជាពេលវេលាដ៏ល្អឥតខ្ចោះដើម្បីអនុវត្តការចាកចេញពីស្លាយដោយសុវត្ថិភាព។ Maciej Drescher និយាយ​ថា នេះ​ជា​សមយុទ្ធ​ដែល​យើង​ត្រូវការ​បំផុត​នៅ​លើ​ផ្លូវ​រអិល។

តើអ្នកអាចរអិលនៅឯណា?

ជាការពិតណាស់ ការសប្បាយបែបនេះពិតជាមិនអាចទទួលយកបាននៅលើផ្លូវសាធារណៈនោះទេ។

ស្នងការរង Miroslav Dybich មកពីនាយកដ្ឋានចរាចរណ៍នៃទីស្នាក់ការប៉ូលិសខេត្ត Katowice ព្រមានថា "ប្រសិនបើយើងបើកបរល្មើសច្បាប់ចរាចរណ៍ យើងបង្កើតគ្រោះថ្នាក់នៅលើដងផ្លូវ ហើយជាការពិតណាស់ ការផាកពិន័យអាចត្រូវបានដាក់" ។ វាបន្ថែមថាមិនមានការហាមឃាត់លើការរអិលដោយចេតនាលើទ្រព្យសម្បត្តិឯកជននោះទេ។ - នៅលើទីលានឯកជន ដែលមិនស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ចរាចរណ៍ទេ យើងអាចធ្វើសមយុទ្ធណាមួយ។ ជាការពិតណាស់ ដោយគ្រោះថ្នាក់ និងហានិភ័យផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នក - ស្នងការរងប្រជាជន Dybich និយាយថា។

ដូច្នេះ ប្រសិនបើយើងមានសិទ្ធិចូលទៅកាន់វាលដែលគ្របដណ្ដប់ដោយព្រិល កន្លែងចតរថយន្តដែលគេបោះបង់ចោល គ្មានសកម្មភាព ឬអាកាសយានដ្ឋានដែលបិទក្នុងរដូវរងា យើងអាចធ្វើសមយុទ្ធបានយ៉ាងហោចណាស់ពីរបីដង។ ផ្លូវប្រណាំង (ឧទាហរណ៍នៅ Kielce ឬ Poznań) ក៏ជាកន្លែងដែលត្រូវបានណែនាំដើម្បីរៀនបច្ចេកទេសបើកបរ មិនត្រឹមតែដើម្បីចេញពីការរអិលប៉ុណ្ណោះទេ។ ការប្រើប្រាស់ផ្លូវជាធម្មតាមានតម្លៃប្រហែល PLN 400 លើសពីនេះការចំណាយនេះអាចបែងចែករវាងអ្នកបើកបរពីរនាក់ដែលនឹងហ្វឹកហាត់ជាមួយគ្នា។ ដូច្នេះ តើ​ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​បែប​ណា​អាច​ត្រូវ​បាន​អនុវត្ត​ក្នុង​រដូវរងា?

1. បើកបរក្នុងរង្វង់

- នៅ​ពេល​ចាប់​ផ្តើម​អាច​ព្យាយាម​បើក​បរ​ជា​រង្វង់​ដោយ​បង្កើន​ល្បឿន​បន្តិច​ម្តងៗ។ ទោះបីជាក្នុងល្បឿនទាបក៏ដោយ យើងអាចមើលឃើញពីរបៀបដែលរថយន្តរបស់យើងមានប្រតិកម្មចំពោះការបន្ថែម និងការបញ្ចូលហ្គាស ឬការចាប់ហ្វ្រាំងកាន់តែច្បាស់។ Maciej Dressser និយាយ​ថា​តើ​ប្រព័ន្ធ​គ្រប់គ្រង​ការ​អូស​តាម​អេឡិច​ត្រូនិក​មាន​ប្រតិកម្ម​យ៉ាង​ណា​ មិន​ថា​រថយន្ត​របស់​យើង​មាន​ទំនោរ​ទៅ​លើ​ឬ​ក្រឡាប់។

ប្រសិនបើ​យើង​មាន​រថយន្ត​កង់​មុខ នោះ​ទំនង​ជា​វា​នឹង​មាន​ចង្កូត​ - ពេល​រអិល វា​នឹង​មិន​បត់​បន្ទាប់​ពី​បន្ថែម​ហ្គាស​ទេ ប៉ុន្តែ​នឹង​បន្ត​ទៅ​មុខ​ទៀត​។ Understeer ក៏អាចជាលទ្ធផលនៃនិចលភាពខ្លួនឯង ហើយមិនចាំបាច់បន្ថែមការបិទបើកនោះទេ។

រថយន្តដែលមានកង់ខាងក្រោយភាគច្រើនមានប្រតិកម្មដោយការជែង - នៅពេលអ្នកបន្ថែមល្បឿននៅជ្រុង រថយន្តចាប់ផ្តើមទំលាក់ទៅចំហៀង។ ឥទ្ធិពលនេះត្រូវបានប្រើដោយអ្នករវើរវាយដែលមានចេតនាបំបែកការអូសទាញដោយបន្ថែមឧស្ម័ន បង្វែរចង្កូតយ៉ាងខ្លាំង និងបន្ថែមការចុចហ្វ្រាំងដៃ។

យានជំនិះគ្រប់កង់ ភាគច្រើនមានឥរិយាបថអព្យាក្រឹត។ យើងប្រើពាក្យថា "ទូទៅបំផុត" ពីព្រោះរថយន្តនីមួយៗមានភាពខុសប្លែកគ្នា ហើយរបៀបដែលវាមានឥរិយាបទនៅលើផ្លូវត្រូវបានកំណត់មិនត្រឹមតែដោយសារការបើកបរប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មានកត្តាជាច្រើនទៀតផងដែរ ដូចជាការព្យួរ និងសំបកកង់ជាដើម។

2. Slalom នៅលើវាល

ប្រសិនបើ​យើង​បាន​ព្យាយាម​ជិះ​ជា​រង្វង់​រួច​ហើយ យើង​អាច​បន្ត​ទៅ​កាន់​ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​ដែល​ពិបាក​ជាង​មុន​ទៀត​នោះ​គឺ ស្លាយ។ អ្នកបើកបរភាគច្រើនមិនមានកោណចរាចរណ៍នៅក្នុងយានដ្ឋានរបស់ពួកគេទេ ប៉ុន្តែដបទទេ ឬកំប៉ុងប្រេងនឹងដំណើរការល្អ។

“ប៉ុន្តែកុំភ្លេចគិតថាវាជាឧបសគ្គពិតប្រាកដ៖ ដើមឈើ ឬបង្គោល។ Maciej Drescher ណែនាំថា យើងនឹងព្យាយាមជៀសវាងពួកគេ ដូចជាប្រសិនបើពួកគេពិតជាអាចធ្វើឱ្យរថយន្តរបស់យើងខូច។

ដើម្បីកែលម្អការឆ្លុះបញ្ចាំងរបស់យើង សូមដំណើរការ slalom ពីរបីដងយឺតៗនៅពេលដំបូង ហើយបន្ទាប់មកលឿនបន្តិច។

3. ការបើកបរផ្លូវកោង

ប្រសិនបើ​យើង​មាន​ផ្ទៃ​ធំ វា​ក៏​អាច​ជា​ការ​ចាប់​អារម្មណ៍​ក្នុង​ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​នៅ​លើ​ផ្លូវ​ដែល​មាន​សញ្ញា​បត់​ឆ្វេង ឬ​ស្ដាំ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើសមយុទ្ធនេះ យើងអាចបង្កើនល្បឿនរថយន្តបានបន្តិចបន្ថែមទៀត (រហូតដល់ប្រហែល 40-50 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ហើយសង្កេតមើលពីរបៀបដែលវាមានឥរិយាបទនៅក្នុងវេនមួយ។

4. បង្វិលជុំវិញព្រិល

ប្រសិនបើរថយន្តរបស់អ្នកហាក់បីដូចជាមានស្ថេរភាពខ្លាំងចំពោះអ្នក សូមសាកល្បងបត់ U-turn មុតស្រួច និងបត់ 180 ដឺក្រេនៅក្នុងទីធ្លារដូវរងា។ អ្នកនឹងឃើញថាការរុញពីរបីសង់ទីម៉ែត្រដែលរថយន្តប៉ះផ្លូវអាចបរាជ័យយ៉ាងងាយ។

5. ហ្វ្រាំងខ្លាំង

ហាក់បីដូចជាមិនសូវសំខាន់ ប៉ុន្តែបទពិសោធន៍ដ៏មានតម្លៃបំផុត - ធ្វើសមយុទ្ធឌីណាម៉ូម៉ែត្រភ្លាមៗ។ អនុវត្ត​ការ​ធ្វើ​សមយុទ្ធ​នេះ​ខណៈ​ពេល​ដែល​ដើរ​ទៅ​មុខ​ត្រង់។ ប្រសិនបើ​រថយន្ត​ចាប់​ផ្តើម​បត់ សូម​ព្យាយាម​តម្រង់​ចេញ​ជានិច្ច។

- យានជំនិះ និងសំបកកង់ត្រូវបានរចនាឡើងតាមរបៀបដែលការចាប់ហ្វ្រាំងមានប្រសិទ្ធភាពបំផុតនៅពេលបើកបរត្រង់ទៅមុខ។ ដូច្នេះ​បើ​យើង​ចាញ់​បោក​ផ្លូវ​កែង យើង​ត្រូវ​ចាប់​ហ្វ្រាំង​ទប់​ចង្កូត​ឲ្យ​លឿន​ដើម្បី​ឲ្យ​កង់​ចាប់​ផ្លូវ​នោះ​បាន​តែ​មួយ​ភ្លែត។ អរគុណចំពោះបញ្ហានេះ យើងនឹងចាប់ហ្វ្រាំងកាន់តែលឿន និងមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន” Maciej Dressser និយាយ។

ប្រសិនបើរថយន្តរបស់យើងត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងការអូសទាញអេឡិចត្រូនិចដូចជា ESP ឬ ABS នៅពេលរៀនហ្វ្រាំង យើងត្រូវសង្កត់ឈ្នាន់ហ្វ្រាំងឱ្យខ្លាំងតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ យើង​នឹង​អាច​សង្កេត​មើល​ថា​តើ​រថយន្ត​មាន​ប្រតិកម្ម​យ៉ាង​ណា ហើយ​ថា​វា​ឈប់​ឆ្ងាយ​ប៉ុណ្ណា។

6. ហ្វ្រាំងជាមួយឧបសគ្គ

ឧបាយកលមួយទៀតដែលយើងអាចសាកល្បងលើផ្ទៃរអិលគឺ ហ្វ្រាំងមិនជាប់។ នៅក្នុងរថយន្តដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធ ABS និង ESP យើងចាប់ហ្វ្រាំងដោយអស់ពីកម្លាំងរបស់យើង ដើរជុំវិញឧបសគ្គ ហើយកុំលែងហ្វ្រាំង។ នៅលើយានជំនិះដែលមិនមែនជា ABS សូមបញ្ចេញឈ្នាន់ហ្វ្រាំងមុនពេលចាប់ផ្តើមវេន។

កុំព្យាយាមនៅលើផ្លូវ!

សូមចាំថាគ្មានការក្លែងធ្វើនៅលើការ៉េនឹងធ្វើឱ្យយើងក្លាយជាមេមួយបន្ទាប់ពីព្យាយាមពីរបីដង។ យើងធ្វើសមយុទ្ធនៅលើតំបន់គ្របដណ្តប់ដោយព្រិលក្នុងល្បឿនទាប ដែលយើងកម្រនឹងចាកចេញពីផ្លូវ ជាពិសេសនៅខាងក្រៅទីក្រុង។

ច្បាប់នៃមេដៃសម្រាប់ផ្លូវដែលមានព្រិលធ្លាក់ និងអ្នកបើកបរដែលគ្មានបទពិសោធន៍៖ ប្រសិនបើអ្នកមិនចាំបាច់ទៅកន្លែងណាមួយទេ កុំទៅ! អ្នកនឹងជៀសវាងការកកស្ទះចរាចរណ៍ និងឱកាសនៃការមានឧបទ្ទវហេតុ ឬគ្រោះថ្នាក់ ដែលកាន់តែងាយស្រួលក្នុងរដូវរងា។

ស្គីមើលទៅស្អាត ហើយអ្នកអាចចាប់អារម្មណ៍មិត្តស្រីរបស់អ្នក ប៉ុន្តែវាពិតជាមិនមានប្រសិទ្ធភាពទេ។ ប្រាកដណាស់ វាមានតម្លៃក្នុងការមានជំនាញនេះ ប៉ុន្តែវាមិនសមនឹងហានិភ័យនោះទេ។ ប្រសិនបើអ្នកចង់រៀនពីរបៀបធ្វើវា វាជាការល្អបំផុតក្នុងការសាកល្បងវាក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់អ្នកដែលមានបទពិសោធន៍ដែលដឹងពីរបៀបធ្វើវា។ ការធ្វើការតែម្នាក់ឯងតាមរយៈការសាកល្បង និងកំហុសអាចមានគ្រោះថ្នាក់ និងចំណាយច្រើន។

ទោះបីជាបច្ចេកវិទ្យាទំនើបជួយយើងច្រើនក្នុងការបើកបរក៏ដោយ យើងក៏ត្រូវរៀនពីរបៀបប្រើប្រាស់ប្រព័ន្ធដូចជា ESP និង ABS ផងដែរ។ ជាការល្អដែលដឹងពីរបៀបដែលពួកគេធ្វើការ ហើយពួកគេនឹងមិនធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងសម្រាប់អ្នក! រៀនពីរបៀបធ្វើការជាមួយពួកគេ។